Audi A3 Test Drive desde 2008 hatchback

Topless en alemán

Clobelets con una parte superior suave, aunque lentamente, pero renuncie a posiciones a sus hermanos con un techo de acero
Se adquiere cada vez más incluso por autos relativamente económicos, por lo que hablar de máquinas de alta clase
Sin embargo, uno de los últimos productos nuevos en el segmento premium del Audi A3 Cabrio, contrario a las últimas tendencias, no adquirió un acero, sino un techo suave. Al mismo tiempo, vale la pena reconocer que tal conservadurismo generalmente corresponde al espíritu de la empresa, porque era precisamente una parte superior de trapo para equipar el TT, pero se presentó en la versión anterior de A4. En una palabra, los amantes de los convertibles clásicos todavía son demasiado tempranos para caer en el desanimado.
Aunque con el lanzamiento de A3 Cabrio, los alemanes, para decirlo suavemente, fueron apoyados. Desde su primera aparición, la familia A3 ya ha experimentado dos facies. Durante este último, los estilistas agregaron nuevos faros al exterior del modelo con las tiras ya familiares de LED. Por supuesto, lo mismo que otorgaron al convertible. Sin embargo, no se vería menos atractivo sin ellos.
Formalmente, la novedad repite casi por completo las formas de los mismos modelos, sin embargo, el perfil Cabrio ya no recuerda a un hatchback, sino un sedán, especialmente en estado de combate. Por cierto, deteniendo la elección de la versión clásica suave, los diseñadores de Audi se salvaron del dolor de cabeza. De lo contrario, tendrían que volver a dibujar significativamente el diseño del automóvil para encajar en el cuerpo ya compacto, uno, dos, o incluso cuatro veces, así como un servo impulso bastante voluminoso. Lo que en este caso permanecería desde la fila de atrás, y da miedo imaginar. Y aquí hay una comodidad bastante aceptable y dos asientos completos. Sí, y en general, el baúl no tuvo que sacrificar. Toda la estructura se ajusta en una caja de acero dura, cuyo fondo se encuentra casi al nivel del borde superior de la abertura del compartimento de carga. En el hatchback del mismo nombre, por supuesto, hay más lugares, pero estos 260 litros son suficientes para un par de bolsas de carretera. Además, el departamento puede transformarse. Dentro de lo racional, por supuesto, pero los retrospectivos plegables del sofá no serán innecesarios.
Sin embargo, piensas en la funcionalidad en la rueda de la funcionalidad. Se puede regañar para la descripción completamente fea del hemisferio trasero, y para la configuración demasiado difícil de los colgantes, pero, por otro lado, ambos problemas están completamente resueltos. En el primer caso, el conductor necesitará miserables 9 segundos durante este tiempo A3 sin mucho esfuerzo se convierte de un compartimento a un convertible. Por cierto, esto se puede hacer no solo en el estacionamiento, sino también a velocidades de hasta 30 km/h. (Por cierto, hoy nadie puede demostrar un solo automóvil con una estructura de acero).
La solución al segundo problema del tiempo tomará incluso menos de 7.5 segundos. Un TSI de 2 litros de 200 caballos de potencia de 2 litros necesita mucho para intercambiar un segundo cientos en un velocímetro. Con un motor Cabrio, no el mal va, pero bastante duro. Las reacciones del acelerador están ligeramente aguas abajo, pero en general, la aceleración parece muy impresionante, especialmente con una parte superior abierta. En este caso, es mejor no plantar gente: el A3 difiere en una aerodinámica decente, pero después de 80 km/h simplemente comienzan a soplarlos.
Los colgantes se afilan para que coincidan con la unidad de potencia. En las irregularidades, el automóvil sacude la tarifa inevitable por la falta de rollos incluso en giros marginales. En cuanto al volante, Audi no tuvo problemas con él recientemente, así como con los frenos.
Vladimir Zhidkov
Foto Autor: Armen Meetarjyan
 

Fuente: Revista Mkobil [septiembre/2008]