Test Drive Audi A8 D4 desde 2010 Sedan

AUDI-A8.

En la jerga, que es desconocida por cualquier persona que inventa, los modelos AUDI se llaman AvDot. Los representantes de la preocupación alemana que operan en Rusia, hablando de sus autos, prefieren usar sustantivos y adjetivos exclusivamente género masculino.
Sin entrar en las sutilezas de lingüística y confundido gramática alemana, el riesgo de expresar su opinión preliminar sobre el A8, formada en cuatro meses de estrecha comunicación: el ocho es un automóvil para hombres.
Aquí hay un ejemplo. Usando la posición oficial con fines personales, tomé el auto en el fin de semana. Además, le di al A8 en necesidad de movimientos en la ciudad de mi esposa, y yo mismo fui al servicio para cambiar el aceite, las almohadillas, etc. en el automóvil familiar. Por la noche, el sábado, el cónyuge contó sobre sus impresiones, que se enfrió brevemente a la siguiente. Maravilloso: velocidad, confort, música, clima. Terriblemente: estar conduciendo este auto a una mujer.
No lo creí. Pedí que me montara en el asiento trasero. Dos no son los mejores de mi vida en la noche que pasé como pasajero las calles del domingo Moscú.
Por supuesto, no todo es tan terrible. Aunque la proporción de la verdad es. El hecho es que algunos caballeros, especialmente aquellos que se sientan detrás del volante de la producción alemana de la segunda juventud, literalmente, la torre demolida a la niña en la junta de los nuevos ocho audi. Primero, se caen en un estupor ligero y no entienden lo que es el asunto. Luego, como regla general, se dominan, hacen una cara concentrada-separada y se mueve en un arroyo más cerca de los ocho. En el primer semáforo rojo, uno de esos corredores se concentra hacia adelante e imperceptiblemente, pero ferozmente pasa la primera transmisión. Pausa .. Amarillo! ¡Ya es dos cuerpos por delante: verde! Casi enganchó el rodillo a la derecha. Durante cien metros, el segundo semáforo ya está visible, que está a punto de comenzar a parpadear verde, y el automóvil de jinete rápido y valiente seguramente nos deslizará y nos hará, Lokhov Chilean, vergonzosamente esperará su turno. Pero aquí hay una cosa muy banal, aunque natural.
 
 
Me siento detrás, apoyé mis manos en la parte posterior del asiento delantero y poniendo mi pie izquierdo a la siguiente alfombra. Así que sentarse en realidad no permitido, por razones de seguridad, y el túnel de la alfombra ahora tendrá que vacío. Sí, y el infierno con él, porque en exactamente el momento en que lo pensé, la fuerza física es grosera y notablemente me presionó a los pisos de cuero, durante los últimos seis con unos segundos dispersos los ocho hasta los ocho y el semáforo. permaneció muy atrás. Se puso el mismo corredor. Por supuesto, pasamos casi amarillo, pero no permití que mi esposa me regañara:
+/- Ser un pasajero A8 es fácil y agradable. Puse la mano en el corazón, es imposible argumentar que el pasajero trasero es el mismo, que está conduciendo y que se sienta frente. Si, por ejemplo, un conductor o un pasajero delante de más de 1,9 m, entonces el viaje es mejor para gastar, contemplando los paisajes fuera de la ventana y se doblan humildemente sus manos sobre sus rodillas. Al mismo tiempo, puedes moverlos, doblar hacia adelante y otro. Si el lugar está vacío (o el conductor no pudo crecer), entonces puede permitirte poner mi pierna a pie, estirar casi a todo el crecimiento hacia adelante y fumar lentamente, por ejemplo, un cigarro.
+ Las ventajas del control del clima para los pasajeros traseros que comienzan a comprender solo cuando se siente en su lugar. Yo, confieso, lo primero que domina las cerraduras de los niños, para que mi hijo de dos años haya presionado sobre qué botones y llaves golpean, encendieron el bloqueo en una fila. Esto ha jugado una broma cruel: en medio del calor, el aire acondicionado trasero no quería encender obstinadamente. Resultó que está bloqueado: junto con las llaves de las ventanas. Útil a veces mira al manual
- Puse una tarjeta SIM en el teléfono de inmediato. Números de llamada de la memoria presionando el botón en el volante, más fácil simple. La calidad de la comunicación es notable: los interlocutores no entienden inmediatamente lo que habla con ellos sin manos del automóvil en el altavoz. Sin embargo, los intentos de obtener un nuevo número se convierten en una prueba de cuidado seria del conductor, ya que es necesario seguir simultáneamente la carretera, para eliminar el tubo desde algún lugar desde debajo del reposabrazos o en ocho pasos con la confirmación para marcar el número en la pantalla usando Las ruedas MMI.
+ Durante el período de reporte, se han sucedido dos problemas menores. El primero, por alguna razón, la presión cayó en la rueda delantera derecha. Yo mismo podría descubrirlo. Pero gracias a la electrónica, el auto me hizo ir al Tireage. Primero, en el tablero de instrumentos, la inscripción revisa la presión de los neumáticos!, Y apareció una imagen de una rueda de esclavitud. ¡Desde la sección neumáticos de presión en el elemento del menú correspondiente, hubo una presión en la parte frontal derecha de 0.3 ATM difieren de la norma! Estaba marcado con ansioso amarillo. Con el mismo, aviso, la temperatura de todas las ruedas está explícitamente descendida. La razón, a mi alivio, se descubrió rápidamente: justo en la ranura de la banda de rodadura trenzó la impresionante autosuficiencia de tamaño. ¿Cuánto bombear? - Un trabajador de neumáticos se enfrió después de poner los hongos en el agujero. Descarga: descarga, - sin salir de la cabina y mirar la pantalla con los números de presión de los neumáticos, respondí con orgullo. - Yo diré, cuando suficiente ...
La segunda historia es bastante indicativa: a veces es necesario leer el manual de instrucciones. En él, está escrito en rojo en blanco: ¡Compruebe el nivel de aceite! Olvidé: Recordé esto nuevamente la computadora a bordo, que pidió agregar aceite al motor. Esta advertencia apareció cuando conduje en la carretera de circunvalación de Moscú por Audi Center Rublevka, y los concesionarios recién hechos, muchas gracias, a la mitad de la décima de los camadas de petróleo de la tarde.
Texto Alexander Fedorov, Foto Sergey Schechennikov
Costos (del 20 de julio al 14 de agosto)
Mileage City / Highway - 1900 km
Gasolina AI-95 (355 L) $ 132
Lavando $ 12.
Reparación de ruedas $ 2
Mobil 5W-40, 1 l. $ 0.
Total de $ 146.

 

Una fuente: "Piloto automático"