Alfa Romeo Test Drive 147 5 Doors 2005 - 2009 Hatchback
Belleza y deportes
Desde la fundación en 1910, la compañía italiana Alfa Romeo ha estado operando a la vanguardia del progreso tecnológico, participando en competiciones deportivas de clase mundial. Durante muchos años, Alfa Romeo Cuore Sportivo, un espíritu portátil. De alguna manera, se las arregla para dotar a este espíritu con este espíritu, incluso en una versión modesta. Érase una vez el propietario del Alfa Romeo 33. En el pasaporte técnico del automóvil, se enumeró un motor de 1.7 litros con una capacidad de 107 hp. Y, debo decir, mi alfa hizo posible sentirse como un infractor de la calma en la corriente y llegar a 200 km/h en la carretera. ¡Cuál fue mi sorpresa cuando durante la revisión resultó que debajo del capó hay el motor de oposición más débil de 1.4 litros y 90 hp! Entonces me di cuenta de que Cuore Sportivo no es una frase vacía.
Y ahora había una oportunidad para familiarizarse con el representante moderno de la familia del pequeño Modelo de ALF 147. Tiene un motor de 2 litros de 150 caballos de fuerza y \u200b\u200buna caja de cambios robótica moderna SelySpeed. Curiosamente, ¿qué es el espíritu deportivo italiano en una interpretación moderna? Nuevas pájaros raros Alfa Romeo en nuestras carreteras.
Entonces, el volumen de ventas de la marca para 2005 ascendió a miserables 68 piezas, y este es el resultado total de cuatro modelos 147, 156, 166 y GTV/Spider. Debido a tales indicadores bajos, así como en vista de los problemas en el mercado europeo, la preocupación fiduciaria a fines de 2005 dejó de suministrar Alfa Romeo a Rusia. Sin embargo, el lugar sagrado no está vacío durante mucho tiempo, la demanda de autos italianos elegantes fue y será. Ahora Major Auto está promoviendo la marca, y fue Alfa 147 lo que se convirtió en el primer trago. 
Recuerde que este modelo debutó en el Turin Engine Show en 2000 y un año después recibió el título del automóvil del año 2001. Recientemente, el automóvil fue restaurado. Los cambios estilísticos están diseñados para traer el 147 de mediana edad con el buque insignia de Brera. Los faros delanteros cambiaron, cada uno adquirió tres reflectores bajo un carenado de plástico transparente. Recibimos una nueva forma de capucha con una rejilla de radiador, alas delanteras, así como un parachoques con tomas de aire agrandadas. 
Las luces traseras aumentaron ligeramente, aparecieron molduras cromadas en la puerta del maletero. Alfa Rosso, quien vino a nosotros, se paró en discos espectaculares de 17 pulgadas con el nombre de habla del Super Sport y se aferró a sí mismo los ojos de los demás. El interior está dotado de las características características de Alfa Romeo, en primer lugar, estos son conductos redondos en los lados del panel frontal. El tacómetro y el velocímetro están espaciados en los lados, entre ellos la visualización de la computadora a bordo, así como los indicadores del nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. Las flechas de los dispositivos se ven verticalmente a los 20 años. El panel frontal está terminado con plástico blando de alta calidad que imita la piel. Las sillas están cubiertas de piel natural, pero los insertos en las puertas están hechas de ella, que están elegantes con costuras paralelas. El salón es hermoso y cómodo. En algunos lugares, se encuentran paneles hechos de plástico duro y brillante, pero no estropean la imagen general. Según la reserva de espacio en el interior, el automóvil no dice ser un registro, un máximo de sus posibilidades para colocar a los pasajeros cuatro crecimiento mediano.
El volante multifuncional de tres espectacular se envuelve con piel perforada, equipada con marea en los lugares del agarre, la sección transversal se selecciona correctamente. Detrás del volante de los pétalos de control de la caja de transmisión. El principio de operación de la mecánica robótica de Selespeed es simple. Para comenzar el movimiento, debes empujar el joystick en el túnel de ti mismo. En el tablero, el número 1. Ahora liberamos el freno, hacemos clic en el gas, el embrague se activa automáticamente y la máquina comienza a moverse. Cabe señalar que cuanto más presione el acelerador al principio desde el lugar, cuanto más nítida funciona el embrague. Los conductores calientes pueden comenzar fácilmente un viaje con un deslizamiento espectacular. 
En el movimiento del punto de control se mostró bien. Con una aceleración aguda muy rápidamente, con un ligero golpe, cambia los programas, dando a luz una comparación con el Maserati Quattroporte para nosotros en el otoño. El cambio hacia abajo se acompaña de pusiones verificadas. Bueno, si solo se enrolla en la ciudad automática, Selespeed será sin problemas, sin demoras tangibles, clasifique la transmisión. 
Vale la pena mencionar que la chispa gemela de dos litros con una capacidad de 150 hp. Sin alteraciones serias, RUS se usa en alfombras de automóviles. ¿Cuál no es el reconocimiento de sus ventajas deportivas? Sin embargo, este motor es bien conocido por todos los fanáticos de la marca, ya que se ha instalado en todos los modelos de la compañía desde el comienzo de los 90: 145/146, 155, 164, GTV/Spyder, 156, 166. A pesar del El hecho de que no se quedó mucho, no se puede llamar a Old Man Geman Spark. Da un estante plano de torque a partir de 2000 rpm, y después de 3.500 revoluciones, el metal aparece en su voz, y comienza una camioneta tangible, que continúa casi hasta el corte. Cuando la flecha del tacómetro se rompe en la zona roja, la canción del motor lo hace una y otra vez al limitador. Sin embargo, no solo canta, sino que también le dice al automóvil una aceleración encantadora con esta unidad de potencia, sino que puede sentirse seguro tanto en la ciudad como en la carretera. 
El volante realiza 2.3 vueltas desde la parada hasta la parada, otra confirmación de que Cuore Sportivo vive en este automóvil. Lamentan mucho que el auto se calmara en el nokiano Hakkapeliitta 5 Nokian Hakkapeliitta, y debajo de ellos no había el asfalto caliente del serpentino, sino la gachreza sucia de las calles de Moscú. El diseño de la suspensión anterior con dos palancas transversales de bifurcación evita efectivamente el cambio en los ángulos de instalación de las ruedas bajo la influencia de las fuerzas laterales. La máquina se comporta el juego, provocando la rotación del eje delantero al paso de giros de alta velocidad. La suspensión trasera con bastidores de MacPherson, dos palanca transversal y una palanca longitudinal genera un pequeño efecto de dirección, para mantener el automóvil en la trayectoria hasta la última. Sin embargo, esto no evitará que el conductor sofisticado cause un patín y disfrute del comportamiento perfeccionado del automóvil en el deslizamiento. Es cierto que es mejor para esto que haya una superficie plana debajo de las ruedas, ya que la suspensión corta de Alfa 147 percibe dolorosamente soplados fuertes, los elementos elásticos de los baches grandes para que funcionen antes del final del fin. Pero las grúas del cuerpo son mínimas. Al mismo tiempo, no se puede decir que el chasis es puramente deportivo. Por ejemplo, el paso de policías de caucho estándar indica un grado cómodo de rigidez. En general, incluso en neumáticos de 17 pulgadas de bajo perfil, el automóvil no molesta temblores excesivos y golpes afilados. ¡Compromiso! Los frenos se mostraron muy bien (¿debería esperar a otro?). 
La practicidad no es la calidad más importante de las bellezas, pero aún así Alfa 147 puede hacer asuntos comerciales. El volumen de equipaje de 1042 litros se logra doblando las espaldas de los asientos traseros (en una proporción de 60/40) y le permite transportar un bien Gran equipaje como una lavadora. Es poco probable que el Alfa Romeo 147 esté alineado después del inicio de las ventas oficiales. El automóvil no es nuevo, en el futuro previsible será reemplazado por el Modelo 149. Sin embargo, hasta ahora el reemplazo de la perspectiva, y Alfa 147 es la forma correcta de destacar. Seguramente usarán personas que valoran el estilo con tradiciones de casi siglos y un personaje deportivo, cultivado por la participación en la serie de carreras.
El hatchback italiano se puede comprar en la versión de tres y cinco puertas, también puede seleccionar el motor (1.6 litros o 2.0 L) y el tipo de caja de cambios (Selespeed mecánica o automática de cinco velocidades con el cambio del volante) .
El paquete básico del automóvil incluye almohadas frontales, laterales y de ventana, ABS con el sistema EBD, el sistema de combate de fuego FPS, el control del clima de dos zonas, la computadora a bordo, un sistema de audio con un CDSIEver, decoración del volante y el volante y Manija de la caja de cambios, tapicería por tejido Alfatex, sillones delanteros con ajuste mecánico y calefacción, espejos laterales con electricidad y calefacción, tracción eléctrica eléctrica de ventanas eléctricas, llantas de aleación R15, CZ e inmovilizador. Además, puede instalar las ruedas de aleación R17 (238), una escotilla eléctrica (586), el sensor de estacionamiento trasero (206), el sistema de audio con el subwoofer (656), los faros de xenón (822), los asientos de cuero deportivo (2008) y mucho más.
La versión más asequible del modelo cuesta 22,100. Para esta cantidad, se ofrece un hatchback de tres puertas en la versión básica con un motor de 1.6 litros (120 hp) y transmisión manual. La versión de 2 litros (150 hp) se estima en 23,700. Modelo con un motor de 2 l. Y la transmisión automática cuesta 25,000. Para las opciones de cinco puertas, el concesionario pregunta 500 más.
Alfa Romeo posee una serie de seis European Alfa Challenge Alfa 147 GTA Cup en Alfa Romeo 147, en la que participan profesionales y aficionados.
En la próxima temporada del WTCC Alfa Romeo World Coupon Championship será un equipo de fábrica en automóviles de 147 modelos con un motor diesel.
Historia de la tracción delantera compacta Alfa Romeo
Alfasud (19721983). El primer Alfa de tracción delantera en casarse con la producción de la marca con el mercado de automóviles asequibles de tamaño pequeño. La producción se coloca en el sur de Italia en Prailino Darko, cerca de Napopol, de ahí el nombre no oficial del alfa sur. El automóvil fue desarrollado por el ingeniero austriaco Rudolf Khruska, y el propio Georgetto Jujaro trabajó en el diseño. La tracción en la rueda delantera, un motor de oposición de 4 cilindros 1.2 litros (63 hp), frenos de disco en las versiones superiores. Durante la producción, se lanzaron muchas modificaciones: una versión más poderosa de TI 68 HP. (1973), un pasajero de carga de tres puertas Giardinetta con asientos traseros emergentes (1975), un sprint dinámico de tres puertas (1975), hatchbacks de tres y cinco puertas (1980). 
Modelo 33 (19831994). Este automóvil retuvo el diseño general y los motores de Alfasud, pero el cuerpo se rediseñó significativamente con un ojo en el modelo Giulietta. En 1984, apareció la camioneta Giardinetta, más tarde renombrada Sportwagon. En 1986, el VM Motori diesel de tres cilindros (1.8 litros, 72 hp). En 1989, se utilizó una inyección electrónica de combustible para un motor de 1.7 litros de un motor. En 1990, un reajuste cardinal, se da una apariencia al estilo del buque insignia Alfa 164. También apareció un motor de oposición de 16 válvulas con una capacidad de 137 hp. Para las modelos Top, la tracción total permanente 4 y la tracción delantera QV. Las versiones cargadas, debido a un personaje deportivo pronunciado, llamado Ferrari para los pobres. 
Arna (19841987). Hay crisis en la historia de cada fabricante de automóviles, durante las cuales se crean máquinas extrañas. Alfa Romeo no fue la excepción. Una vez en una situación financiera difícil, la compañía firmó un acuerdo con Nissan sobre la producción conjunta del modelo presupuestario de ARNA. Nissan produjo un cuerpo con una suspensión trasera (desde su cereza), y el motor con la transmisión hizo Alfa Romeo (de Alfasud). Los cuerpos provenían de Japón en contenedores, la asamblea se llevó a cabo en una fábrica recién construida cerca de Demollyano d'Arko. El público no aceptó tal monstruo realizado por Alfa Roma, el automóvil se convirtió en el principal fracaso de la compañía en toda su historia. 
145/146 (19952000). Los primeros autos Alfa Romeo se desarrollaron en Centro Stile Alfa Romeo bajo el liderazgo de Walter y Silva. Modelo 145 Hatchback de tres puertas, que era un diseñador de la cual fue una carrera de Chris Bangle. Modelo 146 Versión de cinco puertas. Los automóviles están construidos en la plataforma Fiat Brava/Bravo. Al comienzo de la producción, estaban equipados con motores opuestos de Alfa 33, desde 1997, la nueva línea de motores gemelos. Las versiones más poderosas de TI para el 146 y QV para el 145 son las más poderosas. Estas máquinas estaban equipadas con 150 hp con una capacidad de 150 hp. Mikhail Chernov, Leonty Tyutlev
