Prueba de manejo Cheri Tiggo (T11) desde 2005 -

Tigerok

El cuerpo del cuerpo de Cheri Tiggo indica inequívocamente una similitud con Toyota RAV4, y se decidió organizar la línea del frente en el estilo Honda CR-V.
Por primera vez, cuando ves el Chery Tiggo en el camino, se puede tomar para que el fruto de cruzar el Honda CR-V y Toyota RAV4. Y abriendo el capó, encuentra una unidad de potencia de 2.4 litros que tiene mucho en común con los motores Mitsubishi. Esta es la vinagreta y tomamos una prueba de manejo
Una de las principales leyes de marketing lee el precio de los bienes no está determinado por su costo, sino por el valor que puede aportar al comprador y la cantidad que está listo para pagar por él. En el contexto de la industria automotriz, la capacidad de un automóvil para moverse en el espacio ha dejado de ser durante mucho tiempo decisivo. Las máquinas se eligen para la imagen, la calidad del servicio, la capacidad del país cruzado, el nivel de equipo, etc. De acuerdo con esto, el precio se forma, lo que a veces conduce a metamorfosis divertidas. Por ejemplo, sucedió que cualquier SUV parquet, incluso una tracción delantera, basada en el chasis de un modelo de clase de golf, cuesta más que un sedán familiar de la Clase D. Se cree que el alto aterrizaje mejora la visibilidad, gerencial sobre Recubrimientos resbaladizos y seguridad en una colisión, lo que conduce a la sobreestimación del precio.
Como dicen, el cliente siempre tiene razón, y si está listo para pagar más de $ 27,000 por el SUV, significa que lo es. Sin embargo, el mercado de vez en cuando excitará ofertas tentadoras. Nissan ofrece Qashqai a un precio de 23 mil dólares, pero para este dinero hay una máquina extremadamente simplificada con tracción delantera, motor de 1.6 litros y equipos modestos. En el contexto del alto costo total de los SUV, el Cheri Tiggo chino más espacioso por $ 16,499 con aire acondicionado y un motor de 2.4 litros de 130 caballos de fuerza parece una compra increíblemente rentable. ¿Comprobemos si esto es así?
La actitud hacia los autos chinos es bastante controvertida. Sí, son baratos, pero al mismo tiempo son absolutamente inseguros, también se rompen con bastante frecuencia. Además, el suministro de piezas de repuesto del imperio celestial, por desgracia, no es tan estable como el suministro de las máquinas mismas, y la calidad del servicio a veces es cojo en ambas piernas por los chinos ahorros en todo lo posible de la venta de automóviles de áreas abiertas y terminando con reparación de garantía. Y para lograr un precio aún más bajo de Chery Tiggo, así como el hatchback amuleto, se ensamblan de acuerdo con la tecnología de destornillador en la planta de autotor Kaliningrado, que puede ahorrar significativamente las tareas.
Entonces, Chery Tiggo externamente similar al Honda CR-V y Toyota RAV4. Más bien, en general, la forma del cuerpo indica inequívocamente una similitud con Toyota, y para que los japoneses no lo secan, se decidió decorar el frente en el estilo Honda, y el automóvil de los 90 se tomó como muestra. Sea como fuere, externamente Tiggo resultó ser muy bonito: no hay nada unido y gritando, lo cual es posible para un automóvil que afirma ser un estado de masa, especialmente en las regiones.
El salón es aún más simple. El plástico gris utilizado en la decoración es absolutamente difícil, el diseño del panel frontal no es simple, aunque todos los detalles están adyacentes a sorprendentemente bien. Los insertos azules en los asientos y puertas sin ellos en el salón de Tiggo podrían morir un poco para morir un poco. En el centro de la consola hay una enorme radio 2din con una gran pantalla en la que se muestran números muy grandes. Con este tamaño, la pantalla podría usarse como un televisor pequeño, pero muestra solo los números de la radiofrecuencia seleccionada, e incluso entonces trae fuertemente: tanto por la tarde como por la noche. En un clima soleado, tienes que elegir música al azar. Y los asientos delanteros suaves son muy amorfos, y en el largo viaje se cansa de ellos, probablemente tendrá que comprar cubiertas ortopédicas o al menos una almohada para la espalda baja.
Sentado desde atrás fue más afortunado, su sofá se divide en dos partes, y la parte posterior se puede ajustar a lo largo del ángulo de inclinación en un rango suficientemente grande. Por supuesto, el tercero no será muy conveniente aquí, pero los dos se sienten bastante cómodos de longitud y de altura es suficiente con un margen, y la visibilidad en los lados es buena. ¿Qué más se necesita para viajar a toda la familia al país o de vacaciones? ¡Por supuesto que el baúl! Y en Tiggo, justifica las esperanzas que se le asignan. La rueda de repuesto se fija en la puerta trasera y, por lo tanto, el piso se baja al límite hacia abajo. En la parte posterior del asiento trasero y en los nichos laterales hay bolsillos para varios utensilios de carretera, y el gato acechó desde el borde debajo del piso convenientemente y práctico. Para una mayor comodidad, sería bueno superar la puerta para que se abra hacia el camino, pero este es el problema tradicional de todas las máquinas que llevan su pedigrí desde Japón, se adaptan constructivamente al movimiento con la izquierda. Aunque los chinos podrían tener esto en cuenta, porque la exportación a Japón claramente no los amenaza.
En el asfalto, el vehículo todo terreno era simple y sin pretensiones. La transmisión de tracción delantera es notablemente más fácil que una tracción completa y, por lo tanto, con un motor Tiggo de 2.4 litros demuestra una excelente dinámica. E incluso si no tiene miedo por el poder de solo 130 caballos: gracias a un volumen de trabajo sólido, el ansia del motor Mitsubishi es excelente, y las reacciones de gas son muy rápidas. Como resultado, se obtiene un motor de relojería muy, que está tratando de complementar su trabajo con un bajo hueco, creciendo en ruido banal y aullar con un aumento en las revoluciones. El mecanismo de cambio de engranajes está lejos de ser claro, pero Tiggo monta divertido y fervientemente. El motor gira fácilmente hasta 6500 rpm y le permite dejar atrás fácilmente el Toyota Rav4 de peso pesado y otros SUV eminentes de todas las ruedas, como un Jackie Chan pequeño pero remoto, dispersando a sus rivales en diferentes direcciones.
En la carretera, Cher sin mano de obra visible lleva el velocímetro a 170 km/h lo que se puede adivinar la velocidad real de la máquina, pero resultó ser muy conveniente controlar a Tiggo en la carretera: el vehículo todo terreno no reacciona a la rutina en absoluto. Hubiera sido un cuerpo un poco más rígido para que las reacciones a las curvas de los cuarteles fueran más precisos, y reclamaría el título de automóvil de conductores. Pero disminuir la velocidad de la alta velocidad no es muy conveniente, la fuerza no siempre crece proporcionalmente para mover el pedal del freno, además, Tiggo se picotean mucho con la nariz, y las ruedas delanteras con neumáticos chinos baratos comienzan a bloquearse temprano, mientras que emitiendo un chillido penetrante. En las curvas, los neumáticos también chillan mucho mucho antes de que el auto realmente comience a demoler desde un camino dado. Al mismo tiempo, Tiggo está completamente bajo el control del conductor y por un segundo no asusta la posibilidad de un golpe de estado. Entonces, en las esquinas también puede disfrutar y burlarse de los propietarios de autos más caros y sólidos.
Si sueltas el gas e imagina a sí mismo como un hombre de familia que tiene suerte con el país de todos sus hogares, entonces en este papel Tiggo se comporta de manera bastante orgánica. La suspensión informa sobre pequeñas articulaciones, pero se distingue por la alta intensidad de energía y le permite asaltar a los policías bedridle. Lo único que molestará a los pasajeros es un nivel de ruido bastante alto, que penetra la sal del compartimento motor y del arcos con ruedas.
Parece que Chery logra justificar su nombre Tiggo, que puede traducirse como un tigre con algún tipo: aún no es un tigre real, pero ya con colmillos, listos para mostrar a los ancianos que tiene. Pero no tuvo mucha suerte con su familia, el Cheri Amulet más joven resultó ser un doble redondo, que no podía soportar no solo las pruebas de choque, sino que también se comporta muy peligrosa en el camino en modos regulares. Tiggo está mucho mejor equilibrado: es agradable montarlo todos los días y puedes viajar de manera segura fuera de la ciudad, tanto solo como con la compañía. Y en cuanto al subyacente, por lo que en realidad no es necesario ingresar al bosque en un picnic, a menudo solo una autorización sólida y los voladizos cortos son suficientes. Solo la mujer tigre se comportará con una prueba de choque sigue siendo desconocida, pero no se materializaremos sobre pensamientos tristes
Autor: Leonid Pavlov
 
+
Precio
Motor
Salón espacioso y baúl
 
- 
Ruido
Calidad de plástico en la cabina
 
El precio del automóvil probado es de $ 16,499

Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Abdominales
Amplificador de dirección
Columna de dirección ajustable en altura
Calefacción eléctrica de los asientos delanteros
Castillo central remoto
Aire acondicionado
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Ventanas eléctricas traseras
Asiento trasero
Ángulo de inclinación ajustable de los asientos traseros
Sistema CD-Audio
Luke con unidad eléctrica
Faros antiniebla
Ruedas de aleación
Rueda de repuesto de tamaño completo
Colorante metálico

Especificaciones
dimensiones del cuerpo, MM 392
Cuerpo
Hatchback de cuerpo tipo 5 de cuerpo
El número de lugares 5
Masa equipada, kg 1420
Misa completa, kg 1850
Longitud, mm 4285
Ancho, mm 1765
Altura, mm 1715
Base de ruedas, mm 2510
Despeje de carretera, mm 180
Motor
Tipo de cuenca con inyección
Ubicación frontal, transversalmente
Ubicación y número de cilindros R4
Volumen de trabajo, CM 2350
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, MM -
El grado de compresión es 9.5
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 130/3000
Torque máximo, NM/RPM 195/2500
Transmisión
Caja de cambios de 5 velocidades, mecánica
Tracción delantera
Suspensión frontal independiente, McPherson
La suspensión trasera es independiente, McPherson
Los frenos delanteros son disco
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 215/70 R16
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 190
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 13
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 11.2
ciclo del país 8.5
ciclo mixto -
Capacidad del tanque de combustible, L 57
Combustible AI-92 Gasolina
   
   
   
 
 
 

Fuente: Carclub.ru