PEUGEOT 308 ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ από το 2008 Hatchback

Ενημερωμένο Peugeot 308: Στόμα και φόβοι

Το Kolesa.ru Portal πήρε τελικά το ενημερωμένο Hatchback Peugeot 308. Έχοντας σαρώσει σε αυτό κατά τη διάρκεια μιας σύντομης ημέρας χειμερινής ημέρας, βρήκαμε μόνο μερικές εξωτερικές αλλαγές, αλλά μάθαμε κάτι νέο για τους κινητήρες και τη μετάδοση, τη δημοκρατική τιμή των βασικών έκδοση, και ταυτόχρονα ταυτόχρονα εξέτασαν τη ρωσική συνέλευση με νέο τρόπο.

Το Kolesa.ru Portal έχει το δικό της ενδιαφέρον για τριακόσια όγδοη. Πρώτον, λόγω 10 γραμμών αλλαγών στο αυτοκίνητο που αναφέρονται στις ακόλουθες δύο παραγράφους. Και δεύτερον, δεν είχαμε ακόμα την ευκαιρία να εξετάσουμε πραγματικά τα αυτοκίνητα Peugeot που συγκεντρώθηκαν στη Ρωσία
Peugeot 308 μετά την αποδέσμευση: Τι νέο υπάρχει;

Αν κοιτάξετε γύρω από το αυτοκίνητο με μια γρήγορη ματιά, οι εποικοδομητικές διαφορές δεν είναι αισθητές. Εκτός αν εμφανίστηκαν οπίσθια φώτα LED και φώτα ημέρας LED. Στην καμπίνα, συμπεριλαμβανομένης της δοκιμαστικής μας μηχανής, ενός ποιοτικά νέου πλαστικού για το μαύρο βερνίκι και σε ακριβές εκδόσεις υπάρχει ένα τιμόνι από ένα μετατρέψιμο Peugeot 308.

Οι κινητήρες και η μετάδοση έλαβαν ένα νέο υλικολογισμικό και σε υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις τώρα υπάρχει μια μηχανή AISIN 6 ταχυτήτων. Ένα νέο 1,6 λίτρο με χωρητικότητα 92 hp είναι τώρα διαθέσιμη τώρα και ο παλιός κινητήρας στο καύσιμο ντίζελ έχει γίνει πιο ισχυρό από 5 hp. (τώρα 115 hp)

Παρά το μικρό αριθμό των αλλαγών, η διάκριση των ενημερωμένων 308 από το προηγούμενο είναι αρκετά απλό. Η εταιρική ταυτότητα είναι οπτικά μικρότερη και χάνεται με επιθετικότητα, γι 'αυτό, η εμφάνιση του νέου Peugeot 308 δεν έπαψε να είναι αναγνωρίσιμη, φωτεινή και κομψή. Το Peugeot είναι γενικά ένα από αυτά τα εμπορικά σήματα των οποίων ο σχεδιασμός μπορεί να ονομαστεί βιολογικός, ζωντανός.

Είναι καλό που δεν μπορείτε να το πείτε αυτό σύμφωνα με το εσωτερικό στυλ. Η δική του εμπειρία υποδηλώνει ότι ο οδηγός θα αξιολογήσει μάλλον την παραγγελία και την άνεση γύρω από τον εαυτό του από τα κόλπα των σχεδιαστών που προσπαθούν να σκουπίσουν τη μύτη του σε ανταγωνιστές. Παρ 'όλα αυτά, το σαλόνι τριακόσια ογδόου έγινε λίγο καλύτερα λόγω των εγκεφαλικών επεισοδίων των καλλιτεχνών. Η Κεντρική Κονσόλα έχει πλέον τελειώσει με γυαλισμένο πλαστικό μαύρο βερνίκι και για αμοιβή, μπορείτε να παραγγείλετε ένα εξαιρετικό αθλητικό τιμόνι ή ημι -τραυματισμένα καθίσματα (για 43.000 ρούβλια).

Μαλακά μπροστινά καθίσματα στην εκδοχή μας Allure, αν και όχι αθλήματα, αλλά η πλευρική υποστήριξη γίνεται αισθητή. Σε μεγάλο βαθμό επειδή η καρέκλα στο Peugeot 308 είναι πιο στενή από ό, τι λένε, στο τετρακόσια και έβδομο. Οι συσκευές με μια λευκή εμφάνιση φαίνονται όμορφα, αλλά οι αναγνώσεις των αναγνώσεων παρεμβαίνουν στους λεπτούς αριθμούς των ζυγών.

Τα πίσω καθίσματα είναι αρκετά ευρύχωροι υψηλοί επιβάτες δεν ξεκουράζονται ούτε το κεφάλι ή τα γόνατά τους, αλλά οι τρεις από αυτούς είναι ακόμα καλύτερο να κάθονται εδώ στις πιο ακραίες περιπτώσεις. Καθώς και να τοποθετήσετε εντελώς το πίσω κάθισμα. Αντίθετα, δεν θα είναι δυνατό να πάρετε ένα ομοιόμορφο πάτωμα, ανεξάρτητα από το πώς ζητάτε και για να φτάσετε τουλάχιστον σε μια εμφάνιση ενός καναπέ, ο οδηγός θα πρέπει να καθίσει τόσο κοντά ώστε μόνο ένα πολύ ακανόνιστο άτομο θα είναι ικανός να κατευθύνει.

Μετά την αποκατάσταση, το Peugeot 308 δεν σταμάτησε να είναι ευχάριστο και ενδιαφέρον στην οδήγηση. Η ανάρτηση θα μπορούσε να είναι πιο μαλακή, αλλά η ένταση ενέργειας των απορροφητών σοκ εάν δεν χρειάζεται να διαμαρτύρονται. Με την ευχαρίστηση των στροφών, ακόμη και τα χειμωνιάτικα ελαστικά δεν επηρέασαν τα θηρία, τα οποία, λόγω των αιχμών, σήκωσαν το αυτοκίνητο πάνω από την άσφαλτο και ελαφρώς επιδεινώνουν τον συμπλέκτη. Ωστόσο, ακόμη και παρά τα νύχια, η ακουστική άνεση δεν τραυματίστηκε πρακτικά.

Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων στο μηχάνημα δοκιμών δεν ενημερώθηκαν. Έχουμε έναν κινητήρα ανάπτυξης BMW 1,6 λίτρων κάτω από την κουκούλα μας και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Και αν ενημερώσετε στον κινητήρα, στην πραγματικότητα, υπάρχει αρκετή πρόσφυση, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων θα ήθελε τελικά να το αλλάξει σε ένα πιο σύγχρονο. Με μικρότερο κιβώτιο ταχυτήτων - ο κινητήρας 120 -horsepower το άξιζε.

Peugeot 308: Τιμές
Τα πιο προσιτά έξοδα Peugeot 308 από 550.000 ρούβλια. Η τυπική έκδοση περιλαμβάνει έναν κινητήρα 120 ίππων 1,6 λίτρων, ABS και ένα σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, τα μαξιλάρια front-end του οδηγού και του συνοδηγού, τα μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, τον ενσωματωμένο υπολογιστή, τη ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης, καθώς και το κλιματιστικό και το μαγνήτη CD. Η ίδια τροποποίηση με ένα αυτόματο κοστίζει 586.000 ρούβλια.

Η φθηνότερη επιλογή με κινητήρα ντίζελ 1,6 με χωρητικότητα 92 hp. Στην ενεργή έκδοση (με πλευρικούς αερόσακους, φώτα ομίχλης, προβολείς LED, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα) κοστίζει 678.000 ρούβλια.

Κινητήρας 1.6 λίτρων με χωρητικότητα 150 hp Διατίθεται για 785.000 ρούβλια.




Ανταγωνιστές Peugeot 308 στη ρωσική αγορά:
Citroen C4
Renault Megane

Peugeot 308: Φτιαγμένο στη Ρωσία
Τα στερεότυπα είναι ένα σοβαρό πράγμα. Για παράδειγμα, ο φόβος της ρωσικής συνέλευσης είναι μια φράση που δημιουργεί μια μάζα ζοφερών εικόνων ακόμη και στα πιο λαμπρά κεφάλια: βρώμικα εργαστήρια, πριονίδια στο πάτωμα, απορροφώντας λακκούβες των ελαίων, chumazy εργαζόμενοι σε βρώμικες φόρμες, βίαια χτυπώντας τροχούς και Οι μοχλοί στην πραγματικότητα, τίποτα τέτοιο δεν είναι έτσι δεν συμβαίνει ούτε στα ευρωπαϊκά ούτε στα ρωσικά εργοστάσια. Ειδικά σε βιομηχανίες όπως η Peugeot. Η ουσία της ρωσικής συνέλευσης είναι ότι ένα εντελώς έτοιμο αυτοκίνητο χωρίς τροχό και ο κινητήρας έρχεται στο Kaluga (το οποίο στην ήδη συναρμολογημένη μορφή έρχεται στη Ρωσία από την Ευρώπη). Έτσι, ακόμη και με μεγάλη επιθυμία, η καμπύλη του υπό όρους συμπατριώτη μας δεν μπορούσε να βιδώσει τα πλαίσια σαλόνι, τις λαβές πόρτας ή τα στοιχεία του σώματος ...

Ταυτόχρονα, το ρωσικό διαβατήριο οδήγησε στην εμφάνιση ενός ρωσικού πακέτου στο Peugeot 308: Άλλες πηγές (αυξανόμενη εκκαθάριση του δρόμου), προστασία στροφαλοθάλανων, λασπώδεις, καθώς και χαλιά σε τυποποιημένη διαμόρφωση βρίσκονται σε αυτοκίνητα Kaluga.

Αποδεικνύεται ότι η ρωσική συνέλευση δεν είναι τόσο τρομακτική.
 

Πηγή: Magazine Wheel [Δεκέμβριος 2011]