Test Drive Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupé

Imracticality triunfo

Si el concurso de título entre las marcas, Alfa Romeo, sin duda, tomaría uno de los premios. En este nombre, más como el título, escuchó la raza y el poder, y un indicio de un largo pedigrí. Mientras tanto, el origen es prosaico: en 1910, se formó Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (fábrica automotriz conjunta en Lombardía, Alfa abreviada), y cinco años después, Nikola Romeo fue nombrado por su director, con quien el despegue en el desarrollo de La empresa y la segunda parte del nombre. La historia de Alfa-Romeo es rica en soluciones técnicas revolucionarias, victorias deportivas ruidosas, nombres gloriosos, aquí, por ejemplo, nació como diseñador Enzo Ferrari.
Sobre horquillas y coches
Es difícil imaginar algo menos práctico que un cupé deportivo o roadster: querido, voraz, cerca, con un tronco de kut y un escaso lumen de la carretera. Como zapatos de tacón alto, irracional, pero es hermoso. Es por eso que, llegando a la Spider Silver, decidí olvidar el maletín del Protocolo de prueba en la cartera y rendirme a las emociones.
En primer lugar, la proporción del techo está climatizada por aire, déjalos respirar en limusinas, y puedo permitirme el lujo de disfrutar del viento en la cara. El zumbido de un servo, levantó la hoz de la cubierta, y la parte superior del tejido, que fue triplicada, se deslizó en el compartimiento detrás de la cabina. La tapa se coloca en su lugar, recordando a la capucha barrer sobre los hombros.
No hay mango de puerta, solo el botón de bloqueo y la muesca para aferrarse a los dedos detrás del borde de la puerta. Y la inscripción Alpha Romeo en el umbral: Diga, no se olvide de lo que irá. Espendiendo la pierna en algún lugar debajo del volante, colgando la cara del marco de vidrio y falla, parece un poco al asfalto. Cuero rojo sábado, y el cuerpo entró en la silla sin una brecha, como una bayoneta en la vaina. No, yo, quizás, doblado: se guardará en la vaina. Aquí, el aterrizaje es denso, con una fijación de vigilancia por rodillos laterales desarrollados, pero al mismo tiempo lo suficientemente cómodo: no causa el deseo inmediatamente después de que la parada para desenterrar, como un barco deportivo duro, y endereza los hombros. Los ajustes son un poco, todos manualmente: los deportes y los excesos son incompatibles.
¡No dirijas tus oídos!
La flecha del tacómetro giró, el aire de primavera temblaba del rugido pulsante característico. Sé mi voluntad, para los coches deportivos, me quitaría el silenciador en la lista de opciones. Pare: en el panel, bajo un panel de visera similar a PEEP, solo dos tubos con escalas en la parte inferior. ¿Y el resto de los dispositivos donde? ¡Si aquí están! - Comade indica tres ventanas redondas en la consola central. Habiendo dominado con pedales bastante luminosos, salgo por la puerta del Pinin Farin y, sin darse cuenta, durante algún tiempo voy a los engranajes del primer segundo, disfrutando del sonido jugoso de los nuevos seis litros seis.
Los autos deportivos tendrán, quizás, la mayor variedad de diseños: tanto clásicos como céntricos, y traseros, y tracción en las ruedas. Alpha profesa la tracción delantera más común con la ubicación transversal de la unidad de potencia. Entre las ventajas se encuentran la simplicidad comparativa, las ruedas de conducción cargadas y la capacidad de controlar el vector de empuje, como los combatientes modernos. La desventaja es quizás una: descarga el eje principal con aceleración intensiva. La ciudad de Cambiano cerca del turín terminó a través de varios semáforos, y paso desde el alma en el acelerador ...
Inyección de adrenalina
Doscientos cuarenta caballos recogieron como un huracán, el mundo se estrechó en la cinta gris de la carretera, el viento rugiente manchó el bordillo en las rayas poco claras ... Abrir automóvil mejora la percepción subjetiva de la velocidad, y luego el CFR con la cámara. Literalmente sopla lejos de los estantes detrás de la espalda, no, acelerar a un máximo de 242 km / h, tal vez, no vale la pena. Ese es el turno de la pista de sabor: Absolutamente vacío, está bizquilizado entre los campos y mira a tres giros hacia adelante. Sí, los oficiales de policía italianos me lo olvidaron, me excedieron aquí un par de veces la velocidad permisible. Sin embargo, no hay líneas rectas largas aquí, ¡sino de un giro a otro Alpha Romeo, se ajusta a la pistola, literalmente imprimiendo pasajeros en la parte posterior del asiento! Es bueno que las reglas no limiten la intensidad del overclocking, porque cien arañas está ganando solo 6.5 s.
¡Frenado! Cuatro discos ventilados (el diámetro del frente 305 mm!) Y los anchos neumáticos de diecisiete y siete se ven obligados a colgar en los cinturones. Varios clics de la manutención hacia abajo hacia abajo, la máquina se desplaza a la torsión ... En un mecánico de seis velocidades con relaciones de engranajes fiadas, la transmisión se puede seleccionar de manera extremadamente precisa al mantener la flecha del tacómetro cerca de la vertical. ... el tercero, el automóvil está apuntando dentro del giro, el volante está flotando en la pesadez, ¡esta es una carga adecuada! ¡Todo lo que puede moverse a través de los palos de la cabina al lado derecho (una cámara pobre!) - Bajo el rugido del motor y chilly, Alpha Romeo llega a su vez. Las vacas en el campo se distraeron de la masticación, y el colega en la cara peoparrada derecha y murmuró: dicen, y por lo tanto, todo está claro, puede perder peso. Así que también lo creí, ¡ahora se valora antes del volante y esto comenzará a retirarse, recordando el rally pasado!
Familia ... kupe
Después de una araña extrema, un cupé de cuatro plazas escarlata con una unidad de potencia de dos litros en 165 litros. con. Y la caja de cambios de cinco velocidades fue percibida casi como un automóvil familiar. Bueno, no del todo cuádruple, y, estrictamente hablando, de 2 + 2: dos niños libremente se arreglarán libremente o, con dos adultos. Jumble un poco en este auto: bueno, ¿cómo estás, la juventud? El sonido es bueno ... e incluso va bien, "el colega respondió diplicamente, perdón por cambiar los medios de movimiento. Todos los vinos son contrastados: el overclocking a cientos por 8.5 s y la velocidad máxima es de 220 km / h, los indicadores son más que digno.
A última hora de la tarde, habiendo probado las combinaciones más diferentes de cuerpos y motores, recordó las palabras de la mañana Andrea Pininfarina: Además de aumentar la devolución del motor y mejorar las características dinámicas, prestamos mucha atención para mejorar la confiabilidad de la gestión y la sostenibilidad en Modos de alta velocidad, así como ruido y vibraciones reducidas, mejorando la comodidad cuando el viaje en la ciudad ordinario. Y resultó, la verdad pura: el nuevo cupé y la araña no solo pueden lesionar la parte de la adrenalina, sino también con calma, con un máximo de servicios, lleva al propietario al trabajo. Hay mujeres en las horquillas todos los días ...

Datos breves
Alfa Romeo GTV.
El debut del coupe deportivo Alpha Romeo GTV y la araña de Atelier Pinin Farina tuvieron lugar en el Show de Automóviles de París de 1994, este año se actualizaron.
El coupé y la araña están equipados con un motor de cuatro cilindros de 2 litros (150 o 165 litros) o un nuevo seis en forma de V seis (3,2 l, 240 litros p.). Las cajas de engranajes son solo mecánicas, de cinco velocidades con un motor más pequeño (en algunos países y con un motor V6), una de seis velocidades, con una grande.
En Rusia, el cupé y la araña actualizados deben aparecer en el otoño-invierno. Los precios, según lo prometido por Fiat, será competitivo.

Cueros suaves de arriba en el compartimento encubierto cubierto detrás de la cabina.

Actualizado Alfa Romeo GTV y Spider son más fáciles de identificar en el mayor tamaño del escudo de revestimiento en el centro. Es una pena que la matrícula no se ajuste a esta composición.

En este pan de 100 litros, hay suficiente espacio para el muelle.

Es difícil creer que el cupé detrás hay una segunda fila de asientos.

Nuevo aluminio en forma de V seis: 3.2 L, cuatro levas de levas, 24 válvulas y 240 caballos. Dicha belleza sin esconderse debajo de la tapa.

EQUIPO
Abdominales
Sistema anti-prueba
Control climatico
Columna de dirección ajustable
Faros antiniebla
Sistema de audio
Anatoly Karpenkov, Yuri Nileyov. Foto: Nombres de Yuri

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"