Δοκιμή οδήγησης Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 sedan

Το νέο Volkswagen Passat είναι καλό, αλλά ακριβό

Φαίνεται ότι είναι καιρός να μετονομαστεί η μάρκα Volkswagen. Κάτω από αυτό το εμπορικό σήμα, τα λαϊκά αυτοκίνητα δεν έχουν παραχθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και η νέα γενιά Passat είναι περιττή για να επιβεβαιώσει αυτό.

Χωρίς αμφιβολία, ο Passat κάνει μια εντύπωση. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το νέο μοντέλο άρχισε να φαίνεται πολύ πιο σοβαρό. Με πολλούς τρόπους, αυτό είναι το πλεονέκτημα του σχεδιασμού, αλλά όχι μόνο το αυτοκίνητό του έχει γίνει σημαντικά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του (το μήκος αυξήθηκε κατά 85 mm). Ως αποτέλεσμα, η κατάσταση έχει αναπτυχθεί ότι η επίσημη Passat ανήκει στην κατηγορία D σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση, αλλά στην πραγματικότητα έχει ξεπεράσει σαφώς. Εξακολουθεί να είναι λίγο μικρότερος από τέτοια μηχανήματα όπως η BMW 5-Series και η Mercedes E-Class, αλλά μόνο λίγο. Και αν συγκρίνετε το σημερινό Passat, ας το θέσουμε με την προηγούμενη γενιά της σειράς BMW 5, η οποία μόλις πρόσφατα σταμάτησε να παράγει, αποδεικνύεται ότι το αυτοκίνητο του λαού είναι μόνο 1 cm.

Επιπλέον, η αίσθηση ότι η Volkswagen Passat προσπαθεί με όλη του τη δύναμη να πηδήσει στην υψηλότερη τάξη εκδηλώνεται περισσότερο όταν ένα άτομο κάθεται στο σαλόνι, για παράδειγμα, στο πίσω κάθισμα. Εκείνοι που ταξίδεψαν στο Passat των προηγούμενων γενεών γνωρίζουν πολύ καλά ότι υπάρχουν πολλοί χώροι στη δεύτερη σειρά καρέκλες σε αυτό το αυτοκίνητο και μπορείτε να καθίσετε ελεύθερα εκεί, να βάλετε το πόδι σας στο πόδι σας. Έτσι, στο νέο μοντέλο υπάρχουν ακόμα περισσότερα μέρη! Ο κορμός χτύπησε επίσης. Ο όγκος του είναι 565 λίτρα, το οποίο είναι ένα ρεκόρ για αυτή την τάξη.

Υπάρχουν αρκετά κουδούνια και σφυρίχτρες
Και ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου εντυπωσιάζει επίσης. Ακόμη και στο πιο μέτριο passat υπάρχει κλιματισμός, 6 αερόσακοι, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων και ούτω καθεξής. Και στην πλούσια διαμόρφωση της υψηλής γραμμής (σε αυτή την έκδοση που φτάσαμε στη δοκιμή) υπάρχει ήδη ένας έλεγχος κλιματισμού δύο ζώνης, μια δερμάτινη διακόσμηση του σαλόνι και ακόμη και μια ηλεκτρική κίνηση των καθισμάτων. Αν και κάποια έκπληξη προκλήθηκε από το γεγονός ότι οι δύο κύριες προσαρμογές στην καρέκλα σε μήκος και ύψος εξακολουθούσαν να παραμένουν μηχανικές. Και ο κατάλογος των επιλογών του νέου Passat περιλαμβάνει έντερα όπως αισθητήρα πίεσης ελαστικών, αισθητήρες στάθμευσης και ακόμη και ένα σύστημα αυτόματης διατήρησης μιας ασφαλούς απόστασης μπροστά από το αυτοκίνητο! Επιπλέον, η τελευταία επιλογή δεν είναι πολύ τρελό χρήματα - $ 970.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ο τέλειος πίνακας ελέγχου, καθώς και ένα ηλεκτρονικό κλειδί ανάφλεξης με τη μορφή ενός κλειδιού FOB. Το τελευταίο τσιπ δεν ήταν από καιρό κάτι supermodic, αλλά η παρουσία του κάνει τον κινητήρα να ξεκινά τον κινητήρα αρκετά ενδιαφέρον.

Παρεμπιπτόντως, για τους κινητήρες. Μπορεί να υπάρχουν πολλά κομμάτια. Το λιγότερο από όλα αυτά τα αυτοκίνητα είναι κατάλληλο για μονάδες βενζίνης 1,6 λίτρων που παράγουν 115 hp. Ή εντελώς άθλια 102 hp. Για ένα τόσο μεγάλο και σοβαρό μηχάνημα, ένας κινητήρας 1,6 λίτρα με όγκο 1,6 λίτρων. Αυτό είναι γελοίο. Ίσως το ελάχιστο με το οποίο αξίζει να εξεταστεί το νέο Passat είναι μια μονάδα 2,0 λίτρων, η οποία παράγει 150 hp, και ακόμα καλύτερα το ίδιο σε όγκο του κινητήρα, αλλά με υπερσυμπιεστή (ήδη 200 hp). Εκτός από τις μονάδες βενζίνης, 1,9 λίτρα θα παρέχονται επίσης στη Ρωσία. (102 hp) και 2,0 λίτρα. (140 hp).

Για σοβαρούς ανθρώπους
Σε ένα αυτοκίνητο που ήρθε σε μας σε μια δοκιμαστική μονάδα βρισκόταν μια μονάδα βενζίνης με χωρητικότητα 150 ίππων, η οποία συνδυάστηκε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και πρέπει να πω ότι ένας τέτοιος συνδυασμός έκανε μια διπλή εντύπωση. Εάν πηγαίνετε σε ένα Passat 150 ίππων με αυτόματο μηχάνημα στην πόλη, τότε, πιθανότατα, ο καλύτερος συνδυασμός δεν μπορεί να φανταστεί. Η μαλακή ανάρτηση αυτού του αυτοκινήτου λειτουργεί τέλεια όλα τα είδη παρατυπιών και ο κινητήρας διασκορπίζει με σιγουριά το αυτοκίνητο από το ένα φανάρι στο άλλο. Όταν μετακινείτε στη διαφάνεια, ο οδηγός διευκολύνεται από τη διάρκεια ζωής ενός ηλεκτρομηχανικού φρένου στάθμευσης με τη λειτουργία αυτόματης συγκράτησης εάν την ενεργοποιήσετε, ότι το ίδιο το χειρόφρενο θα ενεργοποιηθεί όταν το αυτοκίνητο σταματήσει και σταματήσει να εργάζεται μετά την πίεση του πεντάλ του φυσικού αερίου. Ως αποτέλεσμα, εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται κάτω από την πλαγιά, τότε δεν θα γλιστρήσει πίσω ή κυλήσει προς τα εμπρός! Προσθέστε σε αυτό ότι η συνεδρίαση στις καρέκλες είναι πραγματικά βολική, το ραδιόφωνο έχει έναν αξιοπρεπή ήχο (τα ηχεία είναι διάσπαρτα σε όλη την καμπίνα) και το κλιματιστικό κάνει γρήγορα τη θερμοκρασία του αέρα της οποίας είναι απαραίτητη. Σε γενικές γραμμές, στην πόλη, ακόμα και στην κυκλοφορία, είναι πολύ βολικό να οδηγήσετε το Passat.

Αλλά αν ο οδηγός έχει την επιθυμία να αισθανθεί σαν schumacher, τότε ο Passat δεν θα τον βοηθήσει πάρα πολύ σε αυτό. Στην πραγματικότητα, οι ενεργοί οδηγοί που αγαπούν να περάσουν στροφές με ένα skidhing από όλα όσα είναι δυνατά, αυτός ο Γερμανός δεν θα του αρέσει. Αποδείχθηκε πάρα πολύ στη στέπα, ή κάτι τέτοιο, πολύ σοβαρό. Και ακόμη και οι δημιουργοί του Passat δεν διαφωνούν με αυτό. Πράγματι, σύμφωνα με τη νέα παγκόσμια αναπτυξιακή στρατηγική της ανησυχίας της Volkswagen AG, η Volkswagen Mark θα επικεντρωθεί σε αγοραστές που χρειάζονται κυρίως ένα άνετο αυτοκίνητο με καλή εικόνα. Και οι λάτρεις της ενεργού κίνησης θα πρέπει να δελεάσουν τη μάρκα Audi.

Περιμένετε εκπτώσεις;
Και τώρα αυτό που πραγματικά αμηχανία στο νέο Volkswagen Passat. Αυτή είναι η τιμή του. Τυπικά, το κόστος του αυτοκινήτου ξεκινά από $ 24.691. Αλλά για αυτά τα χρήματα, ένα αυτοκίνητο προσφέρεται σε μια απλή έκδοση του Tredline και, κυρίως, με κινητήρα με χωρητικότητα 102 hp. Αυτές οι φοράδες είναι πολύ λίγες. Τα αυτοκίνητα με μονάδα 2,0 λίτρων 150 ίππων πωλούνται ήδη από 28.408 $. Το Passat που δοκιμάστηκε από εμάς είναι στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και σε όλα τα 37.590 δολάρια. Το ποσό είναι περισσότερο από αξιοπρεπές, διότι, για παράδειγμα, η σειρά BMW 3 Δεν είναι ο χειρότερος εξοπλισμός που πωλείται μόνο σε λίγο πιο ακριβό. Αλλά η BMW, ό, τι μπορεί να πει κανείς, θεωρείται πιο διάσημη από τη Volkswagen. Αν συγκρίνουμε, το Passat με αυτοκίνητα όπως η Honda Accord, η Ford Mondeo ή η Opel Vectra, αποδεικνύεται ότι είναι πολύ φθηνότερα.

Έτσι, η Volkswagen θα έχει έναν πολύ δύσκολο αγώνα για τους αγοραστές. Και είναι πιθανό ότι η γερμανική ανησυχία θα αντιμετωπίσει το Passat με το ίδιο πρόβλημα που συνέβη στο μοντέλο του γκολφ Το κόστος αυτού του μοντέλου ήταν πολύ υψηλό (οι μέσες διαμορφώσεις κοστίζουν 23-28 χιλιάδες $) και το αυτοκίνητο δεν αγοράζει ακόμη άσχημα (Volkswagen ακόμη άρχισε να κάνει εκπτώσεις για να προσελκύσει πελάτες στο γκολφ). Μετά από όλα, αν προσθέσετε λίγο περισσότερο στο κόστος ενός καλά εξοπλισμένου Passat, μπορείτε να πάρετε ένα καλό αυτοκίνητο της τάξης Ε. Και αυτό δεν θα είναι κάποιο είδος κορεατικής. Για παράδειγμα, το Volvo S80 πωλείται στη Ρωσία από $ 37-40 χιλιάδες, $ 36,5-38 χιλιάδες είναι οι αρχικές εκδόσεις του Peugeot 607 ή SAAB 9-5 και 42,5 χιλιάδες ζητήθηκε από τα βασικά Cadillac CTS.

 

Πηγή: Auto.mail.ru