Audi A8 D4 Test Drive desde Sedan 2010
Audi A8 /3200 km
Una vez más, es necesario afirmar que no hay límites de perfección. Incluso para un automóvil que vale más de $ 100 mil. La agradable impresión general de que tuvimos que había prevalecido después del primer conocimiento del buque insignia de Audi no se estropeó demasiado durante el último mes. Y algo incluso intensificado. Sin mencionar la combinación óptima de comodidad y deportes de comportamiento, vale la pena recordar muchas pequeñas cosas agradables a las que te acostumbras casi al instante. Aquí hablaremos de tales triflas hoy. Aunque no todos son absolutamente perfectos.
+ Los detalles del uso del automóvil con varios controladores hicieron que apreciara mucho el reconocimiento del usuario en la huella digital: uno presionando la llave y los asientos, el volante y los espejos se establecen en la posición habitual. Al mismo tiempo, otras actitudes también están cambiando: el lenguaje de los mensajes de información (hay ocho de ellos; desafortunadamente, no hay ruso) y la frecuencia seleccionada del receptor de radio, así como una serie de funciones adicionales. Tal reconocimiento solo se puede ordenar en combinación con una llave avanzada: el automóvil siente la presencia de su llave en un radio de aproximadamente un metro y medio. Por lo tanto, no es necesario insertar en las cerraduras, ni siquiera presione los botones de apertura de la puerta, como en una tecla de radio incluida en la configuración estándar. Iniciar el botón de inicio, detener - respectivamente, el botón de parada. Al dejar el automóvil y configurar la alarma, solo necesita presionar una pequeña llave en cualquiera de las cuatro puertas. El sensor para leer la huella digital está integrado en el botón de inicio, por lo que no se requieren operaciones adicionales.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el reconocimiento de las huellas digitales se centra en aumentar la comodidad, y no en absoluto proteger contra el robo: si no se identifica el conductor, pero la llave está en el automóvil, el motor comienza y el automóvil puede conducir. La memoria para la configuración simplemente no funcionará. Las claves estándar proporcionan capacidades similares, pero luego los ajustes están vinculados a una de las dos claves, pero el sistema de reconocimiento está diseñado para cuatro. Al mismo tiempo, puede coser las impresiones de los diez dedos en él, por lo que incluso el yeso adhesivo no privará al propietario del acceso al automóvil.
Curiosamente, Advanced Key proporciona funciones adicionales, por ejemplo, si permanece en el tronco, entonces la cubierta después del cierre se abre automáticamente nuevamente. Sin embargo, como cualquier sistema complejo, además, uno nuevo es bastante nuevo, y este no está libre de problemas técnicos: de vez en cuando, la señal de la llave no insertada en el bloqueo de encendido no llega al receptor. Lo más probable es que esto suceda debido a la imposición de señales desde el teléfono, mientras que la pantalla en el escudo de instrumentos da la llave de la llave no está en el automóvil. Sin embargo, dura solo unos segundos, hasta la próxima sesión de comunicación. Pero si la llave realmente se retira del automóvil, entonces no sucederá nada especial: el motor no se detiene y la transmisión no está bloqueada. Justo cuando se apaga el encendido, el auto no se puede volver a lanzar. Desde nuestro punto de vista, este enfoque es un medio razonable para minimizar el riesgo de daño a la salud del propietario cuando el automóvil está robado: deje que los bandidos vayan con calma a donde se reunieron, y allí la policía o la compañía de seguros lo resolverán .
+ La unidad de potencia de la tapa del tronco le permite evitar tocar la llave contaminando literalmente durante el día. La presencia de una cantidad suficiente de suciedad y polvo en las carreteras de Moscú es tan estable como las leyes de la aerodinámica. La unidad tiene sensores que detienen el proceso de cierre si la tapa encontraba un obstáculo. Lo único negativo: al principio parece que la tapa se mueve demasiado lentamente. Pero de hecho, se ajusta en 15 segundos.
+/- Algunas decisiones de los diseñadores demuestran ventajas obvias de los enfoques tradicionales en comparación con los más avanzados. Por ejemplo, ajustar el volumen del sistema de audio con una rueda en la aguja de tejer derecha del volante era notablemente más conveniente que las teclas ahora comunes. La exageración de las estaciones se lleva a cabo en la misma rueda en la aguja de tejer izquierda, la confirmación de la elección se indica presionando en la misma rueda. Conveniente y lógico.
Pero el intento de extender este algoritmo para controlar el teléfono resultó ser claramente sin éxito: para establecer cada dígito o, al llamar al número desde la memoria, la letra debe convertirse en MMI a la división deseada y hacer clic en él. Incluso en el estacionamiento, esta ocupación parece ser una alternativa demasiado complicada a un teclado normal. Este último también está disponible, en el tubo que se encuentra debajo del reposabrazos. Úselo, sin tomarlo completamente del nido, es inconveniente el conductor o el pasajero. Solo la opción de elegir un número de memoria por medio de la misma rueda en la aguja de tejido derecha del volante es más o menos conveniente. Pero imagine que es necesario resolver las 250 celdas de la tarjeta SIM ... Por supuesto, el teléfono no es el dispositivo más importante en el automóvil, además, algunos de los problemas se resuelven al instalar una opción como voz como voz. control. Sin embargo, en esta situación, nos vemos obligados a anotar alguna imperfección propuesta junto con la compañía Motorola.
-/+ La consecuencia inevitable de la preocupación por la fuerza del cuerpo se ha convertido en bastidores laterales bastante poderosos, lo que afecta significativamente la visibilidad. Algunos conductores de máquinas de esta clase creen que no tienen que pensar en el obstáculo para el derecho. Por desgracia, habrá más excusas para tal estilo de comportamiento.
+ Pero notablemente mejora la visibilidad en el tiempo oscuro de la luz adaptativa, que proporciona luz de fondo desde el lado donde gira la máquina. A diferencia de los faros giratorios tan tan conocidos, se usó un esquema aquí, una vez distribuido en los estadounidenses, solo tenían linternas en las alas, mientras que A8 se construyó en un bloque de fara. El sistema funciona a la luz más cercana a una velocidad de hasta 70 km/h. Y para facilitar el estacionamiento en reversa, ambos faros adicionales están encendidos. ¡Muy cómodamente!
- Eso es lo que realmente sorprendió fue el minimalismo del lugar para todas las cosas pequeñas en la cabaña. Por ejemplo, surgen problemas con las gafas de sol: no se proporciona un bolsillo especial para ellos, y bajo los reposabrazos, algunos modelos de óptica personal solo se colocan sin un caso. Los bolsillos laterales no contienen, por ejemplo, una botella completamente trivial de agua mineral. Pero incluso el propietario de un automóvil representativo no carece de necesidades humanas ordinarias.
También domesticamos una cubierta de esquí integrada en la escotilla detrás del reposabrazos del asiento trasero durante media hora, más precisamente, la tapa de esta escotilla. Incluso con la cubierta más completa y apretada, el intento de golpear la escotilla desde el lado de la cabina condujo a la descarga de la tapa en el tronco y viceversa. Al final, una persona tuvo que subir al tronco y sostener la tapa mientras la segunda cerraba la escotilla de la cabina. El tronco A8 es bastante grande, pero girar para sentarse es un placer. La raíz del problema está en la debilidad de las cerraduras de la cubierta. Parece especialmente extraño en el fondo de la más alta calidad de los materiales y la decoración interior. Si no fuera por esto, literalmente golpeado por el defecto, uno podría llamar con seguridad la calidad del acabado lo mejor de su clase.
- Se requerirá fumar al conductor A8 con tal operación primaria a primera vista, como el fluido que se vierte en el tanque de la lavadora y los faros. El hecho es que, por alguna razón, los diseñadores colocaron el cuello de la inundación exactamente al lado del amortiguador de la capucha: para escalar allí con un nacional de cinco litros o incluso con una botella de galón americano, todavía necesita probar. En segundo lugar, y esta es la más significativa, la cubierta abierta del tanque no es fija.
Texto Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin
Costos (21 de abril a mayo)
Ciudad de millaje/carretera - 2200 km
AI-98 GASOLINA (385 L) $ 155
Moika $ 20
Total $ 175
Fuente: "Piloto automático"
