Volkswagen Golf Plus Test Drive από το 2008 Hatchback

Οικογενειακός μετασχηματιστής

Το νεοσύστατο CD Golf Plus είναι 95 mm υψηλότερο από το γκολφ απλό και δεν φτάνει ακόμα περισσότερο οικογενειακό επτά-θέσεις Touran μόνο 54 mm. Σε σύγκριση με τον δωρητή, η καινοτομία έχει αλλάξει σημαντικά την πρώτη γραμμή: εδώ σχεδόν όλες τις λεπτομέρειες της δικής τους, αρχικής οπτικής κεφαλής, προφυλακτήρα, φτερά κ.λπ.
 

Στα τέλη Ιανουαρίου 2005, η Volkswagen θα εμφανιστεί στην ευρωπαϊκή αγορά. Αρκεί να ρίξουμε μια ματιά στο αυτοκίνητο για να καταλάβουμε πού μεγαλώνουν τα αυτιά στο στυλ του πέμπτου γκολφ, στην πλατφόρμα της οποίας χτίστηκε. Το νεοσύστατο CD Golf Plus είναι 95 mm υψηλότερο από το γκολφ απλό και δεν φτάνει ακόμα περισσότερο οικογενειακό επτά-θέσεις Touran μόνο 54 mm. Σε σύγκριση με τον δωρητή, η καινοτομία έχει αλλάξει σημαντικά την πρώτη γραμμή: εδώ σχεδόν όλες οι λεπτομέρειες είναι η αρχική τους οπτική κεφαλή, ο προφυλακτήρας, τα φτερά και ούτω καθεξής. Επίσης, η πίσω πόρτα και τα φανάρια σχεδιάζονται διαφορετικά, στην οποία, αντί για λαμπτήρες πυρακτώσεως, χρησιμοποιούνται LED υψηλής ταχύτητας (μια αρκετά σπάνια παύλα για την τάξη του γκολφ). Σύντομα, ο κατάλογος των επιλογών θα αναπληρωθεί με ενεργούς προβολείς Bixenon που μπορούν να εξετάσουν μια στροφή.
 
Ωστόσο, το κύριο πλεονέκτημα του νέου γκολφ είναι η χωρητικότητά του: ο όγκος των αποσκευών είναι σε θέση να αυξηθεί από 395 λίτρα σε 1450 λίτρα με διπλωμένα πίσω καθίσματα (για σύγκριση σε κανονικό hatchback 350 και 1305 λίτρα, αντίστοιχα). Παρεμπιπτόντως, η κινηματική των 60/40 θέσεων που αναδιπλώνονται σε ένα ποσοστό είναι τέτοια ώστε να μην πέφτουν μόνο, αλλά και να κινούνται προς τα κάτω, ως αποτέλεσμα του οποίου το φύλο του κορμού γίνεται σχεδόν ομοιόμορφη. Η μεσαία πολυθρόνα στην πίσω σειρά μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε τραπέζι με κατόχους κυπέλλου ή σε ένα βαρύ υποβραχιόνιο ή (εάν υπάρχει πρόσθετη μονάδα) με ένα πολυλειτουργικό κουτί.

 

Σε σύγκριση με το μόνο γκολφ, η προσγείωση στο Golf Plus έχει γίνει πολύ υψηλότερη. Ωστόσο, χάρη σε ένα υψηλότερο ανώτατο όριο, ακόμη και οι ψηλοί επιβάτες δεν πρέπει να αντιμετωπίζουν ταλαιπωρία. Σε σχέση με την ανασυγκρότηση του σαλόνι του νέου αυτοκινήτου, απαιτήθηκε μια νέα τορπίλη, σε συνδυασμό με την κεντρική κονσόλα. Ετσι. Τι άλλα πλεονεκτήματα έχουν συν; Εδώ, για παράδειγμα, είναι ένα πολυλειτουργικό μπροστινό υποβραχιόνιο στο οποίο μπορεί να τοποθετηθεί ένα δροσερό κουτί (επιλογή). Επίσης, ως επιλογή για το μηχάνημα, προσφέρεται ένα cd changer ή dvd player, καθώς και μια ηλεκτρο-διακοπή για ανθρώπινα 230 βολτ.
 
Αρχικά, η Volkswagen θα προσφέρει τέσσερις κινητήρες για το Golf Plus: δύο βενζίνη 1,4 λίτρα (75 hp) και ένα άμεσο 1,6 FSI (115 hp), καθώς και δύο turbodiesels σχεδόν του ίδιου όγκου εργασίας 1,9 και 2,0 λίτρα, αλλά πολύ διαφορετικά Από τα χαρακτηριστικά τους: 105 και 140 hp αντίστοιχα. Μέχρι τα μέσα του 2005, η γκάμα των κινητήρων θα αναπληρώνονται με μονάδες ισχύος βενζίνης 1,6 λίτρα (102 hp) και FSI δύο λίτρων (150 hp), καθώς και ένα turbodiesel 90 ίππων. Το Golf Plus Transmission υποδηλώνει επίσης την ποικιλομορφία: μια μηχανική πέντε και έξι ταχυτήτων, ένα εξατάχυτο αυτόματο και ένα προηγμένο ρομποτικό κουτί για δύο συμπλέγματα DSG προσφέρονται.
 
Οι επιλογές για τη διαμόρφωση είναι οι ίδιες με τις οποίες στο Golf V από τη βασική τάση στην κορυφαία γραμμή Comfortline και την αμφισβητούμενη σειρά Sportline. Ήδη σε τυποποιημένο εξοπλισμό, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, ESP, ABS Systems, καθώς και το σύστημα ASR Anti -Wings. Το ελάχιστο κόστος ενός αυτοκινήτου στην Ευρώπη είναι 16.740 ευρώ, και γενικά, συν είναι πιο ακριβό από το hatchback του γκολφ κατά μέσο όρο 700 ευρώ. Η έναρξη των πωλήσεων στη Ρωσία είναι η άνοιξη του τρέχοντος έτους.


Κείμενο: Margarita Ivanova
Φωτογραφία: Ομάδα Volkswagen
 
 
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 87/2005]