PEUGEOT 308 ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ από το 2008 Hatchback

Έκρηξη του κινητήρα

Οι οπαδοί της γαλλικής βιομηχανίας αυτοκινήτων έχουν λόγο για χαρά. Και πρέπει να ευχαριστήσουν τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία για αυτό.
Στα μέσα Φεβρουαρίου, η Peugeot δήλωσε επισήμως ότι άρχισε να πωλεί hatchbacks με δείκτη 308 στη Ρωσία. Μέχρι στιγμής, οι παραγγελίες γίνονται αποδεκτές για αυτοκίνητα πέντε πόρτων με κινητήρες 1,6 λίτρων με χωρητικότητα μέχρι 150 λίτρα. Με. Ένα αυτοκίνητο στη διαμόρφωση premium με κινητήρα 120 ίππων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπήκε στις σελίδες των τροχών.
Εάν το Peugeot 308 είναι παρόμοιο με την πλευρά ή πίσω στο νεότερο, 207ο μοντέλο, τότε το hatchback μπροστά μοιάζει έντονα με έναν παλαιότερο συγγενή με έναν δείκτη 407. Βασικά, χάρη σε ένα ευρύ αρπακτικό στόμα μιας κεντρικής πρόσληψης αέρα. Επιπλέον, τα στρογγυλά φώτα ομίχλης (στο 307ο μοντέλο) εξελίχθηκαν σε τραπεζοειδείς συσκευές φωτισμού, σε σχήμα και τοποθεσία ταυτόσημη με τα ανάλογα από το 407ο.
Αλλά αυτό που διακρίνει το 308ο από τους αδελφούς στο εμπορικό σήμα είναι ο αρχικός σχεδιασμός της πρώτης γραμμής: η ανακούφιση της επιφάνειας του διαμερίσματος του κινητήρα μιμείται ένα τριγωνικό κάλυμμα κουκούλας με παλίρροια στην άκρη με τη μορφή της μύτης της γάτας. Η ανάγλυφη σφράγιση που εκτελείται στα πλευρικά τοιχώματα του σώματος: για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι σχεδιαστές Peugeot δεν αμαρτάνουν αυτό, προφανώς, εμπνευσμένοι από βαυαρικές μηχανές.
Η κατεύθυνση στην αρχιτεκτονική του σαλόνι Peugeot 308 δεν έχει αλλάξει σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Αλλά οι λεπτομέρειες του εσωτερικού τριάντα όγδοη είναι πολύ μεγαλύτερη προσοχή.
Οι λευκές κλήσεις συσκευών με ζάντες χρωμίου και κόκκινα βέλη είναι τα πρώτα που πιάνουν τα μάτια. Η ίδια αφρώδη άκρη εξαπλώθηκε σε πέντε στρογγυλούς εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού που άλλαξε πιο ασήμαντο ορθογώνια και στο τέλος του αυτόματου επιλογέα σημείων ελέγχου. Και, φυσικά, σε ένα λιοντάρι που έσπευσε στα πίσω πόδια, παραδοσιακά διακοσμώντας το τιμόνι.
Ο τελευταίος, παρεμπιπτόντως, πήρε από το Peugeot 207 και ο πίνακας ελέγχου του τιμονιού της μουσικής και οι οθόνες ηλεκτρονικών υπολογιστών στην τακτοποίηση και η κεντρική κονσόλα κληρονομούνται από τετρακόσια έβδομη.
Αλλά ο πίνακας ελέγχου ενός ελέγχου του κλίματος διπλής ζώνης είναι εντελώς καινούργιος. Είναι πολύ πιο εύκολο για αυτούς να ελέγχουν από, ας πούμε, μια παρόμοια συσκευή στο Peugeot 407. Μπορείτε να βρείτε το σωστό στυλό ή τμήμα ακόμη και στην αφή.
Τα καθίσματα είναι αρκετά μαλακά, αλλά καλά -δίνοντας τέλεια. Και κοιτάζουν καθόλου σαν αθλητικούς κάδους. Οι πίσω επιβάτες δεν προσβάλλονται επίσης. Οι χώροι στο πίσω μέρος έγιναν περισσότερο σε πλάτος και για τα γόνατα. Ωστόσο, μαζί με τον κινητήρα Peugeot 308, η BMW έχει υιοθετηθεί άλλο τώρα αυτό το αυτοκίνητο για τον οδηγό.
Το εύρημα για τους οπαδούς του Peugeot 308 1,6 λίτρων 150 ίππων Turbo κινητήρα, ο οποίος έχει ήδη φωτίσει στη Ρωσία κάτω από την κουκούλα του 207, είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με μηχανική μετάδοση. Με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτός ο κινητήρας προσφέρεται σε παραμορφωμένο μέχρι 140 λίτρα. Με. εκδόσεις.
Ο κινητήρας είναι ισχυρός, ακόμη και ελαστικός. Τελειώνει έντονα 1 καταπακτή 300 κιλών σε οποιαδήποτε ταχύτητα και σε οποιαδήποτε ταχύτητα κινητήρα. Ακόμα και ένα γαλλικό μηχάνημα δεν θα το χαλάσει
Και κάτω από την κουκούλα του δοκιμαστικού μας hatchback είναι ένας πιο προσιτός κινητήρας μιας ατμοσφαιρικής μονάδας 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 120 λίτρων. C, σχεδιασμένο επίσης από τους μηχανικούς της BMW. Ένας αξιόπιστος κινητήρας και ώθησης δεν αποτυγχάνει ακόμη και όταν το μηχάνημα θα ξεχάσει να μειώσει το γρανάζι και να παράσχει την ευκαιρία να ξεκινήσει την επιτάχυνση (στα 20 km/h) από την τρίτη ταχύτητα.
Ναι, οι αυτόματες μεταδόσεις της Peugeot εξακολουθούν να σκέφτονται για μεγάλο χρονικό διάστημα και συχνά λαμβάνουν λανθασμένες αποφάσεις. Σε ένα χειροκίνητο (και εν μέρει σε έναν αθλητικό) τρόπο λειτουργίας, το πρόβλημα της μετάδοσης αφαιρείται, αλλά οι αναθεωρήσεις της κίνησης του επιλογέα και των ενεργειών του πεντάλ του φυσικού αερίου, όπως και πριν, δεν είναι αρκετά γρήγορες.
Η BMW έδωσε στους κινητήρες σε αντάλλαγμα για παραγωγικές ικανότητες. Και γιατί οι Γάλλοι δεν ζήτησαν να προσθέσουν γερμανικά πολυβόλα στους κινητήρες;
Τα σχέδια των κινητήρων BMW 1,6 λίτρων δόθηκαν σε αντάλλαγμα για ικανότητες παραγωγής. Μερικοί από αυτούς τους κινητήρες που συγκεντρώνονται στη Γαλλία πηγαίνουν κάτω από τις κουκούλες για το Peugeot και το Citroen, και το Mini θα συγκεντρώσει τα υπόλοιπα.
 
Το αυτοκίνητο παρέχεται από την Auto Premium Company από τον επίσημο αντιπρόσωπο της Peageot.
Κείμενο: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαίος Zubko
 
 
 

 

Πηγή: Magazine Wheel [Μάρτιος 2008]