Prueba de accidente Citroen C3 desde 2009 Hatchback

Conductor y pasajeros. Puntaje común 30 | 83%

Impacto frontal (14.4 puntos)

Conductor Pasajero - Excelente - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Cabeza Contacto con la cabeza del conductor con la bolsa de aire. Estable Contacto con la cabeza del pasajero con la bolsa de aire. Estable Seno Rama de pasajeros Estable Rack frontal de desplazamiento 24 mm. Cambiar el volante hacia atrás No Cambiar el volante hacia arriba No Contacto del pecho con el volante No Parte superior de piernas, rodillas y área de cadera. Contacto con elementos firmes del panel frontal. No Rodillas No Pierna inferior y pie Compresión del hueco del pie No Pedales de desplazamiento de vuelta No Pedal Shift Top Top No

Colisión lateral con coche (8 puntos), y con poste (6.5 puntos)

Automóvil Pilar

Airbag Hay Airbag Hay

Soplar por detrás (protección espinal) (puntos)

Descripción de la silla Tipo de reposacabezas Pasivo Evaluación geométrica 0.5 Prueba Patada fuerte 0 - Stick medio 0.7 - huelga débil 1.3

Pasajeros infantiles. Puntuación total 36 | 74%

Niño hasta 18 meses
Silla de marca	BRITHAX ROMER BABY SAFE		Choque frontal
Grupo de emergencia	0, 0+		Cabeza avanza	Protegido
Localización	Espalda		Aceleración de Scald	Moderar
Fijación	Cinturón de seguridad		Carga de pecho	Insignificante
			Huelga lateral
	Evaluación de la protección	9.5	Fijación de la cabeza	Protegido
	Evaluación de marcado	4	Aceleración de Scald	Moderar
	Evaluación de sujeción	2

Niño mayor de 3 años
Silla de marca	BRITAX ROMER DUO PLUS		Choque frontal
Grupo de emergencia	1		Cabeza avanza	Protegido
Localización	Mirar hacia adelante		Aceleración de Scald	Moderar
Fijación	Isofix y correa de seguridad		Carga de pecho	Significativo
			Huelga lateral
	Evaluación de la protección	11.6	Fijación de la cabeza	Protegido
	Evaluación de marcado	4	Aceleración de Scald	Moderar
	Evaluación de sujeción	2
Evaluación del coche	3		Advertencia de prevención de airbag	Pegatina con texto en visera de protector solar

Peatones. Puntaje común 12 | Acto del sistema 33%. Seguridad Puntuación común 3 | 40%

- Excelente - Bien - Satisfactorio

Limitador de velocidad 0.8 (opcional) Curso de estabilidad (ESC) 0 (opcional) Señalización sobre cinturones de seguridad no latenciados 2 (Conductor y pasajero) Cabeza 5.8 Área de la cadera 0 Piernas 6

Protección de los pasajeros adultos:

El salón de pasajeros permaneció entero con un impacto frontal. El testimonio de los sensores indican una buena protección de las rodillas y las cabezas de los sedimones delanteros. Citroen pudo demostrar el mismo nivel de protección para los pasajeros de diferentes tamaños sentados en varias posiciones. Con un impacto lateral en la barrera, el automóvil anotó el número máximo de puntos, lo que garantiza una buena protección de todas las partes vulnerables del cuerpo. En la prueba más difícil, la huelga lateral del pilar: el desplazamiento de las costillas se testificó a la débil protección de esta zona. Sin embargo, los sistemas de seguridad no pudieron proteger a los pasajeros de daños a la columna vertebral, para los cuales se dieron 0 puntos.

Seguridad de los niños de pasajeros

Con un golpe frontal, el movimiento de la cabeza de un maniquí de 3 años no fue significativo, y cuando la cabeza de la cabeza de ambos maniquíes permaneció dentro de los asientos. Se puede deshabilitar un airbag de pasajeros, lo que le permite instalar una silla de niños "contra la dirección del movimiento". Sin embargo, el conductor que informa sobre el estado de la almohada no está lo suficientemente claro.

Protección de peatones

El parachoques recibió una buena protección de las piernas de un peatón, para el cual se acumuló el número máximo de puntos. Sin embargo, la cabeza de su cabeza sobre la capucha a la llegada de adulto y el niño será fuerte: la calificación es "mala".

Protección de peatones

Para algunas modificaciones C3, el control electrónico de estabilidad ESC está disponible, pero es poco probable que se instale en una cantidad significativa de automóviles, lo que no permite que los expertos EURO NCAP lo incluyan en su calificación. El dispositivo de límite de velocidad entrará en la configuración básica para la mayoría de los autos vendidos y accesibles a todas las versiones. La señalización sobre los cinturones de seguridad de conductores no especificados y el pasajero delantero se incluye en la configuración básica para toda la gama modelo.

Información general sobre el coche.

Modelo probado	Citroen C3, 1.4 diesel, volante
Tipo de cuerpo	Hatchback de 5 puertas
Año de publicación de datos.	2009
Peso del bordillo, kg	1065

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Escenario único
Airbag delantero del pasajero	Escenario único
Airbags laterales	Hay
Airbags laterales de pecho	Hay
Airbag para rodillas y conductores.	No