PEUGEOT 207 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ από το 2006 Hatchback

Τα στοιχήματα γίνονται

Για την Peugeot, η δεύτερη σειρά είναι ειδική: το 205ο μοντέλο καθόρισε την αναγέννηση της μάρκας, το 206ο έγινε μπεστ σέλερ σε όλο τον κόσμο και το πιο επιτυχημένο αυτοκίνητο στην ιστορία της εταιρείας. Το φθινόπωρο, το νέο Peugeot 207 εισέρχεται στη ρωσική αγορά.
 
Στο νησί της Μαγιόρκα υπάρχει μια πόλη φοίνικων στην οποία υπάρχει ένα λιμάνι. Το υπόλοιπο της γης καταγράφεται από τους ποδηλάτες - ερασιτέχνες και επαγγελματίες. Όλες οι ηλικίες, τα φύλα και οι ποικιλίες. Ένα προς ένα ή συσσωρεύεται σε ένα πακέτο, βιάζονται κατά μήκος των τοπικών δρόμων. Φτύνουν τα σημάδια, κόβουν τις στροφές των σερπεντίνων και θεωρούν τους εαυτούς τους τους κύριους στο δρόμο. Τα πρόσωπά τους όταν συναντιούνται με ένα τυχαίο αυτοκίνητο είναι τόσο αποφασιστικά που είστε ακούσια κατώτεροι στο δρόμο ακριβώς τον τόπο όπου σχεδιάζουν να οδηγήσουν, και καθόλου που ανήκουν σε αυτούς de jure. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχουν πολλά από αυτά και είναι γενναίοι. Και επίσης επειδή αν είστε ποδηλάτης, τότε η αναρρίχηση στο βουνό είναι εξαντλητικό και είναι κρίμα να χάσετε την ταχύτητα που αποκτήθηκε κατά την κάθοδο.
 
Είναι ένα αυτοκίνητο! Ευτυχώς, δεν έχουμε πουθενά να βιαστούμε και η χαμένη ταχύτητα μπορεί να πληκτρολογηθεί χρησιμοποιώντας έναν βενζινοκινητήρα 110 ίππων 1,6 λίτρων, ο οποίος μετανάστευσε στο νέο Peugeot 207 απευθείας από το προηγούμενο μοντέλο. Αυτή τη στιγμή, αυτή είναι μια κορυφαία έκδοση, και το μηχάνημα είναι αμηχανία στο βουνό με αυτοπεποίθηση. Οι ποδηλάτες εμποδίζουν πρακτικά τους τοπικούς ορεινούς δρόμους, που δεν σας επιτρέπουν να τους οδηγείτε ενεργά; Και ο Θεός μαζί τους: δεν είναι συνηθισμένο να βιαστούμε στην παλάμη De-Malorca, και στο τιμόνι του Peugeot 207 έχετε περισσότερη ευχαρίστηση από μια χαλαρή οδήγηση.
 
Το αυτοκίνητό μας διαθέτει πανοραμική διαφανή οροφή Cielo - μια εκπληκτικά χαρούμενη επιλογή. Τακτικά σιωπηλό σύστημα πλοήγησης, ακριβή διακόσμηση του ακριβώς συναρμολογημένου σαλόνι, ελέγχου κλιματισμού δύο ζώνης, αλλαγής CD, όχι κακής ακουστικής ήχου και ελαστικών Pirelli P Zero Nero! Ναι, το Crumb Pijik της δεύτερης σειράς πήρε ένα είδος παπούτσια, αλλά χθες θα ήταν δύσκολο να πιστέψουμε σε αυτό.
 
Το 207ο Peugeot δεν είναι πλέον μωρό. Το στρατηγικό κίνημα της εταιρείας προς ένα υψηλότερο επίπεδο τιμών, που ξεκίνησε από το 307ο αυτοκίνητο, έφτασε λογικά στη δεύτερη σειρά. Αρκεί να ανοίξουμε μια βαρύ πόρτα λόγω παθητικής ασφάλειας και ηχητικής μόνωσης για να κατανοήσουμε: το 207ο απόσπασμα δεν θα είναι πολύ προσβάσιμο.
 
Η έλευση της δεύτερης σειράς δεν έφερε καμία περιστροφή στο στυλ σχεδιασμού της εταιρείας. Αντίθετα, το αυτοκίνητο έγινε μια αυστηρή προσθήκη και συνέχιση της σημερινής κατεύθυνσης. Ωστόσο, χωρίς μικρές φάρσες, δεν ήταν ακόμα. Το Peugeot 207 είναι ένα στα δύο άτομα: ανάλογα με τη διαμόρφωση, ο σχεδιασμός του μπροστινού τμήματος ποικίλλει. Οι διαφορές είναι μικρές, αλλά σημαντικές. Το αυτοκίνητο φαίνεται καλό και στις δύο εκδόσεις και η πιθανότητα επιλογής το καθιστά πραγματικό άγιο: αυτό μπορεί να αρέσουν περισσότεροι άνθρωποι.
 
Το μήκος του μηχανήματος ξεπέρασε τη γραμμή των τεσσάρων μέτρων, η βάση έγινε μεγαλύτερη σε ένα δεξιόμετρο. Το διάσημο και χαρακτηριστικό των τελευταίων 23 ετών, μια ανεξάρτητη οπίσθια ανάρτηση στρέψης θα ζήσει λίγο περισσότερο: αποχαιρετά τον τελευταίο μεταφορέα του, Peugeot 206, καθυστερεί. Αλλά μια ευέλικτη δέσμη χρησιμοποιείται σε ένα νέο αυτοκίνητο: ένα μηχανικό μηχάνημα έχει γίνει ευκολότερη και πιο τυπική. Ταυτόχρονα - πιο τεχνολογικά. Αλλά η χαρακτηριστική εργονομία, γνωστή στην προηγούμενη Deuce, παρέμεινε: όλη η ίδια σχετική θέση του τιμονιού και των πεντάλ δεν στερείται πρωτοτυπίας. Η στήλη διεύθυνσης μπορεί να ρυθμιστεί σε μήκος, αλλά αν είστε ψηλοί και μακρύς, η μέγιστη δυνατή αναχώρηση μπορεί να μην είναι αρκετή για σωστή προσγείωση. Τα μακρά χέρια του οδηγού του Peugeot 207 είναι γενικά ευπρόσδεκτα: για να ανοίξετε την πόρτα από το εσωτερικό, πρέπει να τεντώσετε πολύ μπροστά.
 
Υπάρχουν τρεις βενζινοκινητήρες μέχρι στιγμής: 1,4 - 75 hp, 1,4 16V - 90 hp. και 1,6 16V - 110 λίτρα. Με. Όλοι συγκεντρώνονται με μηχανική με πέντε ταχύτητες. Αυτοί οι κινητήρες γνωρίζουν καλά. Στο δρόμο είναι ένα ενδιαφέρον και εντελώς νέο προϊόν της Μηχανικής Συμμαχίας. Ένας βενζινοκινητήρας 1,6 -λίτρα, η ανάπτυξη του οποίου πραγματοποιείται μαζί με την ομάδα BMW, θα παραδοθεί σε δύο εκδόσεις: ατμοσφαιρική ή με στρόβιλος χαμηλής πίεσης που σας επιτρέπει να αφαιρέσετε 150 ίππους από τη μονάδα. Πιθανότατα έχει νόημα να περιμένουμε την εμφάνιση αυτών των προοδευτικών κινητήρων, σχεδιάζοντας να αποκτήσει ένα γρήγορο Peugeot 207. Η εμφάνιση ενός αυτόματου μηχανήματος αναμένεται επίσης να αναμένεται.
 
Από εκείνους τους κινητήρες που παρουσιάζονται σήμερα, η καλύτερη εντύπωση έγινε από το Ενενήντα -Six 1.4. Οι ικανότητές του είναι αρκετές για μια σίγουρη οδήγηση, και ο ζωηρός απότομος χαρακτήρας του κινητήρα το καθιστά πιο ευχάριστο. Ονομαστικά ισχυρός 1.6 έχει ομοιόμορφο και καθόλου συναισθηματικό χαρακτήρα. Η σαφήνεια του μηχανισμού λειτουργίας της KP δεν ήταν ποτέ η δύναμη των γαλλικών μηχανών. Παρ 'όλα αυτά, η επιλεκτικότητα του είναι καλή. Ιδιαίτερα τα συγχαρητήρια αξίζουν με βαθμονόμηση των φυλακών ισχύος του τιμονιού που παρέχουν καλή ανατροφοδότηση. Και πάλι, η έκδοση χαμηλού όγκου φαινόταν πιο φιλική προς τον οδηγό χάρη στο καλύτερο αίσθημα του τιμονιού. Στους τρόπους στάθμευσης για τη μετατροπή των τροχών δεν θα χρειαστεί να κάνετε σχεδόν καμία προσπάθεια.
 
Το σασί ασκεί προσεκτικά τις λειτουργίες του, παρέχοντας άνεση, σταθερότητα και χειρισμό υψηλής ποιότητας: το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο σταθερό και ενήλικες στη διακόσμηση ελέγχου, καθώς και σε όλα τα άλλα. Το Sharm της ανταπόκρισης και μακριά από το αδιαμφισβήτητο για έναν ευρύ κύκλο αγοραστών, μια τάση να κατευθύνει την οπίσθια ανάρτηση έδωσε τη θέση του στις αντιδράσεις πιο ήρεμες και σαφείς. Αλλά η σταθεροποίηση της πορείας, αντίθετα, έχει γίνει λιγότερο αυστηρή, αλλά ταυτόχρονα πιο τέλεια από αυτή που είναι εξοικειωμένος με το Peugeot 407.
 
Πέντε αστέρια ασφαλείας, ένα πλήρες μπουκέτο ηλεκτρονικών συσκευών οδηγού, συμπεριλαμβανομένης της παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, των στοιχείων εξοπλισμού που χαρακτηρίζουν τα μηχανήματα από την παραπάνω κλάση, την ευρύτερη επιλογή των επιλογών και της εμφάνισης του εσωτερικού σχεδιασμού, που φαινόταν να είναι οικεία και οικεία. Σήμερα, ο Peugeot προτιμά να ποντάρει στο παιχνίδι στον τομέα των ελίτ Compacts, όπου παίζει ένα αξιοσέβαστο κοινό και όχι σε κίνηση φράσεων όπως η WA-Bank!.
 
+ Εξοπλισμός, σχεδιασμός, άνεση, ποιότητα, λίστα επιλογών.
- Θόρυβος μετάδοσης, εργονομία του οδηγού.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Peugeot 207 1.4 (1.6)
 
Hatchback Body-3-/5-Door
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 1139/1149 (1213/1225)
Πλήρης μάζα, KG - 1620/1640 (1670/1680)
Διαστάσεις, mm:
- Μήκος - 4030
- πλάτος - 1720
- ύψος - 1472
Βάση, mm - 2540
Όγκος κορμού, L-270-923/310-1195
Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 180 (194)
Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, c - 12.7 (10.6)
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, L/100 km:
- Κύκλος πόλης - 8.5 (9.3)
- προάστιο - 5.2 (5.6)
- Mixed - 6.4 (7)
Κινητήρας:
- Τύπος- σε σειρά, 6-κύλινδρος, 16-βαλβίδα
- Όγκος εργασίας, CM3 - 1360 (1587)
- Power, L.S. στο Min -1 - 90/5250 (110/5750)
- ροπή, nm σε min -1 - 133/3250 (147/4000)
Μετάδοση - μηχανική, 5 -ταχύτητα
Αναστολή τροχών (εμπρός/πίσω) - McPherson/Semi -εξαρτώμενο
Φρένα (συνομιλία/πίσω) - δίσκος, αεριζόμενο/τύμπανο (δίσκος)
 
Κείμενο: Dmitry Sokolov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [06/2006]