Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Sentimientos y números

Audi Allroad 2.5 TDI resultó ser más rápido que al principio
 
Me arrepiente, fue un error: un joven colega que ayudó a preparar la primera de la serie de notas sobre el Audi Allroad, confundió un motor diesel con otro, privando al automóvil de 17 caballos y 60 nm de torque. Se disculpa en parte solo por el hecho de que ambos motores tienen el mismo volumen, y ambos están instalados en este modelo. Entonces, todo lo que se dijo en publicaciones anteriores (IA No. 9 (55) y 11 (57) es la verdadera verdad, con la excepción de las sensaciones subjetivas de la dinámica. Estos sentimientos me hicieron comenzar otro informe sobre la edición de los juicios con justicia de restauración.
 
Casi un segundo es mucho
 
Si usted, querido lector, dirá que 0.9 segundos en la dinámica acelerada son un poco bañado, y que es imposible sentir la diferencia, no cree. ¡Cuanto más se pueda! Entonces, por ejemplo, ya lo he contado, y con admiración no disfrazada, sobre la rapidez de Alload con un motor diesel, no pude deshacerme del pensamiento, algo está mal aquí. Debido a que los declarados 10.4 s a cientos, bueno, no encajaban con lo que realmente sientes con poderosos lanzamientos hacia adelante, con una sensación de superioridad constante en el camino. Como si el auto en sí con su día de comportamiento al día me dijera persistentemente: no seas demasiado vago, ¡revisa los números! ¡Sea, finalmente, objetivo! Creí, y seguro: el tiempo de aceleración a 100 km/h toma 9.5 segundos. Ahora todo cayó en su lugar.
 
Una vez más, estoy convencido de que los sentimientos personales no se deben confiar en las descripciones técnicas. Por lo tanto, uno no puede dejar de notar que después de los primeros mil kilómetros de carrera (ahora alrededor de 7 mil), el motor comenzó a funcionar más tranquilo (no agregué un gramo de aceite), y el consumo de combustible se redujo ligeramente, aunque era ya pequeño. En la suavidad y suavidad directa, aparecieron una suavidad. Esto no significa que Alload comenzó a rodar innecesariamente en las curvas, no, todavía hace frente a cualquier turno, claramente siguiendo el camino dado, pero la sensación general de comodidad se intensificó notablemente. Sin embargo, no hay nada que sorprender aquí: todos los detalles, nodos y mecanismos, como dicen, se perdieron, el automóvil comenzó a demostrar sus mejores cualidades. Por lo tanto, me pareció algo inesperado que apareció poco después de 6 mil en el marcador en el centro del panel de instrumentos, notificando la necesidad de llamar al servicio después de 2500 kilómetros. Pero en este caso, la computadora a bordo lo sabe mejor. Me queda esperar y averiguar por qué el automóvil solicitó una estación de servicio. El recordatorio de esto, por cierto, aparece cada vez que comienza el motor, y pronto desaparece.
 
En el salón, en casa
 
En publicaciones anteriores, llevada por la historia de la suspensión neumática y cualidades neumáticas de Audi Allroad, ignoré la decoración y el equipo del salón. Y lo hizo intencionalmente: era necesario sentarse adecuadamente en un automóvil para evaluar todo esto. Durante cuatro meses hice muchos descubrimientos, mi actitud hacia el interior evolucionó. Supongamos que, al comienzo de mi conocimiento de este equipo en particular, era indiferente a una decoración combinada de cuero. Ahora llegué a la conclusión de que ella me conviene, tal vez, más que otras opciones. La combinación de estricto Alcantra negro en las paredes laterales de los asientos y el delicado perlnappa gris, salpicado de agujeros redondos que eliminan la humedad y el calor excesivos, crea una sensación adicional de calor y comodidad. Es como una buena alfombra en el piso del parquet en la sala de estar.
 
En general, este equipo combina lujo con la economía. La riqueza de la decoración es enfatizada por insertos nobles de madera en el panel frontal y las paredes laterales de las puertas. Los asientos delanteros están equipados con un sistema de calefacción, pero tienen solo una regulación eléctrica: en altura, todo el resto son mecánicos. El volante también está regulado mecánicamente en altura y en salida, pero en rangos bastante anchos. El sistema musical de Audi Concert con cuatro altavoces y un subwoofer, cubierto con un panel decorativo en un microliphone, suena excelente, pero no tiene botones de control en el volante. Y la computadora en el tablero no se puede controlar usando la palanca del teclado, como en otras versiones. Pero hay faros de xenón, antunes de niebla, espejos laterales electro regulados con calefacción, inmovilizador, un reposabrazos conveniente con un cajón debajo de la mano derecha del conductor, airbags delanteros y laterales, etc. - Es decir, el auto tiene todo lo que necesitas, e incluso más que eso. Pero el equipo aún está lejos del máximo.
 
Por separado, debo decir sobre el sistema efectivo de control climático separado. La corriente no es el verano más meteorológico, cuando los días fríos son reemplazados por cargados, y el cielo sin nubes se retrasó repentinamente en nubes y comienza el aguacero, nunca he tenido que aumentar el grado de soplado de las gafas frontales o laterales. En modo automático, el sistema hace frente a la tarea de mantener una cierta temperatura en la cabina y ni siquiera permite un toque de empañamiento, ventilando el salón a tiempo. El mantenimiento del microclima también se ve facilitado por el acristalamiento protector del calor, al mismo tiempo que proporciona un buen aislamiento de sonido: con ventanas cerradas, el mundo circundante recuerda solo en sí mismo en un susurro.
 
Clase ejecutiva funcional
 
Como cualquier automóvil de clase ejecutiva real, Alload proporciona un nivel muy decente de comodidad con los pasajeros traseros. A su disposición, los deflectores de ventilación, lo que le permite regular la dirección y la intensidad de los flujos de aire, un encendedor de cigarrillos y un cenicero, dos portavasos que viajan en Microlyffs desde el asiento medio y un amplio reposabrazos de salto. Finalmente, lo más importante: la parte posterior de las piernas y por encima de sus cabezas es bastante, para que los pasajeros no sientan fatiga en el largo viaje.
 
En cuanto a la funcionalidad, el Audi Allroad parece ser superior en este indicador de muchos competidores. En primer lugar, el automóvil tiene una gran cantidad de contenedores: nichos reclinables de dos secciones en todas las puertas, cajones debajo de los asientos delanteros, una guantera espaciosa y, finalmente, el maletero. El volumen del compartimento de equipaje varía entre 455 y 1590 litros. Además, si dobla los asientos traseros, el propietario recibe una plataforma de carga uniforme. Es conveniente arreglar el equipaje con una cuadrícula especial y bucles de aparejos. El equipaje ocultará la cortina avanzada de curiosas miradas.
 
En tal configuración, Audi Allroad cuesta $ 58 128. Con un conocimiento cercano con el automóvil, el precio no parece ser demasiado caro.
 
Breves características técnicas de Audi Allroad 2.5 TDI
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 2496
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. About./min.: 180/4000
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 370/1500-2500
Aceleración a 100 km/h, p.: 9.5
Velocidad máxima, km/h: 207
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 8.9
Volumen del tanque de combustible, L.: 70
Dimensiones, MM.: 4810x1852x1526
 
Oleg Osipov
  
 

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia"