Mitsubishi Outlander Test Drive από το 2007 SUV

Το μέγεθος είναι μεγαλύτερο

Ο Mitsubishi Outlander έγινε γεμάτος σε εφηβικό κοστούμι και προσπάθησε να εκτιμήσει ένα εντελώς σταθερό μέγεθος. Εξ ου και τα πρόσθετα γράμματα στο όνομα.
 

Η αύξηση είναι αισθητή αμέσως. Στο μήκος και το ύψος των 10 cm, η βάση και το πλάτος αυξήθηκε κατά 5 cm και χάρη στον απολύτως νέο σχεδιασμό Outlander, φαίνεται ακόμα πιο σταθερό. Ο σχεδιασμός, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, εμπνέεται από το Dakarovsky Pajero Evo 2+2 2002. Υπάρχει πραγματικά κάτι κοινό, ειδικά στο μπροστινό μέρος ενός τεράστιου προφυλακτήρα με ένα δυσάρεστο στόμα εισαγωγής αέρα και μια επικάλυψη για αλουμίνιο κάτω, ευρείες καμάρες τροχών, ειδικά σχεδιασμένα για την Ευρώπη, το Mount Fuji Coldiator Grille ... όμορφα προβολείς του προβολέα του ακανόνιστου σχήματος προστίθενται στο πρόσωπο μιας τεχνητότητας. Το περβάζι του παραθύρου, που ρίχνει το πίσω μέρος της οροφής, τους τροχούς των 18 ιντσών, τα ασημένια χέρια της πόρτας και την ίδια επικάλυψη στο κάτω μέρος, ενημερώστε τη σιλουέτα, πήρε απότομα τη σιλουέτα. Αλλά πάνω απ 'όλα μου άρεσε το σχεδιασμό της πρύμνης. Τα φώτα LED που κολυμπούν στα πλευρικά τοιχώματα είναι ασύγκριτα. Και ο άλτης μεταξύ τους με ένα ιδιόκτητο έμβλημα, αν κοιτάξετε προσεκτικά, επαναλαμβάνει το προφίλ της πρόσληψης του μπροστινού αέρα. Οι αθλητικές νότες είναι ένας άβαφτος πυθμένα προφυλακτήρα με μια διπλή απελευθέρωση και μια μάλλον μαζική σπόιλερ στο καπάκι του κορμού.
 

Το εσωτερικό XL είναι πιο ήρεμο, αλλά είναι αρκετά συνεπές με την εμφάνιση. Το πιο φωτεινό στοιχείο είναι δύο πηγάδια τακτοποιημένα με μια εμφάνιση πληροφοριών μεταξύ τους. Οι εκτροπές εξαερισμού που πλαισιώνονται από το μεταλλοποιημένο πλαστικό, τρεις περιστρεφόμενους δακτυλίους του κλιματικού ελέγχου, οι διακόπτες σήματος στροφής, οι υαλοκαθαριστήρες, ο μοχλός κιβωτίων ταχυτήτων κατασκευάζονται χωρίς ανάληψη και βρίσκονται στα συνηθισμένα μέρη. Η απουσία αισθητήρων βροχής και φωτός σε ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης και σε μια τέτοια διαμόρφωση ήταν λίγο έκπληκτος, αλλά όχι αναστατωμένος.
  

Το τιμόνι είναι τρεις -σπίτια, με τα προαιρετικά κουμπιά στερεοφωνικού συστήματος Rockford Fosgate (παρεμπιπτόντως, δεν παίζει πάρα πολύ) και έναν υπολογιστή στον πίνακα. Δεν υπάρχει προσαρμογή αναχώρησης. Μου αρέσει να κάθομαι χαμηλά, να τεντώσω τα πόδια μου, γι 'αυτό μου έλειπε πραγματικά. Αλλά γενικά, η δερμάτινη καρέκλα Outlander είναι αρκετά βολική. Η φύτευση, φυσικά, δεν είναι αθλήματα, όπως το ίδιο το κάθισμα, αντίθετα, θέλω να καταρρεύσω εντυπωσιακά. Μια έξοδος 12 volt είναι ενσωματωμένη στο κεντρικό υποβραχιόνιο, το πάνω μέρος του ευρύχωρου γαντιού δύο τομέων ψύχεται. Τα κακά νέα για τους καπνιστές δεν είναι ούτε τασάκι ούτε αναπτήρα τσιγάρων. Mitsubishi για έναν υγιεινό τρόπο ζωής! Η ποιότητα της συναρμολόγησης είναι υψηλότερη από αυτή του προκάτοχου και η επιλογή των υλικών από το Outlander XL είναι καλύτερη. Είναι αλήθεια ότι το πλαστικό, όπως και πριν, είναι δύσκολο.
 

Τα μέρη μέσα είναι πολύ μεγαλύτερα από ό, τι στο συνηθισμένο Outlander, με ευκολία, θα τοποθετηθούν επίσης τρεις πίσω επιβάτες. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς με τη ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης της πλάτης, επιπλέον, είναι δυνατόν να τους ωθήσουν κατά 80 mm, μειώνοντας ελαφρά τον όγκο του χώρου αποσκευών (από 882 έως 774 λίτρα). Οι πλάτες είναι διπλωμένες σε αναλογία 60/40 πατώντας το κουμπί και στη συνέχεια το δοχείο φορτίου αυξάνεται σε 1691 L (ο προηγούμενος Outlander με την διπλωμένη πίσω σειρά καθισμάτων περιείχε μόνο 1049 L). Ειλικρινά, ένας καλός κορμός αποδεικνύεται, για παράδειγμα, έβαλα ένα ποδήλατο βουνού εκεί χωρίς προβλήματα χωρίς να αφαιρέσω τους τροχούς από αυτό. Μου φαίνεται ότι το δεύτερο θα ταιριάζει! Παρεμπιπτόντως, είναι πολύ εύκολο να κυλήσετε. Η πίσω πόρτα αποτελείται από δύο μέρη, το χαμηλότερο άνοιγμα, μειώνει το ύψος φόρτωσης έως και 600 mm και είναι σε θέση να αντέξει το φορτίο μέχρι 200 \u200b\u200bkg.
 

Το Outlander XL τοποθετείται ως αυτοκίνητο για υπαίθριες δραστηριότητες και παρέχεται στη Ρωσία με V6 3 λίτρων με χωρητικότητα 220 ίππων, εξοπλισμένο με ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου για τη διανομή αερίου και το ύψος ανύψωσης MiveC. Ένας ισχυρός κινητήρας τραβά καλά σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας. Είναι συγκεντρωμένο με ένα αυτόματο σύστημα μετάδοσης κίνησης 6 ταχυτήτων με ηλεκτρονικό έλεγχο AWC (όλο τον έλεγχο τροχών). Το κουτί δεν είναι πολύ γρήγορο, αλλά 220 δυνάμεις και μια καλή ροπή αποθήκευσης. Η μακρά έκτη ταχύτητα σας επιτρέπει να μετακινηθείτε με ταχύτητα 170 km/h στις 3500 σ.α.λ. Είναι αλήθεια ότι αυτό είναι μόνο με ομοιόμορφη κίνηση. Ελαφρώς πιεσμένο στο αέριο, θα πρέπει να μετακινηθείτε αμέσως και στη συνέχεια πίσω. Το αυτόματο μηχάνημα είναι αρκετά νευρικό αλλάζει συχνά το κιβώτιο ταχυτήτων και δεν είναι πάντα δικαιολογημένη, αν και ομαλά. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, η αίσθηση ότι κάποιος θα μπορούσε να κάνει με πέντε βήματα δεν μπορούσε να μείνει.
 

Το κεντρικό διαφορικό είναι εξοπλισμένο με μια ηλεκτρονική σύζευξη ελέγχου, η στιγμή διανέμεται μεταξύ των άξονων ανάλογα με τον επιλεγμένο τρόπο μετάδοσης (υπάρχει ένας περιστρεφόμενος δίσκος δίπλα στο μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων για την επιλογή) και τον τύπο επικάλυψης. Υπάρχουν τρεις λειτουργίες: 2WD μόνο ο μπροστινός άξονας λειτουργεί. Το 4WD αυτόματο μερικώς ρίχνει πίσω σε περίπτωση ολίσθησης των μπροστινών τροχών. 4WD κλειδαριά, περνώντας πίσω, περίπου ενάμισι φορές περισσότερο από ό, τι στο 4WD Auto. Μπορείτε να αλλάξετε μεταξύ λειτουργιών σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
 

Αξίζει να πούμε ότι, φυσικά, το Outlander XL δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πραγματικό SUV. Για παράδειγμα, η παραμικρή κρεμαστή διαγώνια θα τον σταματήσει αμέσως, σοβαρή βρωμιά. Ωστόσο, η κίνηση σε όλους τους τροχούς και η κάθαρση των 215 mm σας επιτρέπουν να ανεβείτε στα μέρη όπου ο δρόμος παραγγέλλεται στο κανονικό αυτοκίνητο. Η ανάρτηση (McPherson Plus Multi -Leaf) με βοήθησε σε κακούς δρόμους, με 15 mm μπροστά και 20 mm μπροστά από τις κινήσεις. Αλλά όταν κάτω από τους τροχούς υπάρχει ακόμη και άσφαλτος και θέλω να πάω γρήγορα, όλα δεν είναι τόσο καλά. Ο Mitsubishi διαβεβαιώνει ότι το σώμα έχει γίνει πολύ πιο σκληρό, το κομμάτι έχει αναπτυχθεί, εγκαταστάθηκε ένα διαχωριστικό μεταξύ των μπροστινών ράφια και όλα αυτά θα πρέπει να έχουν ευεργετική επίδραση στο χειρισμό. Κατά τη γνώμη μου, το προηγούμενο Outlander ήταν πιο διασκεδαστικό. Παρόλο που κουνούσε ισχυρότερο, δεν είχε κάποιο είδος αναπόφευκτο στην αναστολή του, όπως αυτή του Outlander XL. Οι αντιδράσεις στο τιμόνι του τιμονιού στο νέο μοντέλο είναι αργές και όχι πολύ ακριβείς και η ανατροφοδότηση εμφανίζεται μόνο αν φορτώσετε το αυτοκίνητο με ελιγμό. Όταν γυρίζετε το τιμόνι σε μικρές γωνίες, η ευαισθησία είναι χαμηλή. Αλλά γενικά, η διαχείριση ενός αξιόπιστου, απροετοίμαστου οδηγού δεν θα τρομάξει τίποτα, αλλά δεν θα εκπλήξει τους εκλεπτυσμένους. Σε μια δύσκολη κατάσταση, τα συστήματα δυναμικής σταθεροποίησης DSC και η κατανομή των προσπαθειών φρένων EBD θα έρθουν στη διάσωση.
 

Μπορείτε σίγουρα να πείτε XL βόλτες, όπως φαίνεται, πολύ πιο σταθερή και σίγουρη από τον προκάτοχό του. Πετάει εύκολα κατά μήκος της εθνικής οδού με ταχύτητα πλεύσης 160170 km/h, χωρίς να δίνει μεγάλη προσοχή στις λακκούβες. Ταυτόχρονα, οι αναβάτες δεν υποφέρουν από σοβαρό θόρυβο, ο οδηγός δεν στρέφεται. Επιπλέον, μπορείτε να μετακινηθείτε από άσφαλτο σε μπάρμπεκιου. Ή οδηγείτε κατά μήκος της ακτής κάποιας λίμνης. Ή πάρτε μερικά ποδήλατα από τον κορμό για να καλέσετε όπου ο Outlander δεν θα περάσει.
 
Τιμές και διαμόρφωση
Το Mitsubishi Outlander XL μπορεί να αγοραστεί με τον μοναδικό βενζινοκινητήρα 6 κυλίνδρων 3,0 λίτρα (220 hp) και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ζώνης. Τρεις διαμορφώσεις προσφέρονται, στην αύξηση: έντονη, Instyle, Inspire. Οι τιμές Instyle ξεκινούν από το σημάδι $ 38.490, σε εμπνευσμένο από $ 44 990. Το έντονο περιλαμβάνει τροχούς 18 ιντσών, φώτα ομίχλης, αισθητήρα φωτός, σύστημα ελέγχου, χωρίς χέρια και κλιματισμό. Το Instyle συμπληρώνεται από χρωματισμένα γυαλιά, δερμάτινο εσωτερικό, κάθισμα ηλεκτρικού οδηγού. Στην έκδοση Inspire, προστίθενται μια ηλεκτρική καταπακτή, προβολείς Xenon και ο ακουστικός σχεδιασμός του Rockford Fosgate. Το φθινόπωρο του 2007, θα εμφανιστεί στη ρωσική αγορά θα εμφανιστεί μια νέα έκδοση του Outlander XL με κινητήρα 2,4 λίτρων και ένα κιβώτιο 6 ζώνης με χειροκίνητη λειτουργία ή μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων.
 
   

   
 
   
 
  
 
  
 

Ντμίτρι Κροτόφ
 
 
 

Πηγή: Motor Magazine [Μάιος 2007]