PEUGEOT 207 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ από το 2006 Hatchback

Το απλό γαλλικό λιοντάρι

Peugeot 207 - Hatchback με μια φωτεινή εμφάνιση, η οποία αντικατέστησε το μπεστ σέλερ 206. Στους δρόμους 207, ήταν ήδη συγκεχυμένος, αλλά σε φανάρι ή χώρο στάθμευσης, εκπρόσωποι ενός αδύναμου μισού να εξετάσουν προσεκτικά το αυτοκίνητο. Εκφραστικό, ελαφρώς επιθετικό ρύγχος, με λιοντάρι στην κουκούλα και παιχνιδιάρικα πίσω φώτα στα μπιζέλια. Σε δέκα χρόνια, θα ξεχωρίζει στο ρεύμα: τα γαλλικά αυτοκίνητα είναι πάντα πρωτότυπα. Και το πιο σημαντικό πλεονέκτημα κατά την επιλογή Peugeot 207 είναι ένα παραδοσιακά υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας. Οι μετωπικοί και οι πλευρικοί αερόσακοι έχουν ήδη εγκατασταθεί στη βάση. Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών σύγκρουσης, η EuronCap Peugeot κέρδισε ειλικρινά πέντε αστέρια.
Έχοντας λάβει τα κλειδιά, μπαίνω στο αυτοκίνητο, η πόρτα χτυπάει με έναν δυνατό ήχο κονσερβοποίησης. Δημιούργησα ένα τιμόνι, καθρέφτες, μια καρέκλα. Ετοιμάστηκα να βάλω CD με προ -καταγεγραμμένη μουσική και το πρώτο bummer. Στη βασική διαμόρφωση, δεν υπάρχει ραδιόφωνο! Αντ 'αυτού, μια μαύρη τρύπα γεμίζει, ακόμη και δύο, αντί για ένα ραδιόφωνο και ένα αλυσίδα. Αναρωτιέμαι ποιος θα αγοράσει ένα αυτοκίνητο χωρίς μουσική σήμερα, του οποίου το κόστος στη βασική διαμόρφωση ξεκινά από $ 155; Στην περίπτωσή μου, υπήρχε τουλάχιστον κλιματισμός, ένας ηλεκτρικός μύλος και το χρώμα του μεταλλικού. Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις επιλογές, περίπου 17.000 δολάρια κερδίζουν ήδη. Ενεργοποιώ το κλιματιστικό, ο συμπιεστής κλέβει κάτω από την κουκούλα και το αυτοκίνητο κουνιέται! Με ένα αίσθημα δυσαρέσκειας, βγαίνω στο δρόμο, και μετά από μερικά χιλιόμετρα, η αβεβαιότητα ενσταλάζει μέσα μου. Τον περασμένο μήνα, πολλά σπορ αυτοκίνητα και SUV έχουν περάσει από τα χέρια μου, αλλά πουθενά στην αρχή, δεν αισθάνθηκα τόσο ανασφαλής στο τιμόνι. Φαίνεται να είναι ένα τυπικό αυτοκίνητο: δύο πλευρικοί καθρέφτες, ένα χειροκίνητο κουτί και ένα τιμόνι. Αλλά ταυτόχρονα, όλα είναι κάπως λάθος. Ανακατασκευάζω στη σειρά χαμηλής ταχύτητας και προσπαθώ να κατανοήσω τις αιτίες της δυσφορίας.
Οι καθρέφτες δεν βρίσκονται στα συνηθισμένα μέρη, τις γωνίες των πλευρικών γυαλιών, αλλά στις πόρτες. Φυσικά, αυτό δεν είναι τρομακτικό, ειδικά αν το Peugeot 207 είναι το πρώτο αυτοκίνητο, αλλά ψάχνει ενστικτωδώς καθρέφτες σε μια άλλη ζώνη. Το μηχανικό κουτί εκπλήσσει το μέγεθος των κινήσεων, η εναλλαγή σύντομα μοιάζει με ανακατεύοντας χυλό σε ένα μεγάλο τηγάνι. Το πιο δυσάρεστο είναι ότι για να παραμείνετε στο ρεύμα, ένας αδύναμος κινητήρας 1,4L. (75 hp) πρέπει να στρίψουν σε έναν περιοριστή. Εάν αυτό δεν γίνει, ξεκινώντας από το φανάρι μαζί με το ρεύμα και τη μετάβαση από την πρώτη έως τη δεύτερη ταχύτητα, έχετε αποτυχία στην πρόσφυση. Σε χαμηλή πρώτη ταχύτητα, επιταχύνετε το Flush με όλους, και κατά τη στιγμή της μετάβασης στο δεύτερο ρεύμα πηγαίνει προς τα εμπρός ενώ κερδίζετε ορμή που αντιστοιχεί στη μέγιστη ροπή. Ο έλεγχος του τιμονιού είναι επίσης πρόβλημα. Προφανώς δημιουργήθηκε, ακούγοντας τις συμβουλές των νεαρών εύθραυστων κοριτσιών που επέμειναν: Εύκολο, εύκολο! Το αποτέλεσμα ήταν πολύ εύκολο. Ένα ελαφρύ τιμόνι στερεί τα σχόλια του οδηγού με το δρόμο. Και το ίδιο το τιμόνι, αν και όμορφο, αλλά μη βέλτιστο τμήμα. Μπορείτε συνεχώς να παρακολουθείτε, αναζητώντας μια βολική θέση των χεριών. Ο χαμηλός μπροστινός προφυλακτήρας τελειώνει με έναν αριθμό, όταν σας παρκάρετε, θα το αποκόψετε. Ως αποτέλεσμα, όλα μαζί δημιουργούν ένα αίσθημα αβεβαιότητας στο τιμόνι. Κοιτάζοντας μέσω της ιστοσελίδας Peugeot, βρήκα μια αστεία γραμμή: χάρη στον υπολογιστή και τον ρυθμιζόμενο κινητήρα, το Peugeot 207 είναι εξαιρετικά ευχάριστο για τον έλεγχο. Ίσως απλά δεν κατάλαβα τις ρυθμίσεις αυτού του υπολογιστή, ή είναι επίσης μια επιλογή;
Στη βασική διαμόρφωση, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με gur, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα και ABS. Τα φρένα δεν είναι κακά, η επιβράδυνση είναι αρκετά αποτελεσματική, αλλά κατανοούν πολύ απότομα. Το πεντάλ πρόκειται να δώσει προσεκτικά, αλλιώς οι επιβάτες χτυπούν τη μύτη τους κάθε τόσο. Με χαμηλή ταχύτητα, τα ελαττώματα άσφαλτου μεταδίδονται στο σώμα. Με την αύξηση της ταχύτητας, η κατάσταση γίνεται καλύτερη, προφανώς οι διακυμάνσεις της συχνότητας είναι πιο αποτελεσματικές. Σε μια καλή επίστρωση μέχρι 120 km/h, ο θόρυβος προέρχεται μόνο από ελαστικά που buzz σαν το χειμώνα. Παραδόξως, η εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο εμφανίζεται με ταχύτητα. Το τιμόνι γίνεται πιο ευαίσθητο, με αύξηση της ταχύτητας σε αυξημένες ταχύτητες, εμφανίζεται μια λαχτάρα και η ανάρτηση είναι αρκετά ανθεκτική. Είναι αρκετά δύσκολο να διαταράξουμε το Peugeot 207 να γλιστρήσει ή να προκαλέσει την κατεδάφιση του μπροστινού άξονα.
Κατά τη διάρκεια της ημέρας, βόλτα 207 θλιβερή. Απαγορευτική συμπεριφορά στο δρόμο, βαρετό εσωτερικό: συνεχές μαύρο πλαστικό, δεν υπάρχει τίποτα να πιάσει το βλέμμα. Δύσκολο στην αφή και μοιάζει με υλικά. Σε πιο ακριβά επίπεδα, η τορπίλη έχει ασημένια ένθετα που αναβιώσουν το εσωτερικό. Η νύχτα έρχεται και οι συσκευές που φωτίζονται από το μαλακό πορτοκαλί φως δημιουργούν μια θετική διάθεση. Στο σκοτάδι, οι συσκευές δεν διαβάζονται μόνο καλά, αλλά και όμορφες. Αλλά η περίεργη ψηφιοποίηση του ταχύμετρου τονίζει και πάλι την πρωτοτυπία του Γάλλου. Αξίζει επίσης να σημειωθεί εντυπωσιακά μεγέθη ενός δροσερού διαμερίσματος, ο όγκος του οποίου είναι μέχρι και 12 λίτρα! Όχι λιγότερο από τον ιδιοκτήτη θα ευχαριστήσει και την οικονομία. Εάν πιστεύετε ότι τα δεδομένα διαβατηρίου σε μικτή λειτουργία, η κατανάλωση βενζίνης είναι 6,3 λίτρα ανά 100 χλμ.
Σε λίγες μέρες συνηθίσαμε την πρωτοτυπία του λιονταριού, που υιοθετήθηκε σε έναν αδύναμο κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, σε ένα μήνα, ο ιδιοκτήτης σχεδόν οποιουδήποτε αυτοκινήτου συνηθίζει στην εμφάνιση του αυτοκινήτου του. Επιπλέον, ο οδηγός πρέπει συχνά να εξετάσει το εσωτερικό και να βρει μια κοινή γλώσσα με ένα αυτοκίνητο στο δρόμο παρά να τους θαυμάσει από την πλευρά. Στο Peugeot 207, το αντίθετο είναι αλήθεια, δεν χρειάζεται να συνηθίσετε στην εμφάνιση, αιχμαλωτίζει με την πρωτοτυπία του με την πρώτη ματιά, θα πρέπει να δεχτεί ή να απορρίψει τις συνήθειες του. Ίσως ένα σώμα -όπως το σώμα hatchback για ένα εκλεπτυσμένο 207 είναι πολύ utilitaman; Ή πρέπει να αγοραστεί σε μια έκδοση με πτυσσόμενη οροφή ή με ισχυρό κινητήρα στην έκδοση GT; Στη συνέχεια, θα εμφανιστεί ένα highlight σε αυτό, το οποίο, παρά την αξέχαστη εμφάνιση, δεν φτάνει στο συνηθισμένο hatchback;
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru