Test Drive Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 coupe
Demonio
Un coche, no como cualquier cosa. El coche causando simpatía persistente en alguna antipatía no menos resistentes en otros. Alguien parece ser femenina, alguien es valiente. Su aspecto expresivo en una fuerza desconocida atrae a una mirada, provocando una ola de curiosidad. El diseño del coche es fresco, no convencional y estilísticamente completado: es difícil llegar a algo más vacía. Con toda su extraordinaria, Alfa GTV no se percibe como un caso raro, pero como un misterioso generación de alguna forma paralela, universo alternativo. Esta sensación mística enfatiza y negro, lo que convierte al coche en el espejo, con astucia que distorsionan el espacio circundante. ¡Demonio! ¿Qué le parece el concepto de cabina avanzada, implementado por primera vez en el coupé deportivo de motor delantero? Considere el salón está claramente desplazado hacia el eje delantero. En general, el coche puede sorprender tanto la integridad y el valor de su propia imagen y los detalles. De hecho, los faros no son cuatro aquí, sino dos, y rectangulares. Cuatro agujeros circulares se envían en gran campana de fibra de vidrio, sobre-coverating casi toda la parte delantera del coche. Y detrás del todo una lámpara horizontal, dividido en varios sectores. tiradores de las puertas están ausentes, sólo hay botones. GTV perfil diseccionó una cicatriz profunda golpe unilateral, como si abandonada por la huelga de la espada de samurai de Katana. Y esta cicatriz, sin ninguna duda, adorna el coche, hace que su naturaleza enérgica y fuerte.
Fresco parece GTV, inimitable! Mientras tanto, pronto guiar su década. El reemplazo solamente es preparado por él, mientras que vemos a la familia GTV / SPI-DER modernizada, presentado en marzo del año pasado en el Salón de Ginebra. Las diferencias no son tanto: facelifting la luz, el retoque de las permutaciones sí cabina en la línea de motores. principales noticias dos. La primera notablemente el aumento en el tamaño de la pantalla parrilla del radiador. El segundo aspecto de la 240-fuerte Top versión 3.2 V6, con su velocidad máximo de 255 km / h, que se ha convertido en la marca de coches de alta velocidad más Alfa Romeo en la historia. Pero en nuestro caso particular, todo es más simple: dos litros, 150 caballos. suficiente voluntad? Pronto nos damos cuenta.
Por supuesto, la apariencia del GTV es impresionante, se estrella en la memoria. Probablemente en la cabaña hay tantos colores! Todo negro y negro, francamente plástico, sin ficción especial. Después de los interiores elegantes y encantadores, muchos más modelos de masas 147 y 156 son una decepción. El deseo de reducir el costo es obvio. En lugar de la locomotora del rango del modelo, la muestra de la exposición GTV incluso después de que se cerrará la modernización. Dentro de la sensación más barata de todos los alfa. ¡Una sola palanca necesaria PPP lo que vale! Las sillas de cuero más exitosas con un excelente soporte lateral y un volante cómodo y cómodo. Quizás el elemento más inusual que se profundiza en el suelo en el campo de las piernas. En principio, con la ergonomía, todo bien, una persona le dirá al hombre en 180 cm. Los conductores rurales enfrentarán dificultades. El aterrizaje es alto, el borde superior del parabrisas, por el contrario, cuelga ante sus ojos. Tienes que elegir una postura de media fila, y la columna de dirección, como descargada, no está regulada de longitud. Aunque, repito, las personas no experimentarán ningún crecimiento medio.
Fórmula 2 + 2 implica un par de lugares adicionales para niños. En la práctica, resultan ser un desperdicio de espacio interior. Como regla general, los niños logran crecer antes de un automóvil deportivo para ser envejecido, y una decisión difícil surge ante el propietario: cambiar el automóvil o comprar la segunda, más familia. Sale, estos más dos, si es necesario, es solo para atraer la campaña al distribuidor durante un par de años. En su lugar, es mejor integrar inmediatamente los componentes de un buen sistema acústico, ya que los sonidos nativos para la moda de la rareza.
Sin lugar a dudas, Alfa GTV es un verdadero fortaleza de egocentrismo. Alegría y placer exclusivamente para el hombre conduciendo. No es necesario destacar deliberadamente de la multitud, buscando demostrar su singularidad: el automóvil ya ha dicho todo por usted. Y es necesario montarlo de manera especial, alegre y activa, de lo contrario, Alfa seguirá siendo incomprensible. Con una conducción anémica de estilo jubilado, GTV no demuestra ninguna ventaja, en todos los parámetros, renuncie a la plantilla sedán. La suspensión bastante dura recalcula apenas todas las carreteras parpadean, el motor es aunque es sorprendente, pero los cambios de marcha no se desplazan con claridad. La capacidad de control es la más común: respuestas suaves, la presencia formal de esfuerzo devuelto. Parece que el auto cayó en una hibernación, forzado por las órdenes del conductor.
De hecho, su personaje es completamente diferente. Torca, apasionada, en algo incluso demoníaca. Solo es necesario que no tenga miedo de respirar lleno de pechos, vivir y montar toda la bobina. La primera revelación del potencial del motor. ¡No en la dinámica de dos litros! La aceleración desarrollada se convierte en una revelación real, y la participación considerable de los encantos radica precisamente en las irregularidades del overclocking: hasta 4000 rpm, es así, y luego GTV se está moviendo hacia un tipo de modo de lavado, presionando las monturas en el respaldo. y mig. Y las relaciones de engranajes de transmisiones idealmente seleccionadas hacen posible experimentar todo esto en cada transmisión, sin reducir el ritmo. El pedal del acelerador es una herramienta de precisión de precisión: ¡GTV reacciona instantáneamente al menor movimiento del milímetro con el pie derecho! Aproximadamente lo mismo se puede decir sobre los frenos. ¿Y qué tipo de motor es el sonido, qué tipo de sonido! El descuento aterciopelado en el ralentí se reemplaza por el insatisfecho con la parrilla del útero, las notas malvadas surgen, y llevaban toda la canción de ataque con un hoopotsy metálico. ¡Deleite! Aunque en un lanzamiento de CD separado! A veces, te atrapas en un deseo insuperable de jugar gasolina en el semáforo, para traer a ti mismo y a los demás. Sé que, como puede, pero en el caso de Alfa Romeo GTV, los fabricantes de sistemas de producción personalizados pueden relajarse.
Pero el GTV más hermoso se apresura con giros. La configuración del chasis y el pesaje en los ejes tienen tanto éxito que el automóvil pasa un paquete de cualquier complejidad con un giro neutral garantizado: incluso si excede los marcos razonables de alta velocidad, Alfa, perdiendo embrague con un techo, solo responderá. Lateral liso deslizante con una pista ligera en el movimiento de las ruedas delanteras. Es difícil incluso provocar deliberadamente un patín. La dirección está satisfecha con una agradable nitidez y una retroalimentación muy confiable, y estas cualidades son más particularmente evidentes en los modos cercanos al extremo. Me atrevo a asegurarte, en la palabra extremal no hay nada sobrenatural, ya que este automóvil se crea simplemente para una conducción aguda y agresiva, y solo en un elemento tan, tiene una existencia de pleno derecho. Podemos asumir con seguridad que en casa, en las serpentinas de la Italia montañosa, Alfa GTV no conoce igual. Y en términos de control de la control, la versión de cuatro cilindros es preferible a un motor de seis cilindros: el motor pesado cambiará inevitablemente el comportamiento de la máquina.
Este auto debe estar configurado. Confesar el no conformismo. Piensa no trivialmente. No tenga miedo de estar en el centro de la atención universal. Amor y ser capaz de arriesgarse. Luego sentirás que Alfa Romeo GTV es una parte integral del tuyo. Esto es lo que estabas buscando, y sin lo cual no puedes vivir.
El coche es proporcionado por Center-Sparz.
En el momento de la prueba, el automóvil está asegurado por Nasta-Center LLC.
Autografía
Alfa Romeo GTV / Spider
Predecesor
R. Z. /S. Z. (1989)
Estreno
octubre de 1994.
Modernización
primavera 2003.
Cuerpo
coupé (GTV), Convertible (Spider)
Diseño
Pininfarina.
Potencia del motor
144-240 hp
Producción
Italia
Reemplazo esperado
2005-06
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin roman
Una fuente: Revista "Ruedas" [№76 / 2004]
