Mitsubishi Outlander Test Drive από το 2007 SUV

Ο επισκέπτης του πάρτι

Outlander (Outlander) σε μετάφραση από τα αγγλικά, ένας ξένος. Αυτό που ο αλλοδαπός κατέκτησε τις καρδιές και τα πορτοφόλια των αγοραστών σε διάφορες χώρες, ο Pavel Leonov ανακάλυψε. Φωτογραφία: George Sadkov.
Για πρώτη φορά, ο Outlander παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό το 2001 στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ με τη μορφή ενός πρωτότυπου στο πλαίσιο της μάρκας Mitsubishi ASX. Και μετά από λίγους μόνο μήνες, οι κάτοικοι της γης του ανερχόμενου ήλιου θα μπορούσαν ήδη να αγοράσουν μια σειριακή μηχανή, η οποία έλαβε το όνομα Airtrek. Η πρεμιέρα της ευρωπαϊκής έκδοσης του Outlander (εργάστηκε για το σχεδιασμό του στο στούντιο της Καλιφόρνια του Mitsubishi) το 2003 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Παρά την εμφάνιση ενός νέου μοντέλου XL το 2006, η παραγωγή του παλιού εξακολουθεί να συνεχίζεται λόγω της σταθερής ζήτησης των πελατών.
Υπάρχουν περισσότερες από 10 επιλογές για το σχεδιασμό της εμπρόσθιας και της οπίσθιας οπτικής. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου και την παραγγελία ανταλλακτικών.
Ενωμένη Ευρώπη
Τα μηχανήματα που προορίζονται για τις ευρωπαϊκές και ρωσικές αγορές διαφέρουν μόνο στον βαθμό προστασίας κατά της επισήμησης στο τελευταίο είναι πολύ πιο ισχυρό.
Επισήμως, τα αυτοκίνητα με κινητήρες 4-κυλίνδρων σε γραμμές παρέχονται σε US 2.0 (136 hp) και 2,4 (160 hp). Το πιο ισχυρό είναι εξοπλισμένο με ένα ιδιόκτητο σύστημα για την αλλαγή των φάσεων της κατανομής του αερίου και το ύψος των βαλβίδων MiveC (χρονισμός βαλβίδων Mitsubishi και σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου ανύψωσης). Από το 2004, οι Ρώσοι και οι Ευρωπαίοι αγοραστές έχουν επίσης προσφερθεί ένας παραμορφωμένος κινητήρας του Lancer-Evolyushn με όγκο 2,0 λίτρων, ο οποίος παράγει μόνο 202 hp. (Στον δότη, αυτός ο δείκτης είναι 265 hp). Όλα τα αυτοκίνητα έχουν μόνιμη κίνηση σε όλους τους τροχούς με πλήρη απασχόληση 4WD, εξοπλισμένα με ένα διαφορικό με κλειδαριά χρησιμοποιώντας ιξώδη.
Οι κινητήρες του πιο αδύναμου και του πιο ισχυρού ξένου είναι συγκεντρωμένοι μόνο με μηχανικούς 5 ταχυτήτων, ενώ οι ιδιοκτήτες μηχανών με κινητήρα 2,4 λίτρων θα μπορούσαν να επιλέξουν μια προσαρμοστική αυτόματη λειτουργία invecs-II 4 ταχυτήτων, επιτρέποντας χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.
Αρχικά, προσφέρθηκαν μόνο δύο διαμορφώσεις άνεσης και αθλητισμού, και μετά την αποδέσμευση, που διεξήχθησαν το 2004 (εμφανίστηκαν οι εκτάχτες καμάρες, η μάσκα του καλοριφέρ άλλαξε, η τετράγωνη ομίχλη των ομίχλης έδωσε τη θέση του στην μπροστινή και την οπίσθια οπτική), την πρώτη μετονομασία πρόσκλησης, Δεύτερον σε έντονες και προστιθέμενες εκδόσεις και προστιθέμενες εκδόσεις Instyle και Turbo.
Outlanders στη φτωχότερη διαμόρφωση της άνεσης (και μόνο από αυτούς) εξοπλισμένη με έναν κινητήρα 2 λίτρων, καθώς και ABS, μπροστινά προς τα εμπρός οδηγούς του οδηγού και του συνοδηγού, κλιματισμού, ηλεκτρικών παραθύρων και θερμαινόμενης καθρέφτη, ακινητοποιητή, κουρτίνα στο χώρο αποσκευών, δίσκους σφράγισης 16 ιντσών με καπάκια. Έχουν επίσης κατάρτιση ήχου, συμπεριλαμβανομένων 4 ηχείων, καλωδίωσης και κεραίας. Στον αθλητισμό (έντονο), σε όλα τα άλλα, πρόσθεσαν πλευρικά μαξιλάρια, έλεγχο του κλίματος, μερικά ηχεία, δερμάτινο φινίρισμα του τιμονιού, μοχλούς του κιβωτίου και φρένων χεριών, εκταφιστές καμάρων ζωγραφισμένα στο χρώμα του καθρέφτη σώμα και καλούπια. Έξω, αυτή και η ακριβότερη έκδοση του Instyle είναι εύκολο να ταυτιστεί με τα χρωματισμένα πίσω παράθυρα και τους τροχούς του ελαφρού κράματος. Το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, επίσης φουσκώνει τροχούς 17 ιντσών (αντί για 16 ιντσών), δερμάτινο σαλόνι, πλύσιμο προβολέων και δύο καταπακτές (μπροστά με ηλεκτρική κίνηση, πίσω ακίνητο). Λοιπόν, ο εξοπλισμός turbo από την άποψη του εξοπλισμού επαναλαμβάνει σχεδόν πλήρως το Instyle, με εξαίρεση τις πρόσθετες επενδύσεις αλουμινίου στα πεντάλ και τα καθίσματα που κόβονται με Alcantara. Λίγο άλλαξε την οπίσθια ανάρτηση: οι μοχλοί του σχεδιάζονται ειδικά για αυτήν την έκδοση. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δίνεται από το ψυγείο του ψυγείου στην κουκούλα, μειωμένη κατά 25 mm (έως 170 mm) εκκαθάριση και έμβλημα στην πίσω δεξιά πτέρυγα.

Τα σαλόνια μηχανών για διαφορετικές αγορές διαφέρουν όχι μόνο στη θέση του τιμονιού, αλλά και με τις ψηφιοποιητικές συσκευές, τον οπίσθιο φωτισμό και τα φινιρίσματα τους:
 
 
Τόσο πιο εύκολο τόσο το καλύτερο
Στην αμερικανική αγορά, οι Outlanders άρχισαν να πωλούν το ίδιο 2003. Αρχικά προσφέρθηκε εδώ μόνο δύο επίπεδα εξοπλισμού LS και XLS, ωστόσο, με τον μόνο πιθανό κινητήρα 2,4 λίτρων (140 hp) και μόνο με ένα αυτόματο. Τα τοπικά αυτοκίνητα διαφέρουν από τους ευρωπαίους ομολόγους τους από την οπτική (επιπλέον, προκειμένου να επαναλάβετε το φως στην ευρωπαϊκή, θα πρέπει να αλλάξετε όχι μόνο τους προβολείς, αλλά και μια δεξαμενή πλύσης), προφυλακτήρες (σφράγιση για τετράγωνα αριθμούς και επιπλέον συνολικά φώτα Στο πίσω μέρος) και η κεραία τοποθετημένες στην μπροστινή δεξιά πτέρυγα (Ευρωπαίοι στην οροφή πίσω). Συχνά υπάρχουν αυτοκίνητα χωρίς κοιλιακούς, με πίσω φρένα και με τη μονάδα μόνο στον μπροστινό άξονα (ακόμη και σε ακριβά επίπεδα περιποίησης).
Το απλούστερο σύνολο LS του LS αναγνωρίζεται από την απουσία ομίχλης, μαύρων κλήσεων με πράσινο οπίσθιο φωτισμό και κόκκινα πίσω φώτα. Οι κλήσεις XLS είναι λευκοί με κόκκινο οπίσθιο φωτισμό, τα πίσω οπτικά είναι διαφανή, το τιμόνι και ο μοχλός είναι επενδεδυμένοι με δέρμα, 6 ηχεία έναντι 4 και υπάρχουν μικρές διαφορές στη διακόσμηση της καμπίνας.
Το 2005, διεξήγαγαν την ανακάλυψη, την αλλαγή οπτικών, προφυλακτήρα και καλούπια. Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σε 160 hp, έγινε δυνατό να παραγγείλετε ένα μηχανικό κουτί για την έκδοση LS. Ο νέος περιορισμένος εξοπλισμός που υπονοείται (εκτός από το XLS, το οποίο μετονομάστηκε σε SE) την παρουσία πλευρικών μαξιλαριών, ζωγραφισμένα στο χρώμα του σώματος των καθρέφτη, των καλουπιών, των εκτάσεων καμάρων και του δερμάτινου σαλόνι.
Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα, εκτός από τις πλουσιότερες εκδόσεις, είναι εξοπλισμένα μόνο με κλιματισμό και δεν έχουν πλυντήριο και προβολείς προβολέων. Αλλά οι Outlanders που προορίζονται για αυτήν την περιοχή έχουν ένα cruise control και απορροφούν 92η βενζίνη χωρίς προβλήματα.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός μηχανών (προφυλακτήρες, πλευρικά καλούπια, καμάρες κλπ.) Διαφέρει ανάλογα με τη διαμόρφωση και την αγορά:
 
 
Καυτές πραγματικότητες
Οι αλλοδαποί που πωλούνται στη Μέση Ανατολή στη δευτεροβάθμια αγορά μας είναι αρκετά σπάνιοι και κυρίως σε πλούσια επίπεδα. Διαφέρουν από τους Ευρωπαίους μόνο από την έλλειψη θέρμανσης, πιο ισχυρά κλιματιστικά, αδύναμη επεξεργασία αντι -στροφής, ένα ζουμ που ενεργοποιεί όταν φτάνει σε ταχύτητα 120 km/h και άλλες ρυθμίσεις κινητήρων. Προσφέρονται εδώ δύο: τόμος 2,4 λίτρων με το σύστημα MiveC (181 hp), χωρίς αυτό (139 hp). Επίσης στην επιλογή ενός μηχανικού ή ενός πολυβόλα. Οι κώδικες πολλών ανταλλακτικών για αυτά τα μηχανήματα δεν αντιστοιχούν στην Ευρώπη, οπότε θα πρέπει να παραγγείλετε το απαραίτητο VIN μέσω εξειδικευμένων γραφείων.
Όχι για όλους
Η Airtrek, που πωλείται στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας, είναι ουσιαστικά ένα άλλο αυτοκίνητο, αν και εξωτερικά πολύ παρόμοια με τους αδελφούς τους. Δεν πρόκειται μόνο για εξωτερικές διαφορές (οπτικά, προφυλακτήρες, σχεδιασμό του μέσου) και τη θέση του τιμονιού, αλλά και για την εσωτερική διακόσμηση. Έτσι, ο επιλογέας των πολυβόλων δεν βρίσκεται στο πάτωμα, αλλά στην παλίρροια της κεντρικής κονσόλας.
Όσο για τους κινητήρες, η επιλογή τους είναι αρκετά μεγάλη. Οι αγοραστές προσφέρθηκαν δύο κινητήρες με χωρητικότητα 126 και 240 hp. (έκδοση του Turbo R), καθώς και 2,4 λίτρων, εκδίδοντας ανάλογα με τις ρυθμίσεις 133, 136 ή 160 hp. Όλοι τους εργάστηκαν μόνο σε συνδυασμό με ένα πολυβόλο (4 ή 5 βήματα). Κάθε τροποποίηση μπορεί να είναι εξοπλισμένη με μια μονάδα δίσκου προς τα εμπρός ή σε όλους τους τροχούς. Μόνο η έκδοση με υπερτροφοδοτημένη έκδοση δεν έχει μονοLitive απόδοση.
Σε αφθονία, βρίσκονται επιλογές που δεν προτείνονται σε άλλες χώρες. Για παράδειγμα, ξύλο, παίκτης MD, οθόνη LCD, πλοήγηση κ.λπ. Μία λέξη πρωτεύουσα πηγή.
Οι συντάκτες ευχαριστούν τους ιδιοκτήτες των ιδιοκτητών του Mitsubishi Outlander/Outlander XL/Airtrek (www.aut-club.ru) για βοήθεια στην οργάνωση της μαγνητοσκόπησης.
Παύλος Λεόνοφ

 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"