Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Colt 5 Πόρτες 2004 - 2008 Hatchback

Το έκτο πουλάρι

Μετανοώ, μόλις ζηλέσω τη γυναικεία μοίρα. Αυτό συνέβη όταν στη διάθεσή μου για μερικές ημέρες ήταν ένα χρησιμοποιημένο Mitsubishi, που αποκτήθηκε από έναν φίλο για την αγαπημένη γυναίκα. Η τέταρτη γενεά πουλάρια (και αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο ο Colt μεταφράζεται από τα αγγλικά) χτύπησε με ζωντάνια, ελαφρότητα και σχεδόν αθλητική ακρίβεια της διαχείρισης. Θα προσθέσω επίσης ότι στη συνέχεια μια αγορά που προορίζεται για ένα όμορφο φύλο χρησιμοποιήθηκε από το ισχυρό μισό αυτής της οικογένειας. Ένα μικρό αυτοκίνητο ικανοποιημένο τα καθημερινά αιτήματα ενός επαγγελματικού δρομέα, του οποίου η ακριβής δεν έχει καμία αμφιβολία.
Και μετά από μερικά χρόνια, μια συνάντηση με τον διάδοχο του μοντέλου που σας αρέσει, το Kolte της έκτης γενιάς. Είναι εντελώς διαφορετικό: φαίνεται ότι δεν είναι ένα hatchback και σίγουρα όχι ένα μίνι-van. Αλλά ακόμα, ένα όμορφο στυλ μιας νέας γενιάς αυτοκινήτων Mitsubishi. Το παιδί δεν είναι καθαρόαιμο Ιάπωνες, οι γονείς του Mitsubishi Motors και Daimler-Coisler. Ένα αυτοκίνητο που προσανατολίζεται σε έναν ευρωπαίο καταναλωτή συγκεντρώνεται ένα αυτοκίνητο στο εργοστάσιο Velokar στην Ολλανδία και θα ανταγωνιστεί πολλά μοντέλα του τμήματος V. Θα μπορούσε η ημι -αίτηση γενεαλογίας αυτού του πουλάρι, χαρακτηριστικό των πρώην γενεών;
 
Τουλάχιστον τώρα με ενοικίαση
Φυσικά, δεν χρειάζεται να περιμένετε ειδική ευελιξία από μια τροποποίηση με βενζινοκινητήρα 1,1 λίτρων. Παρ 'όλα αυτά, έχοντας έναν κινητήρα τριών κυλίνδρων με χωρητικότητα 75 λίτρων. S., ούτε στην πόλη ούτε στο Autobahn αισθάνεστε λανθασμένοι. Το Colt είναι καλά επιταχυνόμενο και είναι σε θέση να βάλει το βέλος ταχύμετρου στο σημάδι των 160 χωρίς απτή ένταση. Η πιο ζωντανή υποκειμενική εντύπωση στην καμπίνα είναι πολύ πιο ήσυχη από τους συμμαθητές με κινητήρες παρόμοιου όγκου. Πάνω από μία φορά είχε νοικιάσει αυτοκίνητα με κινητήρες λίγο περισσότερο από ένα λίτρο, και όλοι διέφεραν με μια δυνατή φωνή. Αυτό δεν το κάνει.
Αλλά εδώ μπροστά είναι ορεινός Serpentine με αλλαγές ύψους. Στη συνέχεια, ο κινητήρας: από ένα ζωηρό άλογο, το πανί μετατρέπεται σε αργό πόνι. Για να συμβαδίσετε με την προσπέραση, είναι καλύτερο να απενεργοποιήσετε το κλιματιστικό, διαφορετικά η διαδικασία θα σύρετε πάρα πολύ. Στους ανελκυστήρες, γίνεται αισθητό το χάσμα μεταξύ του δεύτερου και του τρίτου γρανάζια: μια στροφή είναι ήδη πολύ μεγάλη σε έναν κύκλο εργασιών (μια αποκοπή είναι έτοιμη να εργαστεί), δεν υπάρχει ακόμα απαραίτητη παραλαβή από την άλλη.
Η ικανότητα του Colt να περάσει στροφές είναι δύσκολο να αξιολογηθεί ξεκάθαρα. Από τη μία πλευρά, απολαμβάνει η σχεδόν άψογη ρύθμιση της ηλεκτρικής ενέργειας του τιμονιού, από την άλλη πλευρά, μάλλον μεγάλους κυλίνδρους, χαρακτηριστικό των υψηλών αυτοκινήτων, είναι ανησυχητικές. Και αν και, στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα να διαμαρτυρηθεί, να είστε προσεκτικά προσεκτικοί μπροστά σε κάθε στροφή. Παρεμπιπτόντως, η αναστολή ως σύνολο αντιμετωπίζει τα εμπόδια στους ξένους δρόμους, αλλά αισθάνεται ότι η προσφορά μπορεί να μην είναι αρκετή στην ρωσική άσφαλτος. Η προσαρμογή θα απαιτηθεί πιθανώς.
Ήταν ο ορεινός δρόμος που αποκάλυψε ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτού του σώματος (ο κατασκευαστής το αποκαλεί υψηλό hatchback). Η μαζική μπροστινή αριστερή στάση της οροφής κλείνει την θέα στις στροφές που ακούσια αρχίζουν να τραβούν το λαιμό προς τα εμπρός για να διαπιστωθεί αν το επερχόμενο αυτοκίνητο κρύβεται πίσω του. Αλλά η αναθεώρηση μέσω των καθρέφτη, εξωτερικών και εσωτερικών, απλά εξαιρετική τουλάχιστον πηγαίνει προς τα πίσω.
Κάτω από τους τροχούς, οι δρόμοι της πόλης είναι και πάλι. Εδώ, σαν να ξεχάσετε τις γνωστές αδυναμίες. Υπάρχει αρκετή δυναμική, ελιγμούς και, αρκετά παράξενα, μια θέα προς τα εμπρός. Και να σταθμεύσετε σε στενή ευχαρίστηση. Ναι, ένα φιλικό πανί με κινητήρα 1,1 λίτρων στο πνεύμα είναι κάτοικος μιας μητρόπολης. Εύκολη ακραία και οι φιλοδοξίες του οδηγού δεν είναι γι 'αυτόν.
 
Ευρύχωρο και ασφαλές
Πριν δοκιμάσουμε πιο ισχυρές τροποποιήσεις, θα εξετάσουμε προσεκτικά την καμπίνα. Μου άρεσαν πραγματικά τα μπροστινά καθίσματα με αναπτυγμένες πλευρικές υποστηρίξεις και μάλλον ψηλές πλάτες. Τέτοιες άνετες πολυθρόνες δεν βρίσκονται συχνά σε ένα αυτοκίνητο με ανώτερη τάξη. Το εύρος των προσαρμογών είναι αρκετά μεγάλο. Ένας ψηλός οδηγός θα βρει μια βολική στάση χωρίς προβλήματα. Μια καλή εντύπωση άφησε το τιμόνι. Κομψό, ευχάριστο στην αφή, με το βέλτιστο πάχος του χείλους και έναν μικρό κόμβο, στον οποίο, ωστόσο, ήταν δυνατό να τοποθετηθεί ο αερόσακος. Αν μιλούσα γι 'αυτό, σημειώνω: Τα μαξιλάρια οδηγού και επιβατών περιλαμβάνονται στην τυπική ολοκλήρωση του νέου Colt. Τέσσερις ακόμη δύο και δύο κουρτίνες για την προστασία του κεφαλιού θα εγκατασταθούν με πρόσθετη χρέωση.
Το σαλόνι είναι αρκετά ευρύ. Σύμφωνα με αυτή την παράμετρο, το Colt είναι ακόμη συγκρίσιμο με ένα πολύ μεγαλύτερο Lancer. Ευρύχωρο και πάνω από το κεφάλι Το πλεονέκτημα ενός υψηλού σώματος επηρεάζει. Οι έλεγχοι βρίσκονται σύμφωνα με ένα καλά γνωστό ιαπωνικό σχέδιο που τους συνηθίζετε αμέσως. Η εξαίρεση είναι μόνο το joystick της ρύθμισης του καθρέφτη: εμποδίζεται από τον κύλινδρο διεύθυνσης. Ακόμη και όταν το βρείτε, για να εκτελέσετε αυτήν την απλούστερη λειτουργία, πρέπει να πάτε γύρω από το τιμόνι με το χέρι σας. Αλλά στην πραγματικότητα, το εξωτερικό του νεότερου Mitsubishi είναι πολύ κομψό: από το ταμπλό σε ένα τασάκι και τις λαβές πόρτας. Ένας σπάνιος συνδυασμός λειτουργικότητας με την εμφάνιση ενός ενήλικου παιχνιδιού. Πείτε, οι κλιματικές ανατροπές και οι εγκαταστάσεις ήχου γενικά από την παιδική ηλικία, οι πλαστικές ζάντες τους μοιάζουν με τους τροχούς ενός φορτηγού παιχνιδιών.
Παραδόξως, ο κορμός έπεσε επίσης σε αυτό το κλιπ. Με την πρώτη ματιά, είναι ειλικρινά μικρός. Αλλά στην πραγματικότητα, ίσως ο ηγέτης στην τάξη. Μετά από όλα, τα πίσω καθίσματα μπορούν να μετατοπιστούν ξεχωριστά (εύρος ρύθμισης 150 mm), να διπλώσουν ή να αφαιρέσουν καθόλου. Είναι αλήθεια ότι τα πίσω καθίσματα είναι ένα είδος συμβιβασμού. Ο κορμός είναι πιο δύσκολο να φυτευτεί και να φυτέψει, επειδή είναι δύσκολο να κολλήσετε τα πόδια μεταξύ του μεσαίου μετρητή και του μαξιλαριού καθίσματος. Και αντίστροφα, διευκολύνοντας την πρόσβαση της πλάτης, μειώνουμε τον κορμό.
 
Το στάβλο των αγαπημένων
Colt με τετρακύλινδρο κινητήρα 1,3 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε -ταχύτητας είναι πολύ μικρότερος από την νεότερη τροποποίηση. Στην ήδη γνωστή ορεινή διαδρομή, για να συνεχίσετε είναι πολύ πιο εύκολο. Όχι μόνο επειδή πρέπει να αλλάζετε τα προγράμματα λιγότερο συχνά και πιο απαλά να χειρίζεστε το πεντάλ αερίου. Αξίζει μια κανονική ράβδο στους τροχούς δίσκου, η υπερβολική προσοχή εξαφανίστηκε κατά τη διάρκεια των εισόδων στις στροφές. Οι ρόλοι φαίνεται να είναι οι ίδιοι, αλλά είναι λιγότερο ανησυχούν για την κατανάλωση εμπιστοσύνης ότι ο κινητήρας θα σας επιτρέψει να τραβήξετε το αυτοκίνητο από μια δύσκολη κατάσταση. Ωστόσο, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο κινητήρας λειτουργεί πιο θορυβώδες.
Και τώρα η πιο προηγμένη τροποποίηση του πουλάρι με έναν κινητήρα 1,5 λίτρων 109 ίππων, μια μηχανική μετάδοση έξι ταχυτήτων της μετατόπισης Allshift υπό ηλεκτρονικό έλεγχο και τροχούς 16 ιντσών με ελαστικά 205/45R16 διαστάσεις. Ο κινητήρας αυτής της έκδοσης είναι επίσης αρκετά τραγουδιστής. Είναι αλήθεια ότι η τόνο της ακρόασης του βρυχηθμού που εκδίδει μια σταθερή μονάδα ισχύος αντικαταστάθηκε. Σε κίνηση, η αύξηση του όγκου εργασίας, φυσικά, είναι αξιοσημείωτη, αυτό το κολοκύμα χτυπά κάτω από τα τυχερά παιχνίδια. Ο μόνος περιορισμός συνδέεται με τη θέση του επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν λειτουργεί, σαν ένα συνηθισμένο μηχάνημα, όταν αλλάζετε, είναι ενοχλητικά ενοχλητικά. Αλλά αξίζει να μεταβείτε σε χειροκίνητη λειτουργία με διαδοχική εναλλαγή και να αρχίσετε να επιλέγετε μια επανάσταση του αερίου ως αυτοκίνητο με ένα κουτί απομάκρυνσης: οι μεταφορές πηδούν γρήγορα και απαλά.
Ήταν διασκορπισμένη για να διασκορπιστεί. Πώς θα σταματήσουμε; Είναι αμαρτία να μην επαινέσω τα ανθεκτικά φρένα. Η πιο ισχυρή τροποποίηση έχει εμπρός και πίσω δίσκο. Αλλά το σύστημα αντι -λυχνίας (ABS) με τους τελευταίους ενεργούς αισθητήρες ταχύτητας περιστροφής των τροχών και ο διανομέας ηλεκτρονικών δυνάμεων φρένων (EBD) είναι εξοπλισμένοι με όλα τα πουλάρια.
Ποιες είναι οι προοπτικές του νέου Colt στη Ρωσία; Σύμφωνα με τους δημιουργούς, η καινοτομία θα πρέπει να πιέσει το Peugeot 206, την Opel Cors, την Citroen C3, την Nissan Mikra και την Skoda-Fabia στην αγορά μας. Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν τον Οκτώβριο. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,1 λίτρων στην ελάχιστη διαμόρφωση συμμόρφωσης θα κοστίσει 14.650 $. Μια τροποποίηση με κινητήρα 1,3 λίτρων και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στην πρόσκληση διαμόρφωσης θα κοστίσει τον αγοραστή 15.990 $. Η πιο εύχρηστη ετικέτα είναι 1,5 με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Με το μέγιστο (Instyle), θα ξεπεράσει τον αγοραστή κατά $ 18.450. Έχοντας πληρώσει άλλα $ 1000, οι δύο τελευταίες εκδόσεις μπορούν να εξοπλιστούν με ένα κιβώτιο ταχυτήτων Allshift.
Μέχρι στιγμής, μόνο πέντε αυτοκίνητα θα κυκλοφορήσουν. Το τρίτο σώμα θα πρέπει να εμφανίζεται το επόμενο έτος. Παραμένει να προστεθεί ότι στη Ρωσία μια εγγύηση για ένα αυτοκίνητο θα είναι τρία χρόνια ή εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα.
Έτσι, είναι ένα νέο πανί είναι ένα παιχνίδι για ενήλικες, μια πόλη ή καθαρά γυναικείο αυτοκίνητο; Όχι, η Mitsubishi απευθύνεται σε ένα μικρό αλλά κομψό αυτοκίνητο σε πελάτες ηλικίας 25 έως 35 ετών. Και το πουλάρι θα κυλήσει όλα χωρίς καμία διάκριση: τόσο τις γυναίκες όσο και τους άνδρες, και σε ίσο ποσοστό.
 
Mitsubishi Colt
Γενικός Διευθυντής Dmitry Rotkin του διανομέα Mitsubishi Motors στη Ρωσία Rolf Holding
Το Colt είναι ένα θεμελιωδώς νέο αυτοκίνητο της πόλης. Κατά τη διάρκεια της δημιουργίας του, παρουσιάστηκαν πολύ υψηλές απαιτήσεις για το σχεδιασμό, την ποιότητα των υλικών, της δυναμικής, της οικονομίας, της ασφάλειας και της οικολογίας. Δεν πρέπει να συγκριθεί με έναν καθολικό και παραδοσιακό Lancer. Το Colt είναι ένα μοντέρνο, συμπαγές στο εξωτερικό και ευρύχωρο μέσα στο hatchback, που προορίζεται κυρίως για τους κατοίκους των μεγακευμάτων. Ωστόσο, δεν έχει εξαιρετικό προσανατολισμό στο γυναικείο ακροατήριο και θα είναι ελκυστικός για το νεότερο κοινό.
Οι κύριοι ανταγωνιστές της Kolt στη Δυτική Ευρώπη Honda-Jazz, Toyota Yaris, Citroen-SZ και Peugeot 206. Δεδομένου ότι τα δύο πρώτα μοντέλα δεν εκπροσωπούνται επίσημα στη Ρωσία, τα γαλλικά αυτοκίνητα θα είναι οι κύριοι αντίπαλοί μας. Επιπλέον, εννοιολογικά το Colt είναι πιο κοντά στο Citroen-S3. Μια συγκριτική ανάλυση δείχνει ότι στη ρωσική αγορά, το Colt θα είναι περίπου 12% φθηνότερο από το Citroen και το Peugeot και με την καινοτομία του σχεδιασμού, του όγκου και των δυνατοτήτων του μετασχηματισμού του σαλόνι, της ποιότητας των υλικών τελικής, της δύναμης των κινητήρων , κ.λπ. ξεπερνά τους γαλλικούς ανταγωνιστές.
Δεδομένου ότι αυτό είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, φέτος σχεδιάζουμε να πουλήσουμε 1000 Mitsubishi Colt, και στο επόμενο τουλάχιστον 350 αυτοκίνητα το μήνα.
 
 
 
 
  
Vadim Kryuchkov
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"