PEUGEOT 308 ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ από το 2008 Hatchback

ΤΟΜ ΚΑΙ ΤΖΕΡΥ

Ο ρωσικός στόλος ξένων αυτοκινήτων αναπληρώθηκε αμέσως με δύο φωτεινούς και φιλόδοξους εκπροσώπους της κατηγορίας C. Στα τέλη Φεβρουαρίου ξεκίνησε οι πωλήσεις του Peugeot 308 Hatchback, οι οποίες είχαν ήδη δοθεί πολλά βραβεία. Τον Απρίλιο, οι αντιπρόσωποι της Fiat άρχισαν να λαμβάνουν ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο Bravo χωρίς δυνατούς τίτλους, αλλά με πολύ εκφραστική εμφάνιση. Και τα δύο μηχανήματα είναι τέλεια εξοπλισμένα, έχουν συγκρίσιμη τιμή, τα ίδια τεχνικά δεδομένα και, φαίνεται, στοχεύουν ακόμη και στο ίδιο κοινό. Έτσι, ο αγώνας για το Tidbit υπόσχεται να είναι ζεστός.
Πάρτε τα πόδια μας. Η εικόνα του κατασκευαστή αυτοκινήτων οικονομίας δεν είναι πλέον σημαντική για τις ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων. Αυτή η θέση συνθλίβεται κάτω από τον εαυτό τους κορεατικά αυτοκίνητα Autocrats. Στον ορίζοντα, πολύχρωμες θορυβώδεις ορδές κινεζικών αυτοκινήτων είναι ήδη ορατές. Έτσι, σε μερικά χρόνια εδώ δεν θα είναι ο ανταγωνισμός, αλλά ο Armageddon. Το Fiat Bravo είναι μια προσπάθεια να ξεφύγουμε από το ανατολικό χτύπημα. Αυτή η τυπική καταπακτή C-Class δημιουργήθηκε κάτω από το σλόγκαν της εποχής του Bravo έχει σχεδιαστεί για να γίνει ιεραπόστολος του ιταλικού στυλ αυτοκινήτων. Όχι πια, αλλά όχι λιγότερο.
Λοιπόν, η καινοτομία μοιάζει πραγματικά με ένα κομψό μικρό πράγμα. Το Bravo φαίνεται πολύ αυτοκίνητο, μια σιλουέτα με σφήνα με ένα μακρύ συγγενείς με κουκούλα με ένα διάσημο διαμέρισμα και μια γραμμή παραθύρων υψηλής αύξησης ενισχύει μόνο αυτό το αποτέλεσμα. Δεν θα βρείτε ούτε μια λεπτομέρεια στο σχεδιασμό του Bravo, που θα έδινε τον χρηστικό χαρακτήρα. Μύτη, πρόσληψη αέρα, προβολείς σαν ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο. Το πίσω μέρος του γλείφει και φέρει σήματα στάσης που κατασκευάζονται στις παραδόσεις των επιπόλαιων αυτοκινήτων πεζοπορίας, και στο κάτω μέρος υπάρχει ακόμη και ένα είδος αθλητικού αεροδυναμικού διαχύτη. Ναι, οι Ιταλοί σχεδιαστές είναι σε θέση να επιτύχουν το επιθυμητό αποτέλεσμα. Με το πρόσχημα του Bravo δεν υπάρχει τίποτα συγκλονιστικό, αλλά η εικόνα αποδείχθηκε ότι είναι ένα ολόκληρο και ξεκάθαρο αυτό το φωτεινό, όμορφο και πρέπει να είναι ένα πολύ ισχυρό αυτοκίνητο.
Πόσο ισχυρό; Κάτω από την κουκούλα του Bravo βρίσκεται ένας κινητήρας 1,4 λίτρων βενζίνης ... ηρεμία, μην το foo. Αυτός είναι ένας κινητήρας turbo και η τελευταία γενιά T-Jet. Μπορεί να αναπτύξει ισχύ 120 ή 150 άλογα (ανάλογα με την έκδοση του προγράμματος ελέγχου του κινητήρα) και έχει μια στιγμή 230 nm! Δεν είναι κάθε δύο ατμόσφαιρα -λίτρα προικισμένη με συγκρίσιμες ιδιότητες ισχύος.
Ο Bravo θα μεταβεί στη ρωσική αγορά σε τρία επίπεδα. Η επιλογή συναισθημάτων παρέχει επτά eirbegs, abs, σταθεροποίηση ESP και σύστημα αντι -wings, αισθητήρα βροχής, ομίχλη, προσαρμοστικό φως, κλίμα δύο ζώνης, ένα ισχυρό μπλε και μου μουσικό σύστημα, υπογούφερ και είσοδο USB. Αθλητισμός με δίσκους 17 ιντσών, αθλητικό εναιώρημα, κιτ σώματος και ένα σαλόνι φαίνεται ακόμα πιο ενδιαφέρον. Για επιπλέον χρέωση, αντί για μηχανικούς 6 ταχυτήτων, μπορείτε να παραγγείλετε ένα ρομποτικό κουτί. Μικρή αίγλη; Πληρώστε για ένα δερμάτινο σαλόνι και μια γυάλινη οροφή-δυνατά skydome και ... ετοιμαστείτε για ενοχλητικά θέματα: Είναι πραγματικά fiat; Είναι ενδιαφέρον ότι μπορείτε να γράψετε μια φράση στο σύστημα φωνητικού ελέγχου, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να απαντά και ακόμη και με μια ευχάριστη ιταλική προφορά;

  Varvara Nekrasova, Περιοδικό Γυναίκα Οδήγηση
Όταν είδατε τον Bravo για πρώτη φορά, μάθατε στο αυτοκίνητο Fiat;
Όχι αμέσως. Φαινόταν ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο και πολύ κομψό.
Είναι ένα θηλυκό ή ανδρικό αυτοκίνητο;
Δεν είμαι υποστηρικτής μιας τέτοιας διαίρεσης. Όλοι απαντούν σε αυτήν την ερώτηση για τον εαυτό του. Η επιλογή του αυτοκινήτου είναι μια πολύ προσωπική διαδικασία, κάθε λεπτομέρεια και ακόμη και απτικές αισθήσεις είναι σημαντικές. Οι γυναίκες και οι άνδρες με μια ανεπτυγμένη αίσθηση στυλ μπορεί να αρέσουν.
Είστε ικανοποιημένοι με την άνεση;
Εξαρτάται από το τι πρέπει να λάβει το σημείο αναφοράς. Εάν λειτουργεί με την κατηγορία αρκετά, τότε, ίσως, ναι. Αλλά όχι υπερβολικά.
Και η διακόσμηση του σαλόνι;
Ήμουν ελαφρώς ειδοποιημένος από τις λεπτομέρειες που δεν δημιουργούν πολύ άνετη ποικιλία. Αλλά το ίδιο το σαλόνι γίνεται καλά: ευχάριστα πλαστικά, ευχάριστα σχήματα.
Θα μπορέσει η Fiat να ξεπεράσει τα κλισέ του κατασκευαστή αυτοκινήτων του προϋπολογισμού;
Θα ήθελα να ελπίζω. Τα superfalls είναι πάντα ενδιαφέροντα για την επίλυση. Ο Bravo, αναμφισβήτητα, αποδείχθηκε ενδιαφέρον και κομψό. Σε αυτό το αυτοκίνητο δεν κοιτάζετε μια φτωχή Σταχτοπούτα.
Γάτα σε μοντέρνες μπότες. Η ομάδα PSA θέτει επίσης υψηλούς στόχους. Εάν μεταφράζετε επίσημες φράσεις από δελτία τύπου σε μια κατανοητή γλώσσα, η εταιρεία ανησυχεί επίσης για τη διόρθωση της εικόνας. Και, κρίνοντας με τον αριθμό των βραβείων που έχει ήδη λάβει ο πρώτος πρώτος γενικός γενικός σταθμός, Peugeot στο σωστό δρόμο.
Τριακόσια όγδοη, αν ρίξετε μια επιφανειακή εμφάνιση, πιθανότατα, θα σας φαίνεται απλά ένα άλλο αυτοκίνητο με ένα λιοντάρι στην κουκούλα. Αλλά αν κοιτάξετε, παρατηρείτε πολλές νέες και ενδιαφέρουσες στυλιστικές λεπτομέρειες. Cleem Hood Danes Retro. Η σιλουέτα της πρύμνης με έναν κορμό που επεκτάθηκε στις κλασικές απευθύνσεις των κλασικών. Οι σχεδιαστές υπονοούν: Και δεν έχετε ξεχάσει ότι η Peugeot έχει κάνει αυτοκίνητα από το 1898; Την ίδια στιγμή, εντοπίζεται ένα αθλητικό θέμα: μια εκτεταμένη διαδρομή, ένα πολύ μακρύ αεροδυναμικό μέτωπο προεξέχουσα, καθρέφτες που εγκαθίστανται με τρόπο ράλι που πιέζεται στο σώμα, πιο κοντά στον οδηγό.
Αλλά το πιο ενδιαφέρον στο νέο λιοντάρι είναι κρυμμένο κάτω από την κουκούλα. Όλα τα περιοδικά έχουν ήδη γράψει σχετικά με τον κάτοχο του HDI της υπερ-οικονομίας. 1.6 Βενζίνη, η οποία ήταν στη διάθεσή μας, επίσης δεν ήταν φαλακρό ράψιμο, έλαβε βραβείο της χρονιάς. Το PSA ανέπτυξε αυτόν τον κινητήρα με συνδυασμένη ώθηση και άμεση ένεση μαζί με την ομάδα BMW. Σε τριακόσιες οκτώ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μια έκδοση 150 ίππων τοποθετείται σε αυτοκίνητα με τετρατάχυτη αυτόματη 140 ίππων. Υπάρχει επίσης μια οικονομική τροποποίηση 120 hp.
Ο εξοπλισμός της γαλλικής καινοτομίας είναι εντυπωσιακός. Στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο υπήρχε ένα δερμάτινο σαλόνι, ένα ηλεκτρικό κάθισμα και ένα superaudiosystem με πλοήγηση, μια μεγάλη αναδιπλούμενη οθόνη και ένα κινητό τηλέφωνο και μια τεράστια γυάλινη οροφή. Γενικά! Ακόμη και η περιέργεια αποθαρρύνθηκε: το Peugeot 308 σηματοδοτεί το βιβλίο των αρχείων Guinness από την άποψη της τιμής/εξοπλισμού;
Άνοιξε τον διαμορφωτή. Το βασικό μοντέλο 1.6 με μηχανική προσφέρεται για 628 χιλιάδες ρούβλια λίγο φθηνότερα από το Fiat Bravo (670 χιλιάδες). Είναι αλήθεια ότι μια τέτοια τριακόσια όγδοη θέση στο φόντο των Ιταλών φαίνεται ατελείωτο. Εάν το συμπληρώνετε με τα ίδια χαρακτηριστικά που παρέχονται από το πρότυπο συγκίνησης, το γαλλικό αυτοκίνητο εξαλείφει το χάσμα των τιμών. Και αν παραγγείλετε όλα τα αναφερόμενα πολυτελή πράγματα, η τιμή του Peugeot 308 σβήνει για 900 χιλιάδες ρούβλια. Υπάρχει κάτι που πρέπει να σκεφτείτε για ένα πολύ πιο ισχυρό Golf GTI ή την πρώτη σειρά BMW, ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στην C-Class, μπορείτε να αγοράσετε για λιγότερα χρήματα.
Από την άλλη πλευρά, ο Bravo, με την προσέγγιση ενός πλήρους κιμά, γίνεται πολύ λιγότερο ελκυστική για το πορτοφόλι. Έτσι, στο πρώτο εξάμηνο, ο αγώνας μεταξύ Ιταλίας και Γαλλίας εξακολουθεί να τελειώνει με ισοπαλία. Εν τω μεταξύ, η Γερμανία πηγαίνει με σιγουριά στον τελικό ...
  
Γαργαλάει και γρατζουνιές. Στο Peugeot 308, αρχίζετε να κοιτάζετε με διαφορετικά μάτια όταν καθίσετε πίσω από το τιμόνι. Πρώτα έρχεστε στις αισθήσεις σας. Πόσο χαριτωμένα και όμορφα κάθε λεπτομέρεια της καμπίνας γίνεται! Και τι ορατότητα! Ακόμη και τα τριγωνικά στοιχεία πίσω από τα μπροστινά ράφια δεν είναι πλέον τυφλά νεκρά ζώα.
Ξεκινάτε τον κινητήρα, κάντε κλικ στον επιταχυντή και λάβετε ένα νέο τμήμα θετικών συναισθημάτων. Ο κινητήρας με αυτόματο κιβώτιο επιταχύνει το αυτοκίνητο ασυνήθιστα γρήγορα. Φανταστείτε πώς μπορεί να πετάξει η Peugeot 308 με τη μηχανική.

  Μαρίνα Svyvina, περιοδικό Grazia
Τα μικρά Peugeot θεωρούνται θηλυκά μηχανήματα. 308 επίσης αντιστοιχεί σε αυτήν την εικόνα;
Είναι αρκετά, αν και, σε αντίθεση με τριακόσια έξι, είναι πολύ περισσότερη οικογένεια. Ένα ευρύχωρο εσωτερικό, ένας μεγάλος κορμός, ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας είναι αυτό που θα αρέσουν οι άνδρες. Και τα κορίτσια θα εκτιμήσουν επίσης ένα κομψό σχέδιο, ένα πλούσιο χρωματικό σχέδιο, την εσωτερική διακόσμηση, μια πανοραμική οροφή.
Η έκδοση 150 ίππων δεν σας φαινόταν πολύ αρσενική;
Καθόλου! Έχω πολλούς φίλους που έχουν επιλέξει τα frisky αυτοκίνητα. Σας φαίνεται ότι τα κορίτσια είναι κατάλληλα για αυτοκίνητα με θηλυκό κινητήρα. Και καθίσετε σε αυτό, ενεργοποιήστε το κλιματιστικό, αλλά ... δεν πηγαίνει. Ένα ισχυρό αυτοκίνητο δίνει μια αίσθηση εμπιστοσύνης.
Τι ακροατήριο 308 μπορεί να κατακτήσει;
Το κορίτσι, νέος, επιτυχημένος, κάνει τα χρήματα, παίζει αθλήματα, έχει διαφορετικά χόμπι, σκέφτεται για το μέλλον για την οικογένεια και τα παιδιά.
Θα αγοράζατε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για τον εαυτό μου;
Ναί. Με χτύπησε με ένα συνδυασμό χαρακτηριστικών και σχεδιασμού.
Το μηχάνημα έχει σπορ σκληρή ανάρτηση. Στην ομαλή άσφαλτο, κατευθύνεται σαν κάρτες, ευρύτατα ελαστικά σε δίσκους 17 ιντσών κρατούν ένα λιοντάρι αποκλειστικά. Το τιμόνι έχει αυξημένη αντιδραστική δύναμη, αλλά αυτή είναι μια ευχάριστη προσπάθεια. Ωστόσο, το επίπεδο άνεσης του γαλλικού αυτοκινήτου είναι χαμηλό. Η αναστολή είναι δυσάρεστα από τους πολυάριθμους ελάττωμα και προφητείες στο δρόμο. Τα τρένα του τραμ κουνιέται στα οστά. Και αν πάρετε την αριστερή σειρά ενός προαστιακού αυτοκινητόδρομου, όπου ένα σαφές κομμάτι είναι καταπατημένο, τότε ταχύτερα από 150 χλμ./Η κίνηση απλά τρομερά το τιμόνι στα χέρια, το αυτοκίνητο προσπαθεί να πηδήσει από έναν κακό δρόμο.
Το Bravo είναι λιγότερο εντυπωσιακό από την εσωτερική διακόσμηση (το μαύρο ύφασμα και το τεχνητό σουέτ δεν φαίνονται τόσο πλούσιοι όσο το ελαφρύ δέρμα στο 308), αλλά πιο ευχάριστο σε κίνηση. Το τιμόνι διαθέτει δύο ρυθμίσεις ενός πολύ ελαφρού καθεστώτος πόλης και κανονικού. Η ανάρτηση διακυβεύεται μεταξύ του αθλητισμού και της άνεσης, αλλά τίποτα δεν κουδουνίζει σε αυτό, ακόμα και όταν περάσετε τις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις εν κινήσει. Και πάνω απ 'όλα θυμήθηκα τον κινητήρα. Σε επαναστάσεις μικρότερες από 2,5 χιλιάδες, απεικονίζει ένα wimp, εξαντλημένο από δίαιτες και δεν τραβά και δεν τρώει βενζίνη. Αλλά αξίζει να το περιστρέψετε και τα θηρία του Bravo. Κανείς δεν θα πιστέψει ότι εδώ ο κινητήρας έχει μόνο ένα και τέσσερις. Αισθάνεται σαν ένα λίτρο τουλάχιστον περισσότερο.
Περισσότερο αέριο, ακόμα πιο γρήγορα ... Θέλω να είμαι ο πρώτος στο box office.
Μαύρο ύφασμα, μαύρο σουέτ, σκούρο γκρι κυματοειδές πλαστικό και γυαλιστερό μεταλλικό χρωματικό σχέδιο, στο οποίο εκτελείται το σαλόνι του Bravo, είναι ζοφερό, αλλά όταν η ασπίδα με λευκές κλίμακες φωτίζεται από πορτοκαλί φωτισμό, γίνεται άνετο. Το εσωτερικό των νέων αντικειμένων είναι εν μέρει ενιαίο με το Grand Punto, αλλά είναι τόσο καλά μεταμφιεσμένο που κανείς δεν θα μαντέψει ακόμη και με μια άμεση σύγκριση. Λένε ότι το φινίρισμα του αθλητισμού φαίνεται πολύ καλό και θα το πιστέψω πρόθυμα. Είναι σε θέση. Κατάφεραν επίσης να κάνουν τη δεύτερη σειρά καθισμάτων ευρύχωρη. Ο γιος μου, ο κύριος δείκτης μυρωδιών μου, δεν κάλεσε ποτέ το αυτοκίνητο ένα βρωμιά, πράγμα που σημαίνει ότι τα πολύ υψηλά πολυμερή και τα πλαστικά επιλέχθηκαν στο Fiat, από το οποίο δεν βιάζεται η φαινόλη και άλλα οργανικά. Η σύζυγος παραπονέθηκε σε πολύ σκληρά καθίσματα, αλλά δεν γνώριζε ότι τα καθίσματα του Bravo ήταν κατασκευασμένα από ειδικό αφρό, το οποίο σταδιακά αποδέχεται το σχήμα σας. Αυτό δεν είναι ένα διαφημιστικό τέχνασμα που λειτουργεί. Θέλω να σπρώξω ένα δάχτυλο στο τιμόνι, να φτιάξω το δέρμα και να πω: έτσι πρέπει να κάνουν αυτή τη λεπτομέρεια. Η εργονομία είναι άψογη, αν εστιάσετε στον μεσαίο οδηγό, αλλά θα προτιμούσα να σφίξω ελαφρώς το τιμόνι και το πεντάλ και την πορεία του κιβωτίου ταχυτήτων. Τότε το αυτοκίνητο φαίνεται πιο ισχυρό και σταθερό.
Στο Peugeot 308, στα πρώτα δευτερόλεπτα, δεν μπορείτε να πάρετε τα μάτια σας από το ταμπλό: Λεπτά δακτυλίους χρωμίου, μαλακό σεληνιακό οπίσθιο φωτισμό και κομψά βέλη αποτελούν μια πολύ όμορφη σύνθεση. Στη συνέχεια, κοιτάζετε προς τα δεξιά, στην κεντρική κονσόλα και βλέπετε το πολυτελές πάνελ του συστήματος ήχου RT4 με ένα κατασκευασμένο κινητό τηλέφωνο, το οποίο, χάρη στην ακουστική, τραγουδά πολύ καθαρά. Μια έγχρωμη οθόνη επτά ιντσών με μια όμορφη και κατανοητή γραφική διεπαφή προβάλλεται από το πάνω μέρος του ταμπλό. Πολύ! Η τέταρτη λεπτομέρεια ονομάζεται Rolls (οι συνάδελφοι διορθώνουν τη δέσμη). Οι επικαλύψεις από ελαστικό γκρι πλαστικό κατά μήκος των παραθύρων έχουν διπλές λοξές τόσο στην καμπίνα όσο και στο γυαλί. Φαίνεται να είναι ένα μικροσκοπικό, αλλά βελτιώνει την πλευρική ορατότητα για να συμπιέσει σε στενές αυλές, η παρακολούθηση επικίνδυνης προσέγγισης, είναι πολύ πιο εύκολη. Γιατί οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν το σκέφτηκαν πριν; Δεν υπάρχουν μεταλλικά ένθετα στις αξιώσεις όπως το μέταλλο, το δέρμα στα καθίσματα δεν είναι καθόλου φθηνό. Ο κεντρικός αγωγός είναι γενικά μια έκπληξη. Γυρίστε τη λαβή του σαλόνι γεμίζει με αρώματα από ένα αρωματισμένο ένθετο. Όχι, μόνο οι Γάλλοι θα μπορούσαν να βρουν αυτό ...
 
Fiat Bravo 1.4 T-Jet
Βενζινοκινητήρας, 4 στη σειρά
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 1368
Power (L.S. at/min) 150 στα 5000
Στιγμή (nm at rpm) 230 στα 3000
Μπροστινή κίνηση
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, 6 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4336/1792/1498
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1275
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 212
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 8.2
Κατανάλωση καυσίμου, αστεία. (L/100 km) 7.1
Η τιμή στη Μόσχα από 670.000 ρούβλια.

Peugeot 308 1.6
Βενζινοκινητήρας, 4 στη σειρά
Όγκος εργασίας (κυβικός Cub) 1598
Power (L.S. At RPM) 150 στα 5800
Στιγμή (nm at rpm) 240 στα 1400
Μπροστινή κίνηση
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, 5 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4276/1815/1498
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1315
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 213
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 8.8
Κατανάλωση καυσίμου, αστεία. (L/100 km) 7.1
Η τιμή στη Μόσχα από 628.000 ρούβλια.
 

Πηγή: "Autopilot"