Mitsubishi Lancer Evolution X δοκιμή δοκιμής από το 2008 sedan
Mitsubishi Lancer Cedia Car Review
Γενικός Η Lancer Cedia είναι ένα sedan του 5ου μεγέθους (εσωτερική ιαπωνική ταξινόμηση), η οποία αντικατέστησε την πρώην οικογένεια Lancer/Mirage.
Το σώμα έχει τις ακόλουθες διαστάσεις: μήκος 4360 mm (για τροποποιήσεις με μεγάλο προφυλακτήρα 4480 mm), πλάτος 1695 mm, ύψος 1430 mm, τροχό 2600 mm. Οι κινητήρες με όγκο 1,5 λίτρα και 1,8 λίτρα εγκαθίστανται με άμεση ένεση και αδέσποτη μετάδοση. Ένας κινητήρας 1,5 λίτρων έχει ισχύ 100 hp. σε 6000 σ.α.λ., ροπή 14,0 kg-m στις 3500 σ.α.λ. και κατανάλωση καυσίμου 5,68 l/100km και κινητήρα 1,8 λίτρων, αντίστοιχα, 130 hp Στις 6000 σ.α.λ., 18,0 kg-m στις 3750 σ.α.λ. και 6,17 l/100km, δηλ. Και στους δύο κινητήρες, η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ χαμηλή.
Επιπλέον, η διαμόρφωση του Touring Sports ορίζει μια μετάδοση αθλητισμού 6 ταχυτήτων, Invecs III. Όταν χρησιμοποιείτε ένα αθλητικό καθεστώς, είναι δυνατή η κίνηση σε λειτουργία χειροκίνητης μετάδοσης 6 ταχυτήτων.
Αυτή τη φορά, επιλέχθηκαν τρεις τροποποιήσεις 1,8 λίτρων MX-S, SE-R 1,5 λίτρων και 1,8 λίτρων για εκτέλεση.
Η Mitsubishi δεν επαναλαμβάνεται περήφανα ότι η καμπίνα εξασφαλίζεται ότι εξασφαλίζεται ο αρκετός χώρος της καμπίνας και η άνεση δεν προκαλεί καταγγελίες. Το μοντέλο Lancer Cedia δίνει έμφαση σε μια νέα διάταξη, ειδικότερα, ένα υψηλότερο επίπεδο προσγείωσης. Είναι αλήθεια ότι αν και το επίπεδο προσγείωσης είναι υψηλότερο από ό, τι στο προηγούμενο Lancer/Mirage, η αριθμητική τιμή αυτού του επιπέδου είναι πολύ μέτρια. Στα μπροστινά καθίσματα, είναι 505 mm από το έδαφος.
Αλλά αν εξακολουθείτε να φέρετε ένα αδύναμο μέρος στο Lancer Cedia, τότε αυτό είναι πιθανώς μια διακόσμηση. Πόσο απλό και πολύ προσεκτικό είναι, είναι εξίσου σαφώς διακρίνεται με ανεπαρκή αποτελέσματα. Και αν στην τροποποίηση της περιοδείας λόγω σκοτεινών τόνων υπάρχει πολύ αντιστοιχία στο στυλ της ατμόσφαιρας της μηχανής, τότε σε άλλες τροποποιήσεις είναι κάπως διάσπαρτη.
Εάν επιλέξετε Lancer Cedia ως φθηνό πρακτικό αυτοκίνητο, συνιστούμε τροποποίηση του 1500. Ο όγκος του κινητήρα είναι 1.500 κυβικά μέτρα. CM, η τροφοδοσία δεν προκύπτει επίσης ειδική δυσαρέσκεια και η χρήση μιας τεράστιας μετάδοσης σας επιτρέπει να βιώσετε μια πραγματικά ομαλή κίνηση. Ωστόσο, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για το νέο μοντέλο προκλήθηκε ακόμα από μια 6 ταχυτήτων, απαράδεκτη μετάδοση στην τροποποίηση του Touring. Αυτή η μετάδοση, σε συνδυασμό με έναν κινητήρα με χωρητικότητα 1800 κυβικών μέτρων με άμεση ένεση, αντιμετωπίζει με επιτυχία την επιδέξια εργασία για να αλλάξει τις ταχύτητες, διαφέρει στην ομαλότητα και την ακριβή αντίδραση. Το ενισχυμένο πλαίσιο και τα ελαστικά συνδυάζονται εκπληκτικά με υψηλά χαρακτηριστικά, τα οποία σας επιτρέπουν να απολαύσετε πλήρως ένα ευχάριστο αθλητικό κίνημα. Επιπλέον, στον τομέα της άνεσης, δεν είναι επίσης αισθητή αδικαιολόγητη ακαμψία, και το ήπιο σασί είναι πιο πιθανό να δώσει ηρεμία.
Ως βιογραφικό, υπογραμμίζουμε ότι εάν προτιμάτε μια χαμηλή τιμή και μέτρια άνεση όταν κινείστε, είναι καλύτερο να επιλέξετε μια τροποποίηση 1500 και αν, εκτός από ένα μεγαλύτερο απόθεμα δυναμικών χαρακτηριστικών, μια κομψή κίνηση είναι απολύτως απαραίτητη, τότε Επιλέξτε μια περιοδεία.
Μια πηγή: Carview.co.jp
