Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

La felicidad de la mujer

Sucedió que en Rusia las mujeres conducen o autos muy grandes, tan grandes que, como la caja fuerte central en el banco suizo, para garantizar la seguridad de la contribución principal, o autos muy pequeños. Tan pequeño que, cuando el escritor Parker bromeó, otro centímetro menos y un pasajero más, y alcanzará el adulterio. Maria Golubkina, como corresponde a una persona estrechamente relacionada con el piloto automático, demuestra originalidad y prefiere a Audi Allroad, un automóvil lejos de los extremos y los automovilistas sofisticados de ambos sexos cercanos en espíritu. Le confiamos que comparara las viejas y nuevas versiones de Allroad.
Carreras verticales. La llamada telefónica pertenece a la categoría de tal que conducen a MicroInfarct. Una voz que pertenece a los saldos de prisa al borde del grito histérico: Bueno, ¿dónde estás? ¿Y dónde debería estar, cómo no en casa? Me siento en mi Kurino y espero con ansias una noche de familia tranquila. Y la voz inmediatamente entra en un grito: ¿qué, para Eskren-Matrena, una noche de familia? ¡Tienes una actuación hoy!
Desde mi casa hasta el Teatro de la Sátira, donde trabajo (y donde tuve que hacer frente al papel principal en el ladrón de Apple en esa tarde aceptable), un poco menos de 20 kilómetros. Y a la disposición tengo un poco más de 20 minutos. No es realista, concluye a cualquier automovilista, imaginando la capital que lleva el nombre de Yuri Mikhailovich, un modelo de principios del siglo XXI en un día laborable a las 18.40. Y sin embargo lo hice. En la bandera, como dirían los jugadores de ajedrez. En la tercera, última llamada, como es habitual en el teatro. Pero a las siete en punto con un pequeño bagatele, ya estaba detrás de escena.
Me parece que tal milagro con cualquier otro automóvil sería imposible. Al menos, me quedaría atrapado en un sinfín de nieve de Moscú y atascos de tráfico. Da miedo hablar sobre el máximo. El choque me convirtió a mí y a mi auto en un fuego extendido en el espacio a una velocidad de 140 km/h. Pero no me rompí, aunque no puedo, lo suficiente para la familia de un Scorch, tan extremadamente de montar. Y nunca voy así. Nunca, excepto entonces. Vi cómo las mujeres frágiles tenían cuidado al volante de enormes SUV. Cómo se deslizaron sobre una sustancia líquida llamada antelares, y las pequeñas caídas lucharon. Y qué lágrimas amargas estaban goteando en pólizas de seguro. Me vería lágrimas. Cuando una persona, después de haber sacado la fila derecha, de repente se puso de pie como si fuera cavado en mi tira. Todavía no entiendo cómo me quedé en el camino y cómo detuve los milímetros de este obstáculo que había caído de la luna. Gracias a Audi Allroad.
Jack para Cenicienta. Quattro Drive es una gran cosa. No puedo explicar cómo ayuda y por qué es peor sin él, pero intuitivamente (cómo cualquier mujer siente intuitivamente que el niño esconde algún tipo de secreto o su esposo en el trabajo ha entrado en trabajo) Entiendo su dignidad. Y luego, antes de Allroad, tenía seis Audi, y la comparación, por supuesto, no está a favor de este último. Como lo expresaron nuestro conductor acertadamente y Humroly, cuando hace cuatro años trajo de la cabaña de Alload, este auto estaba en Darog como brillante.
El nuevo Allroad, en el que tuve la oportunidad de viajar en una prueba en Italia, me parece que es aún más confiable para el firmamento de la Tierra. O la unidad Quattro se ha vuelto más completa, o los ingenieros han trabajado estrechamente con los sistemas electrónicos ESP y EDL, o simplemente nuestras carreteras son mejores que las nuestras, pero el hecho es evidente. Por otro lado, en la carretera fuera de la carretera, un auto nuevo probablemente será peor que el anterior. No digo esto empíricamente. Lo admito, escuché que emocionaron las opiniones inteligentes de expertos de un grupo de periodistas de automóviles. Yo mismo, aparentemente, solo tengo que convertir milímetros de la eliminación de la carretera en algunas unidades emocionales condicionales. Por un lado, piensas, antes, el auto podría levantarse en 208 mm, y ahora solo en 185 mm. Como tonterías. Por otro lado, bueno, como en algún lugar, rasgarás algo en el camino debido a estos valores insignificantes. En realidad estoy entre los usuarios activos. Para mí, 250 km por día es la norma. Y más de 100,000 corrieron en un gran mostrador durante mucho tiempo. Pero lo principal es que el kilometraje del automóvil era combate, caminata. Tengo que viajar mucho por los establos, sitios de construcción y sitios de campo. En resumen, donde no pasarán todos los automóviles y donde la suspensión ajustable es de buena ayuda.
Con Allrod, todo es diferente con la suspensión de aire. En mi, es decir, viejo, el modelo es simple. Presioné un botón con una flecha, los diodos fueron parpadeados, el proceso fue. En el nuevo diseño, primero no encontré los botones de ajuste de altura de la suspensión en absoluto: todavía era una razón para el pánico. Pero resultó, entró en pánico temprano. Los ajustes fueron al disco MMI. No diré eso se volvió más conveniente levantar el automóvil y aún más rápido. Tenemos que encender el Bill Gates construido y profundizar en su interior durante mucho tiempo. Por cierto, hubo más suspensión en un régimen, lo que debería complacer a los fanáticos del progreso tecnológico y alterar a los amantes de la simplicidad incluso en dispositivos complejos. Pero la pantalla con navegación en el nuevo Allroad es solo una magia en el espíritu de Harry Potter. Todo lo que necesita es en la tarjeta para hacer clic con un dedo.
La pantalla, como ahora es habitual, es multi -canal. En uno de los canales, incluso muestran que estás detrás de ti. Esto es cuando enciende la marcha trasera y la cámara de vista trasera se enciende. La cámara es lujosa. Este no es solo una especie de ojo de puerta, como en nuestra familia, donde es por no aplastar al gato. No, todo es muy minucioso aquí. Esta es directamente la defensa aérea en su versión terrestre. En la pantalla, incluso la pista es visible qué trayectoria de movimiento debe seleccionarse. Pero, admito, estas pistas me vinieron como el pescado Kaloshi. En realidad soy la reina del estacionamiento. Digo sin falso modestia. En un lechón de Moscú estrecho: deje en una pulgada a cada lado, puedo apretar fácilmente y rápido. El estilo de vida nervioso afecta. Pero ya estoy acostumbrado a torcer mi propio localizador, mirando alternativamente los espejos laterales y grandes en la cabina. Y con un asistente en el nuevo Allroad, acababa de perder. Para comprender y navegar esta pantalla, necesita al menos cuatro ojos.
El nuevo Allroad, según la tradición que se ha desarrollado hoy, aunque un poco, pero más predecesor. 124 mm de longitud y 10 mm de ancho. La distancia entre ejes se incrementa en 76 mm, además, la pista aumenta en 22 mm en la parte delantera y 2 mm detrás. El volumen del compartimento de equipaje - 565 litros en condiciones de trabajo y 1660 litros - con espaldas dobladas de los asientos traseros.
El automóvil está equipado con discos de 17 o 18 pulgadas con tres opciones de diseño: con 7 agujas de tejido de rotor, con 10 agujas de tejer y 5 agujas de tejido aerodinámico. La adaptación a las condiciones rusas se redujo a la aparición de una carcasa protectora del motor y un cambio de anticongelante débil a una fuerte, diseñada para las heladas a -35.
Audi A6 Allroad tiene diez opciones de coloración. Uno de ellos, Gray Kondorgrau, está reservado solo para Allroad y Q7. El undécimo Kner, el Blue Polarblau, que debería aparecer en la segunda mitad del año, se inventó exclusivamente para Allroad.
¿Son los giros impulsados \u200b\u200bdisparando? ¡NO ES VERDAD!
Dije que cambiaría mi antiguo Allroad a una nueva, incluso antes de esa prueba de manejo. Cambiar los autos es normal. Se cambian no porque el primero sea malo, pero el nuevo es muy irresistible. Pero porque incluso los ideales son aburridos. Audi Allroad: tanto nuevo como bien -familiar. Está tan fresco que parece diferente. Aunque después de la semana intenté recordar los bagatelas de lo que había en el auto de otro en el auto. Todo es prácticamente lo mismo. A menos que la palanca de la caja y todo lo que la rodeara cambió significativamente. Y la forma es como diferente, y los materiales son inusuales. Al principio incluso pensé que había un mecánico en un auto de prueba. No es que no me guste la mecánica, pero de alguna manera lo olvidé. Desde entonces, he sido desaprobado en una escuela de manejo, donde todos tienen que hinchar y hinchar sobre el cambio del Vaz Poker. Para la máquina, lo que sea que digas, te acostumbras, como un control remoto de televisión. Y los puristas, tenazmente aferrados a la mecánica, como un símbolo inacabado del automotismo, me parecen hipócritas. ¿Quizás están listos para lanzar el control remoto a la basura? Yo dudo. Si las comodidades están a la mano, ¿por qué transferirlas al patio?
También me pareció que el nuevo Allroad era más espacioso. Dicen que se pueden insertar 630 kg en él. En mi auto, por cierto, cargo con calma la silla de montar y el arnés, el cubo y el alimento del auto. No, verdad, verdad. El otro día instalé seis bolsas de 25 kilogramos, dos sillines, dos cajas con aerosoles de caballos y champús más una caja de agua para un corte favorito. O tal vez solo quiero que Allod se vuelva cada vez más poderoso. Aunque, a juzgar por las características técnicas, es bastante capaz de arrastrar no solo la carga a bordo, sino también el trailer de dos toneladas. Solo estoy pensando en comprar un caballo.
Lo que realmente me gustó en relación con el compartimento de carga: en uno de los autos de prueba había una opción mágica: la apertura y el cierre de la puerta del maletero desde la llave. Mi socio por una prueba de manejo aseguró que la clave se puede programar para que la tapa se elevara a cierta altura. Milagro. Lo que no me gustaba era de todos modos y el adiós que se encontró allí. Esperaba que hubiera una reserva real en el auto nuevo. Esto no es un capricho. Simplemente había casos en los que era necesario llegar lejos, y tuve que alcanzar el ajuste de los neumáticos.
También llegué al hecho de que el nuevo Allroad se volvería a colocar. En el sentido de que la elección de Kalra será más rica. Aquí mi auto tiene un color gris, es decir, plata. Y él es así por desesperanza. Cuando elegí un auto para mí, prácticamente no tenía otra opción. Los autos del concesionario eran solo negros (para funcionarios), rojos (para agresores) y verde (como el anhelo). Ahora no lo que antes. En el parque de máquinas de prueba, estaba lleno. Entonces esta esperanza estaba justificada.
 
A través del terminal de control MMI, el controlador Audi Allroad puede cambiar la altura de la luz de la carretera en 60 mm y elegir uno de los cinco modos de suspensión de aire: dinámica, automática, comodidad, alload y elevación. Modo dinámico para la conducción deportiva con la plantación más baja del automóvil: la eliminación de carreteras es de 125 mm. Sin embargo, cuando viaja al cuerpo automático, el cuerpo se eleva en 15 mm, a un largo viaje a velocidades superiores a 120 km/h, nuevamente disminuye en su posición original. Con la comodidad, el cuerpo sube y permanece más alto por encima de la carretera a 15 mm incluso a altas velocidades. Retención de la carretera en Allroad - 175 mm, pero el automóvil cae en 15 mm, si se excede el umbral de 80 km/h, y 20 mm a 120 km/hy más rápido. El espacio libre máximo es de 185 mm en la posición de elevación, desde la cual la máquina vuelve a asignarse a velocidades superiores a 35 km/h.
Y es todo. SOBRE ÉL. Sorprendentemente, nunca he visto mujeres conduciendo Audi Allroad. Desde aquí tengo un complejo napoleónico, ¡sí, estoy tan solo! Así que estoy 100 por ciento seguro de que intercambiaré mi auto viejo por un nuevo Allroad en el intercambio. Pero definitivamente será con un motor diesel. Por supuesto, me complace que debido a los altos precios de los Urales y Brent, los invaluis crujientes fluyen en los contenedores de la patria, pero no estoy de acuerdo en que esta moneda fluya de mis contenedores con una fuerza terrible. No importa cuánto le pregunté a los maestros en el servicio del automóvil que reduzca la glotonería de mi automóvil, nunca pregunté. Dicen que todo es normal. Pero estas son normas anormales. La economía debe ser económica. Suficiente para brillar. Y el número de L.S. No me importa. No pienso en ellos. Es suficiente que Nikolai piense en ello.

Texto Maria Golubkina, Photo Audi AD, Photoxpress

Audi Allroad
 
Motor de gasolina 4.2
V8 FSI Gasoline 3.2
V6 FSI diesel 3.0
V6 TDI Diesel 2.7
V6 TDI
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 4163 3123 2967 2698
Potencia (L.S. a rpm) 350 a 6500 255 a 6500 233 a 4000 180 a 3300
Momento (NM a RPM) 440 a 3500 330 a 3250 450 a 1450 380 a 1400
La unidad permanente está completa
Tiptronic de 6 velocidades automática, mecánica de 6 velocidades
Longitud/
ancho/
altura (mm) 4934/1862/1519
Base de ruedas (mm) 2833
Misa equipada (kg) 1820 1750 1820 1820
Aceleración a 100 km/h (c) 6.3 7.2 7.5 9.3
Velocidad máxima
(km/h) 250 242 231 215
Consumo de combustible (L/100 km) 11.2 11.2 8.4 8.7
El precio base en Moscú ($) 96 706 76 019 Sin datos sin datos

 

Fuente: "Piloto automático"