Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 407 Από το 2004 Sedan

PEUGEOT 407.

Τα γαλλικά αυτοκίνητα, όπως οι γαλλικές γυναίκες, είναι απολύτως διαφορετικές. Υπάρχουν μέτρια, αλλά γοητευτικά - όπως το σύμβολο Renault, υπάρχει προκλητικά αντιφατική - όπως η Peugeot 407. Αλλά εκείνοι και οι άλλοι είναι πραγματικοί, με γοητεία και εθνική γεύση. Το αυτοκίνητο με τόσο εξαιρετική εμφάνιση, όπως το 407ο, προκαλεί καυτά σπόρια, αλλά ως εκ τούτου, τα μέρη έρχονται σε μια κοινή γνώμη: Το Peugeot 407 είναι ένας αληθινός Γάλλος.
 
Καινοτόμος εμφάνιση
Η περιγραφή της εμφάνισης του Peugeot 407 είναι δύσκολη, αλλά ο συντάκτης αυτών των σειρών ανήκει στον αριθμό εκείνων που θεωρούν το νέο αυτοκίνητο όμορφο. Φυσικά, στην εμφάνισή του υπάρχει μια πρόκληση και ακόμη και κάποιο κλάσμα διαμαρτυρίας. Ποια είναι η νέα διαμαρτυρία Peugeot; Απλά κοιτάξτε στο πρόσωπο του αυτοκινήτου, σε αυτή την τεράστια μάσκα του ψυγείου, τα μεγάλα μάτια σε σχήμα αμυγδάλου και γίνεται σαφές ότι η Peugeot 407 διαμαρτύρονται ενάντια στη συνηθισμένη και σχεδιαστές τεμπελιά. Για κάποιον που μοιάζει με έναν Frank Pensist, αλλά ακόμη και οι σκεπτικιστές θα εκτιμήσουν την κλίμακα των σχεδιαστών Οι επιχειρήσεις θα συμφωνήσουν με το γεγονός ότι η γαλλική αυτόματη προμήθεια δεν έχει ακόμη κυκλοφορήσει. Στο σχεδιασμό του, δεν υπήρχε τίποτα από τον προκάτοχο, υπάρχει ένα γυμνό χαρακτηριστικό διακίνησης της ναυαρχίδας - μοντέλο 607, αλλά δεν αξίζει να μιλάμε για την ομοιότητα αυτών των δύο μοντέλων. Η μύτη του αυτοκινήτου αποδείχθηκε μεγάλη, με μια βαριά κουκούλα, η οποία καλύπτει ένα από τα πέντε διαθέσιμα τη στιγμή της πρεμιέρας των μονάδων ισχύος. Αλλά ο προφυλακτήρας στην παραδοσιακή κατανόηση του αυτοκινήτου δεν έχει, ολόκληρο το κατακόρυφο επίπεδο του μπροστινού εμπρός καταλαμβάνει τη μάσκα, γυρίζοντας ομαλά στο σπόιλερ. Το πλέγμα αποδείχθηκε ότι ήταν μια αρκετά ενδιαφέρουσα κατάσταση. Δεν είναι μυστικό σε κανέναν που στην Ευρώπη υπάρχει όλοι ο προφυλακτήρας στον προφυλακτήρα και ότι το πλέγμα δεν πέφτει θύμα της ευρωπαϊκής στεγανότητας, είναι σταθερό σε εύκολα αποσπασμένα έμβολα. Ο ιδιοκτήτης του 407ου, στην οποία το βράδυ πίεσε τον οπίσθιο προφυλακτήρα στο χώρο στάθμευσης, θα ήταν απαραίτητο να στερούνται η μάσκα πίσω και να μην πάτε στην πλησιέστερη υπηρεσία αυτοκινήτων.
 
Πόσο θεωρείται το επιθετικό μπροστινό μέρος είναι τόσο ηρεμία το προφίλ του μηχανήματος με ένα μικρό παράθυρο μπροστά και πόρτες των ίδιων περιγραμμάτων με το νεότερο μοντέλο 307. Η τροφή του αυτοκινήτου είναι αισθητή μικρότερη μπροστά από το μπροστινό μέρος και φαίνεται επαρκώς βαρύ, Μονιόν αραιώστε τα πίσω φώτα με στρογγυλά στοιχεία και εταιρικό λιοντάρι στο τέλος του κορμού. Ο τελευταίος μηχανισμός ανοίγματος εφαρμόζεται ήδη στο PEUGEOT 607 και 307 SS: απλά κάντε κλικ στον αριθμό 0 στην πινακίδα ονομασίας και η κλειδαριά θα ανοίξει.
 
Όποια και αν είναι το κακό, και η Peugeot 407 προσελκύει την προσοχή των εξελιγμένων γαλλικών, οι οποίοι δεν έχουν ακόμη συνηθίσει σε μεγάλο αριθμό αυτών των αυτοκινήτων στους δρόμους των πόλεων τους και εξακολουθούν να είναι απρόθυμοι για τα ενδιαφέροντα και πρωτότυπα χαρακτηριστικά του εξωτερικού και των νέων αντικειμένων . Και παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ αναλογικό, θεωρείται ως σύνολο, και όχι ένα σύνολο κακών στοιχείων σώματος.
 
Υγιεινός συντηρητισμός
Το Salon Peugeot 407, αντίθετα, μακριά από τον ριζοσπαστικισμό και την επιθετικότητα. Εδώ όλα είναι στερεά. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στη διακόσμηση γεννήθηκαν ενώσεις με τα προϊόντα των γερμανικών αυτοθυργαστών: παρατηρείται αμέσως ότι οι Γάλλοι αποφάσισαν να καταργήσουν τους πιθανούς αγοραστές. Εάν είναι πλαστικό, τότε είναι ελαστικό και ελαφρώς τραχύ στην αφή, αν το δέρμα, στη συνέχεια πυκνό και αντιολισθητικό. Στο εσωτερικό, πολλές γνωστές λεπτομέρειες - όπως ο πίνακας οργάνων με πέντε κλήσεις από το παλαιότερο μοντέλο 607, και το κάθισμα, που δεν αλλάζει, μετακινήθηκε από το προηγούμενο μοντέλο. Το τιμόνι των τριών ακτίνων ενός πυκνού, αλλά μαλακό υλικό με μικρά ένθετα κατασκευασμένα από μεταλλικό πλαστικό έχει σε ακριβές εκδόσεις προσαρμογής πάνω από τη γωνία κλίσης και αναχώρησης. Στο περίβλημα της στήλης διεύθυνσης, υπάρχουν παραδοσιακοί τρεις διακόπτες διεύθυνσης για το PEUGEOT, το τρίτο είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία του ηχητικού συστήματος. Και πάλι, σε ακριβές εκδόσεις, οι λευκοί επιλογείς είναι άκρες με χρωμιωμένους ζάντες και σε εκδόσεις ευκολότερες είναι παραδοσιακές μαύρες. Στο ενημερωτικό των ίδιων των κλήσεων, το χρώμα τους δεν επηρεάζει και προστατεύονται από ψηλά γείσα.
 
Η κεντρική κονσόλα αρχίζει από το παρμπρίζ. Ο εκτροπέας που βρίσκεται σε μια μικρή προεξοχή πηγαίνει ομαλά στην ίδια την κονσόλα, στην οποία υπάρχουν πολλά κλειδιά και περιστροφικές ρυθμιστικές αρχές. Φυσικά, ο κεντρικός χώρος εκχωρεί μια πολυλειτουργική οθόνη, η οποία αντικατοπτρίζει ολόκληρο το σύνολο παραμέτρων του σύγχρονου αυτοκινήτου. Η οθόνη ευχαριστεί την ποικιλία χρωμάτων και σαφήνειας και η κονσόλα είναι αναστατωμένη από ένα μεγάλο αριθμό κουμπιών που ο οδηγός πρέπει να πιέσει σε αναζήτηση των επιθυμητών πληροφοριών, οι οποίες θα το αποσπά την προσοχή από το δρόμο. Είναι πολύ πιο εύκολο να είστε σε εκδόσεις χαμηλού κόστους όπου η οθόνη είναι ακριβώς μισή μικρότερη και, κατά συνέπεια, λιγότερα κουμπιά που απαιτούνται για να επικοινωνήσουν με αυτό. Προφανώς, τα αυτοκίνητα που θα παρέχονται στη Ρωσία, πράγμα που σημαίνει ότι οι αγοραστές μας θα παραδοθούν από μεγάλες αναζητήσεις για τη σωστή θέση του μενού. Αν και, από την άλλη πλευρά, χάνουμε και παρακολουθούμε ψηφιακές φωτογραφίες και ένα DVD, πλοηγό και ένα ημερολόγιο, επειδή όλα αυτά τα χαρακτηριστικά υλοποιούνται μόνο στη μεγάλη οθόνη.
 
Ανάλογα με την παραλλαγή στη σήραγγα υπάρχει ένας μηχανικός μοχλός ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων 5 ή 6 ταχυτήτων ή μια λαβή αυτοματισμού 6-εύρος που έχει τη δυνατότητα αλλαγής.
Τα καθίσματα ανεξάρτητα από την παρουσία ή την απουσία ηλεκτρικών δίσκων μπορούν να προσαρμοστούν εύκολα και γρήγορα. Οι ψηλοί οδηγοί θα πρέπει να συμμετάσχουν με μια σταθερή πίεση της οροφής, αλλά με τον τόπο για τα πόδια όλα είναι εντάξει. Δεν είναι κακό τόσο για τους δύο πίσω επιβάτες που δεν στερούνται άνεσης και προσοχής από τον κατασκευαστή. Τρεις προσκέφαλοι, οι δικοί αγωγοί και άλλα μικρά πράγματα σίγουρα θα χαθούν στο ταξίδι σε αυτό το αυτοκίνητο.
 
Χτισμένο σε μια πλατφόρμα με την Citroen C5, το νέο Peugeot 407 παρέχει στον ιδιοκτήτη του να το χρησιμοποιήσει για όλες τις περιπτώσεις. Εάν χρειάζεστε, μπορείτε να μετατρέψετε ένα αντιπροσωπευτικό sedan στο παρόμοιο φορτηγό. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον παραδοσιακό χώρο για πολλά sedans για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων, καθώς και να διπλώσετε το πίσω κάθισμα σε μέρη ή εντελώς.
 
Πορτογαλικά σπριντ
Είχαμε ένα ταξίδι στο δυτικό σημείο της Ευρώπης - το MOZZ Roca στην Πορτογαλία και για την αρχή επιλέξαμε τις πιο ισχυρές βενζινοκινητήρες - ένα V6 3 λίτρων 211 HP, το οποίο λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με μηχανή παραγωγής Porsche. Το αυτοκίνητο με έναν τέτοιο κινητήρα είναι ένα παράδειγμα ηρεμίας και ισορροπίας. Είναι ομαλά και χωρίς τσιμπήματα, επιταχύνεται στον αυτοκινητόδρομο, που δεν διαταράσσεται από τους επιβάτες με κραδασμούς κατά την εναλλαγή ήχου της μηχανής ή του κινητήρα. Ανάρτηση στην οποία αμορτισέρ κραδασμών με μεταβλητή ακαμψία, προστατεύει από κραδασμούς, όλα είναι ήσυχα και ήρεμα. Έτσι δεν είναι καιρό και κοιμάται! Αλλά για να κοιμηθείτε στο σαλόνι 407 δεν θα λειτουργήσει: είναι μόνο η είσοδος στη στροφή και το τιμόνι με μια μεταβλητή προσπάθεια και μια νέα μπροστινή και πίσω ανάρτηση θα εμφανιστεί ο δικός του χαρακτήρας. Από το παραδοσιακό McPherson, το μέτωπο αρνήθηκε υπέρ των διπλών εγκάρσιων μοχλών και ένα νέο συμπαγές πολυδιάστατο αποτέλεσμα τήξης είναι εγκατεστημένο πίσω. Είναι κατά τη στιγμή του πέρασμα των στροφών που αρχίζετε να κατανοείτε πόσα πολλαπλάσια Peugeot 407 με έναν 6-κύλινδρο κινητήρα. Το επιχειρηματικό αυτοκίνητο Valya μετατρέπεται σε ένα εύκολα διαχειριζόμενο και υπάκουο αυτοκίνητο με αθλητικό δυναμικό. Ανταποκρίνεται γρήγορα στις δράσεις διεύθυνσης και επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει την κατάσταση και αν ο οδηγός ήταν λάθος, η ηλεκτρονική θα έρθει πάντα στη διάσωση. Η μετατροπή του Peugeot 407 περνάει με αυτοπεποίθηση και σαφώς. Εδώ, ένα μικρό κλάσμα εμφανίστηκε στο τιμόνι - κατεδάφιση, μία κίνηση διεύθυνσης και το αυτοκίνητο συνεχίζει να ακολουθεί την καθορισμένη πορεία χωρίς διασπορά και ρητή τάση να παρασύρεται. Αν και αν το προκαλεί, τότε το sedan μπορεί να μαραίνεται με την ουρά, αλλά είναι ήδη βλασφημία - να αναγκάσει το αυτοκίνητο να κάνει ό, τι είναι αλλοδαπός. Ωστόσο, ο προκάτοχος διακρίθηκε επίσης από καλές ποιότητες και η συνέχεια των γενεών γίνεται αισθητή στο νέο αυτοκίνητο, το οποίο σίγουρα αντανακλάται θετικά στις καταναλωτικές ιδιότητες.
 
Και ποιος είναι ο κινητήρας Junior 2.2-λίτρων; Είναι ένα τυρί, σφίξτε και όχι σε ένα παράδειγμα ενός V6 Olomist, έχει ένα καλό βάρος, αν και ελαφρώς χαθεί στην κατώτερη γκάμα επαναστάσεων. Αλλά για τον μηχανισμό για τη μετάβαση του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων, μπορείτε να μιλήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα και να αναζητήσετε τρόπους για να επιλύσετε το αιώνιο πρόβλημα, πώς να το καταστήσετε σαφές και όχι τόσο ξέφρενο. Ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων συγχέεται περπατώντας μέσα από τη σήραγγα σε αναζήτηση του επιθυμητού γραναζιού και όταν βρίσκει, εισέρχεται άκαμπτα τη σύνδεση. Για να συνηθίσετε αυτήν την κατάσταση των πραγμάτων, φυσικά, είναι δυνατό, αλλά ο κατασκευαστής πρέπει να κάνει κάτι. Ακριβώς, όχι κάτι, αλλά γυρίζοντας τον μηχανισμό μεταγωγής.
 
Αλλά πίσω στο αυτοκίνητο ως σύνολο. Στην ταχεία αιώνα μας, κάθε αυτοκίνητο είναι απλά υποχρεούται να παρέχει αξιοπρεπή δεικτών ασφάλειας. Peugeot 407 έχει όλες τις προϋποθέσεις για αυτό το δείκτη σε μια σειρά με αναγνωρισμένους ηγέτες της κατηγορίας, όπως η Renault Laguna. Εκτός από την ανεπτυγμένη πλαίσιο ασφαλείας με ένα πλήθος από προγραμματιζόμενες ζώνες παραμόρφωσης, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με εννέα αερόσακους, ένα από τα οποία προστατεύει τα γόνατα του οδηγού όταν το χτύπημα του κολώνα του τιμονιού. Φυσικά, το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης είναι εγκατεστημένο πρότυπο ή ως επιλογή σε αυτοκίνητα με διαφορετικούς κινητήρες και μια τόσο σημαντική διάταξη για την ασφάλεια, ως ένα αισθητήρα πίεσης των ελαστικών. Ασφάλεια και ηρεμία παρέχουν τα φρένα με αρκετή toothy abs, η οποία προσπαθεί να ενεργοποιήσετε στις αρχές του πεντάλ, και με όλα τα μέσα να σταματήσει το αυτοκίνητο.
 
Θα χαρούμε να εξοικειωθούν με αυτό το αυτοκίνητο πιο κοντά, αλλά οι διοργανωτές πήραν μαζί μας για να επικοινωνούν μόνο λίγες ώρες, για το οποίο κάποιος είχε το χρόνο να πέσει στην αγάπη με το αυτοκίνητο, και κάποιος είδε ένα άλλο ίδιο όπως όλοι σε αυτό. Λοιπόν, ο χρόνος θα θέσει τα πάντα στη θέση του, και μετά από ένα χρόνο θα είμαστε σε θέση να βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή που επέλεξε η Peugeot σε σχέση με την 407η.
 
Ο τελικός
Peugeot 407 έχει ήδη πάει στη Ρωσία για μόνιμη κατοικία. Το μόνο πράγμα που δεν μπορούσε να γνωρίζει είναι πόσο θα κοστίσει στην αγορά μας, αλλά μερικοί αρχικοί υπολογισμοί κατάφερε να κάνει. Στη Γαλλία, ένα αυτοκίνητο με κινητήρα των 1,8 λίτρων, ο οποίος δεν συμμετείχε στη δοκιμή μας, κοστίζει περίπου 20 χιλιάδες ευρώ, και γνωρίζοντας την πολιτική φιλική προς τιμή του κατασκευαστή στη Ρωσία, μπορεί να υποτεθεί ότι το αυτοκίνητό μας θα κοστίσει λίγο περισσότερο ακριβά, και η τιμή του θα αντιστοιχούν στα έξοδα σημαντικούς ανταγωνιστές σε παρόμοιες κατηγορίες.
Μόνο PEUGEOT 407 εκδόσεις βενζίνης θα πρέπει να παρέχονται με τη Ρωσία, οι πετρελαιοκινητήρες ήταν και παραμένουν διαθέσιμες. Αλλά αμέσως μετά το sedan, ένα βαγόνι με ένα ολοκληρωμένο κορμό και ένα πρωτότυπο ολοκληρώθηκε πίσω θα κυκλοφορήσει στην αγορά της Ρωσίας.
 
Μερικές Τεχνικές προδιαγραφές Peugeot 407 3.0
(Δεδομένα του κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm 4676x1811x1455
Βάση, mm 2725
Pitch μπροστά / πίσω, mm 1560/1526
V6 βενζίνης Τύπος κινητήρα
24-βαλβίδα
όγκο εργασίας, κύβος. CM 2946.
Μέγιστη. Ισχύς, hp / rpm 211/6000
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 290/3750
Αυτόματη μετάδοση
6-εύρους
Ελαστικά 215/55 R17
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 235
χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ, από 9,2
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), l / 100 km 14,5 / 7,0 / 9,8
όγκος της δεξαμενής, l 66
 
Maxim Rakitin
Φωτογραφία από τον συγγραφέα

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"