Peugeot 1007 Test Drive από το 2007 hatchback

Cesam, ανοιχτό!

Η πληρωμή Peugeot δεν θα σκοτώσει
Το SESME Concept CAR Compact μονό κολάρο με τις συρόμενες πόρτες στο σερβο Peugeot εισήγαγε το κοινό στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στο Παρίσι το 2002. Την άνοιξη του 2005, πραγματοποιήθηκε μια παρουσίαση ενός σειριακού αυτοκινήτου που δημιουργήθηκε με βάση την αρχική ιδέα. Το μοντέλο 1007 άνοιξε μια νέα σελίδα στην ιστορία του Peugeot: Για πρώτη φορά, δύο μηδενικά είχαν δύο μηδενικά που τονίζουν την ειδική κατάσταση του μοντέλου στο μοντέλο αυτού του εμπορικού σήματος. Πράγματι, ένα εξαιρετικά πρωτότυπο αυτοκίνητο αποδείχθηκε.
Το Peugeot 1007 εκπροσωπήθηκε από δημοσιογράφους στην παλιά ισπανική πόλη της Βαλένθια. Ίσως το κύριο αξιοθέατο του τοπίου του στόματος της Βαλένθια του ποταμού Turia, διαιρώντας την πόλη σε δύο μέρη. Ο ίδιος ο ποταμός ξεκίνησε πάνω από την κυκλική διασταύρωση και στο αποξηραμένο κάτω μέρος τα πάρκα, τα σοκάκια σπάστηκαν, χτίστηκαν αθλητικά εδάφη. Και στον τόπο όπου ο ποταμός πλησιάζει στη θάλασσα, έχτισαν ένα φανταστικά όμορφο, απολύτως φουτουριστικό αρχιτεκτονικό συγκρότημα που ενώνουν κινηματογράφους, ένα μουσείο σύγχρονης τέχνης και το Ωκεανό.
Υπέροχο τοπίο για την παρουσίαση μιας νέας μάρκας αυτοκινήτων! Οι συγγραφείς της, όπως οι αρχιτέκτονες της Βαλένθια, προσπάθησαν να εισέλθουν αρμονικά το μοντέλο τους στο αστικό περιβάλλον, χρησιμοποιώντας έκτακτες τεχνικές λύσεις.
Το πιο ασυνήθιστο στο 1007ο είναι οι πόρτες. Όταν είναι κλειστά, η Peugeot μοιάζει με ένα πρότυπο τριών χορευτών, εκτός από ίσως υψηλότερο σε σύγκριση με τους συμμαθητές. Κάντε κλικ στο κουμπί στο κλειδί και ένα τεράστιο σχετικά μέγεθος του ίδιου του αυτοκινήτου, η πόρτα του οδηγού αφαιρείται από τη θέση και οδήγησε πίσω στα έλκηθρα. Ένα ευρύ άνοιγμα (92 cm) ανοίγει μπροστά από τον οδηγό και τον επιβάτη. Μπορείτε να ξεκλειδώσετε και να κλειδώσετε τις πόρτες τόσο πατώντας το κουμπί στο κλειδί και αντλώντας την παραδοσιακή λαβή της πόρτας. Εάν κάποιο εμπόδιο (για παράδειγμα, ένα χέρι) εμφανίζεται στην πόρτα της πόρτας, θα ανακτήσει αυτόματα αυτή την προστασία σε ανελκυστήρες.
Οι πόρτες γλείψιμου είναι ιδιαίτερα βολικές σε στενούς χώρους στάθμευσης: σας επιτρέπουν να προσκολλώνται σχεδόν στενά σε γειτονικά αυτοκίνητα. Ο μηχανισμός ηλεκτρικής πρόσβασης διευκολύνει επίσης αισθητά τη ζωή όταν επισκέπτεται τα καταστήματα: Όταν στα χέρια των σάκων τροφίμων, η παραδοσιακή πόρτα του αυτοκινήτου συνήθως πρέπει να κλείσει με το πόδι ή το πέμπτο σημείο σας. Στη νέα ρουφηξιά, απλά πατήστε το κουμπί πληκτρολογίου. Η ευκολία του αυτοκινήτου θα εκτιμηθεί από άτομα με επώδυνη πλάτη και αρθρώσεις. Μια ευρεία και υψηλή πόρτα κάνει τη διαδικασία εισόδου και εξόδου στοιχειώδους.
Οι δημοσιογράφοι από τη Ρωσία, φυσικά, ενδιαφέρονται κυρίως για την εκτέλεση της πόρτας σε σκληρές ρωσικές συνθήκες. Οι προγραμματιστές του πονηρού μηχανισμού υποστήριξαν ότι ο ηλεκτρικός μηχανισμός της πόρτας πέρασε τις πιο αυστηρές δοκιμές πόρων και αντέχει τουλάχιστον 50.000 κύκλους ανοίγματος. Οι πόρτες δοκιμάστηκαν επίσης υπό συνθήκες του κρύου σκανδιναβικού χειμώνα, όπου έδειξαν την απόδοσή τους στο κρύο και όταν το κερασάκι. Όσο για την αντίσταση του παγετού του νέου πιπέρι, οι σχεδιαστές του αυτοκινήτου έπρεπε να πιστέψουν στη λέξη.
Το μόνο σοβαρό μειονέκτημα μιας τέτοιας πόρτας μπορεί να θεωρηθεί δαπανηρές επισκευές σε περίπτωση ατυχήματος. Πόσο θα κοστίσει η πόρτα ή η επισκευή του μηχανισμού κίνησης, οι διοργανωτές της ζύμης δεν τολμούσαν να αξιολογήσουν.
Στην κορυφή μιας μαύρης πλατείας
Το αυτοκίνητο έχει μια αναγνωρίσιμη εμφάνιση χαρακτηριστική των τελευταίων μοντέλων Peugeot: κλίση προβολείς και μια μεγάλη σχάρα ψυγείου στο στυλ του μοντέλου 407.
Το πίσω μέρος του 1007ου δεν είναι λιγότερο εκφραστικό. Το τριγωνικό μπλοκ-fara είναι, όπως ήταν, σε συνδυασμό σε μία σύνθεση με το χρωματισμένο πίσω παράθυρο. Ο σχεδιαστής βρίσκει ακόμη και τους οδηγούς, κατά μήκος των οποίων οι πόρτες της βάρδιας κινούνται: πηγαίνουν στις αποσκευές του κορμού, δημιουργώντας μια γραμμή χρωμίου που περικλείει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Γενικά, για την εμφάνιση 1007, οι σχεδιαστές αξίζουν ένα συμπαγές πέντε. Ένα ψηλό και ταυτόχρονα ένα σύντομο αυτοκίνητο είναι δύσκολο να γίνει εξωτερικά αρμονικό. Στην Ιαπωνία, τέτοιες μηχανές, χωρίς προσκόλληση σε πονηρά, είναι ντυμένα με κυβικό σχήμα. Οι σχεδιαστές από την Pininfarina (με αυτή την ιταλική εταιρεία στο Peugeot, έδειξαν μια πολύ μεγαλύτερη φαντασία όταν δημιουργούσαν ένα καθαρά αυτοκίνητο της πόλης.
Το αυτοκίνητο γίνεται με βάση το Peugeot 206, το μήκος του 3,73 m είναι το πιο συμπαγές Peugeot στην τρέχουσα σειρά μοντέλων της εταιρείας. Με την εμφανή συμπαγής του 1007ου, όχι τόσο ψίχουλα: είναι μόνο 10 cm μικρότερο από το μοντέλο 206, αλλά πολύ υψηλότερο από αυτό (1 m 61 cm έναντι 1 m 43 cm).
Στο τιμόνι του 1007ου, δημιουργείται μια πλήρης ψευδαίσθηση ότι διαχειρίζεστε ένα μεγάλο και στερεό minivan. Λόγω της υψηλής προσγείωσης και της μεγάλης περιοχής υαλοπινάκων, οι συμπαγείς ρουφηξίες σας επιτρέπουν να ελιχτείτε εύκολα στο ρεύμα της πόλης, αναζητώντας κενά μεταξύ των μηχανών. Μπροστά από τον οδηγό ένα τεράστιο παρμπρίζ, στα δεξιά, τριγωνικά παράθυρα, κάτω από αυτό είναι δύο γεμάτα ράφια, η κουκούλα δεν είναι ορατή δεν πιέζει το σκούπισμα στους ώμους. Τουλάχιστον στα μπροστινά καθίσματα, ο οδηγός και ο επιβάτης αισθάνονται απολύτως άνετα. Αλλά στη δεύτερη σειρά υπάρχει πολύ λιγότερος χώρος. Ωστόσο, δύο κορίτσια της τυπικής ανάπτυξης (160 170 cm) θα μπορούν να βρουν δουλειά στον πίσω καναπέ με πλήρη άνεση. Ο κορμός του νέου Peugeot είναι πολύ μικροσκοπικός: μια μεγάλη βαλίτσα δρόμου είναι δύσκολα τοποθετημένη σε αυτό. Αλλά το 1007ο, όπως και τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα της διάταξης του αυτοκινήτου, καλύπτει ένα σαλόνι με μεγάλες δυνατότητες μετασχηματισμού. Όλες οι καρέκλες επιβατών είναι διπλωμένες σε διάφορα αεροπλάνα και μετακινούνται εμπρός και πίσω.
Μπορείτε να αλλάξετε όχι μόνο την οργάνωση του εσωτερικού χώρου, αλλά και, πιο ασυνήθιστο, το χρωματικό σχέδιο του εσωτερικού. Κάθε αυτοκίνητο είναι συνδεδεμένο σε ένα σύνολο τριών σειρών χρωματιστών ένθετων (συνολικά 18 μέρη). Με τη βοήθεια αυτών των συνόλων, για περίπου 20 λεπτά, το χρώμα της ταπετσαρίας των καθισμάτων, των πάνελ των θυρών, της τορπιλών και των αγωγών αλλάζει. Ειδικά η ζωντανή φύση προτείνεται να αγοράσει ένα σύνολο 12 σετ διαφορετικών χρωμάτων για κάθε μήνα του έτους.
Διαφεύγοντας από την πόλη, κατευθυνθήκαμε κατά μήκος του Autobahn προς τα βουνά. Ατελείωτες πορτοκαλί και μανταρίνι έλαμπαν παρελθόν. Τα πορτοκαλί φρούτα σπρώχνουν όχι μόνο τα δέντρα, αλλά και τη γη κάτω από αυτά. Ωστόσο, δεν υπήρχε καμία επιθυμία να θαυμάσουμε τις ομορφιές του χρόνου και της επιθυμίας. Σε υψηλές ταχύτητες για 120 km/h, το Peugeot 1007 απαιτεί μέγιστη συγκέντρωση. Με το βαγόνι (φορτωμένο με τα ίδια πορτοκάλια), ο οδηγός της συμπαγής ρουφηξιά αναγκάζεται να κλέψει ενεργά για να διατηρήσει μια απλή πορεία. Ένα ψηλό αυτοκίνητο με σύντομο μεταξόνιο κουνάει αισθητά με ριπές πλευρικού ανέμου.
Αλλά στον ορεινό δρόμο ο 1007ος έδειξε πολύ άξιος. Φυσικά, το υψηλό κέντρο βάρους του μηχανήματος δεν συμβάλλει στο αθλητικό στυλ της στροφής. Παρεμβαίνει για να αισθανθείτε το δρόμο με τα χέρια σας και το υδραυλικό τιμόνι. Παρ 'όλα αυτά, το 1007ο δεν είναι ενοχλητικό στην εθνική οδό. Το αυτοκίνητο προχωράει με τη στροφή και κρατάει με σιγουριά την επιλεγμένη τροχιά. Ο Pigik δεν τρομάζει τον οδηγό με παρασυρόμενες για την απόρριψη αερίου και ανεπαρκή περιστροφή. Ο έλεγχος του αυτοκινήτου θυμίζει κάπως την τελευταία γενιά της ζωντανής επικοινωνίας με το δρόμο, δεν αισθάνθηκα, αλλά το αυτοκίνητο πραγματοποίησε όλες τις ομάδες μου σαφώς και επαρκώς.
Για το 1007ο, προσφέρονται τρεις κινητήρες: δύο όγκοι βενζίνης 1,4 λίτρων (75 hp) και 1,6 L (110 hp) και πετρελαιοκινητήρα μονάδας 1,4 λίτρων (70 hp). Ο συνεργάτης μου και εγώ πήρα μια έκδοση με βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων και ένα ημιαυτόματο κουτί με 2-Tronic Sequential Mode (ένας παρόμοιος τύπος σημείου ελέγχου ονομάζεται επίσης ρομποτική). Είναι πιθανό ότι αυτή η έκδοση θα είναι πιο δημοφιλής στη χώρα μας. Αυτό το πλαίσιο απαιτεί έναν ορισμένο εθισμό στον διακόπτη αυτόματης λειτουργίας μετάδοσης με κάποια καθυστέρηση και είναι απαραίτητο να προσαρμοστεί στο χειροκίνητο καθεστώς (είναι καλύτερο να ρίχνετε αέριο πριν από τη μετάβαση). Εάν συνηθίσετε στον αλγόριθμο μετάδοσης, τότε η ισχύς ενός κινητήρα 1,6 λίτρων είναι αρκετή σε όλες τις λειτουργίες.
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, οι όγκοι των μηχανών κατηγορίας Β είναι το 35% της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτων. Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα αυτού του τμήματος είναι επίσης πολύ δημοφιλή για αυτό, για παράδειγμα, τις ηγετικές θέσεις του μοντέλου Hyundai Getz. Για μια γυναίκα με παιδί Peegeot 1007, ένα ιδανικό αυτοκίνητο. Αλλά πόσο μεγάλη θα είναι αυτή η θέση; Ερώτηση στην τιμή. Οι Γάλλοι δεν έχουν ακόμη ανακοινώσει το κόστος του 1007ου στη Ρωσία. Ωστόσο, είναι ήδη σαφές ότι θα κοστίσει αισθητά περισσότερο από το μοντέλο 206.

Ιγκόρ Κομέροφ
 

Μια πηγή: Τροχός (εταιρεία)