Audi A8 D4 Test Drive desde Sedan 2010

Audi A8 Hybrid. Navegación

Por lo tanto, los diseñadores de Audi llaman al proceso de recuperación de energía mientras se mueven en un automóvil híbrido cuando se recarga la batería. En la vecindad de los musulmanes alemanes que no son de Kar, nadé en el nuevo Audi A8 híbrido.

Audi A8 Hybrid. Precio: 77 700 a la venta: desde junio de 2012

Tikhon Sikuler, piloto de prueba, 29 años, experiencia de manejo 11 años, automóvil Ford C-Max personal.

El Audi A8 económico se basa en la misma plataforma híbrida probada que la A6 y Q5 más jóvenes: este es un motor de gasolina turboalimentado de dos litros con una capacidad de 211 litros. P La capacidad total es de 245 litros. con., y par 480 nm. Pero la unidad está solo delante. Para el sedán representativo, las características no son impresionantes. Sin embargo, como dicen los diseñadores de Audi, fueron diferentes a los competidores que tienen versiones híbridas poderosas y costosas en la parte superior de la línea modelo. El A8 híbrido también se posiciona como un automóvil representativo económico, limpio y al mismo tiempo relativamente asequible. También es el más fácil de la clase debido al marco espacial de aluminio. Como resultado, el consumo de combustible declarado es de 6.3 l/100 km en modo mixto y emisiones de CO2 147 g/km.


El dibujo de discos también está diseñado para ahorrar combustible

La versión híbrida se puede distinguir solo por una pequeña placa de identificación en el cuerpo y por nuevas ruedas aerodinámicas de 19 pulgadas con un patrón en forma de turbina. Solo un híbrido está disponible para el color azul claro de la plata ártica. En el lujoso salón A8, tampoco hay muchas diferencias con respecto a Avosek ordinario: umbrales con el híbrido de inscripción y un panel diferente de dispositivos para el controlador. El lugar del tacómetro fue tomado por el indicador de la eficiencia de la instalación híbrida. El indicador de temperatura del refrigerante se reemplaza por el indicador de nivel de batería, y un gráfico que muestra el funcionamiento de la instalación híbrida se puede mostrar en la pantalla central.


Un híbrido se toca en una protuberancia eléctrica. En él, si enciende el modo EV-Modo puramente eléctrico, puede conducir a través del pasaporte tres kilómetros, acelerando a 100 km/h. En realidad, no tendrá tiempo para marcar cien antes de que termine el suministro de la batería: la aceleración es muy larga, ya que el pedal de gas debe ser literalmente acariciado y monitoreado para que la eficiencia del indicador de efectividad no deje el segmento de eficiencia , entonces el motor de combustión interna está conectado. Pero al montar electricidad, todavía no es la velocidad, sino un margen de movimiento. Un alemán insatisfecho ya apoya la parte posterior de su golf peludo, y el A8 sólido lenta y decorosamente acelera a 6070 km/h, pero durante mucho tiempo cada vez tuve suficiente electricidad por solo un par de kilómetros, luego automáticamente el automóvil entra en el camino Modo cuando el motor de gasolina está conectado. Cuando la operación junta del motor eléctrico y el hielo, el automóvil tiene la mayor fuente de alimentación y puede ganar cien por 7.7 s. Por extraño que parezca, pero estos segundos no son particularmente sentidos. Traducto el selector a un modo deportivo en el que el motor eléctrico se desconecta en absoluto. No, no necesitamos tal deporte: el viaje no es interesante e incómodo.


El motor de gasolina de cuatro cilindros de 211 cilindros claramente no es suficiente para un A8 suficientemente pesado. El motor ruge y las lágrimas de la gravedad, la aceleración, las transiciones a engranajes más altos más tarde y nerviosos, y puede olvidarse de la economía. ¿Pero por qué comprar un híbrido? No, es mejor volver al modo de conducción aquí sin problemas y en silencio. La transición del motor eléctrico al hielo no se siente en absoluto, solo se puede determinar por hermosos gráficos en la pantalla del panel de instrumentos o complejo multimedia. El motor eléctrico opera no solo cuando se toca, sino que también se conecta durante un movimiento urbano tranquilo. En la carretera, cambia al modo generador para recargar la batería descargada, pero con una fuerte prensa en el pedal del acelerador, se vuelve a funcionar. En el modo de recuperación de energía, la instalación híbrida pasa durante el frenado, y un motor eléctrico se usa para una ligera desaceleración, y con la hidráulica más grave entra en vigencia. A diferencia de los deportes, Tiptronic de 8 velocidades para ahorrar combustible, por el contrario, se esfuerza por encender la marcha más alta lo antes posible y, por lo tanto, no será posible acelerar de manera efectiva a la velocidad: no hay suficiente tracción de un motor débil encendido los fondos y arrojar la transmisión de la caja no con prisa. La dirección asistida en el A8 híbrido, nuevamente para ahorrar combustible, fue reemplazada por una energía eléctrica. A pesar del control exacto e informativo, se siente una cierta viscosidad eléctrica en el volante.


En lugar de un tacómetro, un indicador de la eficiencia de una instalación híbrida en porcentaje. En el segmento de carga, la flecha sale cuando se frena, cuando se carga la batería, cuando la flecha sale de la eficiencia, el motor de combustión interna está conectado

También hay preguntas para la economía: en un ciclo mixto, con un viaje bastante tranquilo en las autopistas, carreteras suburbanas y pueblos, el consumo de combustible era solo un litro menos que el de un nuevo A6 de la tracción a la rueda Allroad probada el mismo día con el La misma capacidad de 245 litros. Con.


La batería redujo el volumen del tronco por 1,5 veces y formó un paso. ¿Y cómo colocar maletas grandes aquí?
 
Nuestro veredicto
¿Para quién es el híbrido A8? En Rusia, con tales características técnicas y dinámicas, sus perspectivas son bastante vagas. El costo de un híbrido probablemente estará cerca del precio del A8 inicial de 250 casos, que también tiene una tracción completa y una mejor dinámica con una economía similar. Hybrid A8 es probablemente un producto de imagen: para mantenerse al día con los competidores.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+
Bajo consumo de combustible y la liberación de sustancias dañinas, buen trabajo en el par de un motor eléctrico con un motor de combustión interna.
-
Dinámica arrastrada, una troncal pequeña e incómoda.

Conduciendo
Se crea una bolsa de cuerda híbrida para un movimiento de estepa, cómodo y no tiene una conducción dinámica de ninguna manera.

Salón
Alto nivel de equipo. Troncal muy incómodo.

Comodidad
Hay pequeñas vibraciones cuando se conduce en las inquietud que se sienten en la cabina.

La seguridad
Un conjunto completo de sistemas de seguridad activos y pasivos ya está en la base de datos.

Precio
El precio en Rusia aún se desconoce, pero a juzgar por el alemán, será más bajo que los competidores.

ESPECIFICACIONES
Dimensiones 5137x1856x1460 mm
Base 2992 mm
Masa equipada 1870 kg
Peso completo 2520 kg
Volumen del tronco 335 L
Volumen del tanque de combustible 75 litros
Motor de gasolina con Tubonova., 4 cilindros., 1984 CM3, 211/43006000L.S./Min-1, 350/15004200 nm/min-1; Electric, 33 kW (54 hp), 210 nm
Transmisión 8 - Automático, unidad delantera
Dinámica 235 km/h; 7.7CDO100 km/h
Consumo de combustible 6.4/6.2/6.3 litros por 100 km
Competidores BMW ActiveHybrid 7, Lexus LS600H L, Mercedes-Benz S 400 Hybrid

Fuente: Revista 5 rueda [junio de 2012]