Test Drive Alfa Romeo 159 desde 2005 sedán

Bajo el escudo de la alfa.

Los italianos son personas especiales. Sólo ellos pueden absorber Paston de pasta y no engordar, beber cubos kyanti y no emborracharse, eliminado a estar lleno de erotismo y no deslizarse a la vuality. Sólo que todavía se les ha permitido llevar pieles de animales raros llamados al ejército de Greenpisovs, gafas de sol incluso en los locales llamados los requisitos de la etiqueta y chaquetas rojas llamadas homófobos militantes. Independencia en los gustos y el abandono de las tendencias permite a los italianos, de acuerdo con Nikolai Fomenko, estancia en la cima de la moda en todo - si la producción de zapatos o los coches. Ejemplo de fresco Pisch Apenninsky - Alfa Romeo 159.
Todos los coches Alfa Romeo que son suministrados al mercado ruso están equipados con asientos delanteros con calefacción y boquillas de tobera de lavado, un aumento de la capacidad de la batería, aceite sintético para un funcionamiento a temperaturas bajas en la caja de cambios y el motor. Cinco estrellas son evaluados por los fundadores del programa europeo 159. Estimación de Autos Nuevos (EuroNCAP) Alfa Romeo Seguridad El resultado total de las pruebas de choque del modelo - 34 puntos es igual al indicador Fiat Croma y ligeramente por debajo de la Peugeot 407 Coupe y 3 de BMW recibió 35 puntos. Alfa 159 recibió 15 puntos (94 por ciento) en las pruebas de la colisión frontal de Alfa 159, y durante el lado - 16 puntos (89 por ciento). Las lesiones más bajas de pasajeros se observaron en la cabeza y las caderas. El resultado baja integrada de las series 159o recibido por la seguridad de los peatones -. Sólo 9 puntos (25 por ciento) En Rusia, latidos genio de la técnica sobre la mejora de la válvula válvula de la tubería de amistad de cierre, el mundo sigue produciendo nuevos coches increíbles. Algunos de ellos, gracias a Dios, siguen llegando a nuestro rincón oso. Es hora de Alfa Romeo 159.
 
He aquí una breve recomendación de este vehículo, en mi opinión, cerca de su clase con el Absolit:
- Es ideal para una persona enérgica y estéticamente desarrollado al mismo tiempo.
"Se trata de una máquina muy rápida y canceló administrado, como debe ser la filial de la 156a Alfa, que ganó el Campeonato de Europa de Gabriele Tarquini y Nicola Larini.
- Es el mejor de los electrificada e inmensamente bella, como la mayoría de las cosas italianas. Diseñado por el Centro Stile Alfa Romeo y Italdesign - el más alto nivel. Fuente Giorgetto Giugiaro durante mucho tiempo no se ha cerrado, y lo hizo lápiz romo no - esto es obvio.
- No hay nada superfluo en el Alfa Romeo 159 no está presente. Todo ergonómico, clara y correcta. Se sentó y se fue.
ALPHA - CAPITAL! Para mí, un coche italiano - sinónimo de clase. En general, en Italia no hay coches malos. Aunque matanza. Ellos son tan buenos que no podemos entender lo buenos que son.
Motor 2.2 JTS - elogiar anteriormente. Corazón sano puestos de trabajo no es visible - es la norma. El funcionamiento del motor también, no debe interferir con el resto del cuerpo de la máquina. Y sucede que el motor gira más rápido que el coche es capaz de hacer frente. Y a continuación, a menudo tenemos la angina de pecho, en un sentido - el coche en la pared y un conductor en Cardiología. El motor de Alfa, que yo no había notado la más mínima falla de todos los cargos corresponde al cuerpo.
 
Al convertirse y caja de cambios manual de 6 velocidades. Yo sé qué versión de este motor está disponible con caja de cambios robotizada Selespeed. Pero esto es una exageración y foppery. El viaje puede y debe estar en un bolígrafo normal. Ella tiene una excelente sincronización. la gente incluso toda la vida a medida que el conductor (que se atreven a ir por su cuenta), y por lo que nunca comete un error en la elección del equipo adecuado. Utilidades (dinámico de estabilidad VDC, ASR tracción gatillo y Hill Holder) también está en su lugar y están impecables. Cuando se activan, los estúpidos no se puede lograr por Alpha. Lo que es correcto. Sin embargo, se debe apagar VDC, como comienza de inmediato la locura. Y esto no es una locura absurda, de la que el polvo y los pelos en el poste fin, y no hay ninguna unidad. Este es el verdadero extremo, deporte y diversión en uno.
 
Y lo que es especialmente agradable: incluso al borde de su capacidad Alfa Romeo 159 deja una sensación de construcción monolítica. Esto es raro. Muy a menudo, el coche hecho de partes y diferentes grupos de artistas, a continuación, buscar un compromiso, no es la mejor solución. Los compromisos también vienen necesariamente de todas las grietas en la carretera. Probé a montar en este coche para una variedad de recubrimientos, incluyendo el hielo. Y en ninguna parte hubo salto tonto o de guiñada, o cualquier otro daño. obediente máquina y fácilmente estabilizado y activado, y fuera de forma electrónica. Se dice que tiene una distribución de peso excepcional.
Para las propiedades del recorrido con un Alfa de esta clase, nada va a ser comparado. ¿Qué estamos haciendo allí? Treshka BMW? La pragmática, que es, y que es alabado en la máquina de Baviera, se convierte en un par de pulmones, pero llagas desagradables. Y, de acuerdo con mis sentimientos, la treshka parece ser más difícil.
Alfa Romeo 159 es capaz de funcionar en cualquier modo. En el modo de auto-preservación. Con un ataque mental, en el lado de un usuario sin sentido. En el modo, hace poco recientemente, era un atleta. En el modo, este es el tercer coche que mi padre compró. O - no veo que soy una chica, sé mucho en un sector del automóvil.
Usted mismo, querida. Realmente no sé cómo y para los que pude instar al número 159 Alfa. Por un poco de tronco, tal vez? En el que todo es posible, no puede ser transportado a la casa de campo. Bueno, excepto por lo. De hecho, para las necesidades económicas de Alfa Romeo 159 no es adecuado. Splash, dackets, saliva despectiva. Colchones Tekhchina se quedará en casa.
 
Pero tenemos una frase clásica de la publicidad, tenemos todo lo que necesita, y si no tenemos algo, entonces no es necesario ser relevante para este coche para todos al 100 por ciento. El placer está garantizado de todo: de la fisonomía del coche, donde el famoso Alfa escudo Scudetto parece mirar como una boca, a la mayoría de las minucias de menor importancia en la cabina.
La calidad de los materiales de cuero y plástico - sólo se hinche. No es peor que en Audi o BMW. Sólo aquellos que se instaló en Londres y RR y RR y Maazmatics, que fueron abrained en 1971, puede ser agravada por su ocasión. En contra de la ley de Murphy de que la mayoría de los artículos necesarios son fáciles de conseguir, todo está a mano.
 
El aterrizaje es más conveniente. Como si toda su vida en esta silla estaba sentado y le suelda debajo de él en todas las esquinas. Está claro por qué esto es todo judjaro huyendo: nos hacen un coche, nos convierten en una taza, cuchara, interruptor oreja o una olla noche. El secreto es simple: cuando algo se está haciendo al igual que para mí, resulta muy fresco.
En este coche, es evidente por lo que se toma dinero. La receta para una cosa fresca es simple. Al igual que en broma que: Judios, hacer soldadura no repuesto. Los creadores de Alfa Romeo 159 no fueron compradas en el que realmente era necesario.
El Alfa Romeo 159 más hermoso debe ser una versión deportiva del modelo Turismo Internazionale, abreviado - Alfa Romeo 159 TI. Su estreno está programado en el Motor de Ginebra. Alfa Romeo 159 con paquete de ajuste Distingue el kit deportivo, bajado por suspensión de 20 mm, ruedas de 19 pulgadas con frenos Brembo y un tubo de escape especial. Interior de los deportes con sillones bajo una figura elástica, un panel de aluminio oscurecido, rebanadas de cuero en el volante y asa del punto de control, y también pedales de aluminio adjuntos. Por primera vez, el paquete Turismo Internazionale apareció en los autos de Alfa Romeo en 1963, en Giulia Ti Super, y luego en el legendario Alfasud Ti. El mejor Alfa Romeo 159 debe ser la versión de la GTA, que también aparecerá este año. Alfa Romeo 159 GTA está equipado con un motor de gasolina V6 de 3.2 litros con dos turbocompresores. El poder aproximado del motor será de unos 400 litros. S.NASH Rasha. Chukchi hizo operaciones de trasplante de trasplantes. Dos días después, Chukchu mostró.
 
Inmediatamente recuerdo esta anécdota cuando me cuente sobre el último enfoque fallido de Alfa Romeo en Rusia y sobre el hecho de que este automóvil no es para nuestras carreteras. No es el vino de Alfa Romeo (como muchas otras marcas decentes). Sucedió que la industria automotriz desarrollada está muy lejos de nuestro Rashi. Y si nuestra Rasha quiere ver a los hermosos coches con vida, y no solo leer sobre ellos en libros de referencia o ver en las transmisiones de ningún automóvil Senkevich, entonces nuestra prisa debe construir carreteras. Y hacer autos debajo de nuestras carreteras es un callejón sin salida. Dígame, bajo nuestra gente, quien también con la psique, y con habilidades de conducción, problemas sólidos.
 
Tales autos como Alfa Romeo, en los que al menos en la recepción de Putin, al menos a los Reisers de la calle Shabby en el bar Horseshoe roto, incluso en Randevo con la niña, también necesitamos desarrollar el gusto. Y luego, además de Mercedes, sí, no hay nada de diez años y supo nada. El sabor es tener dificultades. El mismo Dolce & Gabbana tuvo que venir a nosotros desde China y establecernos primero en el mercado Petrovsky-Razumovsky, para que los reconocieron. Me parece que los conductores Alfa Romeo 159 son definitivamente con buen gusto. Estos son tipos de Aestina. Gerentes intermedios, 30 años, en los vínculos brillantes, leyendo Kafku, otros, no similares, en una palabra, al resto de nuestra comunidad hosca.
Estas personas en la edad adulta, durante años a cincuenta, viajarán a Ferrari. Y, por supuesto, no romperán su automóvil en el terraplén inglés en Niza como el último ventosa. Y sus compañeros disuelven nunca se enfermarán. Debido a que los científicos estadounidenses en el marco del programa de la NASA aún establecieron que desde la conducción rápida en Ferrari, los cerdos no suceden.

Texto Nikolay Fomenko, fotos Andrei Danilov

En diciembre pasado, la competencia de diseño internacional fue prohibida en estilo italiano (diseño italiano), una preocupación organizada automática de Fiat. En la competencia, cuyo objetivo es encontrar nuevas ideas para futuros modelos de Alfa Romeo, Fiat y Lancia: los estudiantes de 8 escuelas escolares participan: Instituto Europeo de Diseño en Turín, Instituto Politécnico de Milán, Universidad de Arte y Diseño En Coventry, Tokio Institute Arts, Moscú State Art and Industrial University. Stroganova, Instituto Nacional de Diseño (Ahmedabad) y Universidad de Umea (Suecia). Para los autos de Alfa Romeo, los participantes de la competencia recibieron descripciones para tres autos de los que pueden elegir uno para su proyecto. Este es un automóvil compacto deportivo de 2-3 plazas con un concepto de placer de conducción, un automóvil elegante con un carácter deportivo, el futuro buque insignia de la gama de modelos Alfa Romeo, y un sacrificio universal y cómodo. El rango de precios de futuros modelos es de 25,000-35,000, 40,000-60,000 y 45,000-70,000 euros, respectivamente. En junio, el jurado de la competencia es el jefe del Centro de Diseño Fan Fiat Frank Stevenson y la cabeza del Centro de Diseño de Alfa Romeo Wolfgang Egger, elegirá tres de los proyectos más interesantes: cada escuela tiene una para tres marcas. En la Universidad de Stroganovsky, 9 personas ya han sido seleccionadas en los vehículos del Departamento de Diseño, tres de los cuales trabajarán en el modelo del futuro Alfa Romeo.
 
Alfa Romeo 159 2.2 JTS
 
Motor de gasolina, 4 cilindros, fila.
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 2198
PODER (HP en RPM) 185 a 6500
Momento (nm en rpm) 230 a 4500
Conducir delantero
Caja de engranajes de 6 velocidades, mecánica
Longitud / ancho / altura (mm) 4660/1828/1417
Base de la rueda (mm) 2700
Bordillo masivo (kg) 1490
Velocidad máxima (km / h) 222
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 8.8
Consumo de combustible (Medio, L / 100 km) 9.4
Costo del coche en Moscú 32 500

Autorev: Tengo una gasolina Alfa 159 2.2 JTS. En el hecho de que este motor desarrolla 185 hp, todavía era posible creer. Pero cree que fue desarrollado por los italianos, no es fácil. ¡Esto no es alfa, y Opel! Adigientemente suave, sin ráfagas y pastillas, empuje en toda la gama de revoluciones. Es cierto que quedó un poco de sugerencia de sonido Alfovsky, pero se disuelve en casi ningún residuo en el aislamiento de sonido ejemplar. Y yo creo voluntariamente a Kalbfel que el ruido en la cabina es más bajo que el de los competidores. BMW, AUDI e incluso MERCEDES: Con la aceleración más intensa, puede comunicarse sin aumentar las voces. Y los ruidos aerodinámicos no obtienen, ¡incluso a pesar de lo enorme y muy cómodo! -- espejos retrovisores. Pero es alfa es? La dirección está ligeramente modificada, pero la relación de transferencia de la unidad aún sigue siendo un corto récord (12.7: 1). Sin embargo, si anteriormente el volante de la parada antes de la parada hizo aproximadamente dos revoluciones, ahora, sin dos pequeñas y media. Pero se explica por el hecho de que los arcos de la rueda de despertador permitieron girar las ruedas delanteras para una esquina más grande y, incluso a pesar de la creciente distancia entre ejes, haz que un automóvil sea muy maniobrable: el diámetro de la reversión es de solo 11,1 m. Eso es solo El borde de la dirección en sí, se sintió incómodo. Y con una acción reactiva, no todo bien. A pesar de que había una cinta hidráulica clásica, el volante, en detrimento de la informatividad, se volvió demasiado fácil. Y debido a giros a alta velocidad, el control a veces se convierte en la búsqueda: busca la trayectoria por el método de prueba y errores. Pero - un coche cómodo! Y los pasajeros traseros aquí se hicieron espaciosos. Pero es alfa es?
Klakson: ¿Qué son los 159?
- La suspensión es suave. El agarre es algún tipo de plastilina, y Andrei Valigin, director del Centro Nórdico de la firma finlandesa y un gran fanático de los autos deportivos. Long soñaba con intentarlo alpha en movimiento y ahora comenzó detrás de la rueda.
- ¿En gas, al menos reacciona bruscamente?
- Sí, ella no va a nada.
- Tal vez porque aquí hay una tracción en las cuatro ruedas? - Sugerí. - ¿Con el motor 1.9 así es posible una transmisión?
- No, aquí hay una tracción frontal ordinaria. 4x4 combina solo con grandes motores con una capacidad de más de 200 fuerzas.
- ¿Y cuánto en este básico, 1.9 litros?
- 160 caballos.
- ¿Y no van?
- ¡Mi Corolla 1.6 áspera! Pruébate.
Adiós, Alfa Romeo ... - Pensé que pensé en la primera aceleración. El motor de 4 cilindros de gasolina se hirió con calma y suavidad para limitar las revoluciones. Segunda marcha. Tercera. Ratios de transmisión en la caja de engranajes mecánicos, de largo, como si en algún modelo francés para burgueses económicos. Tratando de acelerar en el quinto y sexto engranajes, es como levantar la vela del yate en la calma.
Negocio Vedomosti (Estonia económica semanal): la dinámica del automóvil es excelente, pero el volante parecía un poco pesado, especialmente al conducir por las calles de la ciudad. Hasta cierto punto, esta es una consecuencia natural de los discos de 17 pulgadas en los que los escudos de bus son de 215 mm de ancho. Para nuestras carreteras con baches, tales ruedas no son demasiado buenas, ya que el automóvil conduce constantemente en algún lugar, y la dirección de movimiento tiene que ajustar constantemente el volante pesado. Pero cuando se mueve a lo largo de una buena carretera, el conductor puede relajarse completamente ... En coche provisto para una prueba de manejo, había un motor de gasolina de 2.2 litros con un torque impresionante. Dado que la insonorización del salón al más alto nivel, luego durante el viaje, la flecha del tacómetro a menudo lo notó, donde realmente no siguió. Con todo el debido respeto a Alfa Romeo 159, se debe tener en cuenta que los frenos eran extraños. Intento reducir la velocidad, agregando ligeramente el pedal, pero no noté la debida reacción del automóvil. Luego presioné el pedal más profundo, y luego el auto se ralentiza bruscamente. Aún así, es mejor cuando el proceso de frenado es uniformemente, ya que el pedal del freno se desplaza. En resumen, los 159 se encuentran deficiencias: los frenos son extraños, el volante es pesado, y la escotilla es un tronco bastante grande demasiado estrecha, y por lo tanto rellenar las cosas serán inconvenientes. Pero lo que no perdonará el auto con tal aparición, como Alfa Romeo.
Top Gear: La presentación de la 159ª Alfa estaba eclipsada por una actitud escéptica hacia él desde la prensa inglesa. Su muy predecesor, 156, sufrió una escasez de calidad y confiabilidad. Y los primeros 159, que se proporcionaron a los periodistas, según la compañía, no estaban listos finalmente. Ahora hemos tomado un auto totalmente consolidado para la prueba, y todo parece ser sorprendentemente confiable. Pero argumentar que los primeros compradores no expresarán la opinión opuesta en unos pocos meses, no tomamos. Y, sin embargo, en el camino para mejorar la calidad Alfa, avanzada. Por lo menos, nuestro 159 1.9 JTDM nunca se rompió durante una semana, que se gastó en las mejores pruebas de engranajes. Dibuje formas hermosas y originales para sedanes y hatchbacks muy prácticos y simples, esto es Alfa, sabía cuánto mejor que todos. Resultó esta vez. Continuación normal de las tradiciones del 156. Aunque, en verdad, Judjaro no tenía que corregir nada, todo estaba bien. Nuevo ajuste de maquillaje. Pliegue profundamente en las puertas, estrechas tiras de las luces traseras, faros triples y manijas de puertas triangulares: todo esto hace que el automóvil sea verdaderamente elegante ... Entonces, estamos otorgando a Alfa la puntuación más alta para su apariencia, aunque siempre ha sido su fuerza. Pero esto ya no se dice sobre los interiores, y en las 159º mejoras también son un poco. A pesar de la calidad decente de la asamblea, los materiales no son demasiado convincentes. Nuestra versión básica en la configuración de Turismo se terminó con un husillo de tales texturas y colores que no recordamos, ya que la mayoría de los empleados Top Gear fueron a pantalones cortos. Y el plástico suave, que ya tiene cinco años, use todos los fabricantes uniaasianos, en apariencia y calidad, fue peor que el resto del plástico en esta prueba.
 
   

 

Una fuente: "Piloto automático"