Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 sedan
Ντεμπούτο στο βασίλειο του χαλικιού
Mitsubishi Lancer Η πρώτη γνωριμία με την ένατη γενιά του sedan και του σταθμού Mitsubishi Lancer πραγματοποιήθηκε νωρίτερα από την ευρωπαϊκή πρεμιέρα, η οποία θα πραγματοποιηθεί στο Auto Show-2003 της Μόσχας και μόνο στη Φρανκφούρτη. Αυτό είναι το πρώτο μοντέλο Mitsubishi που πληροί τα νέα εταιρικά πρότυπα.
Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τρεις κινητήρες βενζίνης - 1,3 λίτρα (82 λ.). 1.6 L (98 λ. Ρ.). 2.0 L (135 hp) και δύο κιβώτια ταχυτήτων - μηχανικά και αυτόματα invecs II. Υπάρχουν λίγες παραλλαγές. Ο κινητήρας 1,6 λίτρα θα εγκατασταθεί και στα δύο σώματα και να συγκεντρωθεί και με τα δύο κιβώτια. Αλλά σε ένα βαγόνι αθλητικού σταθμού, όπως, πράγματι, σε ένα sedan 1,3 λίτρων, θα βάλουν μόνο πέντε μηχανισμούς ταχύτητας.
Στη Ρωσία, οι νέοι Lancers θα κυκλοφορήσουν από τον Σεπτέμβριο του 2003. Προτεραιότητα για sedans με κινητήρες 1.3-1.6 λίτρα. Η εκτιμώμενη τιμή είναι από $ 12.990 έως 16 950.
Οι διοργανωτές δεν επιλέχθηκαν τυχαία από τον τόπο για την παρουσίαση της ένατης γενιάς του Mitsubishi Lancer. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η φινλανδική πόλη Yuvaskulya για τη Μέκκα του Motorsport - είναι σε αυτά τα μέρη ότι το διάσημο ράλι των χιλιάδων λιμνών λαμβάνει χώρα. Εδώ έπρεπε όχι μόνο να κουνήσουμε στην άσφαλτο, αλλά και να εξοικειωθούμε με ειδικά στάδια, όπου οι διάσημοι Flying Finns έχουν κερδίσει επανειλημμένα, παρεμπιπτόντως, στους Lanchers των προηγούμενων γενεών.
... μια καθαρή επαρχιακή πόλη, σχεδόν εγκαταλελειμμένη - είτε την παραμονή των καλοκαιρινών διακοπών, είτε από τη συνεχιζόμενη βροχή. Φαίνεται ότι σε αυτό το βασίλειο των ατελείωτων λιμνών και των δασών, η ζωή βράζει μόνο στις αρχές Αυγούστου, όταν έρχονται εδώ χιλιάδες οπαδοί του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Πιθανώς, τότε μπορείτε να εκτιμήσετε την κενή τεράστια πλατφόρμα - το έδαφος του κλειστού πάρκου, όπου γενικά όλα αρχίζουν, αλλά για τώρα ... η συμβολοσειρά δεν είναι καν στο Racing Lansers στην άκρη - η επόμενη ομάδα δημοσιογράφων έφτασε, αυτή τη φορά από Ρωσία από τη Ρωσία.
Sedan και φορτηγό σταθμών
Είναι αυτοί οι δύο τύποι σωμάτων που έχουν επιλεγεί για το νέο αυτοκίνητο. Μελέτες των στρατηγικών της εταιρείας έδειξαν: το ενδιαφέρον για πέντε -door hatchbacks αποδυναμώνει, τουλάχιστον στη θέση που ο Lancer σχεδιάζει να καταλάβει. Το βαγόνι του σταθμού απευθύνεται κυρίως στη Δύση, επομένως ήταν στη βάση του ότι όλα τα στοιχεία του αθλητισμού είχαν επεξεργαστεί, από την εσωτερική διακόσμηση της καμπίνας μέχρι τον κινητήρα και την αναστολή. Πράγματι, προς τα έξω, τα αυτοκίνητα φαίνονται διαφορετικά. Το Sedan είναι ένα κλασικό σύγχρονο Ιαπωνικό. Πρόκειται για ένα ήρεμο οικογενειακό στυλ - με μεγάλους προβολείς, μια χαμογελαστή μάσκα ψεύτικου καλοριφέρ, η οποία έχει απορροφήσει τα στοιχεία του σχεδιασμού των Lansers των προηγούμενων ετών, το μοντέρνο τώρα - στίγμα στην κουκούλα και πόσο πρακτικό, τόσο απροσδόκητο πίσω.
Το Lancer-Universal ή το Stashn Wagon δεν είναι μόνο μαζικό και μεγαλύτερο, αλλά φαίνεται και πιο επιθετικό. Αυτό δεν είναι μόνο ένα οικογενειακό όχημα, αλλά κάτι πιο σοβαρό από ένα παραδοσιακό βαγόνι σταθμού.
Σαλόνια και εσωτερικούς χώρους
Με την πρώτη ματιά, τίποτα ασυνήθιστο. Ο καταναλωτής προσφέρεται μια τυπικά ιαπωνική προσέγγιση στην επιλογή των υλικών χρώματος και ταπετσαρίας - κυρίως γκρι -μαύρες αποχρώσεις. Δεν υπάρχουν φωτεινά σημεία, περίτεχνο σχεδιασμό, πρωτότυπες καινοτομίες. Όλα είναι σε ένα μόνο ήρεμο στυλ: Πρώτα απ 'όλα, μια αίσθηση ποιότητας και αξιοπιστίας. Όχι, φυσικά, η καινοτομία τονίζεται από το σύγχρονο μπροστινό πλαίσιο των μαλακών πλαστικών και έναν νέο συνδυασμό συσκευών. Αλλά ακόμη και σε αυτό όλα είναι οικεία και πρακτικά δεν απαιτεί εθισμό. Οι μοχλοί, οι ανατροπές του συστήματος εξαερισμού, οι διακόπτες εναλλαγής βρίσκονται σε παραδοσιακά μέρη. Στην προφανή απλότητα, όλα εξαρτώνται από την αρχή της μέγιστης λογικής των ενεργειών. Μόλις καθίσετε στο αυτοκίνητο, βρείτε αμέσως τα απαραίτητα. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το κάθισμα - παρακαλώ, γνωστούς μοχλούς στα συνηθισμένα μέρη, τιμόνι ή εξωτερικούς καθρέφτες - το ίδιο. Μετά από μερικά λεπτά, έχετε ήδη αντιληφθεί το αυτοκίνητο ως παλιά γνωριμία και είστε έτοιμοι να πάτε οπουδήποτε σε αυτό. Φυσικά, μπορείτε να βρείτε σφάλμα με το υπερβολικά μεγάλο τιμόνι στη διάμετρο ή το Unvpressive στο φόντο των ανταγωνιστών
Το ραδιόφωνο, αλλά γενικά, το εσωτερικό του Lancer χτυπά τόσο καλά-φύλλα που θέλει να είναι φίλος μαζί του αντί να ψάξει για κάτι. Όλα εδώ έχουν αυτό: ήρεμα, άνετα και ευρύχωρα καθίσματα, ευχάριστα εκπληκτικά από αρκετά ευρωπαϊκές σειρές προσαρμογών, σωστά τοποθετημένο μοχλό των κιβωτίων και των πεντάλ, τις συσκευές που διαβάζουν καλά. Παρ 'όλα αυτά, σαν να προειδοποιούσε την κριτική, η αθλητική τροποποίηση του φορτηγού του σταθμού ήταν εξοπλισμένη με ένα τιμόνι MOMO, έναν διαφορετικό συνδυασμό συσκευών με φωτεινές λευκές κλίμακες και πολύ πιο ανάγλυφους και αρπακτικά μπροστινά καθίσματα. Αναμφισβήτητα, η πολύ ακριβή έκδοση του αυτοκινήτου των μεμονωμένων χαρακτηριστικών έχει περισσότερα. Τα σαλόνια βαγονιών και σταθμών είναι παρόμοια. Οι κύριες διαφορές: η προσφορά χώρου σε ύψος στους πίσω επιβάτες και η διαμόρφωση του κορμού. Εάν το αυτοκίνητο είναι προτιμότερο για τους επιβάτες - είναι ακριβώς στο πίσω μέρος, είναι δύσκολο να ξεχωρίσουμε κατά μήκος των διαμερισμάτων φορτίου: το sedan δεν έχει τόσο ποικιλία μετασχηματισμών, αλλά ο κορμός του είναι βαθύτερος.
Βολικό, προϋπολογισμό ή αθλήματα
Το πρώτο πράγμα που δίνετε προσοχή είναι μια σχεδόν τέλεια κατάσταση των αυτοκινήτων. Φυσικά, τα αιχμηρά βότσαλα των χαλικιών αριστερά σημάδια σε γυαλιστερά σώματα σε ορισμένα μέρη, αλλά το γεγονός ότι υπάρχουν αρκετά χιλιάδες χιλιόμετρα μέσα στα αυτοκίνητα που έχουν περάσει, τίποτα δεν τρέχει, δεν αλέει, δεν θολώνει, λέει πολλά. Αρχικά νομίζετε - αυτή είναι μια σταθερή φινλανδική άσφαλτος και άκαμπτων περιορισμών ταχύτητας, αλλά όσο πιο ακανθώδεις δρόμοι, τόσο πιο προφανές όχι μόνο η εξαιρετική εφαρμογή των τμημάτων, αλλά και η διεξοδική ρύθμιση του πλαισίου. Ένα sedan με κινητήρα 1,6 λίτρων αμέσως αιχμαλωτίζεται από έναν κινητήρα 98 ίππων, καλή μόνωση ήχου και καθόλου ευρωπαϊκά μενταγιόν. Οι τελευταίοι, αρχικά, είναι αρκετά παραδοσιακοί: μια επαρκώς λεπτομερής επανάληψη του προφίλ του δρόμου, η ελαστικότητα στις μικρές παρατυπίες. Φαίνεται να είναι μέτρια βολικό, μέτρια άνετο, αλλά η πρώτη ειδική λήγει στο φωτοστέφανο του πρωταθλητή regalia και ... ατελείωτες συναρπαστικές πινακίδες είναι ήδη μπροστά - είναι επικίνδυνο! Είναι τρομακτικό να πηγαίνεις εδώ γρήγορα (η κίνηση είναι διμερή), αργά - χωρίς ενδιαφέρον. Επιλέγω το μεσαίο έδαφος, εστιάζοντας στο πώς αισθάνομαι το αυτοκίνητο και στο χειρισμό του. Και ξαφνικά, για τα μάτια που ονομάζονται από την οικογένεια, το αυτοκίνητο φαίνεται να κολλάει σε έναν βραχώδη δρόμο - μπορείτε να πάτε σχεδόν με τον ασφαλτικό ρυθμό, οι απαντήσεις του στη χειραγώγηση του τιμονιού παραμένουν τόσο σαφείς και αδιαμφισβήτητες. Το αντιδραστικό αποτέλεσμα είναι καλό, προβλέπεται μικρές παντόφλες, αλλά τα πιο εκπληκτικά - και τα μενταγιόν είναι απολύτως λειτουργικά. Σαν να γεμίζουν με επιπλέον ελαστικά στοιχεία, δεν έγιναν σκληρότερα. Ταυτόχρονα, δεν υπήρχε καμία ένδειξη κατακόρυφης συσσώρευσης.
Ο Lancer καταπίνει μερικές εντυπωσιακές λακκούβες και ένα ζευγάρι εφαλμάτων, σαν να παίζει, χωρίς να εκφράζει δυσαρέσκεια με έναν οδηγό αιμορραγίας. Μόνο μια μακρά χτένα σε μια απότομη άνοδο αφαιρεί ελαφρώς το αυτοκίνητο από μια κατάσταση ισορροπίας. Εξοχος! Σήμερα, λίγοι από τους Ευρωπαίους είναι ικανοί για αυτό. Και εδώ είναι μόνο ο θόρυβος των λίθων, χτυπώντας κατά μήκος του πυθμένα και ένα πλήρες αίσθημα επιτρεπτικότητας. Φυσικά, είναι παραπλανητικό, ειδικά επειδή στην επόμενη στροφή υπάρχει ένας τεράστιος ογκόλιθος, επικολλημένος με αναμνηστικά σημάδια σχετικά με τις επιτυχίες όχι πολύ επιτυχημένων ralists. Αυτό, πρέπει να πω, είναι πολύ απογοητευτικό - ήρθε η ώρα να κοιτάξουμε πιο προσεκτικά τα υπόλοιπα. Όπως έχει ήδη σημειωθεί, ο κινητήρας ευχαριστεί με έλξη, παραμένοντας εντελώς ισορροπημένη διαφορετικά. Σε ζεύγη με μια μάλλον τεντωμένη μετάδοση, διασκορπίζει με σιγουριά το αυτοκίνητο στα 140-160 χλμ/ώρα, βοηθά με έντονη προσπέραση, χωρίς να δείχνει κάτι εξαιρετικό. Αξιόπιστη, σωστά, αλλά όχι πια, αν και αν δροσίσετε συναισθήματα, πιθανότατα αποδεικνύεται ότι δεν απαιτείται περισσότερα. Καλά φρένα, πολύ αξιόπιστο χειρισμό και εξαιρετικά μενταγιόν - τι άλλο να επιθυμούμε ένα σχετικά φθηνό τμήμα αυτοκινήτων Γ.
Το επόμενο επόμενο στη σειρά είναι ο Lancer με κινητήρα 1,3 λίτρων. Με τους επιζώντες κοινούς όρους, ωστόσο δημιουργεί ένα πιο ήρεμο στυλ οδήγησης. Ο κινητήρας έγινε πιο θορυβώδης και το αυτοκίνητο επιταχύνει όχι τόσο ενεργά, αν και γενικά, έχοντας ελαφρώς μειώσει τις απαιτήσεις, αποδέχεστε αυτό το αυτοκίνητο χωρίς δισταγμό - η συμπεριφορά του στο δρόμο είναι τόσο λογική. Φυσικά, εδώ είναι ήδη ενεργά ενεργά σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, υπολογίζοντας πιο προσεκτικά την προσπέραση, αλλά γενικά, ακόμη και η έκδοση του προϋπολογισμού σας επιτρέπει να αξιοποιήσετε, σύντομα και με αυτοπεποίθηση να μετακινηθείτε στο διάστημα.
Τέλος, ένα βαγόνι σταθμού που παίζει με τους μύες ενός κινητήρα δύο λίτρων με αισθητά χρωματισμένο γυαλί, τροχούς 16 ιντσών και χαμηλότερα κατά 30 mm (135 mm αντί για 165) με κάθαρση δρόμου.
Η γνωριμία μας μαζί του ξεκινά από ένα ευρύ autobahn. Πώς να μην αξιολογήσετε τις δυνατότητες ταχύτητας του αυτοκινήτου εδώ. Δεν είναι εκπληκτικό ενάντια σε όλες τις προσδοκίες. Μια αρκετά τεντωμένη μετάδοση μείωσε και πάλι τις δυνατότητες του κινητήρα, καθιστώντας το αυτοκίνητο ακόμα πιο οδυνηρό, αλλά όχι αιχμηρό. Ακόμη και το γεγονός ότι ο ηλεκτρονικός περιοριστής σας επιτρέπει να στρίψετε τον κινητήρα σε 7500 σ.α.λ., έναντι 6200 σ.α.λ. σε άλλες τροποποιήσεις, δεν κάνει την κατάλληλη εντύπωση. Έτσι, έχοντας εκτιμήσει την αύξηση των αλόγων, εξακολουθείτε να προτιμάτε την προηγούμενη αλλαγή. Αλλά η δυνατότητα ελέγχου του βαγονιού του σταθμού εκτός του ανταγωνισμού, ειδικά στην άσφαλτο. Εδώ είναι στο στοιχείο του. Όταν ένας συνηθισμένος Lancer αρχίζει ήδη να γλιστράει από τη στροφή, ο αθλητισμός Vegon εκπλήξει με αξιοζήλευτη αντοχή και ακρίβεια των απαντήσεων. Το τέλος για αυτό είναι η μείωση της έντασης ενέργειας και της άνεσης των εναιωρημάτων. Φυσικά, προσπαθούν να διατηρήσουν τα οικογενειακά χαρακτηριστικά, αλλά ταυτόχρονα ανακινούν πιο σκληρότερα στην άσφαλτο και πολύ πιο οδυνηρά αντιδρούν στις παρατυπίες των χωρών χαλικιών.
Σε δίκαιη κατάσταση, θα σημειώσω: ένας συνηθισμένος Lancer με ένα καθολικό σώμα σύμφωνα με τις δυνατότητες των μενταγιόν και την άνεση πιο κοντά στο sedan παρά με την τροποποίηση με το πρόθεμα του αθλητισμού.
Τις προοπτικές της εγχώριας αγοράς
Μην εκπλαγείτε, ο εγχώριος καταναλωτής εξέδωσε μια πλήρη κάρτα blanche για το νέο Mitsubishi Lancer. Οι τιμές, η εγγύηση και η διαμόρφωση έχουν ήδη καθοριστεί. Ένα sedan με κινητήρα 1,6 λίτρων θα κοστίσει $ 14.990 με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, και με ένα πολυβόλο - 1160 πιο ακριβό. Μια πολύ ελκυστική τιμή για ένα κατασκευασμένο αυτοκίνητο στην Ιαπωνία. Τα βαγόνια σταθμών θα εμφανιστούν λίγο αργότερα στη Ρωσία. Δυστυχώς, η πιο ακριβή αθλητική έκδοση θα πρέπει να συναντήσει $ 20.000.
Το εσωτερικό του αθλητισμού είναι πιο ατομικό και δυναμικό. Το τιμόνι MOMO, άλλες συσκευές, ασημένια ένθετα στον μπροστινό πίνακα και την κονσόλα.
Έχοντας κληρονομήσει τα οικογενειακά χαρακτηριστικά του μπροστινού, το βαγόνι του σταθμού φάνηκε να έχει μεγαλώσει σε μήκος και άλλα πίσω φώτα έδωσαν τον δυναμισμό της εμφάνισής του.
Σεργκέι Καννννίκοφ
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
