Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Colt 5 Πόρτες 2004 - 2008 Hatchback

Επισκόπηση του Mitsubishi Colt Rally Artsion R

Σε κάποιο σημείο, η Mitsubishi έχει ωριμάσει στην εταιρεία της Mitsubishi για να χτυπήσει τον κόσμο με κάτι σαν ένα είδος εκτόξευσης ενός συμπαγούς τάξης στην αγορά, αλλά μόνο πιο ζεστό. Αποφασίστηκε να πάρει το colt rally art hatchback, να το ολοκληρώσει όπως θα έπρεπε, και να κάνει ένα τυπικό καυτό αυτοκίνητο - Hatch Rally Art Version R κατηγορία στη βάση του. Η τροποποίηση αυτού του μηχανήματος, εξοπλισμένη με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αποφάσισε να δοκιμάσει μας δημοσιογράφος.
 
Η εμφάνιση έχει γίνει πιο επιθετική
Οι γιορτές φεύγουν πάνω από τα φτερά, το σώμα είναι βαμμένο κόκκινο για να τονίσει περαιτέρω τη φύση αυτού του αυτοκινήτου. Τόσο το μπροστινό όσο και ο πίσω προφυλακτήρας καλύπτονται επίσης με χρώμα για το χρώμα του σώματος. Αυτές είναι οι λεπτομέρειες που πρώτα χτυπούν στο μάτι μου όταν πλησίασα το αυτοκίνητο, το οποίο μου δόθηκε η εντολή να δοκιμάσω. Ένα κενό εισαγωγής βαθιάς αέρα στην κουκούλα, η πλάτη είναι διακοσμημένη με ένα spoiler - με μια λέξη, το αυτοκίνητο έχει όλα τα σημάδια που αναμφισβήτητα μαρτυρούν έναν αθλητικό χαρακτήρα. Όταν το πρώτο αυτοκίνητο Mitsubishi Colt έκανε το ντεμπούτο της στην αγορά, θυμάμαι ότι ένα διαφημιστικό σύνθημα επιλέχθηκε για αυτόν σοβαρά και πιο σοβαρά!. Λοιπόν, σκέφτηκα, θυμόμαστε αυτό, θα υποθέσουμε ότι η τρέχουσα, κάπως επιθετική εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι μια λογική συνέπεια της επιθυμίας να γίνει πιο σοβαρή.
Όταν κατέληξα στην καμπίνα και κοίταξα γύρω μου, μου φάνηκε ότι το σύνθημα του αυτοκινήτου δεν ήταν πιο σοβαρό με κάποιες εσωτερικές λεπτομέρειες που επιλέχθηκαν για αυτό το μηχάνημα. Λοιπόν, γιατί αυτό είναι όλο αυτό το άγριο, αυτό το άγευστο διακοσμητικό πάνελ στη μεσαία κονσόλα, αυτά τα μέταλλα, στρογγυλά επικαλύψεις σε εκτροπείς; Είναι ακόμη και λίγο αμηχανία που κάποιος μπορεί να πίστευε ότι θα το ήθελα. Με μια λέξη, που κάθεται στο σαλόνι, βιώνετε εσωτερική δυσφορία. Ένας ενήλικας, πιστεύω, δεν είναι εύκολο σε ένα τέτοιο σαλόνι. Είναι καλό ότι αυτές οι διακοσμητικές απολαύσεις δεν είναι υποχρεωτικές, είναι ένα είδος εφαρμογής στα καθίσματα του αθλητικού τύπου της μάρκας Recaro. Με άλλα λόγια, αν θέλετε να καθίσετε σε μια καρέκλα από έναν καλά γνωστό κατασκευαστή, αυτό σημαίνει ότι θα σας αρέσουν όλα τα άλλα που οι σχεδιαστές που εργάζονταν στο εσωτερικό ήρθαν. Ωστόσο, μου φαίνεται ότι ένας τέτοιος εθισμός δεν απαιτείται καθόλου.
Αλλά αρκετά για τέτοια μικρά, επειδή δεν πρέπει να σκιάσουν το κύριο αυτοκίνητο rally art version r πραγματικά αντιστοιχεί στην ιδέα μου για ένα πραγματικό καυτό hatchback. Παρόλο που πρέπει να σημειωθεί, η τρέχουσα ζωή της αυτοκινητοβιομηχανίας μας δίνει όλο και λιγότερους λόγους για να χρησιμοποιήσουμε αυτή την παλιά, ομαλά ξεχασμένη έκφραση του Hot Hatch. Πώς αποδείχθηκε έτσι; Εξηγώ: Το καλά γνωστό Colt Compact με μια όμορφη πλατφόρμα λήφθηκε, ήταν εξοπλισμένος με έναν σχετικά ισχυρό κινητήρα με στρόβιλλο, έκανε ένα πιο άκαμπτο σχεδιασμό σώματος, εντατικοποιημένη ανάρτηση τροχών - και αυτό είναι, το αυτοκίνητο είναι έτοιμο Εγγραφές ταχύτητας. Για να τονίσει τον χαρακτήρα του, το ράλι λέξης προστέθηκε στο όνομα. Έτσι αποδείχθηκε το μοντέλο τέχνης Colt Rilly. Αν και στην αρχή μου φαίνεται, συνέβη μια μικρή επένδυση. Το γεγονός είναι ότι αρχικά αυτό το αυτοκίνητο παρήχθη μόνο με μια μη διαθέσιμη μεταφορά ως μετάδοση. Αλλά τότε οι συγγραφείς του έργου ανέλυσαν ποιο αυτοκίνητο πήραν και, τελικά, αποφάσισαν να διαφοροποιήσουν το εύρος μοντέλων με μια νέα έκδοση με ένα χειροκίνητο κουτί 5 ταχυτήτων που αναπτύχθηκε από τους ειδικούς της GetRag. Επιπλέον, έγιναν αρκετές τροποποιήσεις στην εμφάνιση και τον κινητήρα. Έτσι, η έκδοση του R εμφανίστηκε. Είμαι εμπιστευμένος με αυτό το αυτοκίνητο και έχει ανατεθεί να δοκιμάσει στην πράξη.
Μακριά -ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ
Έχοντας ξεκινήσει τον κινητήρα, παίρνω το μοχλό ταχύτητας για να ενεργοποιήσω την πρώτη ταχύτητα και να πιέσω το πεντάλ του συμπλέκτη. Και την ίδια στιγμή αισθάνομαι κάτι παρόμοιο με τη νοσταλγία για μεγάλο χρονικό διάστημα που έχει φύγει από καιρό. Και όλα επειδή το πεντάλ του συμπλέκτη δεν ήταν στο σύγχρονο αυστηρό. Μα γιατί? Ο κινητήρας, με όλα τα πλεονεκτήματα και τον στρόβιλο, δεν μπορεί να ονομαστεί σούπερ - ισχυρό. Και ως εκ τούτου, πίστευα αφελώς ότι ο συμπλέκτης θα ήταν, όπως είναι συνηθισμένο σε μηχανές αυτής της κατηγορίας, μαλακό και εύκαμπτο. Και ξαφνικά, σε σας, τέτοια αντίσταση. Η καταπολέμηση των ελατηρίων αποδείχθηκε τόσο ευαίσθητη που ένιωθα σαν να ασχολούμαι με έναν μηχανικό συμπλέκτη. Εξ ου και η νοσταλγία, γιατί, όπως εσείς καταλαβαίνετε, φαινόταν να είμαι στον περασμένο αιώνα με την κυριολεκτική και εικονιστική έννοια. Και, πρέπει να σημειωθεί, με ευχαρίστησε. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν ήταν πλέον τέτοιο που στο πολύ πρώιμο στάδιο ο κινητήρας, ο οποίος διέσχισε σαφώς την ταχύτητα, παρ 'όλα αυτά, εισπνέει τόσο πολύ ενέργεια σε μένα και με έθεσε τόσο πολύ.
Όπως αναφέρεται στον κατάλογο, σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο, η μέγιστη αναπτυγμένη ισχύς αυξήθηκε κατά 7 ίππους. Ναι, και ο στρόβιλος, τον οποίο αποφάσισαν να προσδιορίσουν τον κινητήρα, επίσης εκείνη τη στιγμή έγινε αισθητή. Έτσι ήταν πάρα πολύ για να αυξηθεί η ταχύτητα, στην πραγματικότητα, δεν υπήρχε ανάγκη, ροπή και σε χαμηλές ταχύτητες αποδείχθηκαν αρκετά ισχυρές.
Έβαλα το μοχλό ελέγχου μετάδοσης στην πρώτη θέση και πιέζω το πεντάλ αερίου. Και αμέσως αισθάνομαι φυσικά, πώς το αυτοκίνητο τράβηξε προς τα εμπρός. Στη συνέχεια, αμέσως μεταβαίνω στο δεύτερο, γιατί πρέπει να είναι έτσι, και αμέσως ενεργοποιήστε την τρίτη ταχύτητα. Η Hastiness στη μετάβαση από τη μια ταχύτητα στην άλλη είναι πιθανώς μια κακή συνήθεια, αλλά πώς μπορείτε να κάνετε διαφορετικά αν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο που συμφωνήσαμε να καλέσουμε ένα καυτό hatchback!? Κατά τη γνώμη μου, είναι αδύνατο μαζί του διαφορετικά.
Η ανάρτηση αυτοκινήτων είναι κάπως υποτιμημένη, οι τροχοί είναι shod σε ελαστικά σε μέγεθος 205/45/r16, αυτός ο συνδυασμός έδειξε τον εαυτό του από την καλύτερη πλευρά. Τουλάχιστον τη στιγμή που ήταν απαραίτητο να εκτελεστούν στροφές, οι τροχοί ανακουφισμένοι στην επιφάνεια του δρόμου, οπότε είναι φόβος ότι το αυτοκίνητο επρόκειτο να πάει στο Yuz, δεν αισθάνθηκα καθόλου. Τα έντονα εξαιρετικά φτερά δημιουργήθηκαν όχι μόνο για την ομορφιά. Αυτοί, όπως το καταλαβαίνω κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, επηρεάζουν επίσης τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου εν κινήσει.
Πρέπει να σας πείτε ότι κάθε φορά που βρίσκω τον εαυτό μου να οδηγεί ένα αυτοκίνητο Mitsubishi και να αρχίσει να εκτελεί απότομη ενεργοποιεί αυτό, μου φαίνεται πάντα ότι είναι χαμηλότερο από ό, τι πραγματικά. Έτσι, σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να παραδεχτείτε ότι το ύψος των 1535 mm δεν είναι πολύ χαμηλό, έτσι; Και, παρόλα αυτά, ακόμα και όταν το αυτοκίνητο όργωσε αρκετά αισθητά, δεν αισθάνθηκα αβέβαιος. Φυσικά, το σύστημα ABS παίζει μεγάλο ρόλο εδώ. Αλλά ταυτόχρονα, δεν μπορεί κανείς να αποτύχει να αποκλείσει ένα άλλο σημείο: το αυτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα ASC, το όνομα του οποίου αποκρυπτογραφείται ως ενεργός έλεγχος σταθερότητας (ενεργός έλεγχος σταθερότητας). Η επιρροή του στη σταθερότητα του μηχανήματος δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί.
 
Το σκληρό σώμα είναι χρήσιμο
Φυσικά, είναι καλό όταν ένα αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί κατά μήκος των ορεινών δρόμων με καλή προσφορά ενέργειας. Ωστόσο, όταν άρχισα να κινούνται κατά μήκος των δρόμων της πόλης, αποδείχθηκαν αρκετές αρνητικές λεπτομέρειες. Ένας τέτοιος ενεργητικός, γενικά, ο κινητήρας άρχισε να γίνεται αντιληπτός πολύ θορυβώδης, δεν έχει αρκετό αυτοκίνητο και ομαλότητα σε εκείνες τις στιγμές που πρέπει να αλλάξετε το ρυθμό οδήγησης. Όλα αυτά δεν μπορούν παρά να ενεργήσουν ερεθιστικά. Και πάλι πρέπει να παραδεχτώ: απλά προσβάλλει το αυτοκίνητο να έχει μια τόσο πολλά υποσχόμενη εμφάνιση, συχνά δίνουν προσοχή σε αυτό και κάθεστε μέσα και αισθάνεστε ότι αυτή η εμφάνιση εξαπατά.
Χωρίς αμφιβολία, το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε για καθημερινά ταξίδια δύσκολα μπορεί να συνιστούμε. Αυτό δεν είναι καθόλου αυτό που είναι ένα άλλο σπορ αυτοκίνητο - Mitsubishi Lancer Evolution. Στην πραγματικότητα, οι συντάκτες του έργου δεν κρύβουν ότι ήταν, έθεσαν τον εαυτό τους το καθήκον να κάνουν μια συγκεκριμένη έκδοση του αυτοκινήτου για την αθλητική οδήγηση και αντιμετώπισαν τέλεια το έργο τους.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η Mitsubishi δεν λυπάται για τη δύναμη και τα μέσα, προκειμένου να δοθεί η έκδοση του σώματος R περισσότερη δυσκαμψία, δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με αυτό. Μπορεί να σημειωθεί ότι η συγκόλληση του σώματος έχει γίνει πιο συχνή, ο τόπος της στερέωσης των τμημάτων της ανάρτησης εντείνεται επίσης, εντατικοποιήθηκε επίσης, Επιπλέον, ενσωματώθηκε πρόσθετη ακαμψία στο άνοιγμα της πίσω πόρτας του κορμού, ένα από τα πιο αδύναμα μέρη στο πίσω μέρος του hatchback. Ως αποτέλεσμα των μέτρων που ελήφθησαν, η αντίσταση της στρέψης του σώματος αυξήθηκε κατά περίπου 30 %. Όσο για τους κύριους τομείς που επηρεάζουν άμεσα τη συμπεριφορά του μηχανήματος εν κινήσει, ήταν προσεκτικά προσοχή. Έτσι, αν μιλάμε για το τι ακριβώς η επιθυμία να είναι πιο σοβαρή εκφράζεται, τότε αυτό αφορά κυρίως τη βελτίωση της κατασκευής του σώματος.
Ειλικρινά, προσωπικά, με την ηλικία μου, όλα αυτά τα εμπόδια με την εμφάνιση επιθετικότητας και όλα αυτά τα αθλήματα δεν έκαναν την κατάλληλη εντύπωση. Είναι ευτυχής, ωστόσο, ότι ένα ζεστό hatchback εξακολουθεί να παράγεται, και ότι από καιρό σε καιρό μπορείτε να καθίσετε πίσω από το τιμόνι μιας τέτοιας μηχανής. Προκειμένου να μάθετε πώς να οδηγείτε για ευχαρίστηση, μια πολύ επιτυχημένη έκδοση του αυτοκινήτου. Κάποιος έχει μόνο να οδηγήσει αυτό το αυτοκίνητο, και αυτός, εικονικά μιλώντας, θα εξηγήσει τα πάντα ο ίδιος και θα το βάλει επάνω.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Colt Rilly Art Version R Car:
Μήκος 3925 mm x πλάτος 1695 mm x ύψος 1535 mm.
Βάση τροχών: 2500 mm.
Βάρος μηχανής: 1110 kg.
Drive: Στους μπροστινούς τροχούς
ΚΙΝΗΤΗΡΑ: 1.5-4-κύλινδρος με κατακόρυφα κατά σειρά κυλίνδρων και δύο άνω άξονες διανομής, ένα κύκλωμα διανομής αερίου 16 βαλβίδων με υπερσυμπιεστή, αναπτυγμένη χωρητικότητα 154 hp. Στις 6000 σ.α.λ., η μεγαλύτερη ροπή είναι 21,4 kg/m) στις 3500 σ.α.λ.
Η βασική τιμή του αυτοκινήτου: 1 εκατομμύριο 974 χιλιάδες γιεν.
 
 

Πηγή: Webcg.net