Prueba de manejo Cheri Tiggo (T11) desde 2005 -

Identificación de Tiggo

¿Por qué no, Ryan, le dices a los chicos cómo distinguir a los japoneses de nuestros aliados chinos? Entonces, el cómic comienza cómo reconocer a los japoneses (cómo detectar un Jap), una guía de bolsillo impresa en el folleto de China.
 

Esta guía fue distribuida entre el ejército estadounidense en 1942, y su sección dibujada enseña a los Yankees, cómo no disparar por errores de la correta asiática. Tenemos, hasta cierto punto, una tarea similar: distinguir al cher Tiggo chino de la generación anterior de Toyota RAV4 y otros japoneses. Exclusivamente para fines pacíficos.

 

Chery Tiggo no es una copia o una versión de ajuste de Toyota RAV4, sino un producto completamente independiente y listo. Este y otros autos Chers Challs se han ganado oficialmente el derecho de ser considerado tal: numerosas demandas de los fabricantes de automóviles más famosos con la compañía de la RPC no pudieron convencer a Themis en el plagio del lado chino
 

Los chinos inhalaron la nueva vida en el interior del viejo Toyota. Flechas rosadas de dispositivos, tal vez, para un aficionado. Y la calidad de los materiales de ajuste es bastante adecuada para su uso.
 
Tiggo se ensambla en Kaliningrado, en la fábrica de autotor. Pronto, la producción anual de automóviles chinos y crossovers en la empresa será de hasta 150,000 autos. Para encontrar tantos compradores
 

Nuestro auto de prueba tiene un cuerpo de cinco puertas, un motor de 130 caballos de fuerza de 2.4 litros, una caja de cambios mecánica de cinco velocidades y tracción total. Todo esto está en una configuración decente (dos bolsas de aire frontales, ABS, EBD, energía hidráulica, ajuste del volante en altura, aire acondicionado, paquete eléctrico, calentando los asientos delanteros) por $ 18,399. Suena bien, ¿verdad?
 

El frente muestra que en este Tiggo hay algo propio, no Toyota. Además: si busca la similitud externa de esta máquina con algunos de los respetados japoneses, entonces la memoria visual ni siquiera insinúa RAV4, ¡sino en Honda CR-V! La capucha que ingresa a la parrilla del radiador es una parrilla con una tira horizontal, ¡la forma de la óptica de la cabeza es 100% frontera del crossover de Honda!
 

Vamos al círculo de Tiggo y nuevamente recordamos el igual igual: el perfil es el mismo que Toyota. Las diferencias son solo en forma de molduras y estampado. Pero reconocer a Chery desde atrás será la tarea más difícil. En la puerta trasera, a la izquierda, debajo del mango donde debe colgar la elocuente navegación de Toyota y Rav4, el emblema de Chergo y la inscripción Tiggo están cansados; La puerta trasera y las cajas de boxeo son planas, y en Toyota están en relieve, al estilo de las paredes laterales. ¡Esas son todas las diferencias!

  

El salón, a primera vista, es prácticamente idéntico a Toyotovsky: la consola central en forma de bombilla, un volante de tres escasas similar, el diseño de asientos e incluso una caja de boxeo. No hay mucho de tus chinos aquí. Por ejemplo, se realizan tres modos de aire acondicionado en forma de engranajes, y no círculos con manijas, como en Toyota. Y las mismas escamas blancas de tres dispositivos redondos están iluminados por LED azul brillante.
 

Evaluaremos la asamblea
Al principio, nada molesto. Los huecos no son mínimos, sino al menos del mismo tamaño. Una cucharada de alquitrán solo agrega plástico, que los chinos todavía son duros y parecen frágiles. Pero el sofá trasero resultó ser por alguna razón mal arreglado. Se mueve fácilmente hacia un lado y de ida y vuelta. El segundo problema que no arde. Muy agradable al tacto, la tapicería forma los pliegues.
 

Con comodidad y ergonomía, Tiggo es normal. Los asientos delanteros son muy convenientes (son suaves, pero con moderación), las dimensiones del salón permiten que lo llame espacioso de tamaño, no es inferior al salón de Toyota: aquí son idénticos. Incluso un conductor alto no necesita llevar el asiento delantero al límite para conseguir un trabajo convenientemente.

 

Ese es solo el rango de ajuste del río resultó ser pequeña: la diferencia entre las posiciones superiores e inferiores no se siente particularmente. Las partes del sofá trasero (separado) se mueven hacia adelante y hacia atrás, y también se desmantelan fácilmente, lo que casi 1,5 veces aumenta el volumen del tronco. Conveniente y práctico, ¡no hay nada que agregar!
 

Precios
La versión más presupuestaria del crossover cuesta $ 16,499. Por este dinero, el cliente recibirá un motor de 2,4 litros de 130 caballos de fuerza, una caja de cambios mecánica, transmisión de tracción total, dos almohadas de seguridad frontales, ABS, EBD, dirección asistida hidráulica y ajuste del volante en altura, aire acondicionado, ventanas eléctricas y espejos con calefacción, calentando los asientos delanteros. Un automóvil con tracción en la rueda cuesta desde $ 18,399 y está equipado con el mismo motor y punto de control. La caja automática no está disponible. Es bastante difícil elegir competidores y compañeros de clase: los SUV japoneses o europeos son más una orden de magnitud, y entre las unidades chinas o nacionales de todas las ruedas no hay un precio cercano en el precio o el equipo.
 

Compre All -Wheel Drive Station Wagon por $ 18,400 (nuestra copia de prueba cuesta tanto) será problemático si no considera las opciones nacionales. Por ejemplo, el UAZ Patriot SUV con un motor de 2,7 litros de 130 caballos de fuerza en la configuración más rica cuesta 20,000 rublos. menos. Otra cosa es que en esta versión ni siquiera hay ABS. De todos modos: funcionalmente, estos son autos completamente diferentes, por lo que sería estúpido no recordar al donante de Tiggo Toyota RAV4. Un automóvil de cuatro cinco años en un estado bueno y excelente cuesta los mismos $ 18,000-19,000: con una tracción total de 2.0 litros y en una configuración decente.
 

En algún lugar Honda, en algún lugar Toyota: puedes discutir aquí. ¡Pero debajo del capó está exactamente Mitsubishi! Lo único que los creadores de Chery no dibujaron, pero honestamente intercambiaron yuan por una bolsa grande es un motor Mitsubishi 4G64 de 2.4 litros. Motor de 130 litros. Con. Y el par de 195 nm dejó una buena impresión de un viaje a Tiggo. A menos que preste atención a su sonido. En inactividad, no se escucha el motor en absoluto, pero al presionar el pedal del acelerador, el aislamiento de ruido desaparece en algún lugar, y el retumbar en forma de aserrada penetra la cabina.
 

Pero Tiggo con tal unidad es bastante juguetón. Incluso a pesar del hecho de que con la tracción delantera sería aún más fácil para él acelerar. Solo para una buena aceleración no le duele agregar un estante de dirección más corto: el giro del volante es de 90 grados a la derecha y la izquierda prácticamente no conduce a una desviación del curso sencillo. Tienes que solucionarlo con las manos incluso con un giro ordinario.
 

Sobre permeabilidad
Tiggo, aunque un habitante de la ciudad, está entrenado en algunos trucos todoterreno. ¿Necesitas saltar a través de un borde alto o moverte en suelo desigual? ¡Sin preguntas! El espacio libre de Cheri para esto es solo como el empuje del motor. Pero desde el punto de vista de la comodidad, Tiggo todavía tiene dónde crecer. La suspensión es bastante dura, lo que, en principio, no afecta la suavidad del accidente cerebrovascular incluso en asfalto. Sin embargo, vale la pena aparecer en el revestimiento, ya que la situación debajo de las ruedas se vuelve audible y tangible. Pero hay ventajas en todo: por ejemplo, una ausencia casi completa de swing diagonal y rollos.
 

La caja de cambios no está mal. La mecánica de cinco velocidades se acerca con éxito al motor de 130 caballos de fuerza y \u200b\u200bestá altamente aclarado por el trabajo, así como las velocidades de marcha seleccionadas con éxito. Ni una sola velocidad vuela, la fuerza para encender los dos primeros engranajes no difiere de los demás, y el ruido metálico cuando la conmutación se reduce a un golpe ligeramente suavizado del funcionamiento normal de la transmisión.

 

En general, me gustó Tiggo, especialmente por mi dinero, que hablar en este caso es muy apropiado. En menos de 20,000 cus Puede comprar un SUV Parquet con toda la tracción, una apariencia familiar y un buen conjunto de opciones disponibles. Y eso de alguna manera copia RAV4 no es un reclamo ni para él ni a Toyota. Este es solo otro recordatorio de un exitoso, aunque derivado de la producción, que ni los automovilistas japoneses, ni los diseñadores chinos, ni los coleccionistas rusos han estropeado.
 

El automóvil fue proporcionado por Autocenter Union, el distribuidor oficial de los automóviles Cher.


Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
   
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 111/2007]