Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 sedan

Πάνω από το κεφάλι

Συνάντησα το VW Passat για μεγάλο χρονικό διάστημα, ήταν B5 από ένα από τα πρώτα θέματα. Αργότερα πήρα ενημερωμένο B5, τότε αντικαταστάθηκε από το B6. Όλο το πιο ενδιαφέρον ήταν να δοκιμάσουμε το πιο ακριβό και τεχνικά προηγμένο Passat στην παραλλαγή.

 
Οι λόγοι για τη δημοτικότητα του VW Passat στην αγορά μας είναι προφανείς ένα ισορροπημένο σύνολο καταναλωτικών ιδιοκτησιών, ευχάριστη εμφάνιση, επαρκείς τιμές. Στο τμήμα D, είναι δύσκολο να βρεθεί μια πιο αντάξια προσφορά με όγκο κινητήρα περίπου 2 λίτρων. Αλλά το Passat, που ελήφθη από εμάς για μια δοκιμή, από μια άλλη όπερα. Αυτό είναι ένα κορυφαίο μοντέλο στη γραμμή και η τιμή για αυτό δεν είναι καθόλου ανθρώπινη φιγούρα κοντά σε $ 60.000. Αυτό είναι τουλάχιστον 15.000 δολάρια περισσότερο από ένα φορτηγό σταθμού μπροστινού τροχού με κινητήρα 2.0 FSI και 10.000 δολάρια του ίδιου μηχανήματος με κινητήρα turbo 2 λίτρων. Αξίζει να πληρώσετε υπερβολικά για την πινακίδα V6 και 4Motion;
 
Μέσα στην κορυφαία έκδοση δεν διαφέρει πρακτικά από το συνηθισμένο passat. Τα ίδια βολικά καθίσματα με ταπετσαρία από την Alcantara (στην ψηλή γραμμή), τις ίδιες πόρτες και την τακτοποιημένη διακόσμηση. Από τις διαφορές στο γράμμα DSG στο μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό το πλαίσιο εγκαθίσταται μόνο σε αυτοκίνητα με βενζίνη V6 ή turbodiesel 2 λίτρων. Προσαρμόζω την καρέκλα και το τιμόνι για τον εαυτό μου. Οι σειρές προσαρμογών είναι τεράστιες, ακόμη και ο υψηλότερος οδηγός θα λάβει μια βέλτιστη προσγείωση. Είναι αλήθεια ότι είναι αρκετά υψηλό σε κάθε περίπτωση. Κάποιος του αρέσει αυτό, κάποιος δεν το κάνει, αλλά είναι αναμφισβήτητο ότι η ορατότητα βελτιώνεται και η παράμετρος κάλεσε να νιώσει το μηχάνημα, αντίθετα.
 
Ο κινητήρας ξεκινά με τη συνήθη πίεση των πλευρών κλειδιών. Μόνο έξι σε σχήμα V έχουν μια τέτοια φωνή με μια πυκνή γρύση. Σημειώνω αμέσως δύο χαρακτηριστικά. Το πρώτο δοκιμαστικό αυτοκίνητο αφαιρείται από το ηλεκτρονικό χειρόφρενο ομαλότερο από τις εκδόσεις με λιγότερο ισχυρούς κινητήρες και αυτόματες μηχανές Tiptronic. Η δεύτερη ενδιαφέρουσα συμπεριφορά του βέλος ταχυτομέτρου κατά τη διάρκεια της εναλλαγής: δεν πέφτει ομαλά σε ένα συγκεκριμένο σημάδι, αλλά φτάνει με ένα άλμα. Αυτό είναι το πλεονέκτημα της Superbustration DSG, διότι από τη στιγμή της αλλαγής ενός έξυπνου σημείου ελέγχου κρατάει ήδη το επιθυμητό βήμα.
 
Ας προσπαθήσουμε να επιταχύνουμε περισσότερο. Το αέριο στο πάτωμα και δεν συμβαίνει τίποτα εξαιρετικό. Ναι, το αυτοκίνητο κερδίζει ταχύτητα αρκετά γρήγορα, αλλά τίποτα περισσότερο. Ναι, η αλλαγή των γραναζιών είναι γρήγορη και σχεδόν αόρατη, αλλά η διαφορά με το Tiptronic δεν είναι τόσο μεγάλη. Μεταφέρουμε τον επιλογέα DSG στη θέση S. έγινε πιο διασκεδαστική, το αυτοκίνητο φαινόταν να ξυπνάει, ο κύκλος εργασιών σε κάθε ταχύτητα αυξάνεται υψηλότερα. Η εναλλαγή εξακολουθεί να είναι γρήγορη, αλλά τώρα αισθητή, και όσο πιο δυνατή πιέζετε τον επιταχυντή, τόσο πιο αξιοσημείωτο είναι. Ο Passat αντιλαμβάνεται ότι από τη στιγμή που το πεντάλ πιέζεται στο χαλί, τότε δεν είναι πλέον να εξομαλύνεται. Η αυτοπεποίθηση, η πυκνή επιτάχυνση αρχίζει από το σημάδι λίγο περισσότερο από 2000 περιστροφές.
 
Φυσικά, το Passat επιταχύνεται τόσο με αυτοπεποίθηση χάρη στο σύστημα 4Motion All -Wheel Drive. Οι τροχοί δεν γλιστρούν ακόμη και με το σύστημα σταθεροποίησης που αποσυνδέεται. Και στα μπροστινά μηχανήματα κίνησης όταν επιταχύνεται στο πάτωμα στον πίνακα ελέγχου, το φως ESP καταφέρνει να ταιριάζει. Στις γωνίες, η κίνηση σε τέσσερις τροχούς σας επιτρέπει να αναπτύξετε υψηλή ταχύτητα και, πάλι, τα ηλεκτρονικά παρεμβαίνουν λιγότερο συχνά. Όμως, γενικά, οι συνήθειες των κατώτερων εκδόσεων διατηρούνται για παράδειγμα, στην είσοδο της στροφής, όλα τα ίδια ανεπαρκή περιστροφή εκδηλώνονται και δεν μπορούν να διατηρήσουν ένα βαρύτερο μέτωπο. Όταν στρέφετε στο όριο, το τιμόνι χύνεται με ευχάριστο βάρος. Το δερμάτινο bagel τριών Spoke είναι ιδανικό σε μέγεθος, διασταυρούμενες ιδιότητες, σχήμα και τριβή. Το μειονέκτημα των μοντέλων μπροστινής κίνησης δεν είναι σαφές μηδέν στις γραμμές υψηλής ταχύτητας εδώ ελαχιστοποιείται. Ως εκ τούτου, οδηγώντας αυτή την παραλλαγή σε ταχύτητες στα 200 km/h είναι μεγάλη χαρά. Η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή για αξιοπρεπείς επιταχύνσεις και μετά από εκατοντάδες, η αντίδραση στην απόκλιση του τιμονιού είναι γρήγορη και ακριβής, το επίπεδο θορύβου μπορεί να μιλήσει χωρίς να αυξήσει τις φωνές.
 
Η ανάρτηση είναι λίγο αναστατωμένη. Τα πλεονεκτήματα της κορυφαίας έκδοσης που αυξάνουν τόσο έντονα το κόστος του Passat, του κινητήρα V6, του συστήματος 4x4, της μηχανής DSG, του παραλλαγμένου σώματος δημιουργεί ένα μεγάλο μειονέκτημα με τη μορφή αύξησης βάρους. Και, κατά πάσα πιθανότητα, είναι εδώ ότι η αιτία κάποιου είδους αναστολής είναι εξελιγμένη. Κυψέψει τα κύματα σε υψηλή ταχύτητα, χτυπάει σε φαινομενικά ανομοιογενή παρατυπία, αυξημένα κυλίνδρους σώματος, όλα αυτά φαίνεται να είναι οι συνέπειες της στάθμισης. Ωστόσο, η παραλλαγή Passat εξακολουθεί να ελέγχεται καλύτερα και πιο κατανοητή από πολλούς συμμαθητές. Και η έκδοση των 3,2 λίτρων είναι επίσης πολύ γρήγορη. 250 άλογα βοηθούνται σε ευθείες γραμμές, στρέφοντας όλα τα εδάφη. Επιπλέον, δεν είναι τόσο ευαίσθητος στο φορτίο. Μπορείτε να βάλετε τέσσερις επιβάτες στο αυτοκίνητο, να γεμίσετε τον κορμό αποσκευών, να το διορθώσετε χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό για (μια πολύ χρήσιμη επιλογή στον κορμό ενός ισχυρού αυτοκινήτου πρέπει να διορθωθεί) και η δυναμική θα παραμείνει σχεδόν αμετάβλητη.
 
Οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι καλό με επαρκή τιμή. Και το Passat είναι καλό, αλλά για $ 30.000-40000 με κινητήρες 2 λίτρων. Και με τιμή 60.000 δολαρίων, το μοντέλο εισβάλλει στην επικράτεια των κατασκευαστών με υψηλότερη κατάσταση: Audi, BMW, Mercedes-Benz. Παρόλο που, από την άλλη πλευρά, προκειμένου να αγοράσετε ένα παρόμοιο μηχάνημα μιας πιο αναγνωρισμένης μάρκας, χωρίς να υπερβείτε το καθορισμένο όριο τιμών, θα πρέπει να θυσιάσετε πάνω από όλα τα δίσκους ή να αποκόψετε το καθυστερημένο.

 
Τιμές και διαμόρφωση

Η παραλλαγή VW Passat προσφέρεται με κινητήρες 1,6 λίτρων, 1,6 L FSI, 2,0 L FSI, 2,0 L του TFSI, 3,2 L FSI, 1,9 λίτρα TDI και 2,0 L of TDI. Για μοντέλα με βενζίνη 2 λίτρα κινητήρων και με 1,6 L FSI, προσφέρονται ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων και το Tiptronic Automaton. Για 2 L ενός στροβιλισμού, είναι δυνατή η εγκατάσταση DSG. Στο Passat με V6, τοποθετείται μόνο DSG. Για 1,9 λίτρα TDI και 1,6 λίτρα, ο βενζινοκινητήρας είναι μόνο παλιά μηχανική με πέντε ταχύτητες. Ένα 4Motion All -Wheel Drive είναι δυνατή σε συνδυασμό με βενζίνη και ντίζελ 2 λίτρα με μηχανικούς, καθώς και με V6. Το Passat πωλείται σε τέσσερα αρχικά επίπεδα Trendline, Comfortline, Sportline και Highline. Οι τιμές των παραλλαγών ξεκινούν από το σήμα των 27444 δολαρίων, τόσο πολύ είναι η τροποποίηση της τάσης 1,6 με χειροκίνητη μετάδοση. Παραλλαγή 3.2 DSG 4Motion Highline ζητείται από $ 53361.
 
Ντμίτρι Κροτόφ
 
 
 
 
 

 
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Ιούλιος 2007]