Citroen C3 Test Drive desde 2009 Hatchback

Citroen C3 y VW Polo. ¿Jugaremos a Petank?

Citroen C3. Precio: 640 500 Rub. En venta: desde 2010
VW Polo. Precio: 593 000 rub. En venta: desde 2010

La sede de Citroen afirma que su nuevo C3 puede alcanzar al cliente más exigente. Quizás esto es así. ¿Pero cómo verificar? Sí, muy simple. Solo debe compararse con el compañero de clase del año. A saber, con VW Polo. Quien, como no, es capaz de saltar y!

Pillets de prueba
Oleg Kalaushin, 40 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo 22 años, automóvil personal - Renault Logan
Maxim Fedorov, 32 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 6 años, automóvil personal - Ford Focus II

Los citroenovitas son fieles a sí mismos. Qué auto nuevo ya está en la cuenta, y el estilo es el mismo petank. Petank es un juego tan nacional en Francia. El propósito del juego para lanzar la pelota tan cerca de otro, una bola más grande de un hombre, que es un punto de referencia. El concepto de C3 se convirtió en este punto en 1999. Desde entonces, Citroen lanza su C3 lo más cerca posible al modelo conceptual en cuyas formas prevaleció la pelota. ¿Esta bien? Quizás. Pero solo desde el punto de vista del diseño. Visualmente, es bastante difícil hacer una forma redondeada de un elegante incluso para el maestro más hábil. En este sentido, el nuevo C3 en el fondo de Volkswagen Polo no se ve lo suficientemente. Él es Staten, incluso unos pocos musculistas debido a arcos con ruedas expandidos, pero no tan delgados como el polo. Este último, por el contrario, es demasiado fijo. Y para todo lo demás, también es autosconfiado. De lo contrario, ¿de qué mira la sultidad? Sin embargo, el hocico arrogante del alemán ahora es excusable para él. Después de todo, se convirtió en un automóvil del año en Europa. Pero C3 Regalia aún no tiene. Y eso significa que, en la batalla por el consumidor, debería tener algo más que la apariencia original.

Algo más quizás más, esto es lo que Citroen cuenta en primer lugar. No hay absolutamente ninguna necesidad de caminar cerca de los autos con ruleta para comprender quién prevalece en tamaño. C3 es notablemente más alto que su oponente alemán. No es tan notable, pero aún así hay prioridad en el ancho. El francés falló solo en longitud. Sin embargo, el polo no se ha acercado a este indicador: la diferencia es de solo 2.9 cm. Y la distancia entre ejes de los automóviles es casi igual. La superioridad de C3 en términos de dimensiones le permitió superar significativamente el polo en el volumen del tronco. En la posición habitual de los asientos en Citroen, el volumen de carga es de 300 litros, mientras que el Polo 280. La diferencia es aún más notable si los asientos en ambos autos están plegados. En este caso, ya no somos alrededor de 20 litros adicionales, sino alrededor de 168. Al mismo tiempo, la organización del compartimento de equipaje todavía le gustaba más Polo. La presencia de un subterráneo, que, si se desea, no se puede equipar, le permite mantener el tronco en un estado más ordenado.

En general, la ordenación y la organización en Polo se manifiestan en todo. Ya sea ergonomía o la selección de materiales. La calidad erigida para el culto, tal vez, por lo que una frase puede caracterizar el interior del polo VW. No hay nada superfluo y mucho de todo lo que necesitas. Ya sea que se trate de una solapa de iluminación de la segunda fila de asientos o ganchos para ropa en las manijas del techo. Solo la enorme ceniza de Stapkan, que se puede sacar y colocar en su lugar, se sorprendió solo cuando se coloca la garganta robótica de DSG. Tamaños y lógica incomprensibles. Pero, como dicen, hay un agujero en la anciana. El interior de Citroen tampoco es malo, pero aquí el deseo de apelar, y no arraigarse en las preferencias. El salón está repleto de joyas, ya sea una visera arqueada con huecos o un enorme inserto en forma de ola en el panel de instrumentos que imita el metal alado. El volante pseudo -sports con una parte inferior aplanada, que, dada los méritos del equipo de Rally Citroen, también es bastante apropiado aquí. Sin embargo, después de haber volado a la belleza, los diseñadores se olvidaron por completo de las pequeñas cosas, de las cuales se forma algo grande. No hay nada para colgar una chaqueta o una chaqueta en C3. Sin embargo, no se pueden eliminar: la instalación climática no le permitirá almacenar incluso en el día más sensual.

¿Y los autos con un lugar para pasajeros? Según este indicador, el VW Polo y Citroen C3 son aproximadamente iguales. No hay quejas especiales sobre el aterrizaje en la primera fila. Como dicen, todo está en el nivel de los estándares mundiales. En cuanto a la segunda fila, aún es más espacioso en polo (el tronco más pequeño se ve afectado). Y en primer lugar, esto se aplica a un lugar para las rodillas. Sí, y aquí hay otra cosa: tanto para el alemán como para el francés, el tercero es bastante justo. Puedes ponerlo allí solo si decides pelear a los que se sentarán por ti.

No logramos recoger exactamente los mismos autos para comparar. Pero conociendo el amor de nuestros compatriotas por los automóviles con transmisiones automáticas, tomamos un Citroen de 1.6 foco con una transmisión automática de 4 velocidades y un Volkswagen de 1.4 litros con un DSG robótico de 7 velocidades. La diferencia en el poder de estos motores es bastante grande, hasta 35 caballos a favor de C3, pero aún así ponemos estos autos en una fila. Pusieron, nivelaron y dieron la vuelta. Como se esperaba, los primeros cien se intercambiaron Citroen, pero Volkswagen no metió la nariz en Nigrola. Su resultado fue solo peor por un segundo. Es probable que sea una caja más progresiva en C3, habría roto el polo y, por lo tanto, una superioridad insignificante con una diferencia significativa de poder. Donde Citroen resultaría estar, tenga a Volkswagen propiamente potente motor, y es difícil de imaginar. Pero ese motor no se pone en polo. Y es una pena, porque con su capacidad de control podría lidiar con él. Citroen también se dirige bien, pero la configuración de su desafío de energía eléctrica parecía demasiado leal. El sistema de energía hidráulica eléctrica es responsable de fortalecer el momento de rotación. Y este prefijo le permite verter el volante con el peso que es tan necesario para las joyas a alta velocidad: el polo va por la carretera, como un hierro, seguramente y con precisión. Pero en Citroen hay más comodidad debido a más tolerantes a las irregularidades de la suspensión.


Volkswagen Polo
El nuevo Volkswagen Polo superó a su predecesor en dimensiones, pero esto no le impidió ser un 7,5% menos en peso. Este absurdo se explica simplemente: en el diseño del automóvil nuevo, se usó acero de alta resistencia, lo que a su vez tampoco se ralentizó para afectar la resistencia del cuerpo a girar.

Conduciendo
Con un volumen de motor tan insignificante, el automóvil muestra muy buenas características dinámicas, a altura y capacidad de control.

Salón
Construye con ejecución de alta calidad. Sin embargo, puede llamarlo espacioso con un tramo. El sentimiento del codo se siente literalmente.

Comodidad
A pesar de la configuración de suspensión más difícil, conducir en carreteras pobres no se convierte en tortura.

La seguridad
En la base de datos 2 bolsas de aire y abdominales.

Precio
Razonable.



Citroen C3
C3 es uno de los autos más compactos del aula. Sin embargo, esta compacidad de ninguna manera afectó la comodidad del conductor y los pasajeros. Además, el automóvil puede complacer al propietario y una troncal bastante voluminosa. Bueno, aquellos que carecen de encanto pueden pedir un enorme parabrisas, pasando suavemente al techo.

Conduciendo
El automóvil muestra una buena dinámica y un consumo de combustible bastante moderado, pero la suspensión aún merece el mayor elogio.

Salón
Es lo más espacioso posible dentro de tan pequeñas dimensiones externas.

Comodidad
No es una limusina, por supuesto, pero bien puede hacer posible en la medida de un pasajero sofisticado en este asunto y el conductor.

La seguridad
Cuatro bolsas de aire, ABS, ESP Opción adicional. El precio es bastante adecuado para la imagen.


Nuestro veredicto
Sin duda, Volkswagen Polo es bueno y merece el título que ahora usa. El auto fue realmente exitoso, no sin razón, la versión del próximo, verdaderamente carro folk, el sedán Polo se hizo en su base. Sin embargo, Citroen C3 tampoco está mal. Según algunos indicadores, incluso supera a su compañero de clase (capacidad, comodidad, dinámica). Entonces, tendrá muchos admiradores. Además, los torneos de Pettanka se vuelven populares en nuestro país. Y quién, si no los franceses, son los principales consultores allí.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Fuente: Revista 5 rueda [agosto de 2010]