Prueba de choque SAAB 9-3 1998 - 2002 SEDAN

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punzón delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Klippan, cara de vuelta
Niño mayor de 3 años	Klippan, cara de vuelta

Seguridad peatonal

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

El modelo 9-3 mostró el resultado mejor que su predecesor - Saab 900, que también pasó las pruebas EURO NCAP. Sin embargo, los resultados del golpe frontal se decepcionaron: las cargas pesadas se influyeron en las células pectorales, y el interior del pasajero se dañó al techo y la parte superior de las puertas, a lo largo de la trayectoria del impacto del pulso. La zona cercana a las rodillas resultó ser asistente, ya que la madera incorporada está diseñada para proteger a los pasajeros no arañados. A pesar de esto, las sillas infantiles fueron una de las mejores, probadas EURO NCAP hasta el año 2000. Anotaron el número máximo de puntos. Además, la evaluación más alta también se establece para la protección cuando se encuentra a otro.

PUNCHO FRONTAL:

Los sistemas de seguridad pasivos han sido cargas demasiado pesadas en los senos, creando un riesgo de lesiones graves. La posición del conductor también empeoró un desplazamiento del volante. En el panel frontal hay una barra transversal de dos piezas, una sección de la que está destinada a proteger a los pasajeros sujetos, y la otra, sin contabilidad, de acuerdo con los requisitos del mercado estadounidense. Este rayo no mejoró esto, y podría haber empeorado los resultados del impacto frontal.

Seguridad de los niños de pasajeros:

Los sillones infantiles estaban debajo de la marca Saab e instalaron "contra la dirección del movimiento". Para sujetar los cinturones de seguridad usados \u200b\u200by su fijación a las salidas del sillón delantero. La defensa resultó ser excelente, y la cabeza de los jóvenes pasajeros, en total seguridad. La única razón por la crítica fue la advertencia sobre el peligro de instalar la silla "contra la dirección del movimiento" frente a la bolsa de aire frontal del pasajero delantero. Esta advertencia MZHET es fácil de arrancar y perderse.

Huelga lateral:

Las almohadas laterales y las cortinas de seguridad funcionaron bien, sin permitir que los expertos eliminen al menos un punto. Un golpe en el pilar demostró que la cortina crea una capa entre la cabeza de la silla de montar y el pilar, dejando de esta manera una buena posibilidad de supervivencia con una colisión seria.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	Izquierda
Modelo probado	Saab 9-3 2.0 litros
Tipo de cuerpo	Hatchback de 5 puertas
Año de publicación de datos.	2000
Peso	1400

Sistemas de instalación:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	No
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	No
Airbags laterales	Hay
Airbags de cabeza lateral	Hay
Rodillas y pies del conductor airbag	No