Test Drive Chevrolet Malibu desde 2012 Sedan

Querido, redujo el coche!

Familiarizarse con la nueva marca insignia de Chevrolet Malibu Sedan.

El nuevo Chevrolet Malibu es la octava generación del modelo con un nombre lindo de la playa. Por primera vez, Malibú se introdujo hace casi medio siglo: en 1964. Y con cada generación, el sedán estaba contento: grandes motores de primera perdidos, entonces entrenado la unidad clásica de la rueda trasera a la parte delantera del presupuesto, y en el octavo rodilla se convirtieron en más que otra variación de la plataforma del Opel Insignia. Sin embargo, en los mercados de Rusia y Europa, el buque insignia de Malibú, la marca más moderna y avanzada coche. Sin contar, por supuesto, Tahoe y Camaro.

Incluso el deshonrado por el método de downsayzing Malibu sigue siendo elefante. La longitud del coche es de 4865 milímetros: Toyota Camry y Skoda Superb es significativamente menor, y antes de Mercedes-Benz Clase E, esta Shevya no alcanza sólo tres milímetros! En general, todavía es grande.

Pero por primera vez en la historia del modelo, no es necesario que la primera vez en la historia del modelo, ni siquiera el motor V6!

Breve historia de Devalvation Chevrolet Malibu

El motor sólo cuatro cilindros disponibles para nosotros 2,4 (167 fuerzas, 225 nm). Verificado, pero no una nueva unidad en absoluto: se instalaron los predecesores de este motor en los coches de General Motors en el siglo pasado. La transmisión automática de seis velocidades de su propia producción Hydra-Matic 6T es también bien conocido. En el paquete con el mismo motor 2.4 funciona, por ejemplo, en el cruce Chevrolet Captiva.


En esta generación Malibu único sedán. Pero el modelo de próxima generación, que se publicará en 2015, estará disponible en el cuerpo del vagón

En Estados Unidos, sin embargo, Malibu tiene algo más potente: hay dos motores más atmosférico 2.5 (200 caballos de fuerza, 259 nm) y de dos litros con turbocompresor (262 caballos de fuerza, 352 nm) para un sedán. Pero son de cuatro cilindros cualquier V6. Juego terminado.


techo de Malibu en la parte trasera es más alta que la de una sola plataforma de Opel Insignia, por lo que se sienta en el respaldo del sofá No fije la cabeza del techo

New Malibu se crea en una plataforma epsilon II relativamente fresca. Su chevrolet no tomó prestado de nadie, sino en el automóvil del año 2009 Opel Insignia. Antes de eso, SAAB 9-5 en Suecia, Buick Regal y Lacrosse en los estados y Daewoo Alpheon en Corea ya se construyeron en un carrito similar. Y ahora el estadounidense.


Malibu se ve sólido. No es de extrañar que en Chevrolet, esperan interesar a su automóvil en Rusia ante todo clientes corporativos.

Junto con la plataforma moderna, Malibu recibió un aspecto bastante pegadizo. Deja que algunos ángulos parezcan torpes, pero esto ya no es un ratón gris Epica. Una parrilla de radiador sólido y luces traseras como Camaro.

Alguna similitud con la legendaria acumulación de deportes está en la cabina. Al igual que con Camaro, el tablero de instrumentos del Malibu se fabrica en forma de dos cuadrados. En esto, sin embargo, las analogías terminan. Pero en el diseño, y en la ergonomía, y lo más importante es de calidad a Malibú, no hay quejas. En la gama modelo de Chevrolet, este interior es quizás el más agradable. Asientos completamente cómodos, un buen rango de ajuste, un aterrizaje cómodo encontrará un hombre de cualquier complejo.


Tableros de Camaro y Malibu

El sedán se entregará a Rusia en la única configuración más rica de LTZ. Incluye discos de 18 pulgadas, interior de cuero, regulación delantera, regulación eléctrica, sistema de acceso invencible, sensor de estacionamiento trasero, sistema multimedia con una pantalla táctil de sieteuminio, nueve altavoces, control de voz y la capacidad de reproducir música de USB y SD Media. Y en un enorme (545 litros), el tronco tendrá una pista de repuesto de tamaño completo (aunque en el disco de acero de 17 pulgadas).

Interior


El interior de Malibu es el mejor en una fila modelo de Chevrolet. Tanto por ejecución como por la calidad de los materiales. La ergonomía y el aterrizaje son muy similares a Opel Insignia.


Desde una pantalla de pantalla táctil seventumosa, puede controlar la navegación musical y el teléfono. Puede ver fotos desde una unidad flash o una tarjeta SD.


La palanca de calibre en la forma se asemeja al Opolevsky y evita que llegue al botón de freno de mano. El modo manual se convierte en el columpio de la palanca hacia abajo.

Pero este generoso equipo tiene un precio muy cocido de 1,285,000 rublos. Está claro por qué en la representación rusa GM no espere la demanda de huracanes para el nuevo Malibu: el plan de ventas de unos 600 autos, que es comparable a la misma epopeya. La tarea del sedán insignia es solo acariciar un lugar en el mercado de los sedanes de la clase de negocios, mostrando la marca Chevrolet no solo como fabricante de pequeños machos baratos.


1. El interior de diseño moderno tiene un montaje de buena calidad y agrada a materiales de acabado decentes.
2. A pesar de la presencia de pantalla táctil, hay bastantes botones en la consola central, con la que necesita administrar el control del clima o la música.
3. Se puede plegar la pantalla de una pantalla de Seventumumosa. Debajo será un compartimiento espacioso. La idea conocida por Chevrolet Orlando.
4. Interruptores extraíbles
5. Aquellos que se les ocurrieron conmutando transmisiones con esta clave, aparentemente, un hombre muy inteligente.
6. Bulk de control de luz: uno a uno, como en Opel Astra o Insignia
7. Todo Malibu para el mercado ruso viene con un sistema de acceso invencible

Afortunadamente, Malibu no es malo: una plataforma exitosa hace su trabajo. La suavidad del curso en carreteras turcas, donde se celebró la prueba de manejo, nos pareció adecuados para Rusia. En el salón, el silencio, la suspensión funciona sabiamente y con calma: ni huellas duras ni el swing. El chasis, por supuesto, parece ser análogos europeos más suaves, pero para nuestros caminos tal vez sea mejor. Para los pasajeros ciertamente.


El motor es uno, y no muy poderoso. Caja de cambios solo automática. No es el más rápido. El resultado es muy mediocre.

Pero en los giros de Malibu es bastante suave, y el volante no es suficiente de la retroalimentación. A favor de la comodidad, el esfuerzo era completamente pequeño, pero debido a esto, desapareció informatividad. Al mismo tiempo, cuando gira el golpeado, el automóvil se precipita hacia el lado inesperadamente, dicha configuración requiere una cierta adicción.

Sin embargo, estropea completamente la plataforma Epsilon II saltándose a través del tamiz de Chevrolet American-Corean, los creadores fracasaron. Y por los estándares de Chevrolet, Malibu Manipulación y excelente.


Malibu se roba peor que la insignia. Tiene otro credo: tranquilo, solo calma.

Lo que no puedes decir sobre la dinámica de Overclocking. El sedán es aún más fácil de desviarse con el mismo motor y caja de engranajes en casi 400 kilogramos, pero 100 kilómetros por hora marcan solo un segundo más rápido. Honestamente, 10 segundos a cientos: el resultado no es impresionante en el papel o en la práctica. Y, si hasta 80 kilómetros por hora, la aceleración se puede llamar aún más o menos normal, luego anhelando más y desaliento.


Malibu tranquilo y cómodo coche. Ser dinámica sobre los adelantamientos mejor, este sedán puede ser recomendado con seguridad para viajes largos

Agrave el caso de una caja pensativa que mueve hacia fuera la velocidad de la tortuga de SHROME. El modo deportivo del autómata todavía no es, pero hay un manual. En ella, la situación es ligeramente mejor, pero el problema: cambiar los pasos se ofrecen utilizando las teclas de balanceo en el extremo de la palanca, y no se proporcionan los pétalos sumisos. Una solución muy extraña e incómoda para usar constantemente la clave ridícula solo puede ser capaz de usar un verdadero masoquista.


El volumen del tronco de Chevrolet Malibu es de 545 litros. Las espaldas de los asientos traseras están plegables en la proporción de 60:40.

Resulta que Malibu no sorprende ni overclocking, ni manejo: incluso hay un indicio de sus hábitos. Pero tiene un orden completo con comodidad, es estable en línea recta, como tren, y cierta eliminación del conductor, si conduce lentamente, también se puede acreditar a los pros cansados \u200b\u200bmenos.

Además, es mucho más atractivo externamente que EPICA, espacioso, rico en el interior, contemporáneo de diseño y es seguro, lo que demuestra las cinco estrellas recibidas en el ranking de NCAP. Todo esto consiste en un buen conjunto para acariciar un lugar en el mercado para la siguiente, la novena generación, que se liberará después de tres años. Lo principal es que, por el momento, Chevrolet no cambió a motores de tres cilindros.

Alternativa
El Bestseller del Mercado de Camry de Toyota ruso se puede comprar en solo 959,000 rublos. Será un automóvil en la configuración básica, con un motor de dos litros de 148 fuertes y una máquina automática automática de cuatro etapas. Con un motor 2.5 (181 caballos de fuerza) y seis transmisiones en los costos de transmisión automática de Camry al menos 1,074,000 rublos (en el paquete Prestige 1,307,000 rublos). Un sedán con un seis 3.5 en forma de V se vende solo en la versión superior de la suite para 1,479,000 rublos.

Los coreanos, aunque llaman a la clase de negocios de Kia Optima, pero formalmente este automóvil es menos y solo entra a los competidores a Malibu. La versión disponible de Optima: con un motor de 150 litros de 150, en el asa y en la comodidad de configuración básica se estima en 939,900 rublos. Para un automático de seis velocidades, debe pagar 50 mil. Todas las versiones con un motor 2.4 (180 caballos de fuerza) estaban originalmente equipadas con una transmisión automática. Rango de precios de 1,119,000 a 1,319,000 rublos.

El más simple Passat VW en la configuración de Trendline con 1.4 TSI Motor (122 caballos de fuerza) y una caja de cambios manual para la venta para 910,000 rublos. El robot DSG de siete pasos se agregará al precio de 66,000 rublos. En el nivel medio del equipo Comfortline, el Passat está disponible con el motor de 1.8 TSI (152 fuerzas): en el asa, para 1,040,000 rublos, con DSG para 1,112,000 rublos. A costa de Highline, hay modificaciones con un robot de seis velocidades y un motor de 2.0 TSI (210 fuerzas, 1,551,000 rublos) y con un turbodiesel de dos litros (170 fuerzas, 1,450,000 rublos).

Especificaciones de Chevrolet Malibu
Tipo de motor Gasoline R4
Volumen de trabajo 2384 cm
Max. PODER, HP / RPM 167/5800
Max. Momento, nm / rpm 225/4600
Tipo de manejo delantero
TRANSMISIÓN DE 6 VELOCIDADES ACP
Suspensión delantera independiente MacPherson
Suspensión trasera independiente multi-tipo
Frenos de disco frontal ventilado y disco trasero
Dimensiones (DHSHV), mm 4865x1855x1465
Base de la rueda, mm 2737
Peso del bordillo, kg 1539
Max. Velocidad, km / hr 201
Aceleración 0-100 km / h, de 10.1
Consumo de combustible (Combo), L / 100 km 8.0
Emisiones de CO2, G / km 188, Euro 5
Volumen de tanque de combustible, L 73
Volumen de maletero, L 545.
Tamaño de los neumáticos 245/45 R18
Precio, Rublos 1 285 000
 

Una fuente: MOTOR REVISTA [NOVIEMBRE DE 2012]