Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 sedan
Ένας αγώνας με μια σκιά
Σε μια αλληλογραφία με το καριισμό, ο νέος φακός Mitsubishi προσπαθεί να αποδείξει την ανωτερότητά του. Πέρασα την ανάρτηση
Οι καριές πρέπει να αφαιρεθούν από την παραγωγή; Πώς, γιατί, πότε, για το τέλος; Πράγματι, η αίσθηση του τρίτου πιο δημοφιλούς ξένου αυτοκινήτου στη Ρωσία αντικαθίσταται από ένα νέο μοντέλο. Και αυτό είναι παρά τις αυξανόμενες πωλήσεις! Παράδοξο ή μοτίβο; Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά η ένατη γενιά Lancer θα πρέπει να είναι αισθητά το καλύτερο αυτοκίνητο από το Carisma που θα αντικαταστήσει στην αγορά.
Και γιατί ήταν ακόμη κακή; Μια σταθερή εμφάνιση, ένα ευρύχωρο εσωτερικό, ένας ευρύχωρος κορμός, οδυνηροί κινητήρες, καλή ποιότητα συναρμολόγησης, προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες, ελκυστική τιμή. Υπήρχαν λίγες ελλείψεις: φθηνά υλικά φινιρίσματος, ασήμαντη ομαλότητα και μέτριο χειρισμό των αποτελεσμάτων της ίδιας προσαρμογής. Όπως μπορείτε να δείτε, αποκτάται ένα πορτρέτο, αν όχι ένας στρογγυλός εξαιρετικός μαθητής, τότε μια επιχείρηση καλό. Είναι δυνατόν να ανυψώσετε τη μπάρα ακόμη υψηλότερη; Ήταν αυτό το ερώτημα που με ενδιαφέρει περισσότερο από την πρώτη πλήρη γνωριμία με το αυτοκίνητο στη Φινλανδία, στην πατρίδα των 1000 λιμνών.
Ulan και το πουλάρι Το σημερινό, η ένατη γενιά Lancer είναι στην πραγματικότητα μια ευρωπαϊκή απόδοση του μοντέλου Lancer Sedium γνωστό στην Ιαπωνία για δύο χρόνια. Ο πρώτος Lancer έκανε το ντεμπούτο του το 1973. Σε μόλις 30 χρόνια, έχουν πωληθεί πάνω από 700 χιλιάδες αυτοκίνητα όλων των γενεών.
Καθ 'όλη τη διάρκεια της ιστορίας του, ο Ulan στα σώματα του sedan και το βαγόνι του σταθμού ήταν ο δίδυμος αδελφός του μοντέλου Colt, που παράγεται μόνο με το σώμα του hatchback. Και μόνο τώρα τα μονοπάτια των δύο mods έχουν τελικά διασκορπιστεί. Colt, είναι ένα πουλάρι, τώρα ένα ανεξάρτητο μοντέλο της Mitsubishi στην κατηγορία Β, ενώ ο Lancer παρουσιάζεται σε μια τάξη γκολφ.
Στα σύνορα των σύννεφων πηγαίνουν συνοφρύωμα
Η φοιτητική πόλη Juvyaskuly, η γενέτειρα του ταχύτερου σταδίου του Παγκοσμίου Κυπέλλου συναντήθηκε με μια άσχημη, σχεδόν φθινοπωρινή βροχή. Σε λίγα δευτερόλεπτα που ένα σπριντ από το κτίριο μιας μικροσκοπίας, σχεδόν το μέγεθος ενός κουτιού χόκεϊ του αεροδρομίου σε ένα χώρο στάθμευσης, έχω ένα αρκετά υγρό. Με ανακούφιση, χτύπημα της πόρτας ενός ολοκαίνουργιου Lancer, κοίταξα γύρω. UV, είναι κακό στο δρόμο, αλλά στο αυτοκίνητο είναι καλύτερο, είναι αισθητά καλύτερο!
Για όλη την πρακτικότητα του, το σαλόνι του μεταφορέα έμοιαζε με έναν άψυχο σχεδιαστή από όργανα, μοχλούς και καθίσματα. Στο Lancer, ένιωσα αμέσως μια προσέγγιση σχεδιαστή. Ένα κομψό Visor Visor δημιουργεί την εντύπωση κομψότητας και ελαφρότητας, σχεδόν ευελιξίας και ένθετων κάτω από ένα μαύρο δέντρο δίνουν στο εσωτερικό ενός φθηνού αυτοκινήτου μια μέτρια γοητεία. Στην απόδοση ενός αθλήματος, η οποία θα συνδυαστεί με τον πιο ισχυρό κινητήρα, ο Lancer μετατρέπεται εντελώς σε εξελίξεις.
Ο αθλητικός εξοπλισμός (δεξιά) διαφέρει από την άνεση με ένα ταμπλό, το τιμόνι και τα υλικά φινιρίσματος
Μεγάλα καθίσματα με μακρύ μαξιλάρι και πυκνή υποστήριξη. Το δερμάτινο τιμόνι Momo, με τον ίδιο τρόπο, μετακόμισε στον οδηγό, επειδή οι πιο αποτελεσματικοί και σαφείς ελιγμοί των ralists εκτελούν τα χέρια τους λυγισμένα στους αγκώνες. Ένα ταμπλό με επιθετικούς λευκούς κλήσεις και αν και όχι πολύ πρακτικό, αλλά πιασάρικο πορτοκαλί οπίσθιο φωτισμό. Και ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων είναι απλά ένα παιχνίδι! Ήδη στο χώρο στάθμευσης, με κατέκτησε με σαφείς, σύντομες κινήσεις.
Με την έκταση στο πίσω κάθισμα, ο νέος Lancer δεν θα δώσει τουλάχιστον στους ηγέτες της τάξης
Σχεδιάζετε τις απολαύσεις όχι πάρα πολύ; Αλλά είμαι υπεύθυνος για τα καλύτερα υλικά φινιρίσματος. Σε σύγκριση με το Carrism, ένα αξιοσημείωτο βήμα προς τα εμπρός. Και όμως: το σαλόνι του Lancer έγινε πιο ευρύχωρο χάρη στα 4 cm του μεταξόνου αυξήθηκε κατά 4 cm.
Κλασικά και συγχρόνοι Τι κάνεις με την εμφάνιση; Το Lancer είναι μεγαλύτερο, υψηλότερο και ήδη καριές κατά 5, 40 και 15 mm, αντίστοιχα. Ίσως, γι 'αυτό, σε αντίθεση με έναν προκάτοχό του, ο νεοφερμένος μου φάνηκε κατάλληλος, μπορεί κανείς να πει, επιθετικός.
Οι κομψοί disperfighters των μπροστινών προβολέων δίνουν την εμφάνιση του Lancer μια μάλλον τρομερή εμφάνιση. Η σπόιλερ στην οροφή του φορτηγού του σταθμού φαίνεται φιλόδοξο. Οι δίσκοι είναι σίγουρα καλοί. Αλλά το κύριο στοιχείο που εργάζεται για αναγνώριση είναι ένα τρίγωνο της σχάρα ψυγείου, στο οποίο το επώνυμο έμβλημα της Mitsubishi είναι επιδέξια εγγεγραμμένο.
Τρία διαμάντια σεβαστά σε όλο τον κόσμο και πρέπει να είμαστε περήφανοι για αυτό, ο επικεφαλής σχεδιαστής Olivier Bula τόνισε. Κοίτα, το λογότυπό μας λάμπει στις ακτίνες του ήλιου, σαν μια πραγματική πολύτιμη πέτρα!
Πράγματι, υπάρχει κάτι κοινό. Και το πιο περίεργο είναι ότι ο Γάλλος έβλεπε τη φρέσκια ιδέα στο μουσείο. Περίπου με το ίδιο στυλ, το ρύγχος τριών -wheeled Leo και το Post -War Mitsubishi Model 500 ήταν διακοσμημένες.
Λοιπόν, μετά από δύο κόμματα, η βαθμολογία με τον απουσία του Lancer και του Carisms ενός και ενός μισού για μισό ποτήρι. Offe, ένας αθλητικός νεοφερμένος και ένας συμπαγής βετεράνος είναι καλοί για καθένα με τον δικό του τρόπο, αλλά το σαλόνι του Lancer χτυπά το καραμέλα σε μερικές πύλες. Αλλά υπάρχουν πολύ πιο σοβαρές δοκιμές στρογγυλών μπροστά.
Τρεις κινητήρες, δύο χαρακτήρες Όπως το Carisma, ο Lancer προσφέρει μια επιλογή από τρεις κινητήρες. Αλλά το ίδιο μεταξύ τους είναι μόνο μια βάση 1,3 λίτρα. Όλα όσα λέγονται σε εύθετο χρόνο για το carism-eko ισχύουν για τον Lancer. Εν ολίγοις, 82 εξουσίες στο sedan (αυτός ο κινητήρας δεν προτείνεται για το βαγόνι του σταθμού) είναι αρκετή στην πόλη. Χάρη στο σύντομο κύριο ζευγάρι, τραβάει μια καλή ποιότητα στις κυκλοφοριακές συμφόρησης. Ναι, και στον αυτοκινητόδρομο με επιβάτη και απλά αντικείμενα στον κορμό, σημείωσα με βεβαιότητα και υποστήριξα εύκολα την κρουαζιέρα 120 km/h. Αρκεί για όσους πρέπει απλώς να φτάσουν από το σημείο Α στο σημείο Β.
Ωστόσο, ο ρόλος του μπεστ σέλερ παρασκευάζεται από τον κινητήρα 1,6 λίτρων. Ο Lancer τον δανείστηκε από το ενημερωμένο Space Star. Και μου άρεσε αυτό το κινητήρα πολύ περισσότερο Karismovsky. Απώλεια 5 λίτρων. Με. Δεν αισθάνθηκα τη δύναμη, αλλά εκτιμώ την αύξηση της έλξης και της ελαστικότητας. Δεν μπορώ να κατηγορήσω τον Lancer 1,6 λίτρων επαρκή όταν επιλέγετε προγράμματα, μπορείτε να μετακινηθείτε χωρίς προβλήματα στο δεύτερο. Είναι σημαντικό ότι μέχρι και εκατό Ulan (έτσι η λέξη του Lancer μεταφράζεται από τα αγγλικά) επιταχύνει μισό δευτερόλεπτο ταχύτερο carrism. Ένας και έξι στον αυτοκινητόδρομο, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη έναν πολύ μέτριο όγκο εργασίας. Και όχι μόνο μια πολύ μουσική φωνή για 3500 σ.α.λ. ελαφρά λιπαίνει την εντύπωση.
Τέλος, ένας κινητήρας 2 λίτρων 135 λίτρων. Με. (το ίδιο τοποθετείται στο Outlander) έναντι μιας μονάδας 122 ίππων 1,8 λίτρων με άμεση έγχυση καυσίμων καυσίμων. Ίσως το τελευταίο είναι λίγο πιο συναρπαστικό, είναι πιο αυλακωτό. Αλλά ο 2-λίτρων Lancer παίρνει ένα εντυπωσιακό περιθώριο πρόσφυσης στο πέμπτο αυτοκίνητο τραβά σε ένα λόφο από ένα και μισό χιλιάδες επαναστάσεις! Και ενεργοποιώντας το τρίτο, μπορείτε να ξεχάσετε το μοχλό ταχύτητας, τουλάχιστον μέχρι το τέλος του ταξιδιού, η ελαστικότητα είναι απλώς ένα θαύμα. Λοιπόν, βέβαια, αγωνιστικά περιβάλλοντα. Ο κινητήρας ακούγεται από 3.500 έως την κοπή στην περιοχή των 7000 σ.α.λ., αλλά αυτός ο ήχος είναι μάλλον μια μουσική μπάσων, με μεταλλικές νότες, θέλω να ακούω όλο και περισσότερο.
Έτσι, σε μια μονάδα μονάδων εξουσίας, η νίκη και πάλι για τον νεοφερμένο των ζυγών υπέρ του Lancer έσκυψε έναν κινητήρα 1,6 λίτρων. Αλλά τελικά, όλα τα σημεία πάνω από την αναστολή.
Τι είδους ράλι χωρίς αστάρι; Ο Ulan, σαν να κουραστεί από το προφανές, προέρχεται από μια κάρτα Trump. Μια τυποποιημένη και πολύ εντυπωσιακή εκκαθάριση δρόμου των 165 mm σημαίνει ότι αυτό το Mitsubishi δεν θα προσαρμοστεί στις ρωσικές συνθήκες. Πολύ καλά. Εξάλλου, τα ταλέντα των καριών του SLED ήταν αξιοσημείωτα για την διαβόητη προσαρμογή. Η αρχική ανάρτηση Lancer απλά κατέκτησε. Εκεί δεν είναι αμαρτία για να ανταγωνιστεί και να μάθει! Πρώτον, άνεση. Ένα από τα κύρια, παρεμπιπτόντως, τις προτεραιότητες των δυνητικών αγοραστών του New Mitsubishi. Αλλά το αυτοκίνητο δεν απογοητεύει στις γωνίες. Επομένως, οι φινλανδικοί δρόμοι πολύ καλής ποιότητας, ώστε να μπορούμε να αισθανόμαστε πλήρως τα πλεονεκτήματα της αναστολής, η δοκιμαστική κίνηση τοποθετήθηκε κατά μήκος των δασικών μονοπατιών, κατά μήκος των οποίων πέρασαν σε διαφορετικές χρονικές στιγμές τα ειδικά στάδια του διάσημου ράλι των 1000 λιμνών.
Η άσφαλτος απροσδόκητα μετατράπηκε απότομα σε ένα αστάρι, τα βότσαλα βρισκόταν στο κάτω μέρος. Αλλά αυτό είναι ίσως το μόνο πράγμα που εξέδωσε μια αλλαγή στην επικάλυψη. Ο Lancer δεν σκέφτεται καν να προχωρήσει, να καταρρίψει τις ανωμαλίες τέλεια και να σας επιτρέπει να διατηρήσετε υψηλή ταχύτητα. Μπράβο!
Στην έκδοση 2 λίτρων, η ανάρτηση είναι λίγο πιο ακραία. Ένα 3 cm μειώνεται από μια εκκαθάριση δρόμου, εμφανίστηκε ένα διαχωριστικό ανάμεσα στα κύπελλα των μπροστινών ράφια, αυξάνοντας την ακαμψία της συστροφής, επιπλέον, των τροχών 16 ιντσών και των ελαστικών χαμηλού προφίλ που εγκαταστάθηκαν στις καμάρες των τροχών. Τα αθλήματα είναι ακόμα καλύτερα στην άσφαλτο: με πρεσβεία, με αυτοπεποίθηση, σφιχτά, αλλά στο αστάρι μια μικρότερη λαβή μπορεί επίσης να παίζει μια διαφορετική τρύπα.
Φυσικά, θα μπορούσε κανείς να πει πόσο υπέροχο το τιμόνι έχει ένα πολύ πιο ενημερωτικό τιμόνι από την καριέρα. Ή ότι τα δισκόφρενα όλων των τροχών παρέχουν τουλάχιστον όχι χειρότερα, αλλά, κατά τη γνώμη μου, η καλύτερη δυναμική επιβράδυνσης από τον προκάτοχό του. Αλλά ο διαιτητής έχει ήδη σταματήσει τη μονομαχία για ένα σαφές πλεονέκτημα.
Η ανάρτηση έχει αποδεχθεί!
Οι πωλήσεις Lancer στη Ρωσία θα ξεκινήσουν την 1η Σεπτεμβρίου και οι αντιπρόσωποι αποδέχονται παραγγελίες τώρα. Και δεν χρειάζεται να είστε μαντείο για να προβλέψετε ένα εγκάρδιο Ulan, με ψωμί και αλάτι. Τώρα ξέρετε για τις δυνατότητες του νέου αυτοκινήτου. Λοιπόν, σε σχεδόν τις ίδιες τιμές με τις καριές, καθώς και τα μη αποδοτικά επίπεδα, ο Lancer έχει εξαιρετικές προοπτικές. Και αν αυτό δεν είναι αρκετό για εσάς, να έχετε κατά νου ότι τόσο το sedan όσο και το βαγόνι σταθμών θα παραχθούν στο εργοστάσιο στην πόλη Mizusim. Το φθηνότερο από αυτό το ποσό ενός καθαρόαιμου Ιάπωνων στη Ρωσία δεν μπορεί να βρεθεί καθόλου.
Πόσο είναι η ευχαρίστηση; Η βασική τιμή για το νέο Lancer αρχίζει στα 13.990 δολάρια. Τόσο πολύ ζητείται για ένα sedan 1.3 λίτρων, εξοπλισμένο με κλιματισμό, μετωπικούς αερόσακους, ABS, μπροστινά και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα. Με την εγκατάλειψη του κλιματισμού, μπορείτε να εξοικονομήσετε $ 1000. Για $ 14.990, θα λάβετε όχι μόνο έναν κινητήρα 1,6 λίτρων, αλλά και τόσο σημαντική στη Ρωσία θέρμανση των καθισμάτων και των καθρέφτη της οπίσθιας όψης με ηλεκτρικό ρυθμιστικό.
Η έκδοση με φώτα ομίχλης και δίσκους χύτευσης θα κοστίσει 15.790 δολάρια. Επίτροπος για ένα προσαρμοστικό μηχάνημα με χειροκίνητη αλλαγή Inevex II $ 1160 και το βαγόνι του σταθμού θα είναι πιο ακριβό από το sedan κατά $ 1600. Στο τέλος του έτους, οι αντιπρόσωποι θα έχουν μερίδιο Steyon 2 λίτρων. Με μια αθλητική αναστολή και επιθετικό φινίρισμα έξω και μέσα, αυτό το αυτοκίνητο δεν θα κοστίσει περισσότερα από $ 20.000. Παρεμπιπτόντως, στις αρχές του 2004, ένα sedan 2 λίτρων θα παρέχεται επίσης στη Ρωσία. Η εγγύηση για την Lancer είναι συνήθως ιαπωνική: 3 χρόνια ή 100 χιλιάδες χλμ.
Mikhail Medvedev, Photo George Sadkov και Mitsubishi
