Test Drive Audi Q5 desde 2008 SUV

Pérdida de derechos por x segundos.

¿Qué ruso no le gusta el viaje rápido?
¡Solo uno que ya está privado de derechos para tales bromas! Para aquellos que todavía están en el juego y las experiencias del destino, como en la ruleta rusa, estos ataques de ataques de ataques de aviación con impulso completo, motores poderosos y personajes empinados.

Y resistir antes de la tentación es imposible. Así que somos la gente: todo el tiempo pasamos por la hoja de afeitar y jugar al borde de la falta, y por lo tanto, el automóvil no solo debe ser rápido, carismático y cómodo, sino también seguro. Aunque el último argumento está siempre en las sombras: el fatalismo es también un rasgo del carácter ruso.

Volvo XC60 T6 Precio, RUB. desde 1 990,000 máx. PODER, HP 285 max. Velocidad, km / h 210 aceleración 0100 km / h 75

Mercedes-Benz GLK 350 Precio, RUB. Desde 2 633 796 máx. PODER, HP 272 max. Velocidad, km / h 230 aceleración 0100 km / h 6.7

Audi Q5 2.0TFSI Precio, RUB. 1 703 000 máx. PODER, HP 211 max. Velocidad, km / h 222 aceleración 0100 km / h 7.2

Infiniti EX35 Precio, RUB. 1 825 200 máx. PODER, HP 302 max. Velocidad, km / h 231 aceleración 0100 km / h 6.9


Ángel guardian
Volvo XC60.
Mirando el nuevo XC60, los Will-Neils están penetrando con respeto por los diseñadores de Volvo: han aprendido que, y han aprendido a crear autos hermosos, ¡en la última década sólida! También se aplica al estudio de los interiores. Obviamente, el deseo de la preocupación de entrar en el segmento premium, pero sin fanatismo e inflexión. Las únicas opciones con las que XC60 es estúpido en el rango, todo tipo de sensores y radares, costuras, distancia de por delante del automóvil y las zonas ciegas en los lados.

Y, debo decir, fue en esta prueba que tenía un episodio, después de lo cual me arrepentí seriamente que no viajé en ese momento en Volvo. Antes de Toyota Corolla, que se mudó delante de mí en una de las calles de Moscú, algo sucedió, y exactamente en este momento, como para el mal, me distraí por una tienda brillante de una segunda tienda de confusión, de modo que Mercedes GLK superaría el Sedanchik japonesa y le derrotó la parte del filete. El daño GLK fue menos fatal, pero se calma débilmente. En el accidente de Volvo, probablemente logró evitar, porque la electrónica está muy advertida, y el tiempo ganó probablemente tendría suficiente para detener el automóvil. En general, bromea chistes, pero con cada uno de nosotros, este problema puede ocurrir, y en este fondo, la política de Volvo dirigida al desarrollo de sistemas de seguridad activos, ya no parece una paranoia de una persona que sufre de la persecución.

De nuevo, tuve suerte. Durante nuestra prueba, fue posible viajar en dos modificaciones de Volvo XC60: con un motor de gasolina T6 y TurboDiesel D5. ¡Lo creas, estos son dos coches diferentes! Si con el primer Volvo es ligero y móvil, hervir literalmente sobre la carretera, luego con el segundo sí, hay una aceleración, pero todo sucede a través del poder, que viene una canción en la garganta. Además, el torque se tropieza con un reflexivo automático, y a menudo es demasiado tarde, los anécdotos típicos sobre los escandinavos ligeramente inhibidos recuerdan inmediatamente.

Bueno, bajo la cortina unas pocas palabras sobre la suspensión. Tradicionalmente para Volvo, no lo existe en el XC60. Las reclamaciones no se producen solo en el asfalto perfecto, en las carreteras rotas, todo vuela y no funciona los golpes del destino. Repita que no solo XC60, sino también XC90, S80, V50, pero también en menor medida, XC70, sufre de incontinencia de ruedas, de modo que este es un rasgo distintivo de la marca de la cual, aparentemente, se propone aceptar. Visit Mo, para que los propietarios de Volvo no persiguen en malas carreteras, y cuánto no sucedería.


El interior primero es hermoso, y en la segunda funcional.


El panel de instrumentos es simple y lacónico, toda la información útil se muestra en los pozos.


La pantalla de navegación en la foto está apagada. La administración se confía al control remoto remoto.

Pampa
Fuera del asfalto Volvo XC60 no se siente mal gracias a la impresionante autorización por carretera para esta clase, y las tormentas de la Virgen Nevada no causan dificultades tener raíces comunes con Land Rover Freelander. Sin embargo, el automóvil todoterreno más serio está radicalmente contraindicado. Al crear Volvo, los diseñadores ni siquiera pensaron en los exportaciones de fuera de la carretera y limitaron fuertemente la permeabilidad geométrica con un kit de cuerpo plástico espectacular. No a favor de la XC60 dice la ausencia completa de auxiliares electrónica.

Enganchado
La legendaria consola central colgante, el chip de Volvo, que apareció en unos años antes, en el S40 / V50, jugó conmigo una broma cruel. Evaluando la conveniencia de su estante para ella, puse una billetera allí con todos los documentos y lo olvidé con seguridad al respecto. Para una búsqueda posterior de documentos, se buscó un día un día en todas las máquinas de prueba y no encontraría exactamente si accidentalmente no recordaba lo que lo escondía.

Volvo XC60 T6.
Motor
Tibenzine, volumen de trabajo P6, CM32953 MAX. PODER, HP Para RPM.285 / 5600 máx. Momento, nm en rpm / min.400 / 1500-4800
Dinámica
Velocidad máxima, km / h210 aceleración 0100 km / h7.5
Información total
Consumo de combustible (ciclo), L / 100 km11,9 Base de ruedas, MM2774 Longitud, MM4628 Ancho, MM1891 Altura, MM1713 Masa extra. / Completo, KG1872 / 2440

Iluminación del salón
Infiniti ex35
¿Qué pasará si cruces los cuernos y el erizo? ¡Recuerdas la broma del niño: cien metros alambre de púas! Aquí y con Infiniti EX, que se asemejan a FX35 y que llevan los genes de sedán deportivos G35. Parece un crossover, pero la autorización del suelo es como un automóvil. 145 mm del asfalto al fondo de las ilusiones sobre las habilidades fuera de la carretera no nacen.

¡Estoy apretado aquí! Incluso teniendo en cuenta la ausencia de flames obvios en la ergonomía, solo un hombre de altura media sin gotas de exceso de peso puede acomodar. Una máquina de cuerpo más humectante se esconderá de todos los lados. La cabeza se arriesga a salir a la escotilla en el techo, ¿es un modelo de FX a gran escala para estudiantes de universidades de élite?

No hay practicidad sobre la practicidad: solo los niños serán demolidos en la segunda fila de asientos con una comodidad espacial decente, pero ¿dónde están los tres hijos de un segundo año? Por cierto, el tronco es también uno de los más modestos de nuestro cuarteto. Sin embargo, todo esto es cierto, para evaluar Infiniti EX desde un punto de vista utilitario, por supuesto, es posible, pero esto no es del todo correcto. Él es otro para otro: el automóvil está construido alrededor del motor y por el bien del motor. Solo uno que no podrá darse cuenta del potencial de 302 caballos continuará creciendo, y la imparcialidad después del viaje.

Cuando las calles están acostadas en las calles o el asfalto se inaugurarán con reactivos, hacer frente a EX no es tan fácil como con otras participaciones de nuestra comparación. El motor, interrumpiendo el automóvil de un lugar como una ráfaga del viento, causa una sensación de un desastre: Infiniti caerá con cada inicio enérgico. El sistema de estabilización en su lucha con demoliciones y derivaciones permite toboganes tangibles, y el volante se apresura a salir de las manos no se relajará. No compensa los recubrimientos resbaladizos de la potencia del motor y un bien afinado, una suspensión deportiva, lo que hace que el control de agudo, y las reacciones son rápidas. Sin embargo, es correcto todo eso es solo hasta ese momento, hasta que adivinemos para traducir el automóvil en el modo de nieve. Su activación se pone en su lugar, haciendo que los exs sencillos y se detienen.


El interior es amable y ergonómico, pero ¡qué tan cerca!


La máquina se rompe por Euforia del motor, tropezando y pensando.


Dispositivos hermosa e informativa de decoración interior real.

Pampa
EX35 Frankly Passenger Car. La configuración de la autopista Pura ESP explica la desvaelabilidad completa con la más mínima colgante diagonal, incluso se mueve a través del cepillo de nieve, que permanece después del equipo de cosecha, a veces es problemático. Los parachoques están bajos por encima de la carretera, y la autorización es tal que incluso en los patios nevados todo el tiempo se aferró a la parte inferior de las varillas. Y no hay garantía de que no tenga que hacer fitness con una pala.

Enganchado
Sus punciones de agitación para la marca de lujo con la calidad de las piezas interiores impusieron una impresión en la percepción del automóvil. Contra el fondo de partes impecables de los detalles de GLK y Q5, en la prueba Infiniti, encontramos un cenicero de un conductor que juró en posición de Ajar y la caída de la manija interna del quinto cierre de la puerta.

Regusto
Infiniti ex auto para el conductor, y por lo tanto dejó la impresión de conducción más vívida. La máquina está diseñada para autopistas de asfalto seco, pistas sinuosas y serpentinas de montaña. Pero, desafortunadamente, el viaje sucedió en Moscú y en la región de Moscú en caso inmundo después de las carreteras de nevadas. ¡Esto es lo mismo que caminar en la pista en Pointes!

Infiniti ex35
Motor
Tibenzine, V6 VOLUMEN DE TRABAJO, CM33498 MAX. PODER, HP Para RP MIN.302 / 6800 MAX. Momento, nm en rpm / min.341 / 4800
Dinámica
Velocidad máxima, KM / H231 aceleración 0100 km / h69
Información total
Consumo de combustible (MIX. CICLO), L / 100 km12.3 Base de la rueda, longitud MM2800, Ancho MM4635, MM1803 Altura, MM1600 Peso Tierra., KG1905 / 2295

Diplomático
Audi Q5.
Los últimos diez años con el advenimiento de cada nuevo modelo Audi Modelo malvado de Lucky sobre la crisis de los diseñadores Género de Ingolstadt para que todos los modelos sean similares entre sí. El nuevo Q5 no es una excepción, no hay nuevas características y se encuentre en él, sin importar, ¡todo está familiarizado antes del aburrimiento! Incluso en comparación con las dos generaciones del género Audi Allroad de la primera generación, el automóvil es más fácil, aburrido y aterrizado.

El interior también se realiza en el espíritu de todos los demás Audi: comparar con A4 o, por ejemplo, con A6. Prácticamente no hay diferencias, todo es familiar y conveniente como zapatillas para el hogar. Un salón más impecable para la comodidad y la ergonomía que el Audi, no para encontrar, y no buscar la bondad, ¿por qué cambia algo?

Pero los hábitos del mini-crossover estaban desconcertados. Parece que la reacción es clara y precisa, el automóvil se controla instintivamente, literalmente, el poder de la vista, como si fuera una continuación de su propio cuerpo, pero el conductor no confía, un sistema de estabilización no conectado no permite disfrutar Un chasis perfectamente sintonizado. ¡Es una pena! Después de todo, incluso la limusina Audi A8L permite que el conductor agrietado cree con él todo lo que el alma, y \u200b\u200bla Q5

Juguete agradable la capacidad de personalizar el carácter de la máquina para usted mismo. Avanzado a todos: y la rigidez de la suspensión, y la nitidez de las reacciones de la dirección, e incluso la sensibilidad del pedal del acelerador!

Densa, incluso un poco de una suspensión virulenta puede gustarle al conductor, pero es poco probable que les gusten los pasajeros con un aparato vestibular débil en las carreteras nacionales se tiemplan sin piedad. Sin embargo, desde los cuatro enteros, el Audi puede descontar todo el dinero en la cafetería, una gravedad o un camino pavimentado, satisfecho con el trabajo verificado de la suspensión y el manejo claro.

Corazón de llama, un motor turbo de dos litros para nada que el volumen de trabajo más modesto sea suerte con mucha confianza, incluso si los oponentes no son tan temperamentos. Desafortunadamente, el motor está más cerca de nuestra comparación 3.2 FSI a Rusia aún no se han presentado. ¡El automatón de siete pasos es un rayo, en general sin demora y Ponday, dispara las transmisiones de la magnífica transmisión! Y la máquina principal no exige el nivel de la habilidad del conductor, y quiero montarlo todos los días, ocasionalmente ardiendo.


El alemán es alemán, el interior se ha trabajado a las cosas más pequeñas tanto en estilo como en ergonomía.


Panel de instrumentos Audi Informativo, pero los números en la escala de velocímetro demasiado


¡La caja s-tronic preselectiva es inimitable, la mejor transmisión en el aula!

Pampa
Es sorprendente, pero tradicionalmente largo para todos los Otos del Frente Audi en Q5 está diseñado dentro de los límites de la decencia y no es un limitador radical de la pasividad geométrica. Además, la electrónica, imitando el bloqueo del interestestal, no es malo. El limitador natural en el robot off-road S-Tronic para sobrecalentamiento: el clásico automático fuera del asfalto es preferible. Pero la defensa plástica del fondo resultó ser demasiado frágil, solo se colgaron los fragmentos en un automóvil de prueba.

Enganchado
Los motores de Audi son famosos por el aumento del consumo de aceite del motor. Cuando abrí por primera vez el tronco, inmediatamente llamó la atención al recipiente de litros medio vacíos con sintéticos. Pronto, la computadora a bordo trajo una inscripción formidable en la pantalla que el nivel de aceite en el motor cayó por debajo del mínimo y debe abordarse 1 litro. ¡Mantenga su vete anciano y tome una acción con usted mismo, el aceite de motor sintético de alta calidad se vende en cada pueblo!

Audi Q5.
Motor
Tibenzine, volumen de trabajo P4, CM31984 MAX. PODER, HP Para RPM.211 / 4300-6000 máx. Momento, nm en rpm / min.350 / 1500-4200
Dinámica
Velocidad máxima, km / h222 aceleración 0100 km / h7.2
Información total
Consumo de combustible (pieza. Ciclo), L / 100 km8.5 Base de ruedas, MM2807 Longitud, MM4629 Ancho, MM1880 Altura, MM1653 Masa extra., KG1740 / 2320

Pieza de brazos blancos
Mercedes GLK 350.
Nos golpeamos la puerta del conductor en el estacionamiento con una abrazadera de armas dura y clara frente al centro de negocios, revisando claramente la etapa que ejecuta las escaleras más allá del ascensor en el quinto piso, cuelgue un abrigo en el armario, encienda la computadora y Esperando sus descargas para deshacerse de la parte posterior de la silla, sin saberlo, mirando el reloj y crees que en las nueve, a pesar de todo, lo escucharás de nuevo, ya que una puerta pesada te golpeó, encajó el pedal al aire libre apretado. del acelerador y, girando un volante gordito, corta la ruta familiar a la casa. Y luego ser que habrá un atasco de tráfico, al menos el tráfico libre, con gusto vagará al odómetro GLK, un par de decenas de kilómetros de emociones positivas que aumentan la autoestima de los hombres.

¡Conmovedor! Interior como una cómoda antigua: ángulos sólidos y formas rectangulares y sin coqueteo a favor de las esposas, la suegra y las novias. ¡No me gusta! Pero después de todo, no se debe a la conveniencia, bueno, lo que en lugar de las señales de giro se convierte constantemente en el control de cruceros, y con un joystick multifuncional no es fácil de entender. Por cierto, no es absolutamente claro por qué después de una experiencia positiva con una ubicación robusta del selector de ACPP en ML y GL, en GLK, volvió a tomar un lugar entre las sillas delanteras, que se volvió menos conveniente, sin duda, es, además, Ahora puede perderse la transferencia en dos facturas afortunadas.

El curso del automóvil es pesado, todo se siente por la severidad de la plancha actual. La aceleración ocurre asertiva, pero sin problemas, sin sacudidas y alborotos. En Mercedes se puede montar y rápidamente, y agresivamente, e incluso disfrutar de él, pero el deseo de alojarse pasará por sí mismo, y el ambiente es lo suficientemente rápido.

Si está en el mismo Infiniti y Audi, es muy difícil evitar que la tentación de rompa el modo de velocidad, ¡luego en GLK puede viajar toda mi vida y nunca superar los límites permitidos! Y, por cierto, a pesar de un carácter tan nórdico, fue el brillo que fue el más desaparecido y predecible en Ice Khodesk, permaneciendo extremadamente proyectado y manejado a cualquier velocidad. Electronics, si lo deshabilita, corrige las acciones del conductor solo si ya es obvio que el deslizamiento no está administrado.

Pero esperaba más por la suavidad. El sentimiento de confort se logra por el hecho de que Mercedes ignora las pequeñas irregularidades, pero en una suspensión más grande aún estará enferma. Las irregularidades más comunes de las grandes ciudades de los policías que ponen a los policías GLK crucen con un rugido insolidado, incluso el pasajero Mercedes este ejercicio está haciendo mejor este ejercicio.


Caso raro cuando la ergonomía y la practicidad no disminuyen a la víctima.


Los mejores instrumentos de informatividad, todo ingenioso simplemente!


La automática de 7 velocidades es muy rápida, solo una perdón por el selector no está instalada en el volante.

Pampa
GLK Muy con confianza surgues las extensiones de la Virgen de la Nieve, subiendo las diapositivas y las copias con la colgadura diagonal, limitan los mismos talentos fuera de carretera, tradicionalmente, geometría. La autorización de la carretera es pequeña, y el plumaje de plástico desarrollado es demasiado vulnerable. Por cierto, el GLK también se proporciona para el paquete opcional fuera de la carretera, en absoluto, ya que la experiencia de las pruebas de modelos senior muestra.

Enganchado
Estudio impresionante de los detalles del interior. Modelos Mercedes aún más caros de las generaciones recientes tienen fallas notables en la selección de materiales o en su calidad. GLK no merece el menor reproche, y si el estilo paralelo perpendicular es degustar, entonces el salón de calidad más fuerte no se encuentra en la clase.

Mercedes-Benz GLK 350
Motor
Tipo de gasolina, volumen de trabajo V6, CM33498 Máx. PODER, HP Para RPM.272 / 6000 máx. Momento, nm en rpm / min.350 / 2400-5000
Dinámica
Velocidad máxima, KM / H230 aceleración 0100 km / h67
Información total
Consumo de combustible (pieza. Ciclo), Base L / 100 km10,6, MM2755 Longitud, MM4528 Ancho, MM1840 Altura, MM1689 Peso extra., KG1755 / 2280

Fuera de
Paga más de uno y medio millón de rublos y hace otro año anterior, los cruces premium de tamaño promedio personificaron a toda la mayor parte de lo que cada empresario autoaplizante tenía que luchar. Vivir fuera de la ciudad, tener una gran familia y, lo más importante, participar en un negocio dinámico y prometedor. Eso es lo que necesitan tales autos. Hoy todo se ve lejos. Aunque las crisis pasan, y cómo el negocio promedio se reunirá con el inevitable renacimiento de la actividad comercial, en gran medida depende de la calidad de sus medios de movimiento. Sí, y para reunirse, como en las horas previas a la crisis, por la ropa. En este sentido, la apariencia de Volvo es la más preferida, que es fresca y se aleja de los estereotipos anteriores. Aunque en su lugar y la letra V, que está bien leída en la composición de la cara, y sus rayos también están dispersos dinámicamente a lo largo de la línea de Windows del lado. Ahora esta imagen complementa la forma trapezoidal de trineos plateados, que decoran la barbilla escandinava volitiva. Por supuesto, también memorables faros. El escudo del radiador Audi se usa en su estilo durante mucho tiempo, y se trabaja inequívocamente sobre la imagen de la estabilidad, como la celosía decorativa Mercedes, pero en su apariencia argumenta dos aperturas: suave y plástico con resistencia y plástico. Uno, luego el otro lado, de donde la imagen pierde claramente su integridad. Esto no dirá sobre Infiniti, que se ajusta a empujar exactamente la unidad de la forma, sus plásticos y detalles. Es incluso difícil asignar algo de este conjunto que puede aceptar para el artículo de la marca. ¡Marca! En el lado del automóvil japonés y el más no funcional para la categoría Silueta SUV, pero no quiero pensar en ello. Contraste con esto es un lado en forma de caja de brillo, donde la forma sigue estrictamente la función utilitaria. Trasero conduce la laconomía y la elegancia de Audi y las tradiciones de las lujosas luces traseras Volvo.

Dentro
El conductor comenzó en la composición de los interiores de esta clase impone la responsabilidad de los detalles apropiados: y el volante, y los dispositivos se convierten en portadores importantes de signos de firma. Por lo tanto, el escudo Audi está impreso en la almohada del volante, y el Volvo recordará la literatura Volvo. También hay un bonito clur de asientos, en el mismo tema y consola de elevación. Mercedes En el interior también es sencillo como afuera. Pero todo. El estilo Infiniti se construye tradicionalmente en los detalles que están ubicados magistralmente en una simétrica y en un panel de instrumentos no pareado.

Resumen

1ER LUGAR
Mercedes-Benz GLK 350
+ Coche muy equilibrado sin fallas explícitas.
Diseño en un aficionado

SEGUNDO LUGAR
Audi Q5.
+ Interior cómodo y reflexivo, buen manejo.
Suspensión dura

3ER PUESTO
Volvo XC60.
+ La pregunta de seguridad se construye en un estilo cuadrado, verificado, un gran motor.
Suspensión corriendo

4º lugar
Infiniti ex35
+ Coche muy equilibrado sin fallas explícitas.
Diseño en un aficionado

Resumen
Probablemente pensó por qué todos nos llevamos a la cuestión de la privación de los derechos. Todo es simple: en Rusia, como saben, las carreteras no son muy buenas, los signos no son muy razonables, y el marcado no es visible en todas partes y no siempre. Y son los cruces cargados que las mejores armas de luchar con el segundo gran ruso llegarán a las carreteras, lo que significa que usted es a sabiendas. Bueno, es imposible en infiniti e ex. Paciencia tarde o temprano, inevitablemente estalló, y lo que sucederá a continuación, lo hablaremos de alguna manera en otro material. EX35 Provocateur, el automóvil más de hooligan en nuestra prueba. Y la forma más fiel de transferir al scooter durante los próximos 4-6 meses, buen verano. El segundo en el ranking es definitivamente Audi Q5, tiene más frío, el carácter es más estricto, pero la tracción para los vuelos en un sueño y en realidad es obvia, y las velocidades más agradables se encuentran notablemente anteriores a las normas de tráfico. El Volvo XC60 con el motor T6 con el motor T6 lo sigue con confianza, aunque envuelve al piloto con cuidado y sistemas de seguridad activos, pero es demasiado ligero en el aumento de la naturaleza, y es difícil encontrarlo en el marco del ruso. Federación. Entonces, algún día, de todos modos, no hay que no, no, se hundirán y desenroscarán el gay al fracaso del grito de motor. Bueno, la calificación está clasificada en esencia, pero muy tranquila por el Mercedes GLK, cuyo pedal acelerador, que tiene una primavera muy elástica, es rara y, por lo tanto, el consumo de combustible de GLK es insignificante para un motor de 3.5 litros. Un auto maravilloso en un país donde la presunción de culpabilidad reina y los tribunales no saben cómo hacer excusas. No hay fuente de alimentación, pero no hay provocaciones. Todo al revés.

Texto Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Una fuente: Carros