Prueba de sedán Chevrolet Lacetti desde el sedán 2004

El medio es la mitad

Nissan Almera
La última generación de Almer hizo su debut en febrero de 2000. Se produce con cuerpos de hatchback y sedán de 3 y 5 puertas.
Motores: gasolina 1.51.8 litros (98116 l.
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades,
Automático de 4 velocidades (1.8 L).
Completa: comodidad, lujo.
Precio en Rusia: $ 15 650 21 610.

Chevrolet Lacetti
Es producido por el conjunto GM DAT (GM Daewoo Auto and Technology). En Rusia, Latsetti con cuerpos hatchback, un sedán y una camioneta se venden bajo una marca registrada de Shevrolet.
Motores: gasolina 1.41.8 litros (94122 l.
Cajas de cambios: automática mecánica de 5 velocidades, 4 velocidades (1.6 1.8 L).
Completa: SE, SX, CDX.
Precio en Rusia: $ 13 800 19 050.

Japonés o coreano? El consumidor se pregunta cada vez más a menudo. ¡Hace unos años, tales dudas habrían parecido blasfemas sobre cómo comparar! Hoy, los japoneses se mordieron los codos: armaron tecnológicamente a sus vecinos en sus cabezas, enseñaron a construir autos sólidos y al mismo tiempo económicos.
Recogeremos un par de campesinos medios. E incluso si no se ofenden por este título, porque esconde no solo el estatus social, sino también la orientación en el consumidor masivo. La ocasión adecuada para el mercado ingresó a toda la bandada de Daewoo, enmascarando bajo la marca de Chevrolet. Entre ellos hay nuevos productos bastante interesantes de apariencia bastante europea a un precio atractivo. Y la clase media de compradores solo tiene en cuenta esto en primer lugar.
La consonante estadounidense-italiana Chevrolet Latsetti suena intrigante. Sí, y el hatchback en sí se ve enérgico y atractivo: un perfil elegante, una espalda espectacular. Tendría un poco de agresividad y retención, competidores.
Una pareja probada por el tiempo y calentada por las simpatías al consumidor de Nissan-Almer. Parece que el principiante enérgico y de moda lo pondrá fácilmente en ambos omóplatos. No nos apresuraremos con conclusiones.
Como sucede a menudo, la pareja perfecta no funcionó. El hatchback de Nissan-Almer decidió demostrar seriamente la fuerza, asegurando el soporte no solo de la configuración más cara, sino también de un motor de 1.8 litros combinado con una ametralladora. Chevrolet Latsetti es tangiblemente más barato, más modesto en recubrimiento de energía. Pero, creo, una unidad moderna (1.6 litros, 109 hp con mecánica) seguirá compitiendo con una de 116 personas con transmisión automática. Y luego, Almer es más modesto, y Latsetti es más caro.
Por amor y cálculo
¿Quién dijo que Nissan-Almer está desactualizado? Por supuesto, se confundió en unos años, pero en la versión del hatchback todavía no es muy nada. Ligera, móvil, silueta dinámica, proporciones verificadas. Tal vez pierde en el tamaño de la última generación degenerada, pero no en el diseño.
Dentro hay un japonés clásico. Al principio, en esta combinación de aspecto gris y negro no hay nada a lo que se aferrar. Por esos momentos, mientras trato de recordar cuando duré Almer, el auto se convierte en un viejo conocido. Sobre los derechos del propietario, me permite sentarme cómodamente, se jacta de un paquete costoso: un alivio, refugio para la piel, instalación climática y enormes visualización de información. En un automóvil más simple, nos contentaríamos con el aire acondicionado, una radio convencional y tres controladores de microclima.
So-So: aunque el aterrizaje es conveniente, siente que se selecciona el rango de ajuste longitudinal del asiento. El alto estará lleno aquí. Un selector de caja ligeramente arcaico: como en contraste con los últimos tronos, ofrece un esquema tradicional con un botón de sobremarcha. Una combinación de dispositivos también se ve algo estirado. No, por supuesto, es una excelente lectura, pero el velocímetro y el tacómetro están separados. De lo contrario, la máxima racionalidad y conveniencia.
En el asiento trasero, por desgracia, de cerca. Parece que hay suficiente espacio aquí para dos, también con un margen. Pero las rodillas descansan contra la parte posterior de la sesión delante, y la idea de un largo viaje no inspira.
Chevrolet Latsetti parece escuchar nuestro diálogo con Almer. Digamos, mi apariencia es atractiva, pero esto sigue siendo la mitad del todo. Incluso en esto, promedio en términos de equipo, estoy listo para discutir con los japoneses. Cajas de engranajes alineadas y de palanca, aire acondicionado, ventanas eléctricas y espejos y asientos. Bueno, trata de sentarte. Sintió la diferencia? Es poco probable que objetes que los lugares, especialmente para las piernas, estén más aquí, y los pasajeros son más convenientes.
Eso es solo que follé en el lugar de un conductor durante mucho tiempo: el asiento es empujado hasta la parada, pero algo no es así. La parte posterior no encontrará la posición correcta, y después de haberla aceptado, de repente cae en el agujero invisible y tienes que comenzar de nuevo. El volante de agarre tiene un diámetro claramente grande, esto tiene una combinación compacta y bonita de dispositivos que parecen ser desproporcionadamente pequeños. Un poderoso parnante del parabrisas (un homenaje a la seguridad pasiva) interfiere claramente con la visibilidad. Un poco de luz de incompletitud está presente en este automóvil. La palanca de la caja de cambios se empuja más allá de lo necesario, sus movimientos y claridad se dejarán por desear. El pedal del embrague por alguna razón te hace torcer tu pierna. Recuerdo que una vez experimenté tales inconvenientes en Nexia.
En una palabra, evaluando todas las ventajas internas de Latsetti, en mis simpatías me inclino a un japonés más reflexivo (aunque caro) (por cierto, diseñado y producido en Europa!).
Paseos, no va
Curiosamente, incluso después de haber viajado en Almer varios cientos de kilómetros, piensas durante mucho tiempo: ¿de qué te quejarías? Es dolorosamente amable en movimiento tan bien. Sí, es ruidoso y duro al pasar pequeñas irregularidades, el pedal del freno requiere la misma circulación de joyas. Pero en general, todo no está mal, y lo más importante, honestamente. El motor y la máquina interactúan perfectamente. Solo cuando se toca, debe tener más cuidado con un acelerador, evitando un imbécil y un resbalón de las ruedas de transmisión. De lo contrario, la respuesta pacífica, conmutación rápida y suave, buen equilibrio de la máquina en términos de ruido y vibraciones.
Los colgantes no demuestran nada sobrenatural, en el manejo de cualquier nitidez. Pero lo que Nissan puede hacer fácilmente y a gusto. Incluso si sobreestimaste sus capacidades en alguna parte, advertirá a tiempo. El auto no promete más y exige que se adapte a él.
Chevrolet Latsetti resultó ser Norovte. Su motor y mecánica bastante rápidos se resisten fácilmente a Almer. El motor aquí es un reloj, con una captura notable después de 3000 rpm. Sin embargo, hay una cuchara de alquitrán, una transmisión estirada. Si giro sinceramente el motor, todo es genial. Pero vale la pena dejar caer la flecha del tacómetro debajo de la marca de tres milésimas, Latsetti comienza a perderse, perdiendo su brillante disposición. El hecho de que sea más simple que Nissan se note principalmente en la comodidad acústica. Tan pronto como se escucha el sonido del iniciador, ya eres alarmante. Y el ruido del motor se puede distinguir en la cabina de 25003000 rpm.
La configuración de los colgantes adaptados es peculiar aquí. Como en contraste con el oponente, Latsetti excelentemente se traga pequeños golpes, no tiene miedo a los agujeros profundos. Pero a velocidad, de repente se vuelve duro y saltando, como una pelota de goma. Parece que solo fui aquí a Almer, sin pensar en lo que debajo de las ruedas. Y este baila constantemente sobre ondas suaves, repitiendo cuidadosamente su perfil. A 110120 km/h, los temblores interminables comienzan a cansarse. Pero vale la pena aparecer para los perdigones reales, ya que los colgantes recuerdan su cita, encerrando nuevamente en una carretera plana.
Su personaje se reflejó en la capacidad de control. En el fondo del oponente, Latsetti es duro, incluso deportes. Pero en curvas rápidas, los rollos sólidos e incluso un pequeño tanque del cuerpo aparecen repentinamente. Y aunque el automóvil se controla de manera confiable, todo esto afecta la precisión de sus reacciones.
¿Es hora de pensar en qué preferir? Quizás el veredicto no está a favor del coreano con un nombre estadounidense-italiano. A pesar de todo el brillo de sus propiedades de trineo individuales, el competidor Nissan-Almer se ve más suave y, por lo tanto, preferible.

RESUMEN
Nissan Almera es un racionalista conveniente y práctico. Un bien duro en casi todo.
+ Interior funcional, habilidades de trineo equilibradas, tronco conveniente.
- Close Up para los pasajeros traseros, se siente incómodo en pequeñas irregularidades.

RESUMEN
Chevrolet Lacetti es interesante en nominaciones separadas. Pero en general, esperas más de un principiante.
+ Apariencia europea moderna, buen equipo básico, conveniente para los pasajeros traseros.
- Deficiencias en la ergonomía del lugar de trabajo, comodidad acústica mediocre.
 
 

 

 

Sergey Voskresensky
Foto: George Sadkov

Fuente: La revista "conducir"