Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Colt Ralliarity 5 Πόρτες από το 2008 Hatchback

Και ποιο είναι το "highlight";

Στις 11 Νοεμβρίου 2002, οι πληροφορίες εμφανίστηκαν ότι ένα νέο συμπαγές αυτοκίνητο της μάρκας Mitsubishi είναι ένα πολύ σοβαρό Colt Mitsubishi. Ο δημοσιογράφος WebCG Aoki Taino αποφάσισε να δοκιμάσει ένα νέο αυτοκίνητο διακοσμημένο με τρία διαμάντια. Για να γίνει αυτό, πήγε στο νησί Hokkaido, σε ένα μέρος που ονομάζεται Tokachi.
Μικρά χαρακτηριστικά του προσώπου
Έτσι, πετάω στο Hokkaido και προσγειώνεται στο αεροδρόμιο Obukhiro. Από εδώ, από το αεροδρόμιο, 30 λεπτά με αυτοκίνητο - και τώρα είμαι στο τρέχον κέντρο Mitsubishi για το Tokachi. Εδώ υπάρχει ένας κύκλος υψηλής ταχύτητας με μήκος 10 χλμ., Στη συνέχεια, ένα τμήμα 3 χιλιομέτρων στο οποίο αντιμετωπίζεται η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου. Μετά από αυτό, ένα άλλο και μισό χιλιόμετρα για την επεξεργασία απότομης πέδησης. Όλες αυτές οι περιοχές για αυτοεξυπηρέτηση βρίσκονται σε περιοχή 1020 εκταρίων. Ο καιρός είναι επίσης σαφής, αλλά είναι ήδη σαφές ότι έχει έρθει το φθινόπωρο. Και είμαι σε μια βιασύνη σε μια ημερομηνία με το νέο Mitsubishi Colt. Η ανακοίνωση της έναρξης των πωλήσεων αυτού του μηχανήματος έχει προγραμματιστεί για τις 11 Νοεμβρίου, αλλά η εταιρεία αποφάσισε να παράσχει στους εκπροσώπους του Τύπου την ευκαιρία να το γνωρίσουν εκ των προτέρων.
Πρώτα μια μικρή ιστορία. Το όνομα Colt εμφανίστηκε το 1962. Και ανήκε στα μοντέλα του ίδιου έτους της κυκλοφορίας του Colt 600. Στη δεκαετία του 1970, ήταν συνεχώς παρόν στην αγορά αυτοκινήτων. Οι ηλικιωμένοι Ιάπωνες μπορεί να θυμούνται ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως το Colt Galant GTO. Τι ώθησε τους προγραμματιστές του νέου συμπαγούς αυτοκινήτου να επιστρέψουν στον θησαυρό της αρχαιότητας του Deep; Δεν είναι δύσκολο να μαντέψω. Αρκεί να υπενθυμίσουμε ότι πρόσφατα παραβιάστηκε μια σχέση εμπιστοσύνης μεταξύ του κατασκευαστή, ο οποίος πίστευε ότι η μεγάλη του φήμη ήταν αιώνια, όπως τα διαμάντια - αφενός και οι δυνητικοί αγοραστές των προϊόντων του - από την άλλη. Τώρα που η Mitsubishi αντιμετωπίζει την ανάγκη να οικοδομήσουμε τα πάντα ξανά, όλα όσα θυμίζουν την προηγούμενη σταθερότητα μπορούν να έρθουν χρήσιμα. Και όχι χωρίς λόγο, ένα πολύ σοβαρό colt λαμβάνεται ως σύνθημα για το νέο μοντέλο. Και όχι μόνο σοβαρό, αλλά τρεις φορές σοβαρές!
Το τρέχον έργο Mitsubishi δεν έχει δικαίωμα να αποτύχει! Και η ένταση λόγω αυτού του σκοπού είναι ορατή σε όλα. Εδώ, για παράδειγμα, το εξωτερικό Colt. Ο σχεδιαστής Olivier Bure, ο οποίος εργάστηκε πριν από αυτό με τον Daimler Chrysler, ήταν αρκετά σκληρός. Δεν υπερφόρτωσε το αυτοκίνητο με διακοσμητικές λεπτομέρειες, αλλά έκανε τα πάντα απλά, σε πλήρη συμφωνία με την έννοια της μορφής κίνησης - μια μορφή που μπορεί να περιγραφεί σε ένα κίνημα. Κοιτάξτε το νέο αυτοκίνητο στο προφίλ. Μήπως αυτή η ομαλή μετάβαση από την κουκούλα στην μπροστινή στάση φαίνεται υπέροχη, η οποία, με τη σειρά του, επίσης, χωρίς αξιοσημείωτο διάλειμμα, πηγαίνει στην οροφή; Τώρα ας δούμε το Colt μπροστά. Οι μπροστινοί προβολείς τεντώνονται προς τα αριστερά και δεξιά οριζόντια, έτσι ώστε τα εξωτερικά τους σύνορα να ταιριάζουν ήσυχα στη γραμμή των μπροστινών ράφια. Αυτό κάνει το αυτοκίνητο λίγο μικρό, έτσι; Για ένα συνηθισμένο ιαπωνικό αυτοκίνητο, το οποίο, αντίθετα, χρησιμοποιείται για την επίδειξη του μεγέθους του σώματός του, αυτή η μικροσκοπία φαίνεται πολύ ασυνήθιστη.
Το νέο Mitsubishi Colt θα πωληθεί στην εγχώρια ιαπωνική αγορά από τις 16 Νοεμβρίου 2002. Και δύο χρόνια αργότερα, δηλαδή το 2004, θα μεταβεί σε μια κοινή πλατφόρμα με ένα έξυπνο αυτοκίνητο, το οποίο θα συναρμολογηθεί στην Ολλανδία και, σύμφωνα με τα σχέδια Mitsubishi, θα αρχίσει να κατακτά την Ευρώπη από αυτή τη στιγμή.
Αναγκαιότητα της ζωής, όχι μόνο η μηχανική τέχνη
Οι διαστάσεις του νέου Colt είναι οι εξής: 3870 mm (μήκος) x 1680 mm (πλάτος) x 1550 mm (ύψος). Είναι 40 mm μεγαλύτερο, 5 mm ευρύτερο και 25 mm υψηλότερο από την Honda Fit. Επιπλέον, η πλατφόρμα COLT περιλαμβάνει την απόσταση μεταξύ των άξονων των 2500 mm, δηλαδή 50 mm περισσότερο από εκείνη της προσαρμογής. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη - τελικά, όλα τα αυτοκίνητα που περιλαμβάνονται στη συμπαγή τάξη προσπαθούν να κατακτήσουν ένα μέρος για να αυξήσουν το μήκος της καμπίνας. Ένα χαρακτηριστικό του Colt είναι η παρουσία στο σχεδιασμό του πυθμένα του σώματος του ίσου πλαισίου, το οποίο αρχίζει στον μπροστινό προφυλακτήρα και εκτείνεται μέχρι το ακραίο οπίσθιο σημείο του σώματος, και έχει επίσης ένα σταυρό που χωρίζει τον πυθμένα μέσα στο αριστερά και δεξιά μισό. Όσο θυμάμαι, πριν από ένα τέτοιο στοιχείο του σχεδίου δεν χρησιμοποιήθηκε, αλλά αυξάνει σε μεγάλο βαθμό τη σκληρότητα του σώματος σε περίπτωση σύγκρουσης με εμπόδιο. Προκειμένου να σβήσει καλύτερα την ενέργεια του αντίκτυπου, η πιο σημαντική εγκάρσια δέσμη κάτω από τον κινητήρα έχει ένα τμήμα 8 γωνιών στο τμήμα που προσβλέπει προς τα εμπρός και το πίσω τμήμα γίνεται με τη μορφή αριθμού 8.
Τώρα για τους κινητήρες. Το Colt προβλέπει την εγκατάσταση δύο τύπων κινητήρων: όγκο εργασίας 1,3 λίτρων, ο οποίος αναπτύσσει ισχύ 90 hp. και ροπή στα 12,3 kg/m, και όγκο εργασίας 1,5 λίτρα, με χωρητικότητα 98 hp. και μια ροπή 13,5 kg/m. Και οι δύο κινητήρες έχουν 4 κυλίνδρους που βρίσκονται σε έναν αριθμό. Ο μηχανισμός κατανομής αερίου και των δύο κινητήρων περιλαμβάνει δύο ανώτερες θέσεις (DOHC) και 16 βαλβίδες. Οι φάσεις και η τιμή του ανοίγματος των βαλβίδων ρυθμίζονται αυτόματα από το σύστημα MiveC. Ως μετάδοση, χρησιμοποιήθηκε ένα Valiator CVT InvECS-III, το οποίο δανείζεται από την Mitsubishi Lancer Cedia στα κύρια χαρακτηριστικά. Όπως γνωρίζετε, πριν από έναν τέτοιο σύνδεσμο ισχύος είχε ένα ξεχωριστό σχήμα ελέγχου, ωστόσο, στο Colt η βαλβίδα πεταλούδας λειτουργεί από ηλεκτρική ενέργεια, η οποία επέτρεψε να συνδυάσει δύο κυκλώματα σε ένα κοινό. Αυτή είναι η υπερηφάνεια των μηχανικών της Mitsubishi. Αρχικά, το Colt θα οδηγηθεί από τους μπροστινούς τροχούς, αλλά στη συνέχεια θα πρέπει επίσης να εμφανιστεί η έκδοση All -Wheel Drive (4 WD).
Η μπροστινή ανάρτηση γίνεται ως ανάρτηση κεριών του MacPherson και χρησιμοποιήθηκε ένας συνδυασμός διαμήκων και εγκάρσιων μοχλών από πίσω. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο Colt εγκατέλειψε το σχέδιο με πολύπλοκο, ανεξάρτητο μεταξύ τους με εγκάρσιους μοχλούς στην οπίσθια ανάρτηση, που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως στο Mitsubishi Mirage Dingo. Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατό να αυξηθεί η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών. Τώρα λοιπόν οι πίσω πηγές και οι αμορτισέρ έχουν ξεχωριστή θέση και πάρτε μόνο ένα μικρό χώρο από τον κορμό.
Το σαλόνι αναπτύχθηκε προσεκτικά
Εξαιρετικά σοβαρό Mitsubishi Colt εισβάλλει στον τομέα της αγοράς όπου μοντέλα όπως η Toyota Vitz, η Honda Fit, η Nissan March, η Mazda Demio ανταγωνίζονται ήδη. Ίσως, από τα τέλη της δεκαετίας του 1980, δεν υπήρχε τάξη αυτοκινήτων στην ιαπωνική αγορά όπου ο αγώνας μεταξύ ανταγωνιστών θα είχε φτάσει σε μια τέτοια λάμψη. Και ήταν αυτή η περίσταση που ανάγκασε τη Mitsubishi, η οποία ήταν στον κατάλογο των ανταγωνιστών στην τελευταία θέση, για να εισαγάγει ένα σύστημα μελέτης της ζήτησης των πελατών, το οποίο ονομάστηκε χωρίς πελάτες.
Η ιδέα του είναι απλή: οι ίδιοι οι δυνητικοί αγοραστές καθορίζουν τι θέλουν να δουν στα νέα στοιχεία Colt του εξωτερικού και εσωτερικού σχεδιασμού, τι πρέπει να είναι ο κινητήρας, οι τροχοί, τα καθίσματα ή το σύστημα ήχου. Ταυτόχρονα, αν βάζετε τα πάντα από μόνο του, υπάρχει κίνδυνος να μην βγούμε από τον άξονα των εφαρμογών και των επιθυμιών, έτσι στο τέλος προσφέρονται τρεις τύποι διαμορφώσεων: Elegance (Elegance), Casual (για καθημερινή κίνηση ) και Sport X (για υπαίθριες δραστηριότητες). Φυσικά, για κάθε μία από τις τρεις τροποποιήσεις επιλέχθηκε εξοπλισμός, ο οποίος τοποθετείται τόσο στο πρότυπο κιτ όσο και προαιρετικά. Ταυτόχρονα, δεν μιλάμε για ορισμένα εξωτερικά δεδομένα, αλλά αποκλειστικά για τα στοιχεία της πλήρωσης αυτοκινήτων που προκαλούν συμπάθειες των πελατών ή, αντίθετα, αντιπάθεια.
Και ποια ήταν τα αποτελέσματα αυτής της έρευνας; Για το χρωματικό σχεδιασμό του σαλόνι, για παράδειγμα, αποφασίστηκε να προβλέψουμε τόσο μια κρύα έκδοση (κυριαρχία του μπλε) όσο και ζεστό (καφέ γάμμα). Παρεμπιπτόντως, εγώ ο ίδιος θα σταμάτησα σε μια ζεστή έκδοση. Ο μπροστινός πίνακας αποδείχθηκε ένα ματ χρώμα με δομή δέντρου και, γενικά, το σαλόνι αποδείχθηκε ελαφρύ και πολύ εκλεπτυσμένο. Έτσι, η εργασία σε μια έρευνα των πελατών δεν ήταν μάταια.
Για το σχεδιασμό των πίσω και των μπροστινών καθισμάτων, παρέχονται επίσης δύο επιλογές. Μπορείτε να επιλέξετε μια επιλογή με καναπέδες, δηλαδή, συνεχή καθίσματα ή με ξεχωριστά καθίσματα. Σε κάθε περίπτωση, τα μαξιλάρια καθισμάτων ταιριάζουν καλά στο σώμα, και η κάθεται πάνω τους είναι βολικό. Τα ίδια τα καθίσματα μπορούν να ρυθμιστούν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, οι οποίες συνήθως δεν είναι χαρακτηριστικές ενός σύγχρονου ιαπωνικού αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, εάν επιλέξετε μια επιλογή με ξεχωριστά πίσω καθίσματα, τότε μπορούν να μετακινηθούν ξεχωριστά προς τα εμπρός ή προς τα πίσω ή να σπάσουν πίσω στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Συμφωνώ, αυτό είναι σημαντικό για εκείνους που χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση του αυτοκινήτου με την ικανότητα του κορμού της.
Η περιστασιακή τροποποίηση, όπως η τροποποίηση της κομψότητας, μπορεί να είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 1,3 λίτρων, το εσωτερικό είναι διακοσμημένο σε ζεστά χρώματα χρωμάτων, τα μπροστινά καθίσματα του τύπου καναπέ. Υπάρχει επίσης ένα μουσικό σύστημα. Το περιστασιακό σαλόνι μπορεί να έχει κρύο εσωτερικό σχέδιο. Σε αυτή την περίπτωση, οι ξεχωριστές καρέκλες θα παραμείνουν μπροστά, δεν θα υπάρχει μουσικό σύστημα πίσω από τη σφραγίδα του καναπέ. Τέλος, η τροποποίηση του αθλητισμού Χ είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 1,5 λίτρων, διαθέτει κρύο διάλυμα χρώματος της καμπίνας, τροχούς αλουμινίου 15 ιντσών, μπροστινά καθίσματα, πίσω καθίσματα του τύπου καναπέ.
Το σύνθημα επιλέγεται σωστά!
Έλαβα κατά μήκος της διαδρομής αυτοκινητοδρόμων της δοκιμαστικής διαδρομής, καθώς και στην περιοχή για τον έλεγχο του ελέγχου του αυτοκινήτου. Επιπλέον, οδήγησα την τροποποίηση με κινητήρα 1,3 λίτρων και 1,5 λίτρων στον αυτοκινητόδρομο. Από την άποψη της πρόσφυσης, δεν προκαλεί καμία ή άλλη παράπονα. Σύμφωνα με την καλή παλιά συνήθεια, δίνω απότομα για το φυσικό αέριο και ο κινητήρας ολοκληρώθηκε με μια μη διαθέσιμη μεταφορά αρχίζει να κάνει λίγο θόρυβο. Αλλά, αν φανταστείτε ότι μετακινείτε κατά μήκος των δρόμων της πόλης, όπου δεν σβήνετε πολύ, αυτός ο αυξημένος θόρυβος δεν πρέπει να γίνει τόσο σοβαρό πρόβλημα. Το Variator λειτουργεί απλά: Μπορείτε να τοποθετήσετε τη λαβή στη θέση D, πράγμα που θα σημαίνει τον συνηθισμένο τύπο οδήγησης και μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία DS, η οποία θα κινηθεί σε αυξημένες ταχύτητες κινητήρα.
Η ανάρτηση του νέου Colt έχει σχεδιαστεί για να παρέχει στο μηχάνημα μέγιστη σταθερότητα. Προσπάθησα να εισέλθω σε μια πολύ απότομη στροφή σε έναν άνισο δρόμο και αισθάνθηκα ότι οι πίσω τροχοί αρχίζουν να χάνουν ένα συμπλέκτη με το δρόμο. Αλλά ταυτόχρονα, δεν ένιωσα την ανησυχία που συχνά προκύπτει σε τέτοιες περιπτώσεις και συνήθως έρχεται κάτω στο ερώτημα: Θα πετάξει το μηχάνημα από τη στροφή;. Φυσικά, η δοκιμαστική διαδρομή εξακολουθεί να μην επιτρέπει να αξιολογεί πλήρως αντικειμενικά τη συμπεριφορά του μηχανήματος, αλλά τουλάχιστον σε αυτές τις συνθήκες που ένιωθα στο τιμόνι είναι αρκετά άνετη. Ο εκπρόσωπος της Mitsubishi δεν απέτυχε να αναφέρει ότι η δύναμη του ηλεκτρικού κινητήρα, η οποία ενισχύει το τιμόνι, έχει περισσότερο colt από την Honda Fit. Πιθανώς, θα μπορούσα να το μαντέψω χωρίς τον υπαινιγμό του, επειδή το τιμόνι λειτούργησε πολύ ελεύθερα.
Συμπεριλαμβάνοντας το τιμόνι ενός πολύ σοβαρού κολοκύθα, προσπάθησα να βάλω με κάποιο τρόπο τον χαρακτήρα του στην κλίμακα ζωηρά ή αργά. Στο τέλος, αποφάσισα ότι ήταν ακόμα αργός. Εναλλακτικά, ελέγχοντας όλες τις πτυχές της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου, έσκυψα στην ιδέα ότι, παρ 'όλα αυτά, ήταν πραγματικά σοβαρός. Αλλά υπάρχουν προσωπικές προτιμήσεις, τελικά, ακόμη και ένας δημοσιογράφος δεν τους αφήνει οπουδήποτε. Και μου ψιθύρισαν: καλά, ένα όμορφο, συμπαγές μηχάνημα, αλλά είσαι λίγο βαρεθεί ότι είναι τόσο υπάκουος, σωστά;. Ναι ακριβώς. Κατά την οδήγηση ενός μηχανήματος, πάντα προσπάθησα να βρω αυτό που ονομάζω το επίκεντρο ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Εδώ δεν την βρήκα. Με μικρά αυτοκίνητα, φαίνεται πάντα έτσι - όλα τα εξαρτήματα είναι καλά τοποθετημένα και η οξύτητα των αισθήσεων δεν αρκεί.
Συμπέρασμα: Στο σύνθημα που θα πρέπει να αντικατοπτρίζει την ουσία του Colt (ένα πολύ, πολύ σοβαρό μηχάνημα) δεν υπάρχει μια σταγόνα πονηριάς! Αυτό είναι πραγματικά αλήθεια. Και αυτό είναι το μόνο πράγμα που έρχεται στο μυαλό με μια στενή γνωριμία μαζί της.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά Mitsubishi Colt 1.5 L Sport X
 
Διαστάσεις σώματος (μήκος / πλάτος / ύψος)
3870 mm / 1680 mm / 1550 mm
Μεταξόνιο
2500 mm
Το βάρος του αυτοκινήτου
1030 κιλά
Μονάδα οδήγησης
Εμπρός
Κινητήρας
1,5 λίτρων, 4-κύλινδρος με σειρά κυλίνδρων, DOHC, 16 βαλβίδες, αναπτυγμένη ισχύ-98 hp. Στους 6000 τόμος/min., Η μέγιστη ροπή είναι 13,5 kg/m στις 4250 σ.α.λ.
Διαβίβαση
CVT
Η βασική τιμή του αυτοκινήτου
1.495.000 γιεν (περίπου 14.200 $)
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά Mitsubishi Colt 1.3 L Elegance
 
Διαστάσεις σώματος (μήκος / πλάτος / ύψος)
3870 mm / 1680 mm / 1550 mm
Μεταξόνιο
2500 mm
Το βάρος του αυτοκινήτου
1030 κιλά
Μονάδα οδήγησης
Εμπρός
Κινητήρας
1.3-λίτρων, 4-κύλινδρος με σειρά κυλίνδρων, DOHC, 16 βαλβίδες, αναπτυγμένη ισχύ-90 hp. σε 5600 τόμος/μίλι, μέγιστη ροπή 12,5 kg/m στις 4250 σ.α.λ.
Διαβίβαση
CVT
Η βασική τιμή του αυτοκινήτου
1.290.000 γιεν (περίπου 12,300 $)
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά Mitsubishi Colt 1.3 L 1.3 L Casual
 
Διαστάσεις σώματος (μήκος / πλάτος / ύψος)
3870 mm / 1680 mm / 1550 mm
Μεταξόνιο
2500 mm
Το βάρος του αυτοκινήτου
1010 kg
Μονάδα οδήγησης
Εμπρός
Κινητήρας
1.3-λίτρων, 4-κύλινδρος με σειρά κυλίνδρων, DOHC, 16 βαλβίδες, αναπτυγμένη ισχύ-90 hp. σε 6000 rpm./min., Μέγιστη ροπή 12,3 kg/m στις 4250 σ.α.λ.
Η βασική τιμή του αυτοκινήτου
1.145.000 γιεν (περίπου 10,900 δολάρια)
 
Συγγραφέας: Aoki Taino (Aoki Teino)
Φωτογραφία: Simizu Kentai (Simizu Kentai)
Οκτώβριος 2002
 

Μια πηγή: webcg