Volkswagen Tiguan Test Drive από το 2008 SUV

Σέρβις

Οι Wikipedists δημιούργησαν την έναρξη αυτού του αυτοκινήτου σε διάφορες οθόνες στο στάδιο του σχεδιασμού του. Η στολή εικονικών τεχνολογιών σας επιτρέπει να το οδηγήσετε για να πραγματοποιήσετε τυχόν ιδιορρυθμίες των πιο ανυπόμονος οδηγών οκτώ μήνες πριν από την υλική της ενσάρκωση. Αλλά όλοι ξεπεράστηκαν από εγχώριους αυτοκινητιστές, οι οποίοι, χωρίς να περιμένουν την έναρξη των πωλήσεων στη Ρωσία, ενώθηκαν στο σύλλογο μελλοντικών ιδιοκτητών και θαυμαστών του αυτοκινήτου φορτωτή. Δεν υπάρχει έκπληξη σε αυτή τη βιασύνη των συναισθημάτων και των ενεργειών. Ήταν λαϊκή αγάπη και δόξα μετά το θάνατο. Σήμερα, στην εποχή μιας σκληρής αγοράς και τεχνολογιών μάρκετινγκ, η λαϊκή αγάπη δημιουργείται εκ των προτέρων.
Σε γενικές γραμμές, όλα δείχνουν ότι η ανησυχία της Volkswagen δεν περίμενε το έλεος από τους πελάτες, αλλά απλά τους έκανε να αγαπούν το νέο τους αυτοκίνητο VW Tiguan, τον μικρότερο αδελφό του Touareg, τη συμπαγή συσκευή της τάξης SUV. Υποψιάστηκα ότι η Volkswagen πλύθηκε στους υπαλλήλους του για να ξεκινήσει με τον εγκέφαλό του. Για παράδειγμα, έχω έναν φίλο που εξυπηρετεί έναν μηχανικό αυτοκινήτου στην υπηρεσία VW. Έτσι επαινεί το αυτοκίνητο τόσο slobbering σαν να οδηγούσε στην αιωνιότητά της, αν και έχει μια ιδέα της Μόνο από τα λόγια και το βίντεό μου στο Διαδίκτυο. Ωστόσο, έχει επίσης μια έτοιμη υπηρεσία για την εξυπηρέτηση των ιδιοκτητών της Tiguan (οι οποίοι, σημειώνουν ότι δεν είναι ακόμα). Η υπηρεσία, βέβαια, είναι ανεπίσημη, μπορείτε να πείτε αυτο-συσκευασία, με ένα μίσχο για εσωτερική χρήση και τα προσόντα για έναν στενό κύκλο περιορισμένων ανθρώπων, μαγειρεμένα από κάποια τοποθεσία Odessa-Brighton, αλλά επιδέξια προσαρμοσμένα και ακόμη και δημιουργικά εμπλουτισμένα. Οι περισσότερες από αυτές τις οδηγίες, φυσικά, είναι καθολικές: αντί του Tiguan, μπορεί να υπάρχουν BMW, Sukhoi-35, και η επιχείρηση αεροσκαφών. Αλλά μερικά σημεία αυτού του opus δίνουν την επιμέλεια των συγγραφέων που δεν έχουν τεμπέληδες να μελετήσουν τα προσιτά περιοδικά και τα επώνυμα φυλλάδια. Η εντολή καταρτίζεται με βάση τη χυδαία διαλεκτική: για κάθε θαμπό Ρ, το πρόβλημα, προσφέρεται με κοροϊδευτικά θαμπό P, μια λύση. Εδώ είναι μια μικρή αντοχή για εσάς:
Π. Ο δεξιά πίσω τροχός πρέπει σχεδόν να αντικατασταθεί
Το R. Ο δεξιά πίσω τροχός αντικαταστάθηκε σχεδόν
Το P. δεν λειτουργεί ESP
Το R. esp δεν λειτουργεί πάντα σε λειτουργία esp off
Ο P. Ο άσχημος ήχος προέρχεται από τη γραμμή εργαλείων, σαν να χτυπάει κάποιος νάνος ένα σφυρί κατά μήκος του πίνακα
R. Πάρτε ένα σφυρί από έναν νάνο
 
Θα ήθελα πολύ να ανατυπώσω όλο αυτό το αυτόματο -μηχανικό χιούμορ χωρίς λογαριασμούς, αλλά φοβάμαι, χωρίς κάποια σχόλια, αυτός Θα παραμείνει κατανοητό μόνο ένας στενός κύκλος περιορισμένων ανθρώπων. Εδώ, για παράδειγμα, ένα τόσο δύσκολο P: ο μπροστινός προφυλακτήρας προσκολλάται περιοδικά στην πέτρα των συνόρων στο χώρο στάθμευσης, αν και το ύψος της πέτρας που παραμένει αμετάβλητο. Η λύση αυτού του προβλήματος προτείνεται να είναι απλή, αλλά η μυστηριώδης αλλαγή διασκέδασης (στυλ) στο πεδίο. Ωστόσο, η εξήγηση αυτού του abracadabra θα πρέπει να αναζητηθεί στο ίδιο το μηχάνημα, το οποίο είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις: δύο ασφάλτα Trend & Fun and Sport & Style με γωνία εισόδου 18 βαθμών και ένα κομμάτι Off -Road & Field, στο οποίο Ο προφυλακτήρας κόβεται σε γωνία 28 βαθμών. Δηλαδή, οι Πετροί μας, αποδεικνύεται, κρατούν έναν πελάτη για έναν πλούσιο ηλίθιο που αγόρασε αρκετούς Tiguans και τους συγχέει συνεχώς και επομένως προσκολλάται περιοδικά στον ανεμιστήρα του στα ατυχή σύνορα. Εδώ, ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η κάθαρση για όλα τα αυτοκίνητα είναι τα ίδια 195 mm. Εν τω μεταξύ, στον χαρακτήρα της μεταβλητότητας και της πολλαπλών χρήσεων του Tiguan, το κύριο επίκεντρο του μοντέλου, τονίζει τον μεταξύ των ανταγωνιστών. Είναι μόνο ένα κρίμα ότι ο Tiguan δεν έχει ακόμη εξελίξει duos με δύο κάρτες SIM και δεν ενδέχεται σε ένα σώμα, Pigzon, αθλητικό-stylistic δίσκους του Λος Άντζελες 17 ιντσών και ένα κομμάτι, το Trendovsky Chromium σε μια μάσκα ψυγείου και το off-road κουμπί πεδίου. Το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, είναι ένα πρότυπο μικρό πράγμα για το track & field και ουσιαστική βοήθεια στον οδηγό στο Off -Road. Σε αυτό το κουμπί, ολόκληρη η δύναμη, ο αδελφός, ο Tiguan, όπως το SUV: με το πάτημα του, το σύστημα βοήθειας όταν κατεβαίνουν από το λόφο και το σύστημα για την ανύψωση στο λόφο και το πρόγραμμα ηλεκτρονικής αποκλεισμού διαφορικών και ABS και Η λειτουργία της αλλαγής της ροπής στιγμή. Αγοράστε ένα ειδικό πακέτο για σκληρή χειμερινή λειτουργία: μια ισχυρή μπαταρία συν τη θέρμανση των καθρέφτη, τους ανθρακωρύχους κ.λπ., και στο Tiguan μπορείτε να βιαστούμε όχι μόνο σε μαύρες τροπές, αλλά και Belotropam.
Φυσικά, το Tuareg δεν πρέπει να προκύψει σχετικά με τις συλλογικές κλίσεις του αγροκτήματος του νεότερου αδελφού, αφήστε τους σχεδιαστές του να διαβεβαιώσουν ότι φαίνεται υπέροχα με ένα ρυμουλκούμενο που μπορεί να φορτωθεί σε μέγιστο έως 2500 κιλά και το οποίο κρατιέται στο δρόμο χρησιμοποιώντας ESP . Ακόμα, ο Tiguan, ακόμη και σε εξαιρετικά βάναυσο σχεδιασμό, είναι ένα τυπικό πράγμα της πόλης. Άνετα, σύμφωνα με το VW σχετικά με την άνεση, δηλαδή με πολλαπλές τσέπες, κατόχους κυπέλλου, πτυσσόμενα πλαστικά τραπέζια, μισά γυαλιά στην οροφή. Ένα προοδευτικό, δηλαδή, που έχει μια αξιοπρεπή και πολλαπλών μορφών ψυχαγωγίας ήχου-video, μια οθόνη αφής, ένα ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο και μια πανοραμική οροφή με μια καταπακτή. Μέτρια το frisky, παρά το γεγονός ότι όλα τα Tiguan είναι εξοπλισμένα μόνο με κινητήρες ώθησης και οι κινητήρες βενζίνης ανήκουν στην οικογένεια TSI, είναι εξοπλισμένοι με στροβιλοσυμπιεστή και στροβιλοσυμπιεστή και συμπιεστής. Η ευελιξία του αυτοκινήτου αντανακλάται σε ένα από τα σημεία προβλημάτων: ένας μεγάλος αριθμός νεκρών σκαθαριών στο παρμπρίζ. Αυτό το πρόβλημα δεν έχει ακόμη λύσεις ακόμη και στις οδηγίες. Ο πελάτης προτείνεται ανόητα να περιμένει τη νέα άνοιξη εισαγωγής ζωντανών σκαθάρια.
Το γεγονός ότι ο Tiguan είναι κάτοικος Megacities επιβεβαιώνει το επόμενο απόσπασμα από την προαναφερθείσα υπηρεσία. Αφορά το σύστημα υποβοήθησης του πάρκου. Προσπαθώντας στο Touran, αυτό το σύστημα στην πόλη είναι απλά ανεκτίμητη: δεν δείχνει μόνο τον οδηγό των εμποδίων και της βέλτιστης τροχιάς, προβάλλοντας μια εικόνα σε μια οθόνη σαλόνι χρησιμοποιώντας μια κάμερα πίσω προβολής, αλλά βρίσκει μια θέση μεταξύ των αυτοκινήτων και των στροφών το ίδιο το τιμόνι. Ο οδηγός μπορεί να ακολουθήσει μόνο τις εντολές του ηλεκτρονικού βοηθού, πατώντας το αέριο και το φρένο και παρατηρώντας τη λειτουργία ταχύτητας 10-30 km/h όταν ψάχνει για ένα μέρος και 7 km/h σε χώρο στάθμευσης. Ο οδηγός μπορεί να παρουσιάσει μόνο ένα πρόβλημα. Οι μεταγλωττιστές των παροχών επικοινωνίας πελατών προειδοποιούν γι 'αυτό. P: Το σύστημα υποβοήθησης του πάρκου δεν λειτουργεί. R: Το Park Assist System δεν λειτουργεί στο κέντρο της Μόσχας, επειδή στο κέντρο της Μόσχας δεν υπάρχουν δωρεάν χώροι στάθμευσης.

Από την υπηρεσία των ιδιοκτητών του Tiguan.
P: Ο ήχος του συστήματος ήχου Dynaudio είναι εξωπραγματικά δυνατός.
R: Εγκαταστήστε τον ήχο του συστήματος ήχου Dynaudio σε ένα πραγματικό επίπεδο έντασης.
P: Υπήρχαν αμφιβολίες της σχετικότητας του αριθμού των βαθμών στην περικοπή του μπροστινού προφυλακτήρα.
R: χαμηλώστε τον βαθμό των αμφιβολιών σας.
P: Δεν υπάρχουν καθίσματα της δεύτερης σειράς.
P: Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς αποτελούνται για να αυξήσουν τον όγκο του χώρου αποσκευών.
P: Η κάμερα πίσω προβολής εμφανίζει μια κακή εικόνα.
P: Η κάμερα πίσω προβολής λειτουργεί σωστά. Κακή ποιότητα Η εικόνα στο πίσω μέρος.
Volkswagen Tiguan
4κύλινδρος κινητήρας TSI
Volume Raboche (Cubic Cub) 1390
Power (L.S. At RPM) 150 στα 5800
Στιγμή (nm at rpm) 240 στα 1750-4000
Η μονάδα είναι πλήρης
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4427/1809/1683
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1546
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 192
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 10.5 (10.7)
Η κατανάλωση καυσίμου είναι μέση, (l/100 km) 8.4
Η τιμή στη Μόσχα () δεν καθορίζεται
Κείμενο: Khasan Ganiev
Φωτογραφία: Volkswagen

 

Μια πηγή: "Autopilot"