Comentarios VAZ NIVA 4X4 3 PUERTAS 1995 - HB
| Motor |  |
Relativamente el lugar débil del motor 1.7: los hidrocompensadores (hidroopor, hidroterapeutas) fallan. Cuando se retorce los hidrocompensadores, se requiere una cierta fuerza: si toma, entonces se hicieron clic si no lo descubres, luego se desenrosque. Por lo tanto, los expertos recomiendan confiar en la reparación del motor solo por especialistas calificados. Síntoma del mal funcionamiento de los hidrocomatos: un pequeño golpe. Si no fija el mal funcionamiento de los hidrocompensadores a tiempo, los daños al árbol de levas y las válvulas son posibles. El presionado espontáneo de los hidrocompanores (se produce después de sujetarlos, no con el esfuerzo) conduce a una rampa de Óblast de aceite. A 100 mil km estirar la cadena (Síntoma de la cadena de tracción: la cadena comienza a "sonajera"). Si no reemplaza la cadena a tiempo, corta el "sedante" (ya que el "sedante" es plástico, es fácil de romper), después de lo cual la cadena corta la "cabeza" y parte de la cubierta de la válvula. Recomendaciones especializadas:1) A pesar del hecho de que el motor se ve externamente como "Zhigulavsky", "Zhigulövskoye" no puede verter aceite en ningún caso: el motor se actualiza significativamente. Se observa que los hidrocompensadores fallan para ser sustancialmente más comunes cuando se utilizan petróleo de mala calidad o sin cumplimiento con la frecuencia de su reemplazo 2) Repare el motor solo si es necesario, una vez más, no sube ("No interfiera con la máquina"). Reparación del motor para confiar solo a los especialistas. 3) Al reemplazar la cadena, solo se utilizan piezas originales (hay falsificaciones). Costo del reemplazo de los hidrocompensadores: 3540 Repuestos de rublos, 4500 trabajos. Coste de las cadenas de reemplazo |
| Transmisión |  |
Distribución de lugar enfermo - salves de cuero. Si se cae el sello y no lo cambie a tiempo y no para agregar aceite, esto conduce a la falla de la dispensación. Recientemente (a partir de la primavera de 2011), se ponen los sellos alemanes, que sirven perfectamente, no se observan detrás de ellos, en principio. En la NIVA de 2005 a 2009 se conoce a menudo. Defecto de CARDANOV - Vibración (a finales de 2009, este defecto dejó de reunirse). Recomendaciones especializadas:1) Lubrique las cruces de Cardan cada 10 mil km (fuera de la carretera no afecta el kilometraje después de lo cual es necesario lubricar a los cruces). Dado que los cruces no lubricados fallan muy rápidamente. A menudo, al reemplazar las cruces, se produce la deformación de Cardan, por lo tanto, la necesidad de reemplazarla. |
| Sistema de control y suspensión. | |
Enfermedad (muy a menudo ocurre): las unidades internas nativas de las unidades (Hinters de Shrusov) están corriendo. Si no reemplaza el arranque del shrus en el tiempo, el lubricante se lava, y la unidad falla, y también se "come" muy rápidamente la corrosión de un eje ranurado, que está entre dos bisagras, después de lo cual, en consecuencia, es necesario. Para cambiar el eje (a menudo no hay servicio de eje, debe cambiar el cambio del conjunto de la unidad). Por lo tanto, se recomienda monitorear cuidadosamente las unidades de las unidades (hormigas de Shrus) o reemplazarlas. Puentes enfermo - Fugas. Si la glándula es punto y no lo cambia a tiempo sin recargar el aceite, esto conduce al fallo de las cajas de engranajes del puente. Recientemente (a partir de la primavera de 2011), se ponen los sellos alemanes, que sirven perfectamente, no se observan detrás de ellos, en principio. Suspensión trasera: extremadamente confiable: las barras traseras se mantienen a más de 100 mil km. La dirección también es confiable: sirve a más de 100 mil km, pero es necesario mirar detrás de las cubiertas, especialmente en la tracción exterior e interna. El trapecio directivo sirve 150-200 mil km. Los amortiguadores son de hasta 200 mil km. En la suspensión delantera, al conducir fuera de la carretera, los bloques silenciosos superiores fallan (con un funcionamiento normal, los bloques silenciosos superiores sirven a unos 100 mil km). Cuando se repara, debe tenerse en cuenta que los ejes de las palancas se oxidan directamente en la viga y el desmontaje es posible solo con la exposición térmica. Las bolas se mantienen a partir de 40 mil km (al conducir fuera de la carretera) a 100 mil. Km (con buena operación). Las almohadillas delanteras tienen 20-30 mil km. Las almohadillas traseras pueden ser suficientes a 90 mil km, si se mantienen limpias. Recomendación especializada:1) A medida que debería estar encendido, cada 30 mil km (para fuera de carretera, 15 mil km), cambie el lubricante de los centros delanteros, ya que el agua llega allí y el lubricante pierde sus propiedades y como resultado, si no reemplaza El lubricante en el tiempo, falla los cojinetes del cubo. ¡Atención! Los rodamientos fallaron no se publican inherentes a otros zumbidos, pero simplemente comienzan a "comer" el centro, posteriormente tienes que cambiar el rodamiento y el centro. También los rodamientos en los concentradores ajustables, si los están arrastrando, también "come" el centro. Por lo tanto, la reparación de los concentradores debe ser involucrada solo por especialistas calificados, ya que está obligado a abrazar con un cierto esfuerzo. 2) No hay preguntas en los semi-ejes, pero si hay un kilometraje a más de 150 mil km y, si hay una necesidad de eliminarlos, luego retire el semi-eje un problema significativo, desde el rodamiento, que en el El puente es "koreets". En este caso, se requiere impacto térmico para eliminar los semios. 3) Para 50 mil km de cheque. El costo del reemplazo de 2 cubiertas de accionamiento internas: partes - 270 rublos, trabajo 3200 rublos. El costo de las piezas de repuesto en la tienda minorista oficial el 12/15/2011, el costo del trabajo se indica al precio del Normo-Hour 700 Rubles. |
| Sistema de frenos |  |
Cilindros de freno "Ir" a unos 100 mil km. El cilindro de freno principal es rara vez cuando sale. Recomendación especializada:Después de fuera de la carretera, asegúrese de ayudar a los frenos de tambor trasero. |
| Aire calentado y aire acondicionado. | |
Aproximadamente cada máquina 10 muestra un pico del ventilador del calentador, más a menudo esta falla se manifiesta en la escarcha. Eliminado solo por el reemplazo del ventilador. El costo del ventilador el 14/14/2011 es de 3730 rublos. |
| Sistema de inicio y carga. | |
Recomendación de un especialista.1) las velas cambian cada 30 mil km (ya que debería estar encendido) 2) Los cables cambian cada 150 mil km. Si no cambia las velas a tiempo, es probable que la salida de otros elementos del sistema de ignición. |
| Componentes eléctricos y otros | |
Sistema de combustibleLa enfermedad del sistema de combustible: el nivel de combustible se muestra incorrectamente. Causa: el anillo obstinado de la bomba de combustible cae sobre el sensor de nivel de combustible. Reparación del trabajo: A medida que la bomba de combustible no se realiza a través de la escotilla (carece de un poco) para obtener la bomba, debe desmontar el asiento trasero, retire la tapicería, los paneles.LucesEnfermedad: los agricultores de los faros fallan (crack de tubos). Como resultado, incluso después de elevar el corrector en la posición máxima de los faros brilla hacia abajo.El costo del trabajo de corregir la visualización incorrecta del nivel de combustible: :1400 rublos (2 normas-hora). El costo del trabajo se indica al precio de los rublos de Normo-Hour 700. |
| Estabilidad del cuerpo a la corrosión. | |
problemas medio |
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Problemas mínimos de costo de reparación |
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Problemas medio |
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Problemas serios con alto costo de reparación. |
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¡El coche es una bestia! Adjuntos de miles de uno y medio, pero ahora no hay ningún problema en absoluto. Caza de pesca ... \u003cbr/\u003e
Contestar¡Compré un usado uno en mi tiempo y puedo notar que valía su dinero! ¡Pero solo no en el precio actual!
ContestarPara fuera de la carretera lo máximo es, pero en la carretera ir extremadamente no cómodo
ContestarNo puedo entender. Muchas cosas conducían sin ajustar las válvulas. Ahora, el primer cilindro del cilindro ha aparecido cerca de la cubierta de la válvula. Regulado, no ayudó. Durante el viaje, hay algún tipo de tracción en BAJOS Revoluciones. No conduzcas con tal sonido, ¿qué te parece?
ContestarSi uno de los resortes falla, entonces por 4 mil aproximadamente. Y arriba aparecen en un silenciador o un carburador definido de algodón. Esto, dependiendo de donde se rompió la primavera. Debemos desmontarnos y ver.
ContestarCuriosamente, el cuerpo de Chevy Niva es difícil para mí, no? Como vi una, así que había un óxido focal ... o el propietario de la OIT la mantuvo en invierno en un garaje increíble ...
ContestarSe cree que el cuerpo de Shniva es más fuerte, pero me parece que no hay ... porque conocí al Shniiv con corrosión.
ContestarUno exactamente que los propietarios del Shniive se quejan de la potencia insuficiente del motor, ya que son más difíciles para ellos que los Lada.
ContestarCambió de alguna manera cruces, después de lo cual tuve que cambiar el Cardan ... no acepté la reclamación, aunque la conexión es obvia
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