Δοκιμάστε το Volkswagen Golf Plus από το 2008 Hatchback

Σε πολτόμιο παραπάνω

Η Volkswagen Golf Plus μπορεί να βάλει την αρχή μιας νέας κατηγορίας αυτοκινήτων - υψηλών hatchbacks
 
Το ντεμπούτο αυτού του αυτοκινήτου (και εμφανίστηκε ήδη στις εκπομπές των ρωσικών αντιπροσώπων) δεν ήταν επιπλωμένο με τις παραδοσιακές καινοτομίες της διαφημίσεων. Επίσημη μηνύματα της εταιρείας, μικρές σημειώσεις στον Τύπο - εδώ, ίσως, όλα. Δεν υπάρχει επιθετική διαφήμιση. Γενικά, τίποτα δεν προέκυψε τέτοιο όφελος. Ωστόσο, οι ευρωπαϊκές στατιστικές, φυσικά, διαφέρονται από τη ρωσική, έτσι ώστε να κατανοήσουμε την κατάσταση από τους αναγνώστες της Μόσχας, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσουμε τη δική μας, λιθουανική: τη νοοτροπία των Λιθουανών (σε κάθε περίπτωση, σε σχέση με τα αυτοκίνητα) περισσότερο σαν τη νοοτροπία του Ρώσοι από τους κατοίκους του παλιού κόσμου. Έτσι, μετά από αρκετούς μήνες πωλήσεων Volkswagen Golf Plus στη Λιθουανία, το μερίδιό του ήταν σχεδόν ένα τέταρτο - 23 τοις εκατό! - από όλα τα γκολφ. Αμφιβάλλω ότι αυτό προβλέπεται ακόμη και από τους ίδιους τους Volkswagenian Marketers.
 
Είναι απίθανο ότι ο πιο δημοφιλής κατασκευαστής αυτοκινήτων στη Γερμανία θα ήταν τέτοια, αν δεν ήταν για την παραδοσιακή του ικανότητα να συνεπή με κάτι νέο. Όχι μόνο η ανάπτυξη των επόμενων μοντέλων, η λογικά έρχεται για να αντικαταστήσει τους παρωχημένους και να σχεδιάσει νέους κινητήρες, επειδή δεν υπάρχει τίποτα να πιάσει με παλιά στην Ευρώπη. Αλλά - από την παράδοση - να το κάνουμε αυτό (ή έτσι), τι άλλο δεν έχει κανέναν άλλο. Πρώτον, το σκαθάρι (Caper), στη συνέχεια γκολφ, πίσω από αυτό - ένα αναζωογονημένο σκαθάρι (νέο σκαθάρι), τότε το Touareg, το Phaeton με το τελευταίο δεν είναι όλα επιτυχημένα; Κανένα πρόβλημα. Στην επιστήμη υπάρχει μια τέτοια μέθοδος αναζήτησης - δειγμάτων και σφαλμάτων. Στο τέλος, αυτός που δεν κάνει τίποτα δεν είναι λάθος. Κανείς δεν αναμένει από το γκολφ συν την ίδια επιτυχία, η οποία ήταν στο σκαθάρι του μισού αιώνα πριν ή γκολφ πριν από 30 χρόνια. Εδώ η ερώτηση είναι πιο πολιτική: να συμμετάσχει σε άλλη καινοτομία. Δεν έχει σημασία ότι υπάρχουν ήδη αυτοκίνητα, οι αναλογίες των οποίων θυμίζουν το γκολφ Plisovskiy: New Mitsubishi Colt, Butnd Jazz, Tyota Corolla Verso, Seat Altea, δεν έχουμε γνωστό Daihatsu YRV, Hyundai Getz Τέλος. Είναι σημαντικό η Volkswagen να καταλήξει σε άλλο τύπο σώματος για ήδη υπάρξει σε άλλα μοντέλα. Η οποία, που είναι σημαντική, έχει το ίδιο όνομα. Παραδοσιακό sedan, βαγόνι, δύο hatchbacks και ακόμη και ένα μετατρέψιμο (καθώς και micro και compactnes), κανείς δεν θα εκπλήξει κανέναν. Έτσι πάρτε ένα άλλο hatchback - με ψηλή οροφή!
 
Για τους παίκτες μπάσκετ και τους νέους Mamash
 
Λοιπόν, ποιος το χρειάζεται, αυτό το συν; Όπως αποδείχθηκε, πολλοί. Παρά το γεγονός ότι από το συνηθισμένο γκολφ, διαφέρει σημαντικά μόνο το ύψος, το αίσθημα της ελευθερίας και του χώρου δεν αφήνει τον οδηγό ή τους επιβάτες. Ως εκ τούτου, το συμπέρασμα: Το Golf Plus θα πρέπει να κάνει καλά με τους ανθρώπους. Και όσοι βρίσκονται περισσότερο στη βόρεια Ευρώπη - μεταξύ των Σκανδιναβιών, του Μπαλκόφ, τους Ρώσους και σχεδόν το ένα τέταρτο της πώλησης γκολφ.
 
Παρόλο που δεν είναι αγγλικό ταξί, όπου οι κύριοι κάθονται χωρίς να αφαιρέσουν τους κυλίνδρους, στο γκολφ συν μπορείτε επίσης να πάτε στο κόμμωση. Αυτό είναι ιδιαίτερα βολικό το χειμώνα (το οποίο συμβαίνει όχι μόνο στη Ρωσία) κατά την οδήγηση γύρω από την πόλη, όταν πρέπει να βγείτε συχνά από το αυτοκίνητο, να αφαιρέσετε και να τοποθετήσετε την κεφαλίδα. Λόγω της υψηλότερης φύτευσης ένα παλτό ή ένα θηλυκό παλτό γούνας - ακόμα και αν η τεχνητή γούνα, φυσική τώρα δεν είναι στη μόδα! - Διαβάστε περισσότερα. Και πάλι, λόγω αυτής της προσγείωσης, οι χαμηλοί οδηγοί θα έχουν την ευκαιρία να μην αισθάνονται λανθασμένα: θα δουν το ίδιο με τους ανθρώπους μεσαίου ύψους σε συνηθισμένα αυτοκίνητα.
 
Παραδόξως, υπάρχουν πολλές νέες οικογένειες μεταξύ των αγοραστών συν, και οι οδηγοί των ανδρών μεταξύ τους είναι σχεδόν πιο συχνά από ό, τι οι οδηγοί των γυναικών. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι το πίσω μέρος είναι πολύ πιο εύκολο σε αυτό το μηχάνημα από ορισμένους ανταγωνιστές και υπάρχουν περισσότερα μέρη εκεί από ό, τι στο συνηθισμένο γκολφ. Αξίζει να είναι αποφασιστική όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο μιας νεαρής μητέρας, η οποία συχνά θα πρέπει να μεταφέρει ένα παιδί με ένα καροτσάκι; Όχι σε κάθε κορμό, τα σύγχρονα εγκεφαλικά επεισόδια θα ταιριάζουν. Και στο Volkswagen Golf Plus - εύκολο! Στις οπίσθιες πολυθρόνες, ο παλαιότερος Kinder μπορεί να φυτευτεί, ο παππούς με τη γιαγιά.
 
Η υψηλή οροφή του γκολφ συν το γκολφ είναι απίθανο για τους παίκτες μπάσκετ Zalgiris ή τουλάχιστον τα Ουράλια - η αύξηση των κορυφαίων παικτών τέτοιων εντολών υπερβαίνει σημαντικά τα δύο μέτρα. Ωστόσο, για αρχάριους, η μπάλα και το πλέγμα είναι αρκετά καλό. Στο τέλος, συν πάρετε εκείνους που απλά δεν θέλουν να οδηγήσουν τα πάντα σε ένα banal golf.
 
Χωρίς ανταγωνιστές
 
Μια ενδιαφέρουσα εικόνα έχει αναπτυχθεί: Τώρα Volkswagen Golf Plus έχει σχεδόν κανένα ρητή ανταγωνιστές. Και το παράδοξο είναι ότι ο ανταγωνισμός τον έρχεται με τον ιδρυτή του-ιδρυτή του - συνηθισμένο γκολφ. Επομένως, θα απωθούμε από αυτό ως ένα είδος σόμπας, το γκολφ της πέμπτης γενιάς.
 
Εάν τα βάζετε στη συνέχεια, η εμφάνιση θα είναι πιο ελκυστική μοναδική για συν. Και καθόλου επειδή είναι περισσότερο. Και επειδή ήδη εξωτερικά ενδιαφέρουσα είναι πιο ενδιαφέρουσα. Γκολφ καλά τι είναι το γκολφ; Είναι συνηθισμένος. Ακόμα και, μπορεί να ειπωθεί, φρέσκο. Δεν υπάρχουν αιτούντα, χωρίς σταφίδες - σε κάθε περίπτωση, τα εξωτερικά τα βρίσκουν πολύ δύσκολα. Το Golf Plus κατάφερε να αρπάξει τον εαυτό του ένα μέρος αυτού του σχεδιασμού, στο πνεύμα της οποίας αργότερα δημιούργησε τους μεγαλύτερους αδελφούς του - Passat και Jetta. Στην κουκούλα και την πλευρά των στρογγυλοποιημένων επιφανειών και στο Plus, η ευκρίνεια του χαρακτήρα έχει σχεδιαστεί για να τονίζει αιχμηρά, ελαφρά ανακαλύψτε τα πλευρά, να αποτρέψουν τη μάσκα του καλοριφέρ κατά μήκος της κουκούλας και (δεύτερη ροή) που συνδέει την εμπρόσθια και πίσω οπτική γραμμή μέσω της πλευράς. Προβολείς στον αρχάριο μεγαλύτερο και εύρος, στο ίδιο στυλ με τα πίσω φώτα. Αλλά ο προφυλακτήρας με ομίχλη και η μάσκα του καλοριφέρ είναι πολύ παρόμοια με το συνηθισμένο.
 
Στο προφίλ Volkswagen Golf Plus, μπορείτε να πάρετε ένα μικρό minivan (το οποίο δεν υπολογίζεται πάντα σωστά από όλες τις μονάδες). Η ομοιότητα με αυτό δίνει όχι μόνο το προφίλ, αλλά και τα τριγωνικά μη ανοιγμένα παράθυρα μεταξύ των μπροστινών θυρών και των ράφια παρμπρίζ. Ωστόσο, τώρα δεν είναι μόνο με τα minivans, αλλά και σε ορισμένα sedans (επίσης με τα ανώτατα όρια πάνω συνηθισμένα, παρεμπιπτόντως): Suzuki Liana και όχι γνωστή στη σύγχρονη μορφή της πόλης Honda.
 
Οι πλευρικές πόρτες δεν είναι μόνο υψηλότερες, αλλά και ευρύτερες από το γκολφ. Αν και, ίσως απλά φαίνεται. Αλλά για να καθίσετε στο γκολφ Plus είναι ευκολότερο και πιο ευχάριστο από το γκολφ. Αλλά, που βρίσκονται μέσα, αρχίζετε να δοκιμάζετε την ισορροπία. Μοιάζει με γκολφ, απλά όχι γκολφ. Πρώτα απ 'όλα, το μάτι δεν κόβει, μην κόβετε (όπως σε αυτό το ανέκδοτο: ερωτικά όνειρα συχνά να σας βασανίσουν; - Γιατί υποφέρουν;) - Οι εναέριοι εκτροπείς προσελκύουν. Βιέρατα ορθογώνια στο γκολφ στο γκολφ συν στρογγυλεμένους. Το άνω μέρος του τορπίλδι, με την κυρίαρχη μεγάλη οθόνη που περιβάλλεται από το σύνολο κουμπιών και τέσσερις εκτροπείς, διαχωρίζονται οπτικά από το χαμηλότερο, όπου βρίσκονται τα χειριστήρια μικροκλίματος. Οι μεγάλοι περιστρεφόμενοι ρυθμιστές είναι πολύ άνετοι και φαίνονται απλά πανέμορφοι. Η γενειάδα στην οποία το κλιματικό μπλοκ ρέει, το Albell επίσης. Εδώ είναι ένα τασάκι και το διαμέρισμα κλεισίματος για τη μικρότητα και τα κουμπιά ελέγχου κάποιων επιλογών. Έχοντας φτάσει στο μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων, η γενειάδα δεν καταρρέει, αλλά μετατρέπεται σε μια χωρητικότητα ψύξης κλεισίματος για τρία βάζα από 0,33 λίτρα, τα οποία ψύχονται με κλιματισμό και θα είναι όμοια σε θερμότητα. Το ψυγείο κρέμεται το υποβραχιόνιο, το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος, το οποίο ακόμη και στα σύγχρονα μηχανήματα είναι μια σπανιότητα.
 
Στις μπροστινές πόρτες, ευρύχωρες τσέπες και η κεντρική κονσόλα οροφής κόβει σχεδόν στο καταφύγιο από το παρμπρίζ με πολλές μικρές δεξαμενές και αλυσίδες για μια ολόκληρη οικογένεια Okgkarikov. Εκεί μπορείτε επίσης να διπλώσετε τα CD, τις κασέτες και όχι, οι πλάκες gramophone δεν θα ταιριάζουν.
 
Και τι στη δεύτερη σειρά του κινητού μας αίθουσας συναυλιών; Ba, ναι, σχεδόν σε μια λιμουζίνα! Αποστάσεις μεταξύ των εμπρόσθιων και πίσω καθισμάτων και επαρκώς, αλλά το πίσω μέρος μπορεί επίσης να ωθηθεί πίσω στα 16 cm. Ναι, ο κορμός από αυτό, φυσικά, θα μειωθεί ελαφρώς, αλλά είναι εδώ και τόσο περισσότερο γκολφ κατά 45 λίτρα ακόμη και μέσα την ελάχιστη κατάσταση.
 
Δύο στο πίσω κάθισμα εξακολουθούν να είναι πιο εύκολο από το troim. Στις υπηρεσίες τους - η άνεση είναι πλήρης, τόσο σε ένα αεροπλάνο: πτυσσόμενα τραπέζια με τρύπες για δοχεία με υγρά, το τραπέζι του υποβραχιόνου με κατόχους κυπέλλων, εκτελούν ταυτόχρονα τον ρόλο και την εκκολαπτή θέση για μακροπρόθεσμα στοιχεία. Ένα ευνοϊκό ταξίδι του κλίματος δημιουργεί μεμονωμένους εκτροπείς και υπάρχει μια υποδοχή για 12 V και ένα ανασυρόμενο ράφι με συνδετήρες για φιάλες. Κάτω από την άκρη των πίσω καθισμάτων, παρέχεται μαξιλάρια για μια ομπρέλα θέση. Οι επιβάτες είναι πολύ βολικοί. Και ο οδηγός πώς να το πάρει στη ροή βροχής;
 
Με την ευκαιρία, για τη βροχή: μπορείτε να εισέλθετε στον κορμό και χωρίς να αφήνετε το αυτοκίνητο: κάτι μικρό παίρνει μέσα από την πλάτη πίσω. Μεγάλη ταλάντευση και ένας εφεδρικός τροχός, φυσικά, πιο βολικός να περάσετε από την πέμπτη πόρτα. Το Oblast Rlus είναι εξοπλισμένο μόνο με ένα πλήρες μέγεθος, όχι ένα απροσδόκητο ή ένα Strapar, ως ένα απλό γκολφ στη βάση δεδομένων. Αποθηκεύεται στη χαμηλότερη βαθμίδα του χώρου αποσκευών.
 
Επιλέξτε τη θερμοκρασία
 
Το Golf Volkswagen Plus, καθώς και το συνηθισμένο γκολφ, είναι εξοπλισμένο με τις ίδιες μονάδες ηλεκτροπαραγωγής: βενζίνη από 1,4 έως 2 λίτρα (από 75 έως 150 hp) ή πετρελαιοκινητήρες 1,9 και 2 L με μηχανικές ή αυτόματες μεταδόσεις. Το όχημα δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με το τελευταίο 140-ισχυρό TurboDiesel 2.0 TDI με μηχανικό έξι ταχυτήτων. Είναι πιο ισχυρό από το παλιό 1,9 στα 35 hp Με χαρακτήρα, μοιάζει περισσότερο με βενζίνη, δεν χτυπάει με υψηλή ταχύτητα, αλλά ταυτόχρονα τραβάει με αυτοπεποίθηση από το ένα και μισό χιλιάδες. Η στιγμή που το χαρακτηριστικό επιτρέπει ακόμη και με την αστική βόλτα να εργαστεί για να συνεργαστεί με έναν αναδευτήρα του κιβωτίου, ωστόσο, η εμφάνιση της τρέχουσας κατανάλωσης καυσίμου το κάνει να το κάνει ενεργητικό. Ποια όρεξη προτιμάτε: 5 ή 9 l / 100 km; Το ίδιο. Και η διαφορά μερικές φορές συνέβη ακριβώς έτσι. Στην ευθεία ρουστίκ διαδρομή, μερικές φορές ήταν δυνατή στα 100 km / h στην έκτη ταχύτητα για να ταιριάζει σε 4,5 λίτρα! Δεν είναι ένα όνειρο οποιουδήποτε οδηγού όταν το κόστος του χειρουργού ντίζελ πλησίασε την τιμή της 95ης βενζίνης; Το δηλωμένο 202 km / h - μπορεί η αστυνομία της κυκλοφορίας να με συγχωρήσει! - έφτασα εύκολα στο autobahn. Αισθάνεται στην καμπίνα φαινόταν ότι η ταχύτητα ήταν απίθανη υπέρβαση 150 km / h.
 
Φαινόταν ότι η ανάρτηση είχε ένα μικρό μαλακότερο γκολφ. Αληθινή, ο αντιπρόσωπος Techi ισχυρίζεται ότι δεν υπάρχει διαφορά. Αλλά γιατί στη συνέχεια στο γκολφ συν τη διάμετρο των 10 cm αντιστροφής; Αποδεικνύεται ότι για την πόλη είναι επίσης πιο βολική.
 
Ειδικά απρόσεκτοι βόλτες, ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι το κέντρο της μάζας του αυτοκινήτου είναι ελαφρώς υψηλότερο από αυτό των απλών επιβατικών αυτοκινήτων. Όχι, δεν υπάρχει τάση να ανατρέψει το γκολφ συν. Ωστόσο, σε υψηλές ταχύτητες στις στροφές, κυλάει περισσότερα, τα ελαστικά αρχίζουν να φωνάζουν πριν. Και όταν οδηγείτε με ένα μετρητή σε ένα στενό δρόμο, η ταχύτητα είναι καλύτερη για επαναφορά: το Sailboy επηρεάζει τη διαχειριστή.
 
Προσπάθεια γραφικού
 
Η εμφάνιση του Volkswagen Golf Plus προκάλεσε πολλή φασαρία στον τομέα της αγοράς, όπου πριν από αυτό, το γραφικό Renault είναι πρακτικά άτακτο. Οι ενδιαφερόμενοι γαλλικοί ως απάντηση στους Γερμανούς κυκλοφόρησε το Grand Scenic. Και υπάρχει μια ανησυχία για το τι. Για παράδειγμα, στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το γκολφ συν στη βασική διαμόρφωση είναι μόνο 10% πιο ακριβό από το γκολφ. Ταυτόχρονα, η ίδια η βάση της Plyus είναι πλουσιότερη: ABS, πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ραδιόφωνο με CD και ολόκληρο έξι αερόσακους. Μια τέτοια μηχανή με τον πιο σταθερό 75-ισχυρό κινητήρα που κοστίζουν 13.200 ευρώ. Το κλιματιστικό αυξάνει την τιμή των 840 ευρώ, ένα αυτόματο πλαίσιο - στο 1500. Στη Ρωσία, το 1.4-λίτρο συν δεν θα πωληθεί, το φθηνότερο 1,6 λίτρο θα κοστίσει $ 21 290. Αλλά το γεγονός ότι μετά την άφιξη Γαλλικών γραφικών, ακόμη και αν είναι μεγάλες, πρέπει να ορίσετε, είναι ένα αξίωμα. Αν και στη Renault, και όχι ένα ψαροντούφεκο - τελικά, ήταν η αρχή των ευρωπαϊκών μίνιων.
Αλλά είναι ότι όπως μπορεί, προσθέστε πιπέρι, ακόμη και αν το μαύρο, σε ένα μεγάλο μπιζέλι, πήγε γκολφ μόνο προς όφελος.
 
Κείμενο: Karolis Σημαντικό, Βίλνιους
 

Μια πηγή: Mkmobile Magazine [10.10.2005]