Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 8000 km

El nombre Allroad obliga mucho. El mes pasado, decidimos verificar cuánto es realmente resistente este modelo Audi.
Gennady Broslavsky, instructor de la escuela Quattro en Moscú, que ha estado enseñando a los propietarios de auditivos rusos (y no solo a ellos) a conocer sus autos, se le pidió que lo ayudara.
Hace un mes, Gennady transmitió exactamente el mismo automóvil en serie toda la autopista Rally Rally. Pasó por el cero, es decir, la tripulación que abrió la carrera, fuera de la compensación, pero al mismo tiempo, aviso, se mostró en dos etapas especiales ... sexta vez. Un satélite, por un segundo, ya no es aficionado, sino un campeonato abierto de Moscú. Entonces, ¿de qué es todo el MOD en manos hábiles capaces de?
 
 
- Ponemos una grasa menos para nosotros mismos. Por el hecho de que con el esnobismo fueron tratados con las capacidades de la transmisión automática Tiptronic, por su propia pereza y falta de atención. Y si alguien le dice que el tipo de tono tipo es bueno para mostrar las dos primeras semanas a amigos y conocidos, y luego nadie lo necesita excepto la mecánica en el servicio, no lo crea. Si usted es un conductor ambicioso y no es suficiente para 250 hp, que es capaz de 2.7 motor biturbo, empuje la palanca hacia la derecha. Mantenga mantenga la rueda más apretada y haga clic en el gas hasta que al menos tres números aparezcan en la ventana del panel de instrumentos. Entenderás que te has perdido algo en esta vida. Y si alcanza la cuarta marcha, haga clic más en el freno, es hora.
 
+ En la transmisión automática manual, el conductor permite que el conductor mantenga completamente la velocidad del motor e incluso la operación de la turbina, montando la necesidad de tirar de la manija. Y luego existe la oportunidad de concentrarse solo en el proceso de dirección.
 
- El proceso de encendido en modo manual cuesta 22-23 litros de gasolina por 100 km- ¿Qué deseaste?
 
+ La autorización del automóvil en la parte superior de la suspensión de aire, como ya escribimos, es más alta que la de los compañeros de clase: Volvo, Subaru y BMW. Es lo mismo que Jeep Grand Cherokee. Esto significa que toda la tracción en la rueda, la presión razonablemente seleccionada y los neumáticos Pirelli P6 Allroad abren la carretera frente al automóvil, que otros autos no soñaban. Varias veces, sin ningún problema, condujimos la pista de Audi Sandy, donde simplemente no hay nada que hacer una máquina monotista.
  
- El sistema de estabilidad del tipo de cambio ESP en situaciones de rally graves (arena, grava, recubrimiento del suelo) requiere una circulación muy precisa. Si no lo desconecta a tiempo, es decir, la oportunidad de perder la tracción del motor en el momento más inoportuno, en la carretera pesada o mientras cruza la barrera de agua. Aún así, la electrónica en esta máquina se usa principalmente para evitar situaciones críticas y no para provocarlas.
 
+ Incluso con una caja automática, puede realizar fácilmente un giro policial, girar 360 grados. Lo principal es trabajar hábilmente con una palanca para no arruinar la transmisión. Cómo exactamente: enseñarán Quattro en la escuela.
Texto: Alexander Fedorov Foto: Alexey Ilyin
      
El automóvil es provisto para una prueba a largo plazo por la compañía de arrendamiento Kelvin, (095) 785-1972.

Nuestros gastos (23 de septiembre - 25 de octubre)
AI-95 3200 Rub.
Moika 600 Rub.
Servicios de neumáticos 80 Rub.

 

Fuente: "Piloto automático"