Δοκιμή κίνησης Skoda Fabia Hatchback Από το 2010 Hatchback

Skoda Fabia - Ενημέρωση και "SUV"

Υπάρχει μια αίσθηση ότι στην Ελλάδα είναι μια πραγματική κόλαση. Οι άνθρωποι των βλαστών, έρχονται συγκρούσεις με την αστυνομία, κάποιος μιλά για την κατάρρευση της εθνικής οικονομίας και την κατάργηση του ευρώ γενικά, την επανάσταση στο κατώτατο όριο. Και αν ναι, ήρθε η ώρα να πάτε στην Ελλάδα, και στο επίκεντρο των εκδηλώσεων στην Αθήνα. Επιπλέον, ήταν στην Ελλάδα ότι πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση της ανανέωσης της Skoda Fabia. Επιπλέον, ταυτόχρονα με την πρεμιέρα ενός ενημερωμένου hatchback, τα τσεχικά έδειξαν επίσης μια έκδοση εκτός δρόμου της Fabia Scout.


Η Skoda Fabia για τη ρωσική αγορά έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Χάρη στη Συνέλευση στο Kaluga, ο Cehm κατάφερε να κάνει την τιμή για αυτό το μοντέλο πολύ ελκυστικό και οι αγοραστές αμέσως παρατηρήθηκαν το 2009 Οι πωλήσεις Fabia στη Ρωσία αυξήθηκαν κατά 15%. Συνολικά εφαρμόστηκαν 11.304 αυτοκίνητα. Η Skoda Fabia κατατάσσεται στην πέμπτη στην τάξη της μεταξύ των ξένων αυτοκινήτων. Μπροστά Go Renault Logan, Chevrolet Lanos, Hyundai Getz και Chevrolet Aveo

Για να ομολογήσω, πριν ταξιδέψετε στην Ελλάδα, θέλω περισσότερο να οδηγήσω ακριβώς σε αυτό το αυτοκίνητο, το οποίο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στις αρχές Μαρτίου στο Motor Show της Γενεύης (Universal Fabia Combi Scout παρουσιάστηκε πέρυσι). Μετά από όλα, το πρόθεμα της Czech Scout υποδηλώνει μοντέλα με μια ελαφριά έμφαση εκτός δρόμου. Δεν θα μπορούσατε να υπολογίζετε στην τετρακίνηση σε αυτή την περίπτωση, αλλά η αυξημένη εκκαθάριση εδάφους είναι η ιερή περίπτωση για τέτοια μοντέλα. Ανεπιθύμητο αυτοκίνητο, και ακόμη και με ένα διευρυμένο οδικό όγκο απλά ένα όνειρο για τα ρωσικά.

Αρχικά, όλα δεν ήταν κακά. Η εμφάνιση του προσκοπιστή είναι πλήρως συνεπής με τις προσδοκίες χάρη σε νέους μαύρους προφυλακτήρες και να προστατεύσει το κάτω μέρος του σώματος, το αυτοκίνητο άρχισε να μοιάζει με ένα είδος μικρής SUV. Ωραία, καλά καλά. Και ποια είναι η οδική εκκαθάριση; Μετά από όλα, αυτές οι πληροφορίες είναι πολύ, πολύ σημαντικό για τους πελάτες μας. Αλλά μια μακρά μελέτη των τεχνικών χαρακτηριστικών με οδήγησε σε σύγχυση αποδεικνύεται ότι είναι η οδική εκκαθάριση του Skoda Fabia Scout, αυτό είναι ένα μικρό κομμάτι SUV, ακριβώς το ίδιο όπως και στο συνηθισμένο Fabia. Ναι, ναι, ακριβώς το ίδιο! Δηλαδή 134 mm (135 mm για το Wagon Fabia Combi Combi). Επιπλέον, σε βάρος άλλων προφυλακτήρων, ο ανιχνευτής έχει μεγάλους Skes (μήκος Fabia Scout 4032 mm και απλό Fabia είναι ακριβώς 4000 mm), το οποίο επίσης δεν βελτιώνει την διαπερατότητα.


Εξωτερικά, το Skoda Fabia Lounge φαίνεται ρουστίκ, ειδικά αν αφαιρέσετε την οθόνη αφής του συστήματος πλοήγησης. Αλλά ταυτόχρονα, όλα γίνονται πολύ υψηλή ποιότητα, το τελειωτικό χρησιμοποιημένο ακριβό μαλακό πλαστικό, δεν υπάρχουν κακοί υπολογισμοί στην εργονομία. Μπράβο!

Και όλα αυτά είναι πολύ περίεργα, διότι, ας πούμε, η Volkswagen Crosspolo, η οποία είναι χτισμένη στην ίδια πλατφόρμα και στην ίδια ιδεολογία, έχει εκκαθάριση στο έδαφος, αυξάνεται κατά τόσο απαραίτητο 15 mm. Και Skoda Fabia Scout, ALAS και AH, στερημένος από αυτά τα πολύτιμα χιλιοστά. Και ποιο είναι το αστείο του Scout, ρωτάς; Το ρωτώ και εγώ. Μετά από όλα, αποδεικνύεται ότι ολόκληρο το σημείο αυτού του μοντέλου είναι μόνο σε μια ελαφρώς διαφορετική εμφάνιση και παρουσία προστασίας από σασί. Ίσως υπάρχουν διαφορές στη συμπεριφορά στο δρόμο; Αλλά δεν κατάφεραν επίσης να παρατηρήσουν. Στην αρχή φαινόταν ότι ο ανιχνευτής είχε μια πιο σκληρή ανάρτηση, η οποία εντοπίστηκε λεπτομερώς όλη την ανομοιογένεια της διαδρομής, αλλά στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι οι 16-ιντσών ταιριάζουν απλά στην Fabia Scout. Και με το συνηθισμένο Fabia υπήρχαν δίσκοι 15 ιντσών (μαζί τους το αυτοκίνητο, ίσως φαίνεται τόσο εντυπωσιακό, αλλά η ομαλότητα του μαθήματος είναι αισθητά καλύτερα).


Το Fabia Combi Scout Wagon είναι αισθητά μεγαλύτερο από το συνηθισμένο hatchback. Το μήκος Combi Scout είναι 4275 mm, το οποίο είναι άμεσα 275 mm περισσότερο από Fabia. Ναι, και με την χωρητικότητα εδώ είναι εντάξει. Εάν ο όγκος του κορμού hatchback με τις διπλωμένες καρέκλες είναι 1180 λίτρα, τότε ο σταθμός βαγόνι είναι ήδη σε 1485 l

Θα είναι σε ζήτηση στη Ρωσία Fabia Scout; Όλα εξαρτώνται από την τιμή. Αλλά, κατά πάσα πιθανότητα, Fabia Scout θα είναι πολύ πιο ακριβά από τα συνηθισμένα Φήμη Fabia :, και η τύχη της στη ρωσική αγορά θα είναι η ίδια με εκείνη του όλη την οικογένεια των Προσκόπων. Αυτό είναι ένα καθόλου αξιοζήλευτο (π.χ. πωλήσεις Roomster Scout όλοι σταμάτησε, και το Octavia Scout σε έναν ξένο). Μετά Fabia Scout θα μας ελευθερώσει από την Τσεχική Δημοκρατία, αλλά και η ενημέρωση Fabia τον Απρίλιο θα κάνει τον πλήρη κύκλο του φυτού σε Καλούγκα (τώρα το Fabia που συλλέγουμε από SKD, η οποία έχει ήδη επιτρέψει Skoda να αναθέσει σε αυτό το μοντέλο είναι πολύ ενδιαφέρουσα τιμές ).


Μαζί με τη υποστεί ανανέωση επανασχεδιασμό που τα μοντέλα Fabia Roomster και Roomster Scout. Αρχή εκσυγχρονισμού ίδια εμφάνιση άλλαξαν λίγο και να έχουν νέες βενζίνης και ντίζελ όγκο τους κινητήρες των 1,2 λίτρων. Ωστόσο, όπως συμβαίνει με τη φήμη Fabia :, στο εργοστάσιο στην Kaluga θα συλλέγει Roomster με παλιούς κινητήρες. Όσο για την έκδοση του Roomster Scout, η οποία επίσης δεν αυξάνει την απόσταση από το έδαφος (140 χιλιοστά παντού), τότε αυτό το μοντέλο που γενικά δεν θα πουλήσει. Δεν υπάρχει ζήτηση (139 Roomster Scout πωλήθηκαν κατά την περίοδο 2008-2009 στη Ρωσία). Όσο για τη συνήθη Roomster, οι πωλήσεις του είναι σταθερή, ωστόσο, το μοντέλο δεν γίνει δημοφιλής. Το 2009, μόνο 742 Ρώσοι εκτιμάται πολύ ευρύχωρο και άνετο σαλόνι Roomster

Με απλά Fabia έχουν προκύψει κανένα ανόητες ερωτήσεις. Σχεδόν. Μετά από όλα, το κύριο πλεονέκτημα του επικαιροποιημένου αυτοκίνητο κρύβεται κάτω από το καπό. Στο αυτοκίνητο άρχισε να δημιουργήσει μια νέα κινητήρα ντίζελ σε όγκο 1,2 λίτρα και 1.6 λίτρα. Προέλευση εξάγει ένα 75 ίππους, ενώ η δεύτερη θα είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις: 75 hp, 90, ή 105 hp Επίσης, μια νέα μηχανή βενζίνης τετρακύλινδρο των 1.2 λίτρων turbo (86 hp ή 105 hp ανάλογα με το βαθμό της ώθηση). Όλοι οι κινητήρες είναι καλή, ακόμα και το πιο απλό ντίζελ, το οποίο, παρά την μέτρια ένταση της, καλό φως τραβά Fabia ακόμα και στα βουνά. Επιπλέον, ο πετρελαιοκινητήρας 1.2-λίτρων σαν όχι λιγότερο από 105-ισχυρή, η οποία, φυσικά, πιο ισχυρό, αλλά και ξοδεύει λίγο περισσότερο καύσιμο. Επιπλέον, η μετάδοση σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1.6-λίτρων ενεργοποιηθεί για κάποιο λόγο, λίγο πιο δύσκολο, η οποία έκανε τη βόλτα δεν είναι τόσο άνετα. Αλλά ροπή των 250 Nm όλων των αντισταθμίζει κάνει λίγο Fabia πολύ δυναμική μηχανή, η οποία είναι βολικό να λειτουργήσει. Για την ενημέρωση Fabia Φήμη :, όπως και πριν, έχει ένα πολύ ισορροπημένο πλαίσιο, το οποίο συνδυάζει την ομαλή λειτουργία και τη δυνατότητα για το πώς να ισχυροποιούν τις γωνίες.


Παλιά και νέα Fabia. Όπως μπορείτε να δείτε, η διαφορά μεταξύ τους είναι ελάχιστη. Αν και ένα επανασχεδιασμένο αυτοκίνητο (σε αυτή την περίπτωση μπλε) μοιάζει λίγο φρέσκο

Ένα 105-ισχυρό κινητήρα βενζίνης με υπερσυμπίεση είναι, επίσης, δεν είναι κακό. Ειδικά σε ένα ζευγάρι με ένα κουτί DSG 7 ταχυτήτων, ωστόσο, όμως, δεν υπάρχει κανένας ιδιαίτερος νόημα για αυτόν τον κινητήρα. Μηχανές με κινητήρα 1.2 λίτρων της σειράς ΤΠΔ, καθώς και με πετρελαιοκινητήρες, δεν προβλέπεται να προμήθεια στη Ρωσία. Τουλάχιστον για τώρα. Μετά από όλα, το κόστος της υπερτροφοδοτούμενο 1.2 TSI θα είναι περίπου το ίδιο όπως τα παλιά ατμοσφαιρική συσσωματώματα των 1.4 λίτρων (86 hp) και 1.6 λίτρα (105 hp). Και οι εκπρόσωποι της Skoda, ο οποίος μελέτησε την ψυχολογία των Ρώσων οδηγών και, απόλυτα κατανοητό ότι ο μέσος αγοραστής θα προτιμούσε το μεγαλύτερο όγκο του κινητήρα και λιγότερο σύνθετο σχέδιο, και όχι μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των περιβαλλοντικών προτύπων. Επιπλέον, υπάρχει και μια άλλη απόχρωση παλιές μηχανές λιγότερο απαιτητική για την ποιότητα των καυσίμων.


Το πλεονέκτημα της Skoda Fabia ήταν πάντα ένα ευρύχωρο σαλόνι και του κορμού. Σύμφωνα με τα στοιχεία αυτά, Fabia εξακολουθεί να είναι ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του. Επιπλέον, Skoda Fabia έχει δύο γάντια με τη μία, και το κάτω μέρος είναι πολύ ευρύχωρα

Αυτός είναι ο λόγος που έχουμε ενημερωθεί Fabia θα πουλήσει με παλιά και καλά-γνωστές μονάδες: τρικύλινδρο ατμοσφαιρική 1,2 λίτρα (60 hp ή 70 hp) και τετρακύλινδρο 1.4 l (86 hp) και 1,6 l (105 hp). Αν και αξίζει να σημειωθεί ότι οι βασικοί κινητήρες 3-κύλινδρο θα εξακολουθεί να αναβαθμιστεί ελαφρώς, λόγω της οποίας θα λειτουργήσει πιο ήσυχο, ειδικά στη ζώνη υψηλής επανάσταση (νωρίτερα, πολλοί επέκριναν κινητήρες 1,2 λίτρων). Το κιβώτιο ταχυτήτων θα παραμείνει το ίδιο μηχάνημα μπορεί να τεθεί μόνο για το αυτοκίνητο με κινητήρα 1.6 λίτρων.

Λοιπόν, τι έχουμε αναμορφωμένο Fabia διαφέρουν από τα παλιά αυτοκίνητα; Αμέσως μπορούμε να πούμε ότι η ενημέρωση αποδείχθηκε ότι ήταν ασήμαντο, αλλά το αυτοκίνητο εξακολουθεί άρχισαν να φαίνονται φρέσκα. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειωθεί η εμφάνιση ενός νέου εμπρός προφυλακτήρα και μια ελαφρώς διαφορετική μάσκα. Και στην οροφή του Fabia στο σώμα του hatchback θα αρχίσουν να βάλει religs σε πρακτικό άνθρωποι πρέπει να αρέσει.


Σχετικά με την παροχή των πετρελαιοκινητήρων θα πρέπει να ειπωθεί ξεχωριστά. Είναι απλά ένα γελοίο μονάδα 1.2-λίτρων σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου δαπάνες 4.8 λίτρα στην πόλη, και στην πίστα και σε όλα τα 3,3 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χιλιόμετρα τρόπο

Στην καμπίνα, επίσης, σημειώθηκαν κάποιες αλλαγές. Έτσι, εμφανίστηκε ένα νέο τιμόνι, το οποίο μπορεί να είναι εφοδιασμένο με κουμπιά ελέγχου ραδιοφώνου και τηλεφώνου (νωρίτερα, μια παρόμοια μονάδα εγκαταστάθηκε κάτω από τη δέσμη). Και στο πίνακα οργάνων, υπάρχει ένας δείκτης που προτείνει ποια μετάδοση είναι καλύτερη να ενεργοποιηθεί. Το Skodovtsy εξασφαλίζει ότι χάρη στις συμβουλές του ηλεκτρονικού εγκέφαλου, είναι δυνατόν να μειωθεί σημαντικά η κατανάλωση καυσίμου. Και είναι σωστές όλες οι συστάσεις δόθηκαν στην υπόθεση. Θα ήθελα να πω περισσότερα για ένα τέτοιο πράγμα ως ένα σύστημα πλοήγησης με μια έγχρωμη οθόνη αφής 5 ιντσών, η οποία ήρθε στην μονόχρωμη πλοήγηση. Αλλά τα αυτοκίνητα που προορίζονται για τη Ρωσία, είναι πιθανότερο να εγκατασταθεί.

Πόσο θα το ενημερώνεται η ενημέρωση Fabia στη Ρωσία; Θα μπορέσουμε να απαντήσουμε αργότερα αυτή την ερώτηση. Αργότερα, η πώληση των Restyled Cars θα ξεκινήσει στα τέλη της άνοιξης, μετά τις 28 Απριλίου, η συναρμολόγηση Fabia στον λεγόμενο πλήρη κύκλο με συγκόλληση και χρώματα θα ξεκινήσει στο Kaluga. Και αυτό επιτρέπει με πολλή πιθανότητα να υποθέσουμε ότι η Fabia, ακόμη και μετά την ενημέρωση, δεν αυξάνεται σε τιμή στη Ρωσία.
 



Πόλεμος για Dolce Vita
Η Ελλάδα είναι πράγματι σε μια πολύ δύσκολη οικονομική κατάσταση. Η χώρα έχει ένα τεράστιο δασμό, το οποίο υπερβαίνει το ετήσιο ΑΕγχΠ και το έλλειμμα του προϋπολογισμού είναι ήδη το 12,7% του ΑΕΠ, αν και στην Ευρωπαϊκή Ένωση δεν πρέπει να υπερβαίνει το 3%. Οι αρχές της Ελλάδας αναζητούν πυρετωδώς μια διέξοδο από την κατάσταση και ζητούν και πάλι χρέος. Τα νέα ανέφεραν ότι η κυβέρνηση μειώνει σοβαρά τους μισθούς από τους ατυχείς δημόσιους υπαλλήλους, οι οποίοι ζουν έτσι.

Ωστόσο, η επικοινωνία με τους Έλληνες έδειξε ότι δεν πρέπει να συγκρίνουμε τους κρατικούς εργαζόμενους και τα ελληνικά. Αποδείχθηκε ότι στην Ελλάδα είναι μια πραγματική ελίτ. Η μετάβαση στη δημόσια διοίκηση είναι το όνειρο των μισών από όλους τους Έλληνες (το δεύτερο εξάμηνο εργάζεται ήδη εκεί). Λοιπόν, ξαφνικά: ένας μεγάλος και σταθερός μισθός, ο οποίος από νόμους ευρετηριάζεται ετησίως, εγγυώνται μια αξιοπρεπή σύνταξη, μερική αποζημίωση κόστους κατά τη διάρκεια των διακοπών, συμπεριλαμβανομένων ακόμη και εκδρομών (!), Χρονοδιάγραμμα από 8-00 έως 14-00 (και ένα λεπτό περισσότερα) , Την πραγματική αδυναμία απόλυσης, εξαιτίας της οποίας οι Έλληνες δεν είναι πολύ εκτοξευμένοι στο έργο τους (έτσι ώστε να πρέπει να γίνει πάρα πολύ). Αλλά εκτός από τους άμεσα μισθούς, υπάρχουν μπόνους, ας πούμε, στην Ελλάδα δεν υπάρχει μόνο ένα δέκατο τρίτο μισθό, το οποίο δίνεται στα Χριστούγεννα, αλλά ακόμα και το δέκατο τέταρτο (για το Πάσχα).

Οι εργαζόμενοι στον ιδιωτικό τομέα μπορούν μόνο να ονειρεύονται παρόμοια οφέλη. Και γενικά, τώρα η κατάσταση με τις θέσεις εργασίας εδώ είναι πολύ τεταμένη. Λόγω του τεράστιου αριθμού των μεταναστών, πολλοί επιχειρηματίες προτιμούν να προσλαμβάνουν επισκέπτες που συμφωνούν να εργαστούν σε μια δεκάρα, οι μισθοί σχεδόν δεν αναπτύσσονται ως αποτέλεσμα, πολλοί Έλληνες προτιμούν να μην εργάζονται καθόλου. Μετά από όλα, οι άνεργοι εδώ δεν πεθαίνουν με πείνα και οδηγούν έναν μάλλον χαλαρό τρόπο ζωής, όπως στην πραγματικότητα, όλοι οι άλλοι Έλληνες. Ως αποτέλεσμα, η επιβάρυνση του προϋπολογισμού αυξάνεται συνεχώς.

Παραδόξως, οι αρχές της Ελλάδας για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν δίνουν προσοχή στο γεγονός ότι το κόστος του προϋπολογισμού για το περιεχόμενο των δημόσιων υπαλλήλων έγινε υπερβολικά μεγάλο. Αντίθετα, δεν ήθελαν να δώσουν προσοχή. Και τώρα η κρίση ήρθε, ο Thunder χτύπησε, η κυβέρνηση αναγκάζεται να δηλώσει τις αποταμιεύσεις ... και τι; Πιστεύετε ότι οι κρατικοί υπάλληλοι άρχισαν να απολύουν μαζικά; Ανεξάρτητα από το πώς έχει ήδη ειπωθεί ότι είναι σχεδόν αδύνατο να βγάλουμε έναν υπάλληλο του δημόσιου τομέα. Μέχρι στιγμής, οι αρχές αποφάσισαν να μειώσουν τα βραβεία και το ίδιο αγαπημένο στους Έλληνες του δέκατου τρίτου και δέκατου τετραψήφους μισθών. Όχι, δεν εξαλείφει, αλλά μόνο για να κόψει. Και κάποιο χρονικό διάστημα δεν θα αναπροσαρμόζεται ετησίως να δείκτη μισθό και τις συντάξεις για κάποιο χρονικό διάστημα. Σε βάρος αυτού (αν το σκεφτείτε, δεν είναι μια τέτοια τρομερή απεργία από τους υπαλλήλους) οι ελληνικές αρχές προτίθενται να μειώσουν σοβαρά τις δαπάνες τους. Λοιπόν, τα έσοδα θα αυξηθούν με άλλους τρόπους: αύξηση του ΦΠΑ από 19 έως 21%, αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης για το αλκοόλ και τη βενζίνη, καθώς και την εισαγωγή των φόρων πολυτελείας. Επιπλέον, η Ελλάδα απροσδόκητα κατανοητά ότι το τεράστιο μέρος της οικονομίας της χώρας βρίσκεται στις σκιές, πολλοί άνθρωποι δεν πληρώνουν φόρους. Τώρα αποφασίζεται να πολεμήσει μαζί τους.

Φαίνεται ότι τα μέτρα δεν είναι τόσο σκληρά (στη Ρωσία κατά τη διάρκεια της κρίσης, πολλοί έχουν υποστεί πολύ ισχυρότερη), ωστόσο, οι εργαζόμενοι του ελληνικού κράτους συνηθίσουν ότι η γλυκιά ζωή αποφάσισε να ξεκινήσει διαμαρτυρίες. Όπως και, δεν είναι απαραίτητο να μειωθεί το κόστος της δαπάνης μας, θέλουμε να ταξιδέψουμε με την οικογένεια να ξεκουραστούν κάθε χρόνο κάθε χρόνο και να περπατήσουμε σε εστιατόρια! Και ο αγώνας είναι πολύ σοβαρός. Δεν περιορίζεται σε απλές απεργίες. Μαζικές διαδηλώσεις, συγκρούσεις με αστυνομία, πογκρόμ. Η Αθήνα το έχει ήδη αντιμετωπίσει. Και, όπως οι ηγέτες της αντιπολίτευσης και των συνδικαλιστικών οργανώσεων εξασφαλίζουν, είναι μόνο η αρχή. Οι Έλληνες πραγματικά δεν θέλουν να καθυστερήσουν τη ζώνη. Μετά από όλα, το κλίμα αυτής της όμορφης χώρας έχει αυτόν τον τρόπο να απειλήσει την Dolce Vita.
 

Συναγωνιστές
Οι τιμές για ενημέρωση Fabia δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, αλλά μπορεί να θεωρηθεί ότι θα αλλάξουν ελαφρώς και η βασική έκδοση θα κοστίσει ακόμα ένα φθηνότερο 400.000 ρούβλια. (Σήμερα - 389.000 ρούβλια). Τι μπορώ να αγοράσω για αυτά τα χρήματα; Η επιλογή του τμήματος των πέντε θυρών Hatchbacks σε δυνάμεις να σκεφτεί σοβαρά - οι πωλητές προσφέρουν αρκετά δεκάδες μοντέλα! Επιλέξαμε τους κύριους ανταγωνιστές της Skoda Fabia, οι οποίες διαφέρουν με παρόμοιο κόστος και στενή ιδεολογία. Τι πόσο;


Chevrolet Aveo από 395 860 RUB.
Το 2009 πωλήθηκαν 15.996 αυτοκίνητα.
2 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων.
Το Basic Aveo, εξοπλισμένο με χωρητικότητα κινητήρα 1,2 λίτρων 84 hp, διακρίνεται με χαμηλό κόστος και ένα καλό εξοπλισμό σετ: ηλεκτρο-υδραυλικός ενισχυτής διεύθυνσης, εμπρόσθια ηλεκτρικά παράθυρα, αερόσακος οδηγού και σύστημα ήχου (ραδιόφωνο και 4 ηχεία) . Εάν πληρώνετε 57.000 ρούβλια., Το hatchback θα λάβει μια 100-ισχυρή μηχανή 1.4 λίτρων. Θέλετε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να προτιμήσετε την ενδιάμεση διαμόρφωση LS, η οποία περιλαμβάνει έναν υπολογιστή διαδρομής, μια ηλεκτρική κάμερα, κλιματισμό, ABS, αερόσακους οδηγού και επιβατών. Το κόστος των πιο προσιτών αυτόματων AVEO (1,4 100 hp) 507 040 ρούβλια.


Hyundai Getz από 430 900 ρούβλια.
Το 2009 πωλήθηκαν 18.560 αυτοκίνητα.
Εγγύηση 3 ετών ή 100.000 χιλιόμετρα.
Έναρξη σύνολο της αγοράς των ρωσικών αυτοκινήτων του Bestseller που κοστίζει 430 900 ρούβλια. Υπονοεί την παρουσία ενός υδραυλικού τιμονιού, αερόσακων οδηγού, εμπρός και πίσω παραθύρου και παρασκευάσματος ήχου (καλωδίωση, κεραία και 4 ηχεία). Κινητήρα 97-ισχυρή 1,4 λίτρων, μηχανική μετάδοση. Η αρχική τιμή της αυτόματης Getz 494 900 ρούβλια. Εάν υπάρχει επιθυμία να πάρετε την κορυφαία τροποποίηση του hatchback (κινητήρα 106-ισχυρό 1.6, αυτόματο κουτί), θα πρέπει να πληρώσετε σημαντικά 573 900 ρούβλια. Με την ευκαιρία, οι πωλητές HYUNDAI συνεχίζουν να εφαρμόζουν τα αυτοκίνητα του περασμένου έτους, τα οποία είναι προσιτά έως 40-50 χιλιάδες ρούβλια.


Kia Rio από 419 900 ρούβλια.
Το 2009, 10 164 αυτοκίνητα πωλήθηκαν.
Εγγύηση 5 ετών ή 150.000 χιλιόμετρα.
Οι Ρώσοι απροσδόκητα διδάσκουν το KIA RIO, το οποίο επιδεικνύει καλές πωλήσεις.
Για να απολαύσετε ένα δημοφιλές hatchbeck θα πρέπει να βάλει 419 900 ρούβλια. Για αυτοκίνητα στην έκδοση άνεσης και 455 900 ρούβλια. Για το αυτοκίνητο στην έκδοση σουίτας. Το Comfort προσφέρει υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, αερόσακοι οδήγησης οδηγού και επιβατών, παράθυρα μπροστινής και οπίσθιας ενέργειας, ηλεκτρικά κυκλικά, κλιματισμό και σύστημα ήχου. Η σουίτα επιπλέον περιλαμβάνει ομίχλη, abs, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και τον έλεγχο του κλίματος. Μια εντυπωσιακή λίστα, δεδομένης των δημοκρατικών ετικετών τιμών! Για το μηχάνημα θα πρέπει να πληρώσει λίγο από 30.000 ρούβλια. (στην έκδοση σουίτας) σε 36.000 ρούβλια. (στην έκδοση άνεσης).


Opel Corsa από 485.000 ρούβλια.
Το 2009 πωλήθηκαν 4.838 αυτοκίνητα.
2 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων.
Για 485.000 ρούβλια. Ο αγοραστής θα λάβει ένα hatchback εξοπλισμένο με μια μέτρια μηχανή 60-ισχυρών λίτρων. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικές σανίδες, ηλεκτρική ενέργεια, προετοιμασία ήχου, αερόσακοι οδηγού και επιβατών. Θέλουν περισσότερα? Η γραμμή των κινητήρων περιλαμβάνει βενζίνη 80-ισχυρή 1,2 (από 530 χιλιάδες με μηχανικές, από 550 χιλιάδες με ρομπότ) και 90-ισχυρό 1,4 (από 545 χιλιάδες με μηχανική, από 570 χιλιάδες με μηχανή). Τέτοια Corsa (διαθέσιμη στην έκδοση της Απολαύσεως και στην έκδοση Cosmo) είναι πολύ πιο ενδιαφέροντα από τα λίτρα Hatchbacks! Και τους οπαδούς του ασυνήθιστου ντίζελ (1.3 CDTI 75Hp MT 586 χιλ., 1.3 CDTI 90Hp MT 665 χιλ.) Και υπερσυμπιεσθείσα (1.6 150HP MT 785 χιλιάδες) μηχανές.



RENAULT SANDERO από 319.000 ρούβλια.
Το 2009, δεν πωλούνται.
Εγγύηση 3 ετών ή 100.000 χιλιόμετρα.
Το κόστος του απλούστερου Sandero (75-ισχυρό κινητήρα 1,4 λίτρων, αερόσακου οδηγού) είναι 319.000 ρούβλια. Η έκδοση έκφρασης βρίσκεται πολύ πλουσιότερη (υδραυλικό τιμόνι, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα), αλλά θα κοστίσει κάπως πιο ακριβό: με κινητήρα 1,4 λίτρων 349.000 ρούβλια, με κινητήρα 1,6 λίτρων ή 364.000 ρούβλια. (8 βαλβίδες και 84 hp), ή 386.000 ρούβλια. (16 βαλβίδες και 102 hp). Το πιο ακριβό πακέτο του hatchback prestige κοστίζει 406.000 ρούβλια. (84 hp) ή 428.000 ρούβλια. (102 hp). Εδώ είναι φώτα ομίχλης, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, θερμαινόμενα καθίσματα και πτυσσόμενες πλάτες πίσω καθίσματος.


Volkswagen Polo από 488 140 ρούβλια.
Το 2009, πωλήθηκε 1 103 αυτοκίνητα.
2 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων.
Επιλογή μέτριων κινητήρων: 1.2 χωρητικότητας 60 hp (από 488 140 ρούβλια) ή 70 hp (από 501 140 ρούβλια), 1.4 με χωρητικότητα 85 hp (από 536 140 ρούβλια) και 1,2 ΤΠΔ χωρητικότητας 105 HP (642 140 ρούβλια). Ο βασικός εξοπλισμός Trendline περιλαμβάνει την παρουσία ενισχυτή διεύθυνσης, ABS, εμπρόσθιων ηλεκτρικών παραθύρων, αερόσακων οδηγού και επιβατών. Για τους 85 ισχυρούς και 105 ισχυρούς κινητήρες, είναι διαθέσιμο ο εξοπλισμός άνεσης (επιπλέον πίσω παράθυρα ισχύος, ένα ηλεκτρικό πίνακα, το οποίο διπλώνει σε μέρη του πίσω καθίσματος). Αλλά η λίστα του πρόσθετου εξοπλισμού είναι σχεδόν απεριόριστη! Αλήθεια, θεωρήστε ότι ο προαιρετικός εξοπλισμός δεν θα είναι πλέον

 

Denis Smolyanov, Alexey Kovanov
Φωτογραφία: Denis Smolyanova
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.