Chevrolet Captiva Test Drive desde el crossover de 2011
Chevrolet Captiva, Remuzh y Dragorzhizh
... Champagne clásico en la interpretación de la escuela de champán rusa adquirió un sabor y personaje únicos ...Vincipalopedia de la escuela de champán rusa
Debajo del techo abovedado, las linternas prolongadas por una malla de metal se balancean, bajo los pies en un piso de piedra y las extremidades temblan de la humedad y el frío ... ¿prisión? ¿Prisión? No, esto no es en absoluto una mazmorra, sino el santo champán ruso ruso de la casa de Abrau-Durso, los mismos sótanos en los que una bebida noble apodada champán nace de vino, levadura y arcilla.
Los diseñadores complementan la imagen exitosa del crossover con elegantes bagatelas: las branquias en las alas delanteras, tomadas por la milla de niebla y la protección de la parte inferior del cuerpo de plástico negro no se ven con los frutos de la sintonización del garaje, pero son bastante orgánico
El hecho de que cerca de Novorossiysk apareciera una propiedad específica, que finalmente se convirtió en el lugar de nacimiento del champán ruso, el mérito del excéntrico aristócrata Lev Golitsyn. Fue él quien, al mando de Alexander II, erigió los famosos sótanos, elaboró \u200b\u200bla tecnología para hacer un vino espumoso ... incluso para los estándares actuales, la historia de la planta de Abrau-Durso se ve rápido: el año 1891, Prince Golitsyn , comienza la construcción de bodegas, año 1898, la planta puso el primer lote de vino de champán a la corte de su majestad imperial.
¿Cuánto tiempo no se sabe que el desarrollo del crossover de Captiva es confiablemente desconocido? Se puede suponer que la gestión de Chevrolet impulsó a los ingenieros cómo el Príncipe Golitsyn aportó a sus trabajadores, los estadounidenses realmente querían tomar un pedazo de pastel de parquet, que los fabricantes de automóviles coreanos y japoneses lograron compartir. Pero si el famoso enólogo sabía muy bien cómo hacer un buen champán, entonces la rama coreana de GM creó un SUV por primera vez. Y la primera circulación de Captiva no fascinó a los expertos ...
¿Recuerdas cómo era la captiva anterior? La aparición de un crossover preventivo difícilmente puede llamarse memorable. ¡Un auto nuevo es otro asunto! Es solo una lástima que los diseñadores no tuvieran suficiente imaginación o presupuesto para actualizar el respaldo.
Captiva de una nueva cosecha para un catador de automóviles es mucho más interesante que la primera opción, otros motores cambiaron drásticamente el carácter de la máquina. Incluso desde el crossover básico ya no se alejan, como de una sidra agria: en lugar del motor de gasolina de 2.4 litros anterior, que emitió 136 caballos (220 nm) y dotó el crossover con un carácter flemático, una nueva unidad de una unidad similar El volumen se registró bajo el capó, pero mucho más interesante 167 litros. Con. y 230 nm. Además, para las ruedas, se entregan nuevas cajas de cambios hasta el momento en que la mecánica, que la máquina ahora tiene 6 velocidades.
Lo más interesante es que cuando probamos autos de 2.4 litros en las carreteras de Alemania y Austria, francamente no me gustó este motor. El automóvil respondió a las acciones agudas del pedal del acelerador sin entusiasmo, y la velocidad está creciendo, y la aceleración es ligeramente. ¡Ahora otra cosa! Parece que los ingenieros actualizaron los cerebros electrónicos, y Captiva fue: el motor gira con confianza de las revoluciones promedio al limitador en sí, la máquina es de manera oportuna, y pesado, casi dos, el automóvil acelera a cientos de 11 aceptables 11 aceptables. segundos y de acuerdo con el pasaporte, y se siente así.
El hecho de que Captiva haya cambiado mucho, se nota por la reacción de los vecinos en la corriente: solo tiene que encender la señal de giro, como un automóvil de la fila vecina se ralentiza cortésmente para saltarte. Drestyling Machine no disfrutó de tanto respeto ...
Pero una máquina de gasolina de 2.4 litros contra el diesel ese tanque de champán contra el clásico. ¿Cuál es la diferencia? A los rusos se les enseñó al llamado embalse Frolov-Bagrev, el amado estudiante de Golitsyn, que intentó fanáticamente resolver el método para hacer champán, lo que no diferiría del sabor clásico, pero que maduró mucho más rápido. ¡Y funcionó! En enormes embarcaciones durante varias semanas, el vino y la levadura de la levadura deambulan bajo presión, después de lo cual el brillo madurado se derrama en botellas.
Los estantes de los supermercados son forzados por tal brillo. Aunque los expertos creen: si bebes, entonces champán real y no un tankmarten. Pero el tanque es más barato y, por lo tanto, los tonos del sabor de la bebida clásica son casi desconocidos para el consumidor masivo ... Aquí hay un crossover de 2.4 litros que es capaz del futuro del líder de ventas, notablemente más barato que el diesel Para un automóvil que consume combustible pesado, tendrá que pagar en exceso al menos 65 mil rublos. Y la compra de un cautivo diesel no se comprará solo por el placer de conducir.
Ve por caminos de asfalto estrechos, que son extraños entre los viñedos, en el diesel de 184 caballos de fuerza capitables, resultó ser sorprendentemente fervientemente. La máquina, alisando el engranaje a tiempo, contiene con confianza la flecha del tacómetro entre el Turboyama y la marca de 4000 rpm, cuando el motor comienza a agriarse, y la fuente de alimentación siempre es suficiente y en todas partes. La mecánica es aún más interesante. Cambiar los programas es simplemente agradable para seleccionar la selectividad y la claridad de activarse a la altura, y los esfuerzos en la palanca son mínimos. Por lo tanto, resumimos audazmente: un diesel de 2.2 litros es la mejor unidad de potencia de toda la línea.
Esa es solo la máquina en la mecánica tiene varias características desagradables. En primer lugar, se encuentran fuertes vibraciones en el pedal del embrague. En segundo lugar, el diesel, como la mayoría de los motores de combustible pesado modernos, difieren en un rango de trabajo bastante estrecho y requiere un manejo ordenado de pedales: primero, el acelerador con un Gashter, mostramos la velocidad de 2000, luego liberamos muy suavemente el embrague, y solo luego entonces entonces entonces entonces El Shevik toca suavemente. Y un poco más nítido, dejará ir el pedal izquierdo o intentará moverse con un puesto inactivo, como un estudiante negligente de una escuela de manejo.
Para que Captiva cuelgue la rueda trasera, no necesita esforzarse duro, lo que solo confirma una vez más: un crossover Chevrolet con tracción total, no un SUV. Otra falda de plástico estampada debajo del parachoques delantero
¡Champagne también requiere un tratamiento hábil! ¿Sabes qué es un objetivo? Esta es quizás la operación más difícil de todo el proceso de hacer vino espumoso. Pero en orden: para hacer champán en el método clásico, el vino seco se derrama en botellas de paredes gruesas, con sabor a levadura especial y arcilla de comida. Durante tres años, el futuro espumoso deambre, después de lo cual hay un período de remake durante tres meses por botella, se pone al revés, gira de una manera especial para que los productos de arcilla y descomposición de la levadura se reunieran cerca de un corcho temporal ...
Y solo entonces se lleva a cabo un objetivo. El cuello de la botella está congelado, el corcho temporal se abre y ... bajo presión de seis a ocho atmósferas (!) Cannal ya no es vino, a saber, el champán fluye el sedimento y el Degorzher pone las sellos de hocico con una botella con un atasco de tráfico, que se fija en un frenum de alambre llamado Muzle. Dicen que durante este proceso, las botellas a menudo explotan, por lo que antes (antes de la creación de topes protectores especiales), las caras de los maestros del dígero eran sofisticadas por las cicatrices de fragmentos ...
Las características geográficas, geológicas y climáticas de la ciudad de Abrau-Duro, según los expertos, hacen que las condiciones locales sean únicas y en algunas propiedades sean más rentables que en Shampani.
Degorzher en la fábrica de champán que el coleccionista de la fábrica de automóviles, que debería realizar un trabajo monótono de manera rápida y eficiente. Pero el experto, evaluando cuál era la bebida después de una exposición de larga data, es similar al conductor de la prueba: debe entender cómo correcto el producto terminado resultó. ¿No es suficiente? ¡En el taller, para eliminar los defectos! Oh, lo siento: agregar un licor expedicionario de una mezcla de vino, azúcar y alcohol de coñac, lo que ilumina las deficiencias del vino original. Y cuanto más licor, más dulce será el champán.
Tal licor para el Captiva mejoró el aislamiento sólido y una suspensión reconfigurada. En lugar de deshacerse de imponer reacciones y agregar un bagel de sensibilidad, los ingenieros, por el contrario, hicieron que la máquina fuera lo más suave y cómoda posible: otros amortiguadores, bloques silenciosos y vibraciones debajo de los resortes le permiten diseccionar descuidadamente para cualquier bache y Potholes y Nuevos materiales de decoración han desatado el salón de la carretera y el ruido aerodinámico. Y ahora no quiero exigir la gravedad de las reacciones. ¿No necesitas un sabor dulce después de un sorbo de champán seco?
Un bagel grande es más probable que sea una característica del carácter de la máquina, y no la jamba del interior. Pero lo que realmente me gustaría cambiar es el tamaño de las fuentes: tanto en el tablero como en las pantallas auxiliares, los números son pequeños
Por desgracia, la búsqueda de la comodidad se convirtió en una paradoja en la cabina del silencio del automóvil superior de 3.0 litros literalmente golpea las orejas. Si desea disfrutar del rugido de un seis en forma de V, y en su lugar, un silencio insípido, que no es capaz de licor, como un sonido refinado de ocho altavoces del sistema de audio ... y otros escuchan perfectamente cómo una potente motocicleta de basovito deriva su 249 caballos de fuerza (en aras de la calma de los contribuyentes rusos, el poder detuvieron 9 caballos) una melodía. ¡Es una pena! ¿O los compradores de poderosos crossovers hoy valoran el silencio?
Sin embargo, cuán fuerte debería ser el sonido del motor, la pregunta es subjetiva, por lo que escribimos el captiva más potente de varios minus objetivos. La falta de tasa de fuego más importante. Hundirás un acelerador y el auto parece verificar: oye, ¿estás seguro de que quieres esto? ¿Sabes que quemarás varios litros de combustible adicionales? Y solo después de haber recibido confirmación, la flecha del tacómetro comienza un movimiento seguro, de modo que en el pico de aceleración para tropezar, esperando hasta que la automática más ágil cambie la transmisión.
El Captiva 2.4 MT más asequible se ofrece por 1 050,000 rublos. Hay aproximadamente los mismos competidores de tracción total: Nissan X-Trail 2.0 MT (141 HP) de 1 032 000 Rub., Mitsubisi Outlander XL 2.0 MT (150 hp) de 1,089,000 rublos.
Entonces, ¿fue el Captiva actualizado? No, no llamaremos a un vino de mijo de calidad especial, que son especialmente apreciados por los expertos actualizados con Chevrolet. Sin embargo, no trató de convertirse en tal: la tarea de este automóvil es ofrecer un crossover de tracción mediano de tamaño a un precio compacto a un precio compacto. Y esta tarea se cumple, como realiza su champán de embalse: en Abrau-Durso, se producen 14 millones de botellas anualmente, y los clásicos son solo 3 millones. ¡Al final, la mayoría de los habitantes no distinguirán el champán clásico del embalse!
Y si no es visible, ¿por qué pagar más? Digamos que la captiva de 3.0 litros en muchos aspectos, especialmente en términos de comodidad, está en el nivel del segmento premium, y es mucho más barato. La máquina base de 2.4 litros es una buena opción para cambiar el sedán habitual a un gran vehículo de tracción en todas las ruedas. Pero no esperes que este crossover se convierta en un buen asistente en la carretera fuera de la carretera. Si bien la electrónica piensa si es necesario conectar las ruedas traseras, puede dirigir. Sin embargo, nadie prometió desde bien, pero los destellos, el sabor de la colección vintage brut.
Alexey Kovanov
Foto del autor y Rodion Baranov
Una fuente: Auto.mail.ru
