Camaro Camaro Test Drive desde 2009

Nuevo Chevrolet Camaro. "Dubasim" en roble!

Aceite. Es esta mezcla líquida y combustible de hidrocarburos que le debe su dubai en flor. Más de cien rascacielos son uno más alto que los otros hoteles elegantes, hermosos caminos colocados en desiertos sin vida, todo esto se hizo realidad debido a un aumento en los precios del oro negro. ¿Y dónde sin autos lujosos? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti están aquí con tanta frecuencia como limusinas con luces intermitentes en Moscú. Pero es aún más sorprendente que invariablemente nos encontremos en el centro de atención detrás del volante ... ¡el nuevo Chevrolet Camaro! Y la razón del conocimiento fue el debut rápido de Camaro en el mercado ruso.


El depredador, agresivo, musculoso de cualquier epítetos no ha sido galardonado con el Chevrolet Camaro desde el debut del concept car en 2006. Y, afortunadamente, fue en esta forma que llegó al transportador. Por cierto, mientras Camaro repite a competidores directos en ventas, y también tienen datos externos muy atractivos.

Es característico que fue el petróleo el que podría convertirse en el final de la historia de Camaro en 1973 que la crisis energética asociada con el conflicto de los Estados Unidos y los países productores de petróleo árabes y enterró muchos autos estadounidenses interesantes con grandes motores. Pero Camaro no solo se resistió, sino que también se volvió aún más popular por la elección de los autos deportivos disminuyó, por lo que cada vez más compradores recurrieron al auto de caballo con la cruz de Louis Chevrolet en la rejilla del radiador.


La construcción desenfrenada comenzó en Dubai hace unos 15 años, y en 1999, los árabes abrieron uno de los hoteles más elegantes del mundo de Burj al-Arab (en la foto debajo de la izquierda), que indefinidamente llamaron el semicipant. Una torre de 321 metros hasta 2008 también se consideró el hotel más alto del mundo hasta que su logro fue bloqueado por otro hotel en ... Dubai. Desde entonces, ya se han construido 38 edificios en este emirato por encima de 220 metros. Y, al parecer, este es solo el comienzo ... en el mismo 2008, el Atlantis Hotel (en la foto de arriba), coronando la mayor parte de Jumeira. A pesar de que su altura es de solo 92 metros, Atlantis ya ha logrado convertirse en uno de los lugares de interés de Dubai

Como resultado, Camaro duró el transportador hasta 2002, cuando la producción aún estaba fuera de servicio, y General Motors no dependía de él. Parecía que Camaro desaparecería para siempre de la gama de modelos Chevrolet. Pero la moda universal para retro y revivida con éxito por Ford Mustang jugó a la leyenda en las manos. ¡No podría en Chevrolet permitir que su competidor jurado recolecte toda la crema! El concept car Camaro en 2006 literalmente excitó a la audiencia, y tres años después, en 2009, llegó a la línea de ensamblaje. Además, la apariencia prácticamente no sufrió cambios bien, ¡infección!


Chevrolet Camaro Car Large Car: 4836 mm de longitud, 1916 de ancho. Base de ruedas 2852 mm. En este contexto, la masa en 1713-1751 kg (dependiendo de la modificación) no parece algo fuera de lo común

Y a los árabes les gusta. Miran a su alrededor, miran con aprobación las ruedas Chrome de 20 pulgadas de 20 pulgadas: aquí Camaro sigue siendo muy raro, solo vi una, con la excepción de nuestra columna. El Camaro amarillo con rayas se ve especialmente desafiante como en el éxito de taquilla del transformador. Pero me llegó más tarde a distribuirnos en las tripulaciones voluntariamente en orden. Sin embargo, estaba molesto solo unos segundos.


El Chevrolet Camaro SS ya está equipado con ruedas de 20 pulgadas y pinzas de cuatro pistones del Brembo en el eje delantero en la configuración básica. Diámetro del disco de freno 355 mm en la parte delantera

Resultó que solo Red Camaro tenía una placa de identificación pequeña pero muy importante en la tapa del maletero ¡Dos letras SS! Es decir, debajo del capó aquí un V8 con un volumen de 6.2 litros, que produce 432 caballos y 569 metros Newton. Sólido ... por cierto, es SS que con orgullo lleva el banner insignia de la familia Camaro, porque el Crazy Compressor ZL1 aparecerá en las carreteras estadounidenses no antes de la primavera del próximo año. Y en otros países más tarde. ¡Resulta que tuve que ir al volante de la versión más poderosa de Camaro hoy!

Y lo más importante, toda la potencia del V8 grande se transmite a las ruedas traseras a través de ... ¡la caja de cambios mecánica! Sí, una rara oportunidad de encontrar un estadounidense de raza pura en la mecánica. Además, esta caja (Tremec Tr-6060) se coloca en casi todos los autos cargados de los Estados Unidos: estos son Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, los principales rivales de Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger e incluso Dodge Viper SRT-10. Sin embargo, no había necesidad de esperar una dinámica impresionante: según los datos del pasaporte, Camaro SS acelera a cientos en 5.2 segundos. Algo es modesto para tal rebaño. Y después de todo, la masa no puede llamarse excesiva para tales dimensiones de 1751 kg.

Aunque, ¡qué demonios son segundos! Gire la llave en el bloqueo de encendido, y V8 cobra vida por delante. Dé gas a los neutrales, y el cuerpo se balanceará desde la inercia del cigüeñal. Vrum-warouw! Aún así, la voz de un gran ocho en forma de V es única. ¿Qué, si no es este gorgoteo, reemplazando un fuerte rugido en la parte superior, así que complementa la apariencia elegante de los músculos estadounidenses revividos? Sí, al menos 18 turbinas cuelgan de su motor con dos cilindros, soplan al menos 600 fuerzas, pero no interrogará el sonido. Y se vuelve triste por el hecho de que en el futuro de estos mastodones irracionales, Green finalmente conducirá a una esquina. Por los siglos de los siglos.

¡Pero mientras disfrutamos! Apreto un embrague apretado (oh, durante mucho tiempo no conduje autos con un pedal tan duro), peguen la primera marcha con una palanca corta, y ... no, no acelero el piso con un deslizamiento, asustando Fuera de los vecinos a lo largo del camino y dejando rastreos negros grasientos en el asfalto rojo -hot de las carreteras de Dubai. Aquí para esto definitivamente no serán robados en la cabeza. Por lo tanto, nos asignaron una guía, para la cual debemos seguir estrictamente a la ciudad, observando restricciones de velocidad. ¿Y por qué no obtuve un convertible? Me sentaba y miraba numerosos rascacielos en el jeque de Zayd.


La situación espartana reina dentro. Todo el plástico es difícil, todo es simple. Botones planos, pantallas primitivas y sin control climático solo aire acondicionado. En versiones caras de Camaro hay cuatro dispositivos adicionales que muestran la presión de aceite, la temperatura del aceite del motor, el voltaje en la red a bordo y la temperatura del aceite de transmisión. La palanca corta de la transmisión manual es original, pero incómoda

En ausencia de tal alternativa, empiezo a dominar la cabaña. ¡Hola América! El diseño, por supuesto, es bueno, se sienten los motivos de la primera generación de Kamaro. Y esta es una piedra en el jardín del Dodge Challenger revivido que, con todo el atractivo de las formas, es absolutamente ordinario por dentro. Pero la originalidad de Camaro, por desgracia, armonizó la ergonomía. Un bagel enorme con un centro cóncavo es incómodo, los dispositivos son poco informativos, solo las caderas de alivio de las alas traseras son visibles en hermosos espejos, y para configurar música, debes distraerse del camino durante mucho tiempo. Sí, y la sensación de esto es poco para cambiar la curva de ecualizador de un lado a otro, y el sonido aún deja mucho que desear. Pero en las columnas está escrita por Boston Premium. Bueno, escucharé V8 ...


Los asientos son bastante convenientes, pero no reclaman el título de deportes. Privilegio de tapicería de cuero de Camaro 2LT y 2SS de cuero. Dos personas de Camaro pueden considerarse correctamente un compartimento de cuatro salones en el sofá trasero.

Además, las personas altas se quejarán de que su cabeza descansa sobre el techo. Por supuesto, Camaro estaba equipado con una escotilla (come un poco de espacio), pero el ajuste de la silla puede no ser suficiente en altura. Aunque, ¿por qué estoy encontrando fallas? En los Estados Unidos, el Camaro más asequible nos cuesta $ 23,200 por ese tipo de dinero que solo comprará Cruze. Por lo tanto, puede perdonarlo mucho. Pero la sensación de una especie de Texas por los locos aquí no solo siente literalmente saturada por Camaro.


El tronco en Camaro es pequeño de solo 328 litros. Pero es poco probable que esto excite fuertemente a los propietarios. No hay algo de engendro solo para reparar

¿Demanda de los modales europeos de Camaro? Es más fácil hacer que un agricultor con una camisa a cuadros tenga ostras y caracoles, bebiéndolos con champán caro. El volante tiene que girar en esquinas grandes, y las fluctuaciones en ruedas pesadas se transmiten al cuerpo. La suspensión supera sin ceremonias en el quinto punto en los policías bedridle, y la caja de cambios con una palanca original (e incómoda) no difiere en la claridad del mecanismo de conmutación. Pero tan pronto como escapamos al desierto, se olvidó al instante. Finalmente nos permitieron presionar.


La quinta generación de Chevrolet Camaro incluso condujo al bucle norte de Nurburgring. Pero en las carreteras de Dubai para comprender lo que hicieron los ingenieros en Alemania, es imposible en el desierto de las serpentinas y los giros son menos comunes que los camellos. Solo podemos decir que la suspensión es moderadamente dura y que el automóvil puede girar y detenerse. Por cierto, el año modelo Camaro SS 2012 recibió un chasis Fe4 actualizado con amortiguadores reconfigurados, estabilizadores de reptiles más gruesos. Por lo tanto, para comprender los matices de la capacidad de control de SS con una suspensión antigua, de hecho, no había necesidad de venir a nosotros con FE4

¡Y presionamos! Ahora Camaro está en su elemento. La guía fue al desenfrenado a veces llegamos a 200 km/h. Las cámaras no tenían miedo de que nuestro presentador fuera bien familiarizado con su ubicación y bajó la velocidad por adelantado. Vueltas? Ocasionalmente, se encontraron intercambios circulares, pero la mayoría de las carreteras en el desierto son como una flecha. Es imposible evaluar la capacidad de control de Camaro en estos lugares, e incluso en el convoy. Pero por una buena razón, los SS son frenos con calibradores de cuatro pistones de Brembo y Good Pirelli P Zero Dimension 245/45 R20. Obviamente, es favorablemente diferente de sus antepasados \u200b\u200ben términos de cualidades de funcionamiento.


Tuve la oportunidad de viajar en un convertible Camaro V6 con una ametralladora, que aún no se venderá en Rusia. El auto es casi cien kilogramos más pesado que la versión cerrada (1808 kg), por lo que la sensación de dinámica crea ... ¡el viento! Si al frente aún puede estar tranquilamente a velocidades de más de 120 km/h, en cualquier caso en roble caliente, entonces se retrocede tan pronto como la flecha del velocímetro se cruza 80 ... ¡y no hay pantalla a prueba de viento!

Aunque no creo que alguien irá al Chevrolet Camaro en una pista de carreras. Incluso en la versión SS. Y deje que la modificación ZL1 ya corriera a lo largo del bucle norte de Nürburgring con un buen círculo de 7: 41.27, este automóvil está destinado a propósitos completamente diferentes. Belaw en el restaurante o club nocturno, muriendo el motor en un semáforo, tome un caran o simplemente recolecte miradas de admiración en atascos de tráfico. Eso es lo que Camaro necesita.


Los frenos de la modificación de seis cilindros son más que modestos. Las pinzas aquí son ordinarias, con un soporte flotante, y el diámetro de los discos delanteros es más pequeño que cualquier clase de golf hatchback cargada con carga decente de solo 321 mm.

En Rusia, debe reforzar un mínimo de 300 kilómetros a cualquier Autrod decente (¡y esto se proporciona que la capital está en un hábitat!), Y los propietarios de autos caros no quieren entregar la caja de cambios. Entonces, la oficina representativa rusa de Chevrolet, tal vez, tomó la decisión correcta: Camaro se venderá exclusivamente con un autómata de seis bandas. Por desgracia, Camaro de la transmisión automática y V8 no se incluyó en el programa de prueba, por lo que tenía que contentarme con una modificación menos poderosa. Y era el mismo compartimento amarillo con rayas. Entonces, ¿qué transformador de Bamlby con la placa de identificación RS y el motor V6 se deleitará?

Al menos, el volante de ... ¡Chevrolet Cruze! Resultó que estaba en los autos del año modelo 2012. Además, no solo se reemplazó un bagel original incómodo, sino también se reemplazó el horario del tacómetro y el velocímetro. Parece que muchos compradores se quejaron de ellos. Resulta que Camaro SS recibió el mismo paquete de actualizaciones, simplemente no estaba a nuestra disposición que no fue el último automóvil (que también fue confirmado por un kilometraje de 30 mil kilómetros).


El volante original, por supuesto, es mucho mejor de acuerdo con el espíritu de Camaro clásico, pero la dirección de Cruise (en la foto) es más conveniente. El equipo para el mercado ruso aún no ha sido aprobado, pero en los Estados Unidos, Camaro ofrece varias opciones de decoración de cuero, protocolo Bluetooth para conectarse con un teléfono, nidos AUX y USB, así como para conectar el iPhone. Además, los sensores de estacionamiento trasero, la cámara de vista trasera que transfiere la imagen a la pantalla en el espejo de la vista trasera, una simple navegación que dibuja enciende la pantalla entre el tacómetro y el velocímetro. E incluso una opción tan exótica como ... ¡la luz de fondo de la copa!

Pero incluso el nuevo Camaro V6 con un motor modernizado no puede contrastar con un poderoso SS-Ke. Vale la pena ir a la recta interminable, ya que SS se deja literalmente ante nuestros ojos. Y no es de extrañar que el motor con un volumen de 3.6 litros se desarrolle 328 caballos de fuerza y \u200b\u200b377 n ∙ m de torque, no se puede comparar con la potencia del V8. Sí, y la caja Hydra-Matic 6L80 está claramente configurada para ahorrar combustible, y no tiene prisa por bajar cuando necesite acelerar rápidamente.


Desde Cruise Chevrolet Camaro obtuvo no solo el volante, sino también las palancas del volante. Pero las diferencias en el tablero no son tan notables, los números han cambiado un poco y las flechas ahora se han vuelto completamente rojas

Entonces, para una conducción más dinámica, es mejor mover la palanca de la caja de cambios a la posición M y tomar el control del cambio de marcha. Y solo puedes hacer esto con la ayuda del volante ... ¡botones! Los pétalos habituales son solo visibilidad, pero de hecho debe presionar las teclas ubicadas en la parte posterior del volante. Otra solución original en el interior de Camaro.


Los asientos con tapicería de tejido están tradicionalmente mejor adaptados para conducir rápido que los de cuero, son más tenaces. Pero Boston Acoustics no estaba impresionada, a pesar de la presencia de 9 altavoces. Pero, habiendo rebotado en el configurador del sitio web estadounidense de Chevrolet, encontré en la lista de opciones ... dos subwoofers de 10 pulgadas y un amplificador de 200 vatios que se instalan en la troncal

Pero después de reunirse con Camaro SS, el compartimento amarillo-negro en la máquina ya no estaba demasiado impresionado. Y el punto, no solo en la dinámica, muchas sensaciones esconden solo una caja de cambios, y la voz del motor es más intelectual que los ocho rugidos. Camaro falta con el V6 de esa grosería y brutalidad, que un hooligan con un estigma SS literalmente se derrama sobre ti. Es curioso que Chevrolet no publique las características dinámicas de una modificación de seis cilindros. Parece que un arma apenas se reunirá de 7 segundos a cien.


RS no es una versión especial del Chevrolet Camaro, sino solo el nombre del paquete de opciones para la versión de seis cilindros de LT. Incluye ruedas de 20 pulgadas y faros de xenón con espectaculares secciones LED

Sin embargo, hay un matiz, que para muchos será más importante que las diferencias entre las dos versiones de Camaro. ¡Esta es la diferencia de precio! Si en los EE. UU. Camaro V6 con un autómata comienza en $ 24,400, y la transmisión automática SS C comienza con $ 36,445, entonces en Rusia hay aún más brecha entre ellos. Entonces, un compartimento de seis cilindros costará alrededor de 2 millones de rublos, y otros 500 mil tendrán que pagar el V8. Es cierto que estos precios son preliminares, ya que las ventas oficiales comenzarán en mayo. Por aproximadamente el mismo dinero, ahora estamos vendiendo Camaro, así que los distribuidores grises que los importan de los Estados Unidos y Alemania.

¿Caro? Si razona razonablemente, ¡sí! Cualquier automóvil deportivo europeo o japonés enseñó una lección a los yanquis indecentes en condiciones de carreras. Y no hay nada que decir sobre el salón. Pero, ¿cómo puedes encontrar un auto nuevo más espectacular para este dinero, e incluso con el nombre, detrás del cual hay una historia de 45 años? Entonces, el Chevrolet Camaro definitivamente encontrará a sus fanáticos en Rusia. Además, la opción con V6 parece bastante justificada. Debajo del capó de SS con un autómata, se instala otra modificación del motor, produce 405 hp. y 556 n ∙ m (en lugar de 432 hp y 569 n ∙ m con mecánica), y las cajas en sí mismas son las mismas. Pero lo principal es que Camaro V6 y Camaro SS son casi lo mismo en la misma diferencia en detalles pequeños y apenas perceptibles. Y cualquiera de ellos, al elegir el color correcto, estará en el centro de atención. Checked en Dubai!

Vadim Gagarin
Foto del autor y compañía Chevrolet

 


Técnica

Motores


-Ce en forma de V en forma de V con un volumen de 6162 cubos (en la parte superior) con un bloque de aluminio tiene ... ¡un diseño más bajo con barras de válvula de empuje! Y solo hay 16 de ellos, 2 por cilindro. En general, los estadounidenses se aferran a sus dinosaurios, como pueden, que les dan a algunos autos un elegante elegante en condiciones de la plúsa baja universal bajo la presión de los ecologistas. El motor LS3 (432 hp, 569 N ∙ m) es irrelevante para nosotros, ya que el SS con un autómata está equipado con el motor L99 de la misma arquitectura y volumen, pero con menos retorno (405 HP 556 N ∙ M). El consuelo débil puede ser el hecho de que L99 tiene un sistema de gestión activa de combustible, que apaga la mitad de los cilindros mientras se mueve durante las cargas parciales.
-V6 tiene un relleno mucho más moderno aquí y válvulas 24, ¡e incluso inyección directa! Además, a partir de este año en Camaro, comenzaron a instalar el motor LFX en lugar del LLT anterior. El volumen permaneció igual (3564 centímetros cúbicos), pero el motor cayó 9 kg y recibió válvulas de entrada modernizadas, boquillas, bomba de combustible y coleccionista de graduación. Como resultado, un aumento en 12 hp y 7 n ∙ m. Total: 328 HP y 377 n ∙ m

Chasis


La quinta generación de Chevrolet Camaro se basa en la plataforma GM Zeta, desarrollada por la rama australiana de la preocupación. En la parte delantera de los bastidores McPherson, una dirección asistida eléctrica funciona en la dirección de dirección, y un diseño de cuatro ligeros está detrás. El motor se desplaza detrás del eje delantero con el propósito del mejor levantamiento de pesas (resultó 52/48 a favor del hocico). En la configuración básica, el compartimento Chevrolet Camaro está equipado con seis bolsas de aire, pero el convertible está contento con solo cuatro

Historia
En 2011, Chevrolet Camaro celebra el 45 aniversario, en honor del cual ya hemos publicado un ensayo histórico. Puedes conocer la historia de Camaro del amigo material, camarada y hermano


Vadim Gagarin
Foto del autor
 

Fuente: Auto.mail.ru