Chevrolet Captiva Test Drive desde el crossover de 2011
En el espíritu del tiempo
Los principales ingredientes del Chevrolet Captiva actualizado, que ingresa a los mercados europeos en la primavera, el diseño agresivo, los motores potentes y un interior modernizado. La reunión con el Chevrolet Captiva actualizado ocurrió en los Alpes austriacos, donde se organizó una prueba de manejo para periodistas tanto en carreteras públicas como en una pista especial de nieve.
La impresión visual es lo más importante, y aquí Captiva tiene algo que presumir. No quiere decir que el diseño haya dejado la versión anterior, pero ahora el crossover se percibe de manera más agresiva y segura, y lo más importante, la parte delantera cambiada ingresó orgánicamente al modelo en el rango de modelado real de Chevrolet junto con Spark, Cruze y Orlando. La percepción se cambió con la ayuda de una parrilla de radiador agrandada con una división en dos partes características de Chevrolet, un capó muscular, un nuevo parachoques con niebla integrada. Las configuraciones superiores se distinguen por lámparas traseras en el estilo Lexus. Para enfatizar las afirmaciones deportivas del nuevo modelo, las entradas de aire laterales hicieron más angulares, además, los repetidores de los indicadores de giro ahora están integrados en los espejos de visión trasera. Las superposiciones de plástico sin pintar en los arcos de la rueda y la parte inferior del parachoques son muy prácticas, pero la disposición demasiado baja de los labios a partir de él seguiría siendo los recuerdos del primero más que un pozo más profundo o un borde alto.
Mirando la especificación, encuentro números completamente nuevos. Estamos hablando de una nueva línea de motores en el espíritu de las tendencias modernas, los motores se han vuelto más poderosos y económicos. Ahora puede elegir entre dos motores de gasolina con volúmenes de trabajo de 2.4 y 3.0 litros, así como dos opciones para un turbodiésel de 2.2 litros con potencia diferente. Las nuevas cajas de cambios se basan en nuevos motores. Una automática de seis velocidades se caracteriza por velocidades de marcha modificadas que están diseñadas para lograr un compromiso entre las características de potencia y la eficiencia de combustible. La aceleración en la primera marcha se ha vuelto más dinámica, y el aumento en la sexta transmisión ayuda a reducir el nivel de ruido y vibraciones y, por supuesto, el consumo de combustible. Una caja mecánica de seis velocidades está equipada con una versión con un motor de gasolina de 2.4 litros, así como con turbodiesel de 2.2 litros.
Los principales ingredientes del Chevrolet Captiva actualizado, que ingresa a los mercados europeos en la primavera, el diseño agresivo, los motores potentes y un interior modernizado.
La reunión con el Chevrolet Captiva actualizado ocurrió en los Alpes austriacos, donde se organizó una prueba de manejo para periodistas tanto en carreteras públicas como en una pista especial de nieve.
La impresión visual es lo más importante, y aquí Captiva tiene algo que presumir. No quiere decir que el diseño haya dejado la versión anterior, pero ahora el crossover se percibe de manera más agresiva y segura, y lo más importante, la parte delantera cambiada ingresó orgánicamente al modelo en el rango de modelado real de Chevrolet junto con Spark, Cruze y Orlando. La percepción se cambió con la ayuda de una parrilla de radiador agrandada con una división en dos partes características de Chevrolet, un capó muscular, un nuevo parachoques con niebla integrada. Las configuraciones superiores se distinguen por lámparas traseras en el estilo Lexus. Para enfatizar las afirmaciones deportivas del nuevo modelo, las entradas de aire laterales hicieron más angulares, además, los repetidores de los indicadores de giro ahora están integrados en los espejos de visión trasera. Las superposiciones de plástico sin pintar en los arcos de la rueda y la parte inferior del parachoques son muy prácticas, pero la disposición demasiado baja de los labios a partir de él seguiría siendo los recuerdos del primero más que un pozo más profundo o un borde alto.
Mirando la especificación, encuentro números completamente nuevos. Estamos hablando de una nueva línea de motores en el espíritu de las tendencias modernas, los motores se han vuelto más poderosos y económicos. Ahora puede elegir entre dos motores de gasolina con volúmenes de trabajo de 2.4 y 3.0 litros, así como dos opciones para un turbodiésel de 2.2 litros con potencia diferente. Las nuevas cajas de cambios se basan en nuevos motores. Una automática de seis velocidades se caracteriza por velocidades de marcha modificadas que están diseñadas para lograr un compromiso entre las características de potencia y la eficiencia de combustible. La aceleración en la primera marcha se ha vuelto más dinámica, y el aumento en la sexta transmisión ayuda a reducir el nivel de ruido y vibraciones y, por supuesto, el consumo de combustible. Una caja mecánica de seis velocidades está equipada con una versión con un motor de gasolina de 2.4 litros, así como con turbodiesel de 2.2 litros. La nueva unidad de potencia de 2.2 litros, que tiene dos modificaciones a una potencia de 163 o 184 hp, parecía más interesante. Solo la primera opción se venderá en Rusia. En combinación con una caja automática, el automóvil acelera muy asaltado, lo que se confirma por los datos de pasaporte de aceleración a 100 km/h (9.9 s), y lo más importante, tal cautiva parecía más recopilado y preciso en la administración. Lo más probable es que se contribuyan la configuración cambiada del amplificador de dirección. Dada la economía sorprendente (solo 7.7 litros en la configuración con automática), la modificación del diesel tiene todas las posibilidades de convertirse en un éxito de ventas.
Además, nuestro camino yacía a la parte superior de los Alpes, donde era posible verificar las habilidades fuera de la carretera del automóvil. Un campamento especial de Captiva Snow consistía en una pista de anillo marcada con conos. Se propuso evaluar el comportamiento del automóvil en una prueba improvisada de eliminación durante la aceleración y el frenado en la nieve suelta. Cabe señalar que el nuevo Captiva ahora puede estar equipado con tracción delantera, pero solo todas las versiones de tracción en Rusia se venderán en Rusia. La tracción completa aquí está conectada. Es decir, la mayoría de las veces en las condiciones normales de la carretera, toda la energía se transmite al puente delantero y la unidad trasera se conecta automáticamente utilizando un acoplamiento controlado eléctricamente solo si es necesario. Ya en la base de datos de Captiva está equipada con un sistema dinámico de estabilización dinámica de ESC, el sistema TCS anti -Wings y un sistema de inhibición de BAS, y están completamente integrados en la operación de tracción en la rueda. Gracias a este set, el auto está listo para seguir obedientemente a los equipos del conductor, extinguiendo las deriva a tiempo. La electrónica rápidamente arroja el torque a la rueda deseada cuando pierde el embrague con el camino.
La segunda parte de la ruta fue diseñada para demostrar la operación del sistema de touling para levantar el HSA, que apareció por primera vez en Captiva este año. El dispositivo mantiene correctamente el automóvil en pendientes durante 1,5 s después de la liberación del pedal del freno, y luego le permite moverse suavemente sin rodar hacia atrás. Por supuesto, nadie esperaba milagros del automóvil, pero las instrucciones que pueden ser impulsadas sin temor al daño cosmético, Captiva superará sin mucho esfuerzo. Sin embargo, los compradores tienen otras prioridades, la principal de las cuales es práctica y versatilidad. Chevrolet Captiva siempre ha sido famoso por un salón espacioso y ligero. Como antes, se propone una versión de 5 plazas y 7 plazas, en la que se instalan los asientos de la tercera fila, como en el teatro, ligeramente más alto que el nivel de las filas anteriores. Hay muchos lugares detrás de los pasajeros altos, y el paso a la tercera fila es liviano gracias a los asientos plegables de la segunda fila. Si dobla todos los asientos, puede obtener uno de los compartimentos de equipaje más grandes en la clase de crossovers, cuyo volumen alcanza 1577 litros. Se eligió espacio libre debido al uso de un freno de estacionamiento con una unidad eléctrica. Ahora está encendido por un botón ubicado en la consola central, y dos portavasos y un compartimento para almacenar cosas se han colocado en el retroceso liberado de la consola.
Tapicería fresca de asientos, anillos de cromo alrededor de los conductos de aire actualizados y otros elementos de decoración son notables. Todo esto le dio al interior una apariencia más prestigiosa. El nuevo sistema de audio tiene las entradas AUX y Bluetooth con el control de los dispositivos desde el volante. Un navegador con una pantalla de 7 pulgadas puede conducir en cualquier lugar, dado el conjunto completo de mapas de carretera europeos. Es cierto que la pantalla trae bastante fuertemente al sol, por lo que vale la pena escuchar el acompañamiento de la voz, para no conducir el giro a la derecha.
La producción a los mercados europeos está programada para la primavera de 2011. Para los distribuidores rusos, el automóvil aparecerá en noviembre, los precios se declararán más tarde.
