Δοκιμή κίνησης Skoda Fabia Hatchback Από το 2010 Hatchback
Fabia, διπλό τρίτο
Η Τσεχική Μικρή Trampling έγινε Sedan Πιο πρόσφατα, εξετάσαμε προσεκτικά το σχετικά φθηνό Fabia με το σώμα του hatchback (βλ. SM, 2001, Νο. 1), στη συνέχεια δοκιμάστηκε το βαγόνι (SM, 2001, Νο. 10), και τώρα, τέλος, το εύρος μοντέλων της σύγχρονης Skoda αναπληρώθηκε με ένα αυτοκίνητο με παραδοσιακά δημοφιλές στο Σώμα της χώρας μας Sedan.
Εάν αξιολογήσετε την εμφάνιση της Fabia, τότε θα είμαστε το πιο κομψό Universal ή στο Skodovski - Combi. Η λεπτή, δυναμική σιλουέτα και η πτώση της γραμμής οροφής του δίνει ευγενή περιγράμματα. Και όμως, είναι Fabia με τον κορμό πιο συχνά από ό, τι οι άλλοι απολαμβάνουν την προσοχή. Αυτό είναι ένα αφιέρωμα στις ρωσικές παραδόσεις και μια μικρή πιο αξιοσέβαστη εμφάνιση, δίνοντας έμφαση στο βάρος και η σοβαρότητα ιζήματος του Sedan σε σύγκριση με το βραχύτερο και παιχνιδιάρικο hatchback.
Στην πραγματικότητα, η τριών σημείων διαφέρει μόνο από τις βόμβες. Διαφορετικά - οι ίδιοι τρεις βαθμοί εξοπλισμού: κλασική, άνεση, elegans και παρόμοια οικογένεια κίνησης. Μόνο η φθηνότερη έκδοση δεν είναι διαθέσιμη στον καταναλωτή μας - Fabi-Bayesik, πρακτικά στελεία οποιωνδήποτε οφέλη του πολιτισμού. Και τώρα λεπτομέρειες. Στα περιουσιακά στοιχεία των καινοτομιών - η λαβή του απομακρυσμένου ανοίγματος του κορμού. Ωστόσο, το καπάκι του ίδιου του διαμερίσματος φορτίου είναι αρκετά βαρύ και απρόθυμο αφήνει εσωτερικά. Αλλά ξεπερνώντας την αντίσταση του, θα εκτιμήσετε την ορθολογική διαμόρφωση του διαμερίσματος και την ευκολία του ανοίγματος. Είναι πολύ καλά αισθητό επιπλέον 26 cm μήκους, που τοποθετούνται στο σχεδιασμό του Sedan και του βαγονιού σταθμού.
Και όμως είναι διαφορετικά. Το τριών συστατικών έχει καλύτερη ορατότητα - λόγω του οπίσθιου παραθύρου πλήρους μεγέθους. Διαφορετικά, η ικανότητα απορρόφησης της ενέργειας της αναστολής που προσαρμόζεται στις ρωσικές συνθήκες γίνεται αντιληπτή. Το Sedan είναι πιο σκληρό και αθλητικό σε όλους τους τύπους παρατυπιών, επαναλαμβάνει το προφίλ του δρόμου, ενώ οι ανταμοιβές των σέλων είναι πολύ απτή ώθηση. Θυμάμαι ότι το βαγόνι σε τέτοιες καταστάσεις ήταν κάπως φιλική. Αλλά δεν υπάρχει χούμο χωρίς καλό. Η πυκνότητα ανάρτησης έχει θετική επίδραση στις κινήσεις. Το αυτοκίνητο κυριαρχείται όχι μόνο σε καθημερινές καταστάσεις, δεν στερείται κάποια πολυπλοκότητα της διοίκησης, η οποία είναι στην ευχάριστη θέση να αποδείξει στις γρήγορες στροφές. Θυμάμαι ότι η Fabi-Combi ξεπεράστηκε πολύ πιο συνηθισμένη συμπεριφορά σε ακραία οδήγηση. Έτσι, ο καταναλωτής είχε μια μικρή, αλλά η δυνατότητα επιλογής.
Η Skoda Fabia με το σώμα του Sedan βρίσκεται ήδη στην πώληση. Σε μια φθηνή διαμόρφωση με έναν κινητήρα 1.4 L με χωρητικότητα 68 λίτρων. με. Το αυτοκίνητο κοστίζει 10.800 δολάρια.
Οι συντάκτες ευχαριστούν την εταιρεία LLC Pelican Cars για το παρεχόμενο αυτοκίνητο.
Κείμενο / Σεργκέι Voskresensky
Φωτογραφία / Αλέξανδρος Polunin
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"
