Alfa Romeo Test Drive 159 desde el sedán 2005

Ciao, Bambino

Haciendo que el reinicio de Alfa Romeo en el mercado ruso el otoño pasado, el liderazgo de la marca habló mucho sobre sus planes para producir nuevos modelos, y cada vez en sus descripciones analogías con BMW eran propicias. Como, el crossover pronto saldrá como X3, luego Alfa Junior como Mini Cooper. ¿Los italianos iban a competir con los mismos bávaros? Si consideramos el rango de hace 2-3 años, entonces Alfa Romeo y BMW comparten el abismo tanto al nivel de calidad como en el nivel de tecnología. Pero no siempre fue así. De hecho, en los años posteriores a la guerra con sus legendarios modelos Alfa Julietta y Alfa Julia, los italianos formaron moda europea para automóviles con un personaje deportivo. No se trata de deportistas, sino de máquinas familiares disponibles, que mientras tanto le da al conductor un sabor constante de la conducción deportiva. Y mientras Alemania yacía en ruinas y BMW construyó Izetta MotorizedSaans, Alfa en las carreteras y las pistas de carreras ganaron una imagen deportiva.
A finales de los años 70, Alfa Romeo estaba en una grave crisis, lo que casi lo llevó a la bancarrota. Y al final, Alfa se convirtió en parte del Fiat Auto Giant. Durante el período de abundancia, hubo molestias brillantes, que fueron reemplazadas por caídas no menos aplastantes.
El último aumento brillante ocurrió en 1997, cuando se lanzó Alfa 156, que recibió el título de un automóvil del año, así como muchas primas para el diseño. Walter de Silva, el principal estilista de Walter, inmediatamente le atrajo a VW a él, y Alpha podría volver a sumergirse nuevamente en el abismo, pero una crisis grave dentro de la preocupación del Fiat obligó a todos los empleados de la compañía a comenzar sin trabajo, dieron un nuevo Alfa 159, que, a pesar de la semejanza externa, es un modelo completamente nuevo.
El sedán recibió un chasis de 105 mm alargado por 105 mm, y el cuerpo se volvió 22 cm más largo y 8.5 cm más ancho que el predecesor-Beautiful Alfa 156. Además, apareció una nueva línea de motores, una suspensión trasera de múltiples enlaces con posibilidad de Creación de versiones con tracción total con un torsen diferencial central de bloqueo automático.
Una cintura delgada y arcos masivos de ruedas de caderas están restringidos en proporciones perfectas. Parece que el auto fue esculpido con un ojo en Monica Bellucci. Tratando de enfatizar las diferencias entre los modelos, el maestro Jujaro hizo que las manijas de la puerta trasera fueran tan grandes como las delanteras. Ir a la guerra con aerodinámica, el legendario diseñador se negó a cerrar los faros delanteros con un solo vidrio, y en su lugar instaló tres reflectores independientes, cada uno de los cuales tiene una lavadora personal, y un xenón se puede instalar no solo para los cercanos, sino también para haz alto. Alfa Ochkarik se ve impresionante, pero todo parece ser simple como en un seis Lada.
Las luces traseras son alfa de marca, y aunque en los últimos años han estado tratando de copiarlas a todos los que no son demasiado flojos, comenzando con Mazda y asiento y terminando con Chevrolet Lacetti, se ven increíbles en el original.
El salón está terminado con aluminio real. Está presente en la consola central, las puertas e incluso en el volante. ¿Y cuáles son las escalas rojas de los dispositivos, cada uno de los cuales tiene su propio pozo? Dos dispositivos principales se encuentran en un lugar estándar, y tres auxiliares y más pequeños se llevan a la consola central y se implementan en el conductor. Sin embargo, tuve que sufrir para lidiar con todas las funciones de los interruptores del volante: por alguna razón, el menú de computadora a bordo aquí es muy confuso. Pero entonces, nunca tuve que distraerme por toda la información necesaria ante mis ojos.
El motor de 2.2 litros afecta principalmente la tasa de respuesta para cualquier presión sobre el pedal de gas. Cualquiera que sea la revolución del motor, Alfa sigue obstinadamente el pedal. El motor se extrae perfectamente de 1.500 rpm, y después de 4000 una histeria real comienza en el motor en un rugido deportivo, y la flecha del tacómetro se apresura a la zona roja. Solo tengo tiempo para clasificar los programas. El proceso de conmutación fascina tanto que no tiene tiempo para notar cómo la flecha del velocímetro excedió el lado derecho de la escala y esto significa velocidad de más de 180 km/h
A pesar del personaje de combate, el motor funciona en silencio en silencio: hasta 4000 rpm prácticamente no se escuchan en la cabina, y los neumáticos están significativamente menos de lo que esperas de un italiano caliente. Incluso cuando la velocidad pasa sobre la codiciada línea de 200 km/h, aún puede hablar en la cabina, aunque levante ligeramente su voz.
El mecanismo de cambio de marcha, tal vez, podría hacerse aún más corto, pero esto es para un aficionado. Por supuesto, los italianos no podían negarse a sí mismos y recoger las tarifas de marcha extremadamente cercanas. El segundo descansa en el limitador, sin alcanzar cientos, en el tercero puede acelerar solo hasta 135 km/h. E incluso en la última sexta marcha, la velocidad del motor es ligeramente más alta de lo que esperas. A 200 km/h, la flecha del tacómetro supera las 5500 rpm, y el alfa alcanza la velocidad máxima en el borde de la zona roja.
Y cuál es la dirección del volante desde la parada hasta la parada de menos de 2.5 revoluciones, y el alfa tiene una excelente maniobrabilidad, casi como los autos de tracción trasera. Al mismo tiempo, en la carretera a una velocidad de menos de doscientos, puedes apresurarte, sosteniendo el volante con una mano, sin un toque de dirección. Parece que los italianos lograron lograr la increíble dureza del cuerpo, e incluso con el ajuste de la suspensión nunca se equivocaron. El 159 se recoge en el camino, como un auto de rally, y vuela por la carretera, por completo sin temor a ninguno de sus defectos. Parece que Alfa Romeo ha construido un automóvil ideal para las carreteras rusas, no sabe qué balanceo o rollos profundos, pero tiene suficiente intensidad energética para digerir cualquiera de nuestras dificultades.
En varios lugares, la cabina de la cabina comenzó a irse en varios lugares, y el bronceado colgante del punto de control estaba decentemente molesto. Y qué hacer con esto es absolutamente incomprensible: el automóvil es excelente, pero los pequeños defectos simplemente matan. Cansado de enfermedades italianas, uno de mis amigos, un fanático de Alfa Romeo, traído por sí mismo la versión más correcta del alfa: una máquina con un motor de 2.0 o 2.2 litros, con una caja de cambios mecánica, desprovista de cualquier electrónica auxiliar, es deseable que incluso las ventanas sean mecánicas. Bueno, estoy completamente de acuerdo con las dos primeras posiciones, la 159 de 2.2 litros con la mecánica es increíblemente buena, pero la electrónica funciona como tolerablemente, porque el equipo de ingenieros alemanes se dedicó al acabado del sedán. Los justificarían aún más para que trabajen en el salón, y Alpha no solo podía competir, sino también superar a los inmigrantes de Baviera o Ingolstat. Además, 7 bolsas de aire son una aplicación seria para pertenecer al segmento premium.
Por supuesto, al precio base de Alpha 159 2.2 en 32,500 euros, que es de casi $ 44,000, la mayoría elegirá un Toyota Camry V6 más potente en la configuración máxima o un MAPS MAZDA6 extremo de 260 caballos de fuerza. Mientras tanto, este precio es comparable al costo de un BMW de tres años. Aquellos que se atreven a elegir un automóvil no con una calculadora en la mano y se permitirán no solo estudiar las listas de opciones, sino que también decidirán en una prueba de manejo, ¡definitivamente caerán bajo el hechizo alfa para resistirlo! Incluso considerando el hecho de que el automóvil probado con un salón de cuero, el control del clima trasero y otras opciones cuestan los 50 mil dólares.
Texto: Leonid Pavlov
El precio del auto probado -? 35,000
 
Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Airbags laterales
Cortinas inflables
Almohada
Abdominales
Sistema anti -boom
El sistema de estabilización dinámica
Amplificador de dirección
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable por salida
Decoración del volante con cuero
Decoración del salón con cuero
Calefacción eléctrica de los asientos delanteros
Castillo central remoto
Aire acondicionado
Mono de control climático
El control climático es de dos zonas
El control climático es de cuatro zonas
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Ventanas eléctricas traseras
Asiento trasero
Luke por largos metros
Sistema CD-Audio
Sensor de lluvia
Computadora de viaje
Parctronics
Faros antiniebla
lavafaros
Ruedas de aleación
Rueda de repuesto de tamaño completo
Colorante metálico
Electrorregulación del asiento del conductor
Electrorregulación de los asientos delanteros
Control de crucero
Faros de xenón
Especificaciones
Cuerpo
Sedan de 4 puertas tipo cuerpo
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 555/1570
Masa equipada, kg 1490
Misa completa, KG 1945
Longitud, mm 4660
Ancho, mm 1828
Altura, mm 1417
Base de ruedas, mm 2700
Despeje de carretera, mm 150
Motor
Tipo de gasolina con inyección de combustible y dos velas por cilindro
Ubicación frontal, transversalmente
Ubicación y número de cilindros R4
Volumen de trabajo, CM 2198
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 8694.6
El grado de compresión es 11.3
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 185/6500
Torque máximo, NM/RPM 230/4500
Transmisión
Caja de cambios de 6 velocidades, mecánica
Tracción delantera
La suspensión delantera es independiente, resorte, en palancas dobles
La suspensión trasera es independiente, resorte, múltiples enlaces
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 215/55 R16
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 222
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 8.8
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 13
ciclo de país 7.3
ciclo mixto 9.4
Capacidad del tanque de combustible, L 70
Combustible ai-95 gasolina
  
 
   
 
 

Fuente: Carclub.ru