Alfa Romeo Test Drive 159 desde el sedán 2005

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Alfa Romeo 159 Prueba de prueba: Notas del pasado

El portal de Kolesa.ru con placer y nostalgia pasó tiempo en la compañía ya no era joven, sino de la misma hermosa italiana, recordando los buenos viejos tiempos y quejándose de la extinción del espíritu deportivo Alfa Romeo.

A pesar de la importancia del evento, el regreso de Alfa Romeo a Rusia fue muy tranquilo. Incluso podría decir, imperceptiblemente. Sin pathos y declaraciones de alto perfil, en un concesionario de automóviles pequeño largo y construido en una de las calles centrales de San Petersburgo, la luz surgió nuevamente.

Probablemente, es correcto. Después de todo, además del hecho del regreso oficial, no hay nada especial que presumir hasta ahora: un salón y un par de modelos. Todos los demás planes, planes, planes

Pero tengo una actitud especial hacia Alpha. Una vez, casi por accidente, resultó ser el propietario del modelo Alfa Romeo 33 de 1991. Además, era apropiado para el color rojo brillante Alfa Romeo y con el motor opuesto más potente ofrecido por un motor de 1.7 litros con una capacidad de 132 caballos de fuerza. ¡Qué agradable fue montar ese auto rápido, sensible y juegos de azar! No es de extrañar en Italia, este modelo fue apodado Ferrari para los pobres. Así que fui a recoger un auto de prueba con anticipación de algo agradable y nostálgico.

Alfa Romeo 159, por supuesto, está lejos de ser una novedad. Apareció en 2005, hoy este modelo es en realidad un pensionista. Sin embargo, el estilo único del maestro Georgetto Jujaro todavía hace que los transeúntes se dan la vuelta, y los vecinos conocedores de la corriente, asenten con la cabeza en la dirección del sedán italiano. Aunque el color corporativo todavía carece de nuestro oscuro y gris azul 159 se fusiona con el asfalto crudo de San Petersburgo sin nieve, pero solo hasta que gira el aspecto depredador de ocho lentes de la óptica de la cabeza.

Salon es una verdadera fiesta para los conocedores de Quore Sportivo, Sports Spirit. Torpedo desplegado en el conductor; El volante ideal con tres agujas de tejer delgadas es casi lo mismo que en los modelos de hace diez y veinte años; Las escamas secundarias de los dispositivos se retiraron en tazas en la consola central y pueden ser visibles exclusivamente para el conductor, y las flechas de los dispositivos principales se ven estrictamente hacia abajo. Además, el interior está hecho en todas partes, desde materiales de alta calidad y costosos.

Aunque puedes admirar el alfa para siempre, discutiendo cada detalle, no puedo esperar para probar un italiano ardiente en el caso. Recuerdo que en mi Alfa Romeo 33 el bloqueo de encendido estaba a la izquierda del volante, como en Porsche. El 159 está en un lugar más familiar, a la derecha. Y de acuerdo con todas las leyes de la moda automotriz moderna, es un conector para un botón de arranque y botón de inicio/parada.

El despertar de 185 caballos desde un segundo toque hasta el lanzamiento del lanzamiento, ninguno de los sentados en la cabina probablemente no se dará cuenta. Con la excepción de, por supuesto, el conductor, que está avergonzado, que ha perdido el centrado, la flecha del tacómetro. Aislamiento de ruido a una altura. Incluso el juego de gas se refleja en el sonido distante y apenas audible del trabajo de cuatro cilindros de un motor de 2.2 litros. Pero para los verdaderos conocedores del sonido alfa, esto es más bien un inconveniente.

Pero el hecho es que Alfa Romeo 159 fue concebido como un modelo global, diseñado no solo para los fanáticos de la marca, que se concentró patrióticamente en Italia, sino también en todo el mercado europeo, y en particular, el alemán más grande.

Y los burgueses alemanes están acostumbrados a sentirse en el automóvil, en primer lugar, comodidad, estabilidad y seguridad. Y entregando los gustos de la bolsa de dinero principal de Europa, el Milán tuvo que hacer algunas víctimas.

Recuerdo que me acostumbré a la configuración del oponente de Alfa durante mucho tiempo, quien, como un verdadero motor de carreras, me negó a ir hasta 3.000 revoluciones, pero después de la preciada figura en un tacómetro, doté el modelo 33 de luz. Con tal dinámica que esperé cada sección gratuita del camino como celestial. Manne.

Y aunque el motor del 159 aún no había sido finalmente estrangulado por las normas Euro-5, tales sensaciones en un gran sedán italiano no se sienten. No, el italiano es suficiente para 185 fuerzas, ella acelera con confianza y, lo que es más importante, se va detrás del pedal del acelerador. Solo demasiado medido. Sin luz. En alemán. Lubrica las sensaciones de aceleración y transmisión. En Alfa Romeo 159, ella desde el pasado, un robótico de seis velocidades con embrague de un solo disco, que, con intensa aceleración, cambio, desgarra el flujo de potencia, causando una pausa de incomodidad.

El robot clásico en la mitad de los años cero solo iba a la moda. Las ventajas de una caja mecánica económica y la velocidad fusionadas con la comodidad del control automático parecían tener lemas publicitarios de una nueva transmisión híbrida.

Como mostró la historia, el diseño no se justificó a sí mismo. El robot no alcanzó la comodidad de la máquina clásica, y los amantes de la mecánica se mantuvieron fieles a sus preferencias. Pero el progreso no se puede detener, y hoy las transmisiones pre-secuenciales fueron reemplazadas por las ventajas de ambos tipos de puntos de control.

Desafortunadamente, Alfa Romeo 159 no afectó. Más bien, tocó, pero no todas las versiones. La máquina hidromecánica se coloca solo los alfas más potentes con los motores V6 Motor y diesel, que no querían llevarlos a Rusia debido al alto costo. Y comprar autos por un millón en un mango de clientes nacionales ya no quieren comprar. Pero la alternativa de robot italiano todavía tiene una transmisión mecánica regular si se expulsan 45 caballos debajo del capó, eligiendo la versión básica del 159º con un motor 1.8.

Pero lo que los italianos no sacrificaron es la capacidad de control. La configuración del chasis es simplemente magnífica. Un volante deportivo afilado (solo dos vueltas desde la parada hasta la parada) está equipado con un amplificador hidráulico real. Después de todos estos golpes electrónicos artificiales por pesadez, los Alfovs del volante revelado no querían dejarlo salir de mis manos.

Además, los italianos lograron combinar la configuración de manejo con suavidad fenomenal. El establo de neumáticos de diecisiete pulgadas de invierno, Alfa Romeo 159 sin ahogado, tragó los rieles del tranvía y los oficiales de policía postrados en la cama para que ni el frente ni los pasajeros traseros notaran los obstáculos.

Y dado que un auto tan interesante terminó en nuestras manos, no lo atormentamos a nosotros mismos con las reglas del camino y las restricciones espaciales de la ciudad y fuimos a la carretera de carreras en la zona industrial de Shushara, el único autócrata en St. Petersburgo después del cierre del anillo de Neva. ¡Pero más sobre esto en el próximo material de video!

Precio Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159 regresó a Rusia en ambos cuerpos disponibles: un sedán y una camioneta. La versión de cuatro puertas se puede seleccionar con un motor 1.8 (140 hp) y una caja de cambios mecánica en la mala configuración de la progresión para 1,095,000 rublos o con un motor de 2.2 (motor de 185 hp) y una transmisión robótica de Selespeed realizada por Distinective, que era Estimado de 1,390,000 rublos.

La camioneta en los mismos niveles de equipamiento y con las mismas características técnicas costará 1,185,000 y 1,500,000 rublos, respectivamente.

La elección del portal koles.ru
La elección, desafortunadamente, no es rica. De los dos cuerpos, puede elegir cualquiera: tanto el sedán como el Station Wagon se ven excelentes. Entonces, aquí hay una cuestión de gusto o practicidad. Pero la elección de dos combinaciones de motores y transmisión es difícil. Por un lado, Alpha Romeo es más poderoso, mejor. Por otro lado, las sensaciones de un motor de motor más potente no son la transmisión más exitosa.

Sin embargo, recomendamos sacrificar la dinámica en aras del control completo sobre el automóvil, especialmente porque Alfa Romeo todavía no es características de velocidad, sino un control incomparable. Y el precio del 159º alfa con un motor 1.8 sigue siendo más o menos adecuado.