PEUGEOT 308 ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ από το 2008 Hatchback

Μόσχα -Χάμυκι

Η αρχή των πωλήσεων του Peugeot 308 στη Ρωσία χαρακτηρίστηκε από χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα στην περιοχή Kaluga, στον τόπο της μελλοντικής παραγωγής. Ο Mikhail Gzovsky πήγε επίσης σε ένα ταξίδι. Φωτογραφία από τον συγγραφέα.
Gamzyuki ένα μέρος πενήντα χιλιομέτρων από την Kaluga. Πήγαν εκεί. Για κάποιο λόγο, ο Ostap Bender με τον διάσημο μονόλογο του πριν ήρθε στο μυαλό του ο Vasyukov του σκακιού Vasyukov
Όχι, δεν περιμένουν φανταστικές υποσχέσεις στο πνεύμα του μεγάλου συνδυαστή. Το έδαφος συναντήθηκε με την αποστολή με εξοπλισμό συνομιλίας επιχειρήσεων που δημιουργεί ένα μεγάλο πάρκο αναψυχής. Το περιβάλλον του Kaluga είναι συνεχή κατασκευή. Μετά από όλα, ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων λειτουργεί ήδη εδώ, και μετά από μερικά χρόνια θα ανοίξει μια άλλη επιχείρηση Peugeot.
Ας αποτίσουμε φόρο τιμής στους διοργανωτές: Όλοι δεν θα αποφασίσουν να απελευθερώσουν ένα αυτοκίνητο στους επαρχιακούς δευτερεύοντες δρόμους και ακόμη και νωρίς νωρίς την άνοιξη. Κατά καιρούς, η ταχύτητα έπεσε σε έναν πεζό, περνώντας γύρω από τις χοάνες γεμάτες με νερό. Παρ 'όλα αυτά, ένα αυτοκίνητο δεν ήταν τυχερό: δύο τροχοί στη δεξιά πλευρά πέθαναν σε έναν κρατήρα. Δανείστηκαν το ανταλλακτικό στους συναδέλφους τους, το όφελος της εταιρείας Peugeot στη Ρωσία δεν βιάζεται να μεταβεί σε αποβάθρες ή remoteks.
Ακόμη και σε τέτοιες δυσάρεστες επικαλύψεις, η 308η καταδεικνύει την καλή ομαλότητα, την ικανότητα να αντισταθεί στην κατανομή και την αδιαφορία στις διαδρομές. Τρεις από τον ίδιο κινητήρα του ίδιου όγκου 1,6 λίτρων που προσφέρονται στην αγορά μας, αλλά διαφορετικών δυνατοτήτων λόγω της παρουσίας δύο στροβιλοσυμπιεστών σε δύο κινητήρες. Η γνωριμία ξεκίνησε με μηχανή 120 ίππων με πολυβόλο. Ήδη στα πρώτα χιλιόμετρα η γνωστή φύση αυτής της μετάδοσης εκδηλώθηκε: δεν είναι πολύ γρήγορη μετάβαση σε αυξημένες ταχύτητες και αξιοσημείωτες καθυστερήσεις με τη μετάβαση σε όλα αυτά που έχω ήδη περάσει σε άλλα μοντέλα Peugeot. Ούτε το εγχειρίδιο ούτε το αθλητικό καθεστώς βελτιώνουν την κατάσταση. Προσθέστε τη μέγιστη ροπή σε 160 N.M, που φτάνει ο ατμοσφαιρικός κινητήρας μόνο σε 4250 σ.α.λ., και όχι η ενεργός ιππασία του αλόγου του θα γίνει καθαρά.
Ο ίδιος κινητήρας που συνδυάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο θεωρείται πιο οργανικά, το όφελος της εκλεκτικότητας του μηχανισμού μεταγωγής δεν είναι κακό και η μονάδα συμπλέκτη είναι βολική.
Έκδοση με κινητήρα 140 ίππων και αυτόματο από τον ανταγωνισμό. Η αυτοπεποίθηση από 1400 σ.α.λ. και μια ροπή 240 N.Ms σας επιτρέπουν να ξεχάσετε την ατέλεια του κιβωτίου και να αισθανθείτε σίγουροι ακόμη και όταν ξεπέρασε τις υψηλές ταχύτητες.
Την επόμενη μέρα επέστρεψαν στη Μόσχα σε μια ασύγκριτα πιο επίπεδη ομοσπονδιακή εθνική οδό. Για 180 χιλιόμετρα, διατύπωσα για τον εαυτό μου τα δυνατά σημεία και τις αδυναμίες του 308ου. Έγραψα μια ανθεκτική ανάρτηση, καλή ομαλότητα και ηχητική μόνωση, ευαίσθητο διεύθυνσης, ζωντανές turbo κινητήρες, εκφραστική εμφάνιση, πολύ καλή διακόσμηση ενός ευρύχωρου σαλόνι και τεράστιου αριθμού επιλογών για κάθε γεύση και πορτοφόλια. Η μέτρηση των μείον παρέμεινε ελάχιστα άγγιξε: Εκτός από το ήδη αναφερόμενο προσεκτικό πολυβόλο και δυσάρεστη προσαρμογή του πίσω
Εάν, με το άνοιγμα του εργοστασίου Kaluga, οι Γάλλοι καταφέρνουν να προσφέρουν σε 308 ευνοϊκές συνθήκες (η τιμή των βασικών εκδόσεων είναι τώρα από 498.000 έως 705.000 ρούβλια), εξασφαλίζεται η επιτυχία στη Ρωσία. Και ο Gamzyuki, ίσως, θα γίνει ακόμα πιο διάσημος από τον Vasyukov ILF και τον Petrov
Το Peugeot 308 αντιμετωπίζει καλά τους κακούς δρόμους, προσελκύει ένα συμπαγές φινίρισμα και έναν πλούσιο κατάλογο επιλογών.
Mikhail Gzovsky

 
 
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"