PEUGEOT 308 ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ από το 2008 Hatchback

Siberian Lions: Πώς πήρε το γαλλικό Irkutsk

Μια στιγμή και μπροστά από το αυτοκίνητο εξαφανίστηκε σε ένα σύννεφο σκόνης. Το φρένο στο πάτωμα, το σκυλάκι των ελαστικών, η κλίση της εθνικής οδού ABS, η οποία για αρκετά χιλιόμετρα όσον αφορά την ποιότητα της επίστρωσης θα μπορούσε να ανταγωνιστεί με το γερμανικό Autobahn, μετατράπηκε σε ένα άσχημο αστάρι από μεγάλο χαλίκι και άμμο. Ένα πυκνό πέπλο σκόνης απορρόφησε αμέσως ακόμη και τα πόδια των αυτοκινήτων που περπατούσαν μπροστά και το κλάσμα του τυμπάνου, το οποίο έπαιξε μικρές πέτρες που πέταξαν από κάτω από τους τροχούς με κάθε μετρητή που πέρασε. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο ξεκίνησε η γνωριμία μας με τον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο Baikal, κατά μήκος του οποίου ένα ράλι ράλι από το Irkutsk στη Μόσχα στο φρέσκο \u200b\u200bευλογημένο στο εργοστάσιο κοντά στο Kaluga Peugeot 308.


Όλα τα Peugeot 308, τα οποία συναρμολογούνται στο Kaluga, διαφέρουν από τους ευρωπαίους ομολόγους τους με διευρυμένη κάθαρση, μεγαλύτερη χωρητικότητα της δεξαμενής γυαλιού, την παρουσία των μπροστινών καθισμάτων και της θέρμανσης του κλιματισμού, καθώς και των τυπικών χαλιών από καουτσούκ στην καμπίνα

Το [email protected] δεν είναι για πρώτη φορά για να μπει σε τέτοιες περιπέτειες: Οι συντάκτες της δημοσίευσης έχουν ήδη καταφέρει να οδηγήσουν από τη Μόσχα στη Βουδαπέστη, να διασχίσουν τη χώρα από τη Λευκή Θάλασσα σε Μαύρο και να προχωρήσουν στο Amber Path. Αλλά αυτή τη φορά υπήρχε ένα αστείο για το αν το παιχνίδι ήταν ένα αστείο, για να νικήσει πάνω από 5 χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά από τους καλύτερους δρόμους σε ένα hatchback της κατηγορίας γκολφ. Και πολλοί σκεπτικιστές, ακόμη και πριν από την έναρξη της εκτέλεσης, οι Γάλλοι έχουν διαβάσει ένα ασθενοφόρο στις οδούς της Σιβηρίας: λένε ότι είναι ακόμα εντάξει στο Irkutsk, αλλά σίγουρα δεν θα έχουν αρκετή δύναμη για το ταξίδι επιστροφής στην πρωτεύουσα. Και πόσες παρόμοιες απόψεις εμπειρογνωμόνων έπρεπε να ακουστούν σε βενζινάδικα και κοντά στο δρόμο


Η αρχή της παραγωγής του μοντέλου στη Ρωσία επέτρεψε στην Peugeot να βάλει μια πολύ ελκυστική τιμή για 308: ένας μάλλον πλούσιος βασικός εξοπλισμός με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει τον αγοραστή 599 χιλιάδες ρούβλια, άλλα 37 χιλιάδες ρούβλια θα πρέπει να πληρώνονται για το μηχανή. Επιπλέον, οι έμποροι της γαλλικής μάρκας παίρνουν κουπόνια που λαμβάνονται για τη διάθεση των παλαιών μηχανών

Το βράδυ στο Sheremetyevo, μια νύχτα στη γαλλική αεροπορική εταιρεία στο έμβρυο, μια μετάφραση των βέλη πέντε ώρες μπροστά και είμαστε στο Irkutsk. Κάποιος προσπαθεί να ανακαλέσει τα άρθρα από τον οδηγό και να θυμάται τα αξιοθέατα της πόλης, κάποιος βιάζεται στο ξενοδοχείο για ύπνο. Μας ενδιαφέρει κάτι άλλο. Το γεγονός είναι ότι ο δημοσιογράφος αυτοκινήτων είναι ξεχωριστός. Εκτός από τα χρόνια των ταλέντων για την κατανάλωση μπριζόλων, επικρίνοντας τα καλύτερα ξενοδοχεία στην Ευρώπη και εντοπίζοντας μια κακή επίγευση με κρασί συλλογής, οι συνάδελφοι μπορούν να σπάσουν τα αυτοκίνητα. Και ως εκ τούτου, στα μάτια πολλών, μια άπληστη λαμπρότητα έχει μια πρόβλεψη ενός εντυπωσιακού καταλόγου δυσλειτουργιών. Επιπλέον, τα πρώτα αυτοκίνητα που συναρμολογήθηκαν στο νέο εργοστάσιο Peugeot στο Kaluga πήγαν σε ένα τρέξιμο.


Παρά το γεγονός ότι στις φωτογραφίες ο δρόμος φαίνεται επίπεδη, στην πραγματικότητα απέχει πολύ από το ιδανικό: μερικές κοιλότητες έπρεπε να περάσουν κυριολεκτικά με άγγιγμα. Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί μια μεγάλη αίσθηση του χιούμορ του χιούμορ - σημάδια περιορισμός ταχύτητας 50 km/h και απαγορεύεται η προσπέλαση να μοιάζει με μια πραγματική κοροϊδία

Δυστυχώς ή ευτυχώς, αλλά οι ελπίδες παρέμειναν ελπίδες. Όλα τα αυτοκίνητα έφτασαν στο Irkutsk με σχεδόν καμία περιπέτεια, εκτός από τις πηγές από το φορτηγό, το οποίο διάτρησε σε ένα τριακόσια ογδόη δεξαμενές αερίου. Αλλά το πρόβλημα επιλύθηκε αμέσως και το πλήρωμα συνέλαβε τη στήλη την ίδια μέρα.


Η εκκαθάριση 17 εκατοστών του Kaluga τριακόσια ογδόου με περισσότερο από ό, τι ήταν αρκετό για την οδήγηση στους κακούς δρόμους. Είναι αλήθεια ότι ένα μεγάλο μέτωπο προεξέχει σημαντικά τη γεωμετρική βατότητα του μοντέλου

Περνώντας τα κλειδιά στα χέρια μας, η πρώτη ομάδα δημοσιογράφων προσπάθησε απεγνωσμένα να τρομάξει τις επερχόμενες στερήσεις ενός μακρού ταξιδιού: οι δρόμοι είναι κακοί, οι μπάτσοι της κυκλοφορίας είναι σκληροί, καλής βενζίνης σε πολλές αποστάξεις είναι μια σπανιότητα, στην πραγματικότητα, όλα αποδείχθηκαν να είναι πολύ πιο εύκολο. Υπήρχε περισσότερο από μια πλήρη δεξαμενή με κάτι περισσότερο από το να φτάσει στον επαληθευμένο ανεφοδιασμό, οι αστυνομικοί της Σιβηρίας δεν έδειξαν υπερβολικό ενδιαφέρον για τα γαλλικά αυτοκίνητα, αλλά οι δρόμοι, όμως, πριν από την έναρξη των πρώτων αποστάσεων στην πόλη Tulun , οι διοργανωτές μας προειδοποίησαν ειλικρινά ότι ο ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος Baikal μπορεί να ονομαστεί αυτοκινητόδρομος με μεγάλο τέντωμα. Στην περιοχή από το Irkutsk έως το Krasnoyarsk, η άσφαλτο μερικές φορές απουσίαζε 50 χιλιόμετρα. Είναι απαραίτητο να οδηγείτε πολύ προσεκτικά έναν τέτοιο δρόμο: Ακόμη και σε κάθε αυτοκίνητο υπήρχαν τρία ανταλλακτικά, υπήρχαν λίγοι άνθρωποι που αποπλάτησαν την προοπτική αλλαγής των τροχών σε μια σκονισμένη εθνική οδό. Παρεμπιπτόντως, οι τοπικές αρχές υποσχόμαστε να ολοκληρώσουν τον αυτοκινητόδρομο εδώ και πολλά χρόνια, αλλά μέχρι στιγμής ο αγαπημένος φινίρισμα εξακολουθεί να είναι μακριά. Αν και η επόμενη ημερομηνία ολοκλήρωσης της κατασκευής είναι το έτος 2011, είναι δύσκολο να πιστέψουμε σε αυτό. Εν τω μεταξύ, οι κάτοικοι της περιοχής πρέπει να διατηρούν συνεχώς το αυτί στα τέλη του περασμένου έτους λόγω της κατάρρευσης του δρόμου, πολλοί οδηγοί πέρασαν αρκετές ημέρες στον αυτοκινητόδρομο και τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους λόγω της κακής κατάστασης της επίστρωσης , ένα ατύχημα συνέβη με 43 αυτοκίνητα. Είναι αλήθεια ότι το κομμάτι είναι ειλικρινά επικίνδυνο μόνο για το Krasnoyarsk, μετά από το οποίο, μέχρι το Chelyabinsk, η ποιότητα της επικάλυψης του Baikal σας επιτρέπει να πάτε αρκετά γρήγορα.


Συχνά, για χάρη ενός θεαματικού πλαισίου, οι φωτογράφοι οδηγούν αυτοκίνητα στα πιο απροσδόκητα μέρη: σε ένα ιξώδες βάλτο ή ένα παλιό σταθερό, πολυγώνια Mosfilm ή κόκκινο τετράγωνο. Για να αφαιρέσουμε το Peugeot 308 σε αυτές τις εντυπωσιακές λακκούβες, δεν έπρεπε να βασανίζουμε τη Μούσα Μυκλικωσία, εμπόδισε τη διαδρομή μας στη σωστή σειρά της εθνικής οδού κοντά στο Achinsk

Το υπόλοιπο μονοπάτι προς τη Μόσχα δεν αντιπροσωπεύει δυσκολίες: μετά τη σκλήρυνση της Σιβηρίας, οι λακκούβες φαίνεται να είναι ένα πραγματικό μικροσκοπικό. Ίσως είναι ιδιαίτερα δυνατό να σημειωθεί ιδιαίτερα η απόσταξη μεταξύ Tyumen και UFA, η οποία είναι γεμάτη με κλειστές στροφές με σταγόνες ύψους, οπότε πρέπει να το ξεπεράσετε πολύ προσεκτικά εκεί. Να κυριαρχήσει τον περαιτέρω δρόμο προς την πρωτεύουσα για να φτύσει. Μετά την UFA, εμφανίζονται όλο και περισσότερα μεγάλα βενζινάδικα, στην οποία επιπλέον της βενζίνης μπορείτε επίσης να βρείτε φθηνά τρόφιμα, η ποιότητα της άσφαλτου δεν αναγκάζει πλέον την εναιώρημα να εκτελέσει κλάσμα τύμπανου. Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος του μονοπατιού θα εξακολουθεί να πηγαίνει κατά μήκος ενός αυτοκινητόδρομου ενός έτους, η οποία, επιπλέον, είναι κυριολεκτικά διακεκομμένη με σημάδια προσπέρασης. Δεν αξίζει να τα αγνοήσουμε, αφού σε ορισμένες περιοχές η συγκέντρωση της τροχαίας είναι εκπληκτική σε σκληρούς οδηγούς της Μόσχας: μερικές φορές δύο πληρώματα είναι μόνο ένα χιλιόμετρο ο ένας από τον άλλο. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης, αποδείχθηκε ότι σε απόσταση από το χρυσό, η καλή παράδοση για να προειδοποιήσει το row remow για το πλήρωμα DPS όχι μόνο ζει, αλλά και γεια, που θα σας βοηθήσει να αποφύγετε το πορτοφόλι σας για μια αναγκαστική διατροφή .


Κανείς δεν μπορούσε ακόμη και να υποθέσει ότι στην πραγματικότητα, η Μάλτα είναι καλά κρυμμένη κάπου στη Σιβηρία

Γενικά, η οδήγηση στις πόλεις της Σιβηρίας στο γαλλικό αυτοκίνητο είναι μια ιδιαίτερη ευχαρίστηση. Όχι, κανείς δεν δείχνει ένα δάχτυλο στο θαύμα της ευρωπαϊκής μηχανικής και δεν στρίβει στο ναό. Τα πρόσωπα των περισσότερων γειτόνων στο ρεύμα εξέφρασαν μια χαζή ερώτηση: Γιατί;. Γιατί να ξοδέψετε σε ένα γαλλικό αυτοκίνητο το ποσό που σχεδόν δύο σχετικά φρέσκες ιαπωνικές γυναίκες είναι σχεδόν αρκετές; Αλλά τι γίνεται με τις ιστορίες τρόμου για την αξιοπιστία και τη ρευστότητα στη δευτεροβάθμια αγορά; Είναι αυτά τα αυτοκίνητα ικανά να επιβιώσουν τοπικούς δρόμους; Λάβαμε απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις σε κάθε πόλη, η οποία ήταν αρκετά τυχερή για να επισκεφτεί την πορεία: Πριν από την έναρξη μιας νέας διέλευσης της συντεχνίας του LVIV οδήγησε, επισκέφθηκε τους τοπικούς αντιπροσώπους Peugeot. Και οι υπάλληλοι των αντιπροσώπων στη Χορωδία απάντησαν ότι γενικά, οι πωλήσεις γαλλικών αυτοκινήτων στη Σιβηρία δεν κερδίζουν ρεκόρ, αλλά κάθε μήνα προτιμούν αυτό το εμπορικό σήμα όλο και περισσότερους πελάτες. Επιπλέον, οι αγοραστές υποστηρίζουν την επιλογή τους όχι μόνο σε ένα ελκυστικό σχέδιο και μια σχετικά χαμηλή τιμή, αλλά και με την παρουσία μιας εγγύησης: στον κόσμο της μεταχειρισμένης δίσκου, εκτιμάται το βάρος του σε χρυσό. Παρεμπιπτόντως, η ειδική υπερηφάνεια του Peugeot Tyumen. Σε αυτή την πόλη, για την απόλαυση των ιδιοκτητών ιαπωνικών αναπτήρων στο μοντέλο 307 SW, μεταμοσχεύθηκε η αστυνομία της τροχαίας.


Υπάρχει ένας μεταφορέας στο Tuloon, να είστε πιο προσεκτικοί - περισσότερο από μία φορά ο ραδιοφωνικός σταθμός CB, η κεραία του οποίου είναι εγκατεστημένη στην οροφή του αυτοκινήτου, μας έσωσε από τις προοπτικές επικοινωνίας με την αστυνομία της τροχαίας και επομένως μπορεί να είναι με ασφάλεια μαζί σας σε οποιοδήποτε ταξίδι. Είναι αλήθεια ότι, αμέσως μετά την αγορά, πρέπει να καταχωρηθεί με τα όργανα της δημόσιας κράτησης στον τόπο εγγραφής: για την απουσία του αγαπημένου εγγράφου, οι αστυνομικοί δεν θα σας επιβληθούν πρόστιμα, αλλά μπορεί να κρατηθούν πριν από την άφιξη εξουσιοδότησης υπαλλήλους

Πάνω από μία φορά μετά την επιστροφή στην πρωτεύουσα, μας ρωτήθηκε αν αξίζει να προχωρήσουμε σε ένα τέτοιο ταξίδι. Σίγουρα δεν θα είναι δυνατόν να δοθεί μια ξεκάθαρη απάντηση: αφενός, είναι μια αξέχαστη περιπέτεια που θα θυμόμαστε για μια ζωή σχεδόν μέσα από ολόκληρη τη χώρα. Από την άλλη πλευρά, ο προϋπολογισμός ενός τέτοιου ταξιδιού θα αποδειχθεί, για να το θέσουμε ήπια, όχι μέτριο. Εάν δεν λαμβάνετε υπόψη την πιθανή επισκευή της ανάρτησης αυτοκινήτων, η οποία, δυστυχώς, δεν μπορεί να αποφευχθεί μετά τη διαδρομή Baikal, το κόστος των καυσίμων και της κατοικίας θα εμποδίσει το κόστος της πτήσης προς το Irkutsk. Ακόμη και στο Tyumen, όπου εγκαταστάθηκαν δεκάδες πύργοι πετρελαίου κατά μήκος κάθε δρόμου, η τιμή της 95ης βενζίνης δεν μειώθηκε κάτω από 23 ρούβλια ανά λίτρο και κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής ο κίνδυνος να τρέχει σε καύσιμα κακής ποιότητας είναι πολύ μεγάλο. Οι τιμές στις οδικές καφετέριες είναι συγκρίσιμες με τις περιοχές της Μόσχας, οι οποίες, ωστόσο, δεν εγγυώνται καθόλου την ποιότητα της υπηρεσίας: κατά τη διάρκεια της αναζήτησης για φαγητό, αξίζει να επικεντρωθούμε μόνο σε φορτηγά που γνωρίζουν καλά την τροχιά και σταματούν μόνο κοντά στα αξιόπιστα μέρη.


Παρά την κατανοητή κοινωνική διαφήμιση, πολλοί δρόμοι της Σιβηρίας είναι διακεκομμένοι με σταυρούς και οι τάφοι ετησίως πεθαίνουν ένας τεράστιος αριθμός αυτοκινητιστών. Επιπλέον, λόγω του γεγονότος ότι οι περισσότεροι δρόμοι είναι μονοκατοικίες, το πιο κοινό ατύχημα είναι μια μετωπική σύγκρουση

Είναι πολλά ή λίγα πέντε χιλιάδες χιλιόμετρα; Από τη μία πλευρά, μια τέτοια διαδρομή δεν αρκεί για να εξαχθεί κάποια συμπεράσματα σχετικά με την αξιοπιστία του μοντέλου. Από την άλλη πλευρά, αρκεί να γνωρίσετε το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν πιο κοντά. Για δέκα ημέρες, ολόκληρη η ομάδα έψαχνε με ενθουσιασμό τις ελλείψεις του τριακόσια όγδοη, αλλά, παρά τις προσπάθειές μας, ο κατάλογος αποδείχθηκε σύντομη. Ίσως, στα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου, αξίζει να γράψετε μόνο μια σκληρή αναστολή και μια χαμηλή πινακίδα κυκλοφορίας, η οποία πήρε καλά από το χαλίκι της Σιβηρίας. Διαφορετικά, το hatchback μέρα με την ημέρα ευχαρίστησε τον οδηγό και τους επιβάτες με εξαιρετική εργονομία του σαλόνι, καλό κλιματικό έργο και καλό ήχο που παράγει το τυπικό ραδιόφωνο. Τι άλλο χρειάζεται για ένα μακρύ ταξίδι; ..


Αλέξανδρος Ερεμίν
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru