Test Drive Citroen C3 desde 2009 Hatchback

BANALIDADES NO HACIADAS

Para convertirse en de moda, debe combinar la inusual y la aceptabilidad para todos. Una brillante ilustración de esta combinación es Citroen C3.
Atractivo C3 Tasa fácil: Encuentre un automóvil en vivo de los distribuidores de Moscú es difícil. Los que nos caen son muy rápidamente encontrando al comprador. Sin embargo, y los trae un poco: en Francia, este modelo también disfruta de la alta demanda. El interés de los europeos a modelos compactos: el fenómeno no es nuevo. Sin embargo, ¿los citroen más pequeños nos suministraron disfrutar de la misma demanda y en el futuro? Después de todo, los amantes de todo Naine no son tanto ...
Cuanto más pequeño sea el más original. Se convierte en una regla para muchas marcas. Sin embargo, ¿por qué es? Después de todo, el famoso 2CV, de donde nuestro héroe lidera su pedigrí, también fue pequeño y adecuado. El deseo de los diseñadores para lograr el máximo efecto a un costo mínimo y los hizo elegir un diseño tan inusual. Aunque ahora no será posible repetir tal movimiento: los requisitos de la tecnología, la seguridad, la economía se ven obligados a hacer que los automóviles sean muy similares entre sí. Por ejemplo, de acuerdo con el diseño general de C3, como la mayoría de sus compañeros de clase, es el heredero de la famosa tracción al frente delantera con la ubicación transfronterante del motor de cuatro cilindros y la suspensión de McPherson. Sí, y la parte trasera, a diferencia de otros modelos de dos chevrones, ya no hay más independiente, sino más trivial, con dos palancas asociadas con un haz elástico. Sin embargo, en el marco del esquema estándar, puede encontrar muchas oportunidades para hacer el automóvil original. En primer lugar, altos de aterrizaje. Es a expensas de ello, un automóvil relativamente corto (3,85 m) se ha vuelto mucho más espacioso, y parece no trivial. La impresión, por supuesto, se ve reforzada por un techo inusual de forma redondeada, que manifiestamente necesita recordar a un agradable ancestro 2CV. Un enorme área de acristalamiento proporciona no solo una apariencia moderna, sino también una excelente visibilidad para el conductor y los pasajeros.
Sencillo y elegante. El tema de la simplicidad de las soluciones técnicas y la sofisticación de los hallazgos de estilo se derrota no solo en apariencia, sino también en el interior. El escudo del instrumento es muy pequeño, aunque no solo tiene un velocímetro digital grande y un par de punteros obligatorios, sino también un tacómetro. Este último está decorado en forma de escala debajo del borde superior de la combinación de instrumentos. Y solo a primera vista, parece mal, en el proceso de movimiento, es muy claramente visible.
Aún más original, se completan los orificios de salida de la guía del sistema de ventilación. Estas partes inscritas en la bola se giran en cualquier dirección y le permiten establecer una distribución de flujos de aire, lo que solo puede venir a la mente. Tal vez son aún más convenientes que los deflectores tradicionales, y al mismo tiempo se ven mucho más efectivamente. Como elegante y pragmáticamente resolvió la pregunta con el cenicero, es una taza con una tapa, que se puede instalar en cualquiera de los tres nidos para gafas reales. O no para poner a ninguna parte si su automóvil es un área para no fumadores. En general, en términos de todos los contenedores C3 se puede considerar uno de los mejores en su clase. Dos guantes en el panel de instrumentos, la bandeja retráctil debajo del asiento del pasajero (en versiones caras, la misma también está debajo del asiento del conductor), dos bolsillos en las puertas delanteras, una por una, en la parte posterior, escena DIN libre en la consola bajo la consola. El receptor de CD, nicho en el maletero ... En general, sería posible poner, ¡y hay un lugar!
No te olvides del sótano. El tronco merece una descripción separada. Cepar la imaginación en esta área Citroen ha pasado mucho tiempo. Que en el Xsara se recogió la forma del estante superior para que pudiera colocarse verticalmente detrás de la parte posterior del asiento trasero, entonces para Xsara Picasso inventó un recipiente plegable sobre ruedas. Para C3 hay un estante inferior especial llamado ModubOard. Se instala justo en el nivel del borde inferior de la abertura de la quinta puerta y al doblar hacia adelante, la parte posterior del asiento trasero forma una almohadilla plana con ella. Y en el sótano formado bajo este estante, puede plegar todo tipo de necesarios en el automóvil, pero rara vez usamos cosas. El estante consta de dos partes, por lo que el tronco se puede hacer y uno y medio pisón. O simplemente doblarlo, si interfiere.
El asiento trasero, desafortunadamente, no está completamente plegado: solo retrocede. Sin embargo, con un maletero tan profundo, no se pudo proporcionar el piso liso con un sofá trasero plegado. El asiento trasero está equipado con un programa completo: tres cinturones de tres puntos, reposacabezas, cierre para sillas de niños del estándar Isofix. Curiosamente, las dos partes de la parte posterior se pueden combinar entre sí, puede ser útil. Por ejemplo, al conducir en carreteras desiguales con una espalda doblada. Aunque, lo más probable, el propósito principal de este retenedor es garantizar la confiabilidad del cinturón de seguridad central.

Una nueva palabra en la letra B. Hasta ahora, en el rango de tales modelos compactos, al menos varias modificaciones resultaron ser descascaradas, sin bolsas de aire y airbags. Naturalmente, hay muchas personas que quieren ahorrar 300--500 dólares. Pero los comercializadores Citroen claramente hicieron una apuesta de seguridad. Incluso a la opción más modesta en el estándar, las bolsas de aire frontal y lateral se instalan en el frente, los pretensores de las correas delanteras con las restricciones de la fuerza, se mezclan cuando la columna de dirección choca ... mientras que el sistema de frenado de emergencia, naturalmente, es un Parte integral del freno. En modificaciones caras, comenzando con la versión de 1.4 litros con una ametralladora, también hay ABS. Aumentos de seguridad activos y dispositivos que se consideran elementos de confort: un amplificador de energía eléctrica, ventanas eléctricas y espejos externos, así como aire acondicionado. Como saben, a una temperatura elevada, la velocidad de reacción de la velocidad se reduce, y el aire acondicionado en el calor reduce el riesgo de ver algo importante en la carretera.
Desde modelos más sólidos, en particular características tomadas por C5, como un panel negro (cuando se mueve por la noche, solo se enciende un velocímetro en el panel) y una advertencia de sonido para exceder la velocidad establecida. Estimadas versiones están equipadas con control de temperatura, sensor de lluvia: controla los limpiaparabrisas, los faros y ... ¡Control de clima! En este último caso, el sensor proporciona una opción de modo de noche o día: el segundo tiene en cuenta el calentamiento de la cabina con los rayos de sol.
El poder es suficiente. Esta redacción en sus perspectivas de publicidad utilizada para usar Rolls-Royce. Para modelos compactos modernos, también es bastante adecuado. Al menos, si hablamos del motor de 1,4 litros, que Peugeot y Citroen se ponen en sus modelos de clases B y C. Sus 75 fuerzas y 120 nm son suficientes para el movimiento urbano, y no solo en el modo de calma. Y en general, reacciona muy lógicamente a los requisitos del conductor. Es cierto, si planea conducir a menudo con una carga completa y quiere tener una conducción rápida por la carretera nacional, es mejor elegir un motor de 1,6 litros de 156 válvulas: proporciona una velocidad de 200 km / h. Por cierto, a juzgar por las características de la suspensión, está claramente orientado en un estilo de conducción muy dinámico. O, en otras palabras, parecía duro. Esto probablemente se debe a la ubicación relativamente alta del centro de gravedad: los diseñadores decidieron progresar y sacrificar el bien de la sostenibilidad. En las carreteras europeas, no hubiéramos notado esto ... Aunque en la Moscú se reguló por la falta de comodidad, era mucho menos probable que se regocijara por cuánto es obediente el automóvil.
Agradando gratamente el amplificador eléctrico. La ganancia está cambiando dependiendo de la velocidad, y esta dependencia está cerca de lo ideal: en cualquier modo, proporciona exactamente lo que le está esperando. Es decir, con cámara lenta, el volante gira muy fácilmente, y la reacción óptima se garantiza a la velocidad.
De las desventajas, sería posible marcar la abundancia y una amplia gama de asientos de conductores y ruedas de dirección. Debido al hecho de que el ajuste de la altura se combina con el cambio en el ángulo de las sillas, no fue posible elegir la postura óptima. Sí, y en este caso, se siente tan alto como quería, fracasó. Sin embargo, en esta situación, la visibilidad y la comodidad no causaron quejas.
 
TEXT VALERY Chusov, Foto Alexey Iilin
 
MODELO / MODIFICACIÓN CITROEN C3 1.4 SX CITROEN C3 1.6 SX
Fabricante / Country Automóviles Citroen / Francia Automóviles Citroen / Francia
CUERPO
Tipo Hatchback Hatchback
Número de puertas / lugares 5/5 5/5
MOTOR
Tipo de gasolina con gasolina de inyección electrónica con inyección electrónica.
Ubicación en frente, frente cruzado, transversalmente
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 1390 1587
Número / Ubicación del cilindro 4 / En línea 4 / En línea
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 75 (55) a 5400 110 (80) a 5750
Momento (nm en rpm. / Min.) 120 a 3300 147 a 4000
TRANSMISIÓN
Unidad frontal
Caja de cambios mecánica, mecánica de 5 velocidades, 5 velocidades.
SUSPENSIÓN
Tipo independiente delantero McPherson, Estabilizador de estabilidad transversal Tipo independiente McPherson, estabilizador de estabilidad transversal
Palancas longitudinales semi-dependientes traseras asociadas con haz de torsión, resorte, estabilizador transversal estabilizador de estabilidad semi-dependiente y palancas longitudinales asociadas con haz de torsión, resorte, estabilizador de estabilidad transversal
DIRECCION
Tipo de riel de engranaje con un motor eléctrico de riel de engranaje con energía eléctrica.
Min. Diámetro de la reversión (M) 10,46 10,56
Torca
Disco frontal / trasero Ventilado / disco de tambor ventilado / disco
Sistema de distribución de la fuerza de freno de 4 canales de ABS (para 1,4 l - opción) 4 canales, sistema de distribución de la fuerza de freno (para 1,4 litros - opción)
Tamaños / Volumen / Peso
Longitud / ancho / altura (mm) 3850/1667/1519 3850/1667/1519
Base de la rueda (mm) 2460 2460
Bordillo masivo (kg) 1005 1058
Volumen de ragge (L) 305-1155 305-1155
Neumáticos 165/70 R14 185/60 R15
Discos 5j x 14 5.5j x 15
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 168 192
Aceleración de hasta 100 km / h (seg.) 14.2 10.7
Economía
Consumo de combustible medio (L / 100 km) 6.2 6.5
Precio en Moscú desde $ 11,990 desde $ 13.3 mil.
 
Precios para equipos adicionales en Moscú, $
Transmisión automática con modo secental + Sensor de lluvia + Lluvia + Clima 2700
ABS 650.
Aire acondicionado 700.
Control de clima 860
Salón de cuero 689.
Parktronic 270.
El paquete para niños (espejo extra, unidad de bloqueo de puerta trasera, mesas en la parte posterior de las sillas, un precio adicional de 12 en la parte posterior) aún no se ha determinado

 

Una fuente: "Piloto automático"